जैसा कि 13 जनवरी कोस्टा कॉनकॉर्डिया आपदा की कहानी सामने आती है, 52 वर्षीय कैप्टन फ्रांसेस्को सायथीनो पर सुर्खियों में आ गया है, जिनके बारे में कहा जाता है कि उन्होंने जहाज को छोड़ दिया था या ट्रिप कर गए थे और एक लाइफबोट में गिर गए थे, जैसा कि उन्होंने इतालवी अखबार ला रिपब्लिका को बताया था -इसके बाद सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को निकाल लिया गया। Schettino 2006 से कोस्टा कप्तान के रूप में सेवा कर रहा है और नेपल्स क्षेत्र की खाड़ी में जहाज मालिकों के एक परिवार से आता है। उनके गृहनगर मेटा डि सोरेंटो में, जहां उन्हें घर में नजरबंद कर दिया गया था, लोगों ने उनके चारों ओर रैलियां कीं, और 1, 500 प्रशंसकों ने फेसबुक पर दोस्तों के रूप में उनका समर्थन किया। कॉनकॉर्डिया ने कुछ 4, 200 यात्रियों को ढोया; इस लेखन के रूप में, कई की मृत्यु की पुष्टि की गई है और एक अंक गायब होने की सूचना मिली है।
जेनोआ स्थित कोस्टा कंपनी को टस्कन तट से कुछ ही दूरी पर गिग्लियो के टापू से गुजरते समय अधिकृत रास्ते से भटकाने के लिए दोषी ठहराया गया था। एक बयान में, कंपनी ने कप्तान की ओर से संभावित मानवीय त्रुटि, अनधिकृत कोर्स विचलन और सुरक्षा प्रक्रियाओं के गलत इस्तेमाल की ओर इशारा किया। लेकिन सवाल यह है कि मानक ऑन-बोर्ड यात्री सुरक्षा अभ्यास क्यों नहीं किए गए थे, और लॉयड की लिस्ट इंटेलिजेंस की रिपोर्ट है कि कॉनकॉर्डिया ने पिछले अगस्त में द्वीप के करीब से गुजरने के लिए मार्ग बदल दिया था, उस समय क्रूज लाइन द्वारा अनुमोदित एक पैंतरेबाज़ी, संपादक रिचर्ड मीडे हाल ही में हुई दुर्घटना के बारे में पूछने के लिए, "कंपनी के खाते में जो कुछ हुआ वह उतना काला और सफेद नहीं है जितना उन्होंने मूल रूप से प्रस्तुत किया था।"
कोस्टा आपदाओं ने इतालवी नेविगेशन (कभी भी अमेरिगो वेस्पुकी, क्रिस्टोफर कोलंबस और जियोवानी कैबोट उर्फ जॉन कैबोट के बारे में कोई बात नहीं) के बारे में चुटकुले का बट बना दिया है। हाल के वर्षों में इनमें 2008 में मिस्र के शर्म अल शेख में उच्च हवाओं के दौरान यूरोपा को डॉक करने का एक शातिर प्रयास शामिल है, जिसमें चालक दल के तीन सदस्य मारे गए, उसी साल पलेर्मो में कॉनकॉर्डिया से जुड़े एक और डॉकिंग दुर्घटना, और कोस्टा क्लासिका की टक्कर के साथ। 2010 में चीन के यांग्त्ज़ी नदी में एक मालवाहक जहाज।
इतिहास की सबसे बुरी आपदाओं की वास्तविक सूचियों पर पहले कोस्टा दुर्घटनाओं के आंकड़ों में से कोई भी नहीं। उद्योग के बीमाकर्ता और व्यापार समूह सुरक्षा रिकॉर्ड नहीं रखते हैं, हालांकि फ्लोरिडा स्थित क्रूज़ लाइन इंटरनेशनल ऑर्गनाइजेशन द्वारा 16 जनवरी को जारी एक बयान में कहा गया है कि "सभी प्रकार की छुट्टियों के बीच यात्रा का सबसे सुरक्षित साधन है।" क्रूज़ क्रिटिक के कैरोलीन स्पेंसर ब्राउन और। अन्य उद्योग पर्यवेक्षक समुद्र में दुर्घटनाओं की दुर्लभता के बारे में सहमत हैं लेकिन कोस्टा की सुरक्षा प्रक्रियाओं के बारे में सवाल पूछना जारी रखते हैं। "यह कोस्टा के लिए एक वेक-अप कॉल है, सबसे विशेष रूप से, लेकिन यह भी किसी अन्य पंक्ति के लिए है जो समुद्री डिटेलबुक पर बंद कर दिया गया है।"
मुझे खेद है कि जब मैंने सुना कि कॉनकॉर्डिया कोस्टा पोत था तो मुझे आश्चर्य नहीं हुआ। मेरे परिवार में, कम से कम, रेखा लंबे समय से आपदा का पर्याय रही है क्योंकि मेरा भाई 30 मार्च, 1979 को कोस्टा की एंजेलिना लॉरो के साथ था, जब उसने कैरेबियाई द्वीप सेंट थॉमस के चार्लोट एमी में आग लगा दी थी। वह और उसकी पत्नी अधिकांश अन्य यात्रियों के साथ किनारे पर गए थे, एक कार किराए पर ली और पहाड़ियों के पार द्वीप के दूर तक ले गए। रास्ते में, उन्होंने देखा कि जहाज में डॉक किए गए जहाज से धुँआ उठ रहा है - कोस्टा के लिए परिष्कृत किए गए 40 साल पुराने डच निर्मित एंजेलिना लौरो । वॉलेट्स, बाथिंग सूट, टी शर्ट और स्नीकर्स के अलावा और कुछ नहीं के साथ फंसे, पूरी तरह से क्रूज लाइन द्वारा अनसोल्ड, उन्होंने एक होटल में जांच की, फिर घर से उड़ान भरी। इसने एक अच्छी कहानी बनाई, विशेष रूप से यह देखते हुए कि दोनों अखबार के पत्रकार थे। लेकिन जहाज को कुल नुकसान घोषित किए जाने के बाद, उन्होंने अपने सामानों के लिए मुआवजा पाने की कोशिश में सालों बिताए - उन्होंने अपने सामान के मूल्य के 50 प्रतिशत के लिए प्रतिपूर्ति की - और अंत में खुश हो गए जब एंजेलीना लॉरो अपने रास्ते में प्रशांत में डूब गए ताइवानी स्क्रैप यार्ड।
एंजेलीना लॉरो के विपरीत, कॉनकॉर्डिया एक नया, अत्याधुनिक क्रूज जहाज था जिसमें कोई ज्ञात दोष नहीं था। जो पूछताछ के लिए दो रास्ते छोड़ देता है: कप्तान जिसकी आपदा में भूमिका पहले से ही प्रसिद्ध है, और कोस्टा जिसने भारी आलोचना की है, अभी तक।
