एलोन मस्क, एक स्वीट राइड के साथ रॉकेट मैन

"पाँच, चार, तीन ..." टी-माइनस तीन सेकंड में 22-मंजिला रॉकेट से सफेद लपटें निकलती हैं। "दो एक। लिफ्टफ। ”रात का आकाश प्रकाश और आग और धुएं के बादल के साथ मिट जाता है, क्योंकि नौ इंजन 1, 320, 000 पाउंड का जोर देते हैं, जो नासा के स्टोर किए गए केप कैनावेरल लॉन्चपैड पर वाहन को आकाश की ओर धकेलते हैं। कक्षा की सड़क छोटी है लेकिन तकनीकी चमत्कारों की एक श्रृंखला के साथ चिह्नित है, और रॉकेट उन सभी को मारता है: पृथ्वी के वायुमंडल से तोड़ने के लिए 17, 000 मील प्रति घंटे। पहला और दूसरा चरण अलग होना। दूसरा चरण प्रज्वलन। मिनटों में यह खत्म हो गया: 1, 000 पाउंड कार्गो ले जाने वाला कैप्सूल ऑर्बिट में है, जो इंटरनेशनल स्पेस स्टेशन के साथ डॉकिंग की ओर दौड़ रहा है, खुद इतनी तेजी से यात्रा कर रहा है कि वह दिन में 15 बार पृथ्वी की परिक्रमा करता है, फाल्कन 9 की दूसरी उड़ान और उसके ड्रैगन मई के बाद से कैप्सूल। "यह साबित करता है कि रॉकेट के मुख्य डिजाइनर, एलोन मस्क कहते हैं कि हम पहली बार भाग्यशाली नहीं थे।" "अगले साल हम उम्मीद करते हैं कि चार से पांच लॉन्च हो सकते हैं, अगले आठ से दस साल बाद, और लॉन्च की दर अगले चार से पांच साल तक हर साल 100 प्रतिशत बढ़ेगी।" whiz का बच्चा, चीन या रूस से भी ज्यादा रॉकेट लॉन्च करेगा।

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2012 के अमेरिकी इनजेनिटी अवार्ड विजेता ने मंगल पर एक आत्मनिर्भर सभ्यता बनाने की योजना कैसे बनाई

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स्पेसएक्स से फाल्कन 9 रॉकेट, स्मिथसोनियन अमेरिकन इनजेनिटी अवार्ड विजेता एलोन मस्क द्वारा स्थापित कंपनी, मई 2012 में केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से रवाना हुई।

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सौर ऊर्जा पैनलों द्वारा संचालित, जो पंखों की तरह दिखते हैं, स्पेसएक्स ड्रैगन कैप्सूल, पृथ्वी से 200 मील से ऊपर की कक्षा में, 882 पाउंड कार्गो के साथ अक्टूबर में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए प्रमुख - स्टेशन की पहली वाणिज्यिक डिलीवरी। (नासा) जब प्रौद्योगिकी की बात आती है तो एलोन मस्क सभी ट्रेडों के व्यक्ति हैं। (एथन हिल / समग्र चित्र: NASA) ऐसा लगता है कि यह नई जेम्स बॉन्ड फिल्म में शामिल है, लेकिन टेस्ला मॉडल एक्स, 2014 में बाहर होने के कारण, एक ऑल-इलेक्ट्रिक हॉट रॉड मिनीवन है, जिसे माताओं और परिवारों को ध्यान में रखकर बनाया गया है। "कुछ एक एसयूवी का आकार और एक पोर्श की तुलना में तेज है, " मस्क कहते हैं। (टेस्ला के लिए जॉर्डन स्ट्रॉस / गेटी इमेजेज)

