हर दिन, दुनिया भर में ऊंची इमारतों में सात बिलियन से अधिक एलिवेटर यात्राएं की जाती हैं। यह देखते हुए कि दुनिया की आधी आबादी शहरों में रहती है- वर्ष 2050 तक 70 प्रतिशत तक कूदने की उम्मीद है, जो ऊर्ध्वाधर परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती है। शहरी निवासियों की बढ़ती आमद और बढ़ते समुद्री स्तरों के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए, डेवलपर्स को न केवल उच्च निर्माण करने की आवश्यकता होगी, उन्हें हरियाली ऊर्ध्वाधर परिवहन को भी विकसित करने की आवश्यकता होगी: अर्थात्, सुरक्षित और स्थायी तरीके से जमीन से आकाश में जाने के लिए। ।
नई लिफ्ट पहले से ही एलईडी लाइट्स, पानी में घुलनशील पेंट और पुनर्नवीनीकरण निर्माण सामग्री जैसी हरी सुविधाओं को शामिल करती हैं, लेकिन कई कंपनियों ने सौ साल पहले पारंपरिक रस्सी-और-चरखी प्रणाली के लिए विकल्पों की एक विस्तृत और कुछ हद तक बाहरी तलाश शुरू कर दी है। विकर्ण यात्रा से (लास वेगास के लक्सर होटल में एक लिफ्ट है जो अपने पिरामिड के आकार की इमारत के साथ 39-डिग्री की दूरी पर चलती है) गंतव्य तक प्रेषण (उसी ऊंचाई में समान गंतव्य के लिए बाध्य यात्रियों को) चुम्बकीय मोटर्स (कुछ का उपयोग करके) एक चुंबकीय क्षेत्र, फर्श के बीच एक लिफ्ट टैक्सी को फैलाने के लिए), ऊर्ध्वाधर परिवहन की दुनिया उच्च उम्मीदों और उच्च दांव में से एक है।
हम आम तौर पर एलीवेटर्स को बहुत अधिक विचार नहीं देते हैं, केवल उन संक्षिप्त क्षणों को छोड़कर जो हम उनके अंदर हैं। वे हमें क्लॉस्ट्रोफोबिक, अजीब या अधीर महसूस करवा सकते हैं, लेकिन ये ऊर्ध्वाधर संदेश वास्तव में इंजीनियरिंग का चमत्कार हैं: न केवल लिफ्ट शटल यात्रियों और सैकड़ों कहानियों को होटल के कमरों और अपार्टमेंट्स, लॉबी और बेसमेंट तक ऊपर-नीचे करते हैं - वे भी प्रत्येक यात्रा के दौरान वे स्टील केबल ले जाते हैं। जिन शाफ्टों में वे काम करते हैं, वे एक इमारत की संरचनात्मक अखंडता के लिए आवश्यक हैं, और उनके डिजाइन का अर्थ अंतरिक्ष के स्थायी उपयोग और निवेश पर वापसी के बीच महत्वपूर्ण अंतर हो सकता है।
दुर्भाग्य से, संयुक्त राज्य अमेरिका में कई लिफ्ट महत्वपूर्ण पर्यावरणीय और वित्तीय लागत पर उम्र बढ़ने की तकनीक, क्लंकी टैक्सी और हानिकारक स्नेहक पर निर्भर हैं। विचार करें कि एक ठेठ गगनचुंबी इमारत के अंदर एक लिफ्ट का वजन 80, 000 पाउंड हो सकता है; उस सभी द्रव्यमान को फहराने के लिए भारी मात्रा में ऊर्जा की आवश्यकता होती है। इमारत जितनी लंबी होगी, उतने अधिक लिफ्टों की जरूरत होगी, प्रत्येक अपनी मोटर के साथ; अतिरिक्त ऊंची इमारतों को अक्सर भूतल और छत के बीच आधे आसमान की दूसरी मंजिल की आवश्यकता होती है। वास्तव में, लिफ्ट आमतौर पर एक इमारत के ऊर्जा उपयोग के 2 प्रतिशत और 10 प्रतिशत के बीच होती है। इसमें सामग्री शामिल है- आंतरिक पेंट, कालीन, नियंत्रण कक्ष, प्रकाश व्यवस्था, वेंटिलेशन सिस्टम — और यांत्रिक तकनीक जिसका इस्तेमाल टैक्सी चलाने के लिए किया जाता है।
इनमें से प्रत्येक तत्व यूएस बिल्डिंग बिल्डिंग काउंसिल द्वारा लीडरशिप इन एनर्जी एंड एनवायरनमेंटल डिज़ाइन (LEED) मान्यता के लिए एक इमारत के समग्र अंक के लिए योगदान देता है। अनिवार्य रूप से, LEED एक विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त स्थिरता का प्रतीक है, हालांकि कई एलिवेटर निर्माता अपनी सामग्रियों पर जीवनचक्र और विष विज्ञान अध्ययन करने के लिए तीसरे पक्ष को नियुक्त करते हैं। दुनिया भर की इमारतें मंजूरी की उस मुहर को पाने के लिए उत्सुक हैं।
जबकि LEED ने 2016 में अपने सबसे हाल के एलेवेटर मानकों को जारी किया, 1990 के दशक की शुरुआत में ग्रीन वर्टिकल-ट्रांसपोर्टेशन पहल शुरू हुई। मिसाल के तौर पर मशीन-रूम-लेस (एमआरएल) तकनीक ने हाइड्रोलिक तेल और पंप वाले घरों को खत्म कर दिया है, जो कि एलेवेटर डिजाइन में सबसे बड़ी प्रगति में से एक है क्योंकि वे एक सदी पहले इलेक्ट्रिक गए थे। कमरे में कम लिफ्ट कम ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज स्थान खाती है; मशीन रूम के बिना, एक इमारत की सपाट छत अधिक आसानी से पौधों और सौर पैनलों के साथ विशाल हरे क्षेत्रों को समायोजित कर सकती है।
इन दिनों, निर्माता मुख्य रूप से पुनर्योजी ड्राइव सिस्टम में रुचि रखते हैं: लिफ्ट जो कुछ ऊर्जा का उपभोग करते हैं जो वे उपभोग करते हैं। ऊर्ध्वाधर परिवहन उद्योग के लिए, इसका मतलब है कि एक अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देना जहां स्थिरता लाभदायक है। 2017 में, Thyssenkrupp लिफ्ट नेट-शून्य ऊर्जा प्राप्त करने के लिए एक मौजूदा लिफ्ट को वापस लेने वाली पहली कंपनी बन गई। बोस्टन के ऐतिहासिक जिले में हुई इस परियोजना में ऊर्जा पैदा करने वाली कारों का परीक्षण किया गया, जो बिजली को विद्युत ग्रिड में वापस ले जाती है। जब लिफ्ट चल रही थी, तब इंजीनियर ऊर्जा को संरक्षित करने के तरीके खोजना चाहते थे - और, अधिक गंभीर रूप से, जब लिफ्ट नहीं चल रही थी।
"हम वास्तव में उपभोग कर रहे हैं की तुलना में अधिक ऊर्जा का उत्पादन कर रहे हैं, " ब्रैड नेमेथ, Thyssenkrupp एलिवेटा अमेरिका में स्थिरता के उपाध्यक्ष कहते हैं। ऊर्ध्वाधर प्रौद्योगिकी में अग्रणी, कंपनी ने लिफ्ट की रोशनी, पंखे को बंद करने और यहां तक कि अपनी ड्राइव को डी-एनर्जेट करने का एक तरीका ढूंढ लिया: उन्होंने एक सोते हुए लिफ्ट का निर्माण किया, इसलिए बोलने के लिए (लेकिन एक जो कमांड पर उठता है)।
विरोधाभासी रूप से, लिफ्ट को तब भी ऊर्जा की आवश्यकता होती है जब वे उपयोग में नहीं होते हैं: जब सुबह की भीड़ के बाद कैब बेकार बैठते हैं, उदाहरण के लिए, एलेवेटर सिस्टम को सक्रिय छोड़ दिया जाना चाहिए ताकि वे अगले यात्री कॉल के लिए तैयार हों। व्यर्थ ऊर्जा को कम करने और दक्षता में सुधार करने के प्रयास में, ओटिस एलेवेटर ने कम्पासप्लस डेस्टिनेशन डिस्पैचिंग नामक एक प्रणाली तैयार की, जो यातायात के हल्के होने पर लिफ्ट को सेवा से हटा देती है। एक अन्य उपकरण, उनका पेटेंट जेन 2 स्विच बैटरी से चलने वाला एलेवेटर, सौर और पवन ऊर्जा पर काम करता है, और एक हेअर ड्रायर की तुलना में कम बिजली का उपयोग करता है। ओटिस अमेरिकास के अध्यक्ष टॉम विनिंग कहते हैं, "ओटिस तकनीक का इस्तेमाल अब 50 से अधिक देशों के 250 से अधिक शहरों में प्रतिदिन किया जा रहा है।" "आज तक, हमने डेढ़ मिलियन से अधिक Gen2 लिफ्ट बेची हैं।"
हर्स्ट टॉवर पोर्ट लिफ्ट (शिंडलर) दरअसल, ओटिस वर्टिकल ट्रांसपोर्ट सिस्टम का दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता है, जो दुनिया की कुछ सबसे प्रतिष्ठित संरचनाओं में लिफ्ट के साथ है, जिसमें एफिल टॉवर, एंपायर स्टेट बिल्डिंग, मूल वर्ल्ड ट्रेड सेंटर और बुर्ज खलीफा (जो कि 8, 000 मीटर की दूरी पर है) को दुनिया की सबसे ऊंची इमारत माना जाता है)। उनके लिफ्ट 19 वीं शताब्दी के मध्य तक चले गए, हालांकि उठाने के उपकरणों के उपयोग से और भी प्राचीनता का पता लगाया जा सकता है- रोमन पुरातनता। क्रेन, विंडलास और कैपस्टैंस (एक तरह के झूलते, देखने-देखी जाने वाली डिजाइन के आधार पर प्राचीन जल उठाने वाले उपकरण) ने अच्छी तरह से शुरुआती लिफ्ट और होइस्ट में काउंटरवेट के उपयोग को प्रेरित किया हो सकता है।
हालांकि, आधुनिक एलेवेटर इंजीनियरों को एक विशिष्ट आधुनिक समस्या का सामना करना पड़ रहा है: जहरीले अपवाह को खत्म करने का संघर्ष, जिसके परिणामस्वरूप एक एलीवेटर कैब ज्वारीय बाढ़ के पानी में डूब जाती है। बढ़ते जलवायु परिवर्तन का मतलब अधिक गंभीर तूफान है, जो लिफ्ट के शाफ्ट को अलग कर सकता है। जब पानी निकलता है, तो यह स्नेहक उठाता है, जो हमारे जल आपूर्ति में सीधे यात्रा कर सकता है, जिससे जलीय जीवन को खतरा हो सकता है। जवाब में, थिसेनक्रुप ने एक पेट्रोलियम विकल्प - एक कैनोला-आधारित, बायोडिग्रेडेबल द्रव विकसित किया।
शिंडलर एलेवेटर कॉर्पोरेशन ने अपने हिस्से के लिए, स्थानीय सामग्री सोर्सिंग और हब वितरण के माध्यम से अपने सेवा वाहन बेड़े की ईंधन खपत को कम करने के लिए काम किया, जो समग्र परिवहन उत्सर्जन को कम करता है। "हमारे उपकरण घटकों में से अस्सी प्रतिशत रिसाइकिल करने योग्य हैं, " माइक रमान्डेंस कहते हैं, जो शिंडलर लिफ्ट के लिए नए प्रतिष्ठानों के वरिष्ठ उपाध्यक्ष हैं। कंपनी ने अमेरिका की कुछ सबसे प्रसिद्ध हरी इमारतों के साथ भागीदारी की है, जिसमें लियस्ट गोल्ड प्रमाणन प्राप्त करने के लिए न्यूयॉर्क सिटी में पहली इमारत है, जिसमें लिस्ट टॉवर शामिल है (यह तब से प्लैटिनम का दर्जा प्राप्त है)।
ओर्बेर रिसर्च की 2017 की वैश्विक रिपोर्ट के अनुसार, सबसे ऊंची इमारतों के लिए स्थापना की कीमतें सिंगल-कार लिफ्ट के लिए $ 500, 000 से लेकर डबल-डेकर्स (जो वैकल्पिक मंजिलों पर रुकती हैं, प्रति रन की संख्या कम हो जाती हैं) तक हो सकती हैं। यूटिलिटी कंपनियां हरे "आधुनिक" लिफ्ट के लिए सीमित कर प्रोत्साहन प्रदान करती हैं, और कुछ इंस्टॉलर व्यवसायों और किरायेदारों को दिखाने के लिए साइट पर मीटरिंग की पेशकश करते हैं कि ऊर्जा की बचत वास्तविक है। लेकिन पूंजी की रणनीति और उत्पादों को बेचने का धक्का ज्यादातर खुद लिफ्ट निर्माताओं का काम है।
जबकि एक लिफ्ट उन्नयन महंगा है, लाभांश अच्छी तरह से इसके लायक हैं। और जब डेवलपर्स स्थायी ऊर्ध्वाधर प्रौद्योगिकी को अपनाते हैं, तो वे नवाचार को प्रेरित करते हैं। Thyssenkrupp के "TWIN" जैसे एक नवाचार, स्वतंत्र टैक्सी के साथ एक डबल डेक एलेवेटर जो एक ही गाइड रेल पर यात्रा करता है, 30 से अधिक-कहानी वाली इमारतों के ऊपरी और निचले क्षेत्रों के बीच निर्बाध आवाजाही की अनुमति देता है - संभवतः व्यवसाय या पूरी मंजिल को खाली कर देता है। रहने का स्थान। ओटिस द्वारा तैयार किए गए छोटे एलेवेटर तंत्र, फ्लैट बेल्ट के साथ पारंपरिक रस्सियों की जगह लेते हैं, जो वजन कम करता है और वायु प्रतिरोध और गर्मी घर्षण को कम करता है। ये समाधान उपभोक्ताओं से अपील करते हैं, लेकिन वे भवन मालिकों को ऊर्जा खर्चों में महत्वपूर्ण कटौती, और अधिक सुंदर सौंदर्यपूर्ण घर के अंदर की पेशकश कर सकते हैं।
कई कंपनियां नई तकनीक के ऑफसाइट का भी परीक्षण कर रही हैं। उदाहरण के लिए, हेलसिंकी-आधारित एलेवेटर निर्माता कोन ओयज ने एक प्रौद्योगिकी प्रयोगशाला बनाने के लिए चूना पत्थर की खान में 350 मीटर की दूरी पर ड्रिल किया, जहां यह पेटेंट किए गए उत्थापन सामग्री, रोबोटिक्स, कंपन अनुनाद और मुक्त फॉल्स के साथ प्रयोग करता है। और जर्मनी में, Thyssenkrupp अपने नए "MULTI" का परीक्षण कर रहा है, जो केबलों के बजाय चुंबकीय क्षेत्रों पर निर्भर करता है और एक इमारत के अंदर या बाहर, ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज रूप से चल सकता है, जो वास्तुकारों को संभावनाओं की एक नई श्रृंखला पेश करता है।
लेकिन उच्च वृद्धि वाले उन्माद का केंद्र एशिया और मध्य पूर्व हो सकता है। चीन के ऐतिहासिक शहरीकरण कार्यक्रम ने नाटकीय रूप से वहाँ खड़ी परिवहन परियोजनाओं की संख्या में वृद्धि की है। दुबई में, दुनिया के सबसे ऊंचे टावरों में से 18 के लिए घर, मनोरम लिफ्ट, एर्गोनोमिक ब्रेकिंग सिस्टम और शोर-रद्द करने की तकनीक ऊर्ध्वाधर प्रौद्योगिकी में एक नए फ्रंटियर की पहचान हैं। सऊदी अरब का जेद्दा टॉवर 1, 000 मीटर तक पहुंचने वाली पहली इमारत होगी - जो कि नासा के पहले चांदनी वाले रॉकेट की ऊंचाई से नौ गुना है - जब यह 2020 में समाप्त होगा।
वह दिन आएगा जब एक यात्री क्लाउड-कवर टॉवर की 300 वीं कहानी तक सवारी कर सकता है, रस्सी-टैक्सी और सौर ऊर्जा द्वारा संचालित उसकी ऊपर की यात्रा। एलेवेटर तब किसी भी तरह से यात्रा करने के लिए स्वतंत्र होंगे, विली वोंका-शैली, और आर्किटेक्ट अब ऊर्ध्व यात्रा की ऊर्ध्वाधर दिशा, या नीचे जमीन की बाधाओं द्वारा सीमित नहीं होंगे। ऐसे ग्रह पर जहां भूमि संसाधन परिमित हैं, टिकाऊ ऊंचाई सर्वोपरि है।
"हाथ में अपार शहरीकरण के साथ, " रमान्डेंस कहते हैं, "यह सुनिश्चित करना हमारा काम है कि हमारे पास वास्तव में पहले से कहीं अधिक जाने की क्षमता है।"