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कुछ चीजों को कक्षा में रखने से ज्यादा कठिन चीजें हैं। पारा, जेमिनी, अपोलो, अंतरिक्ष यान- हम रॉकेट के बारे में सोचते हैं और हम सबसे पुराने, सबसे मंचित मोनोलिथ के बारे में सोचते हैं: अमेरिकी सरकार। नासा। लॉकहीड। बोइंग। अंतरिक्ष, एक सीमांत इतना खतरनाक, इतना कठिन, इतना जटिल और असंभव, कि यह अकेला साहसी और साहसी उद्यमियों के दायरे से संबंधित नहीं है, लेकिन दुनिया में सबसे शक्तिशाली सैन्य औद्योगिक परिसर की संयुक्त ताकत के लिए हो सकता है। इस रॉकेट को छोड़कर अमेरिकी सरकार, या यहां तक ​​कि लॉकहीड या बोइंग द्वारा निर्मित या लॉन्च नहीं किया गया था, लेकिन सर्फर शॉर्ट्स और टी-शर्ट में लोगों द्वारा, एक इंटरनेट करोड़पति द्वारा देखरेख किया गया था। इसकी उड़ान ऐतिहासिक थी: आईएसएस के लिए पहली निजी रूप से डिजाइन, निर्मित और लॉन्च की गई मालगाड़ी का पुन: संचालन मिशन। या, एक और तरीका रखो, अंतरिक्ष शटल की सेवानिवृत्ति के बाद से, एक छोटे से स्टार्ट-अप कंपनी के रॉकेट और स्पेस कैप्सूल, जो लॉन्च करने के लिए अंतरिक्ष शटल लॉन्च के लगभग दसवें हिस्से की लागत है, संयुक्त राज्य अमेरिका तक पहुंचने का एकमात्र साधन बन गया है $ 100 बिलियन स्पेस स्टेशन। "व्यवसाय का हमारा पहला आदेश, " कस्तूरी कहते हैं, कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में अपने कक्ष में बैठे हैं, "असाध्य, पुराने स्कूल रॉकेट कंपनियों को हराने के लिए है। लॉकहीड। बोइंग। रूस। चीन। अगर यह शतरंज का खेल है, तो उनके पास ज्यादा मौका नहीं है। ”

कस्तूरी मौलिक रूप से हमारे यात्रा करने के तरीके को बदलना चाहती है, हम जिस ऊर्जा का उपभोग करते हैं और जो हमारी विरासत है वह पृथ्वी के भीतर का मानव है। 41 साल की नीली जींस और काले और सफेद रंग की चेक वाली शर्ट पहने अपने आत्मविश्वास से भरे और सुनते हुए एरोन की कुर्सी पर आगे-पीछे पत्थर मारते हुए, वह हास्यास्पद लगता है: वह परमाणु संलयन और मंगल और हवाई जहाज के उपनिवेश के बारे में बात करता है: खड़ी । आप उसे थप्पड़ मारना चाहते हैं, उसे अपनी जगह पर रखना चाहते हैं, या बस उसे हंसी और खारिज करना चाहते हैं, जो कि एयरोस्पेस उद्योग ने तब किया जब उसने पहली बार किसी उद्योग को इतनी तकनीकी रूप से कठिन और पूंजीगत रूप से बाधित करने की योजना की घोषणा की कि वह दुनिया की सबसे अमीर सरकारों में से एक है ।

लेकिन मस्क ने आकाश की ओर देखा और कहा कि वह एक ऐसा रॉकेट बना सकता है जो कार्गो और मनुष्यों को किसी भी राष्ट्र या निगम की तुलना में सस्ती और अधिक कक्षा में पहुंचाएगा, और वह इसे किसी भी अन्य निजी कंपनी की तुलना में तेजी से कर सकता है। आज वे स्पेस एक्सप्लोरेशन टेक्नोलॉजीज के सीईओ और मुख्य डिजाइनर हैं, जिन्हें स्पेसएक्स के रूप में जाना जाता है, जिसका ड्रैगन स्पेस कैप्सूल पहली बार मई में इंटरनेशनल स्पेस स्टेशन के साथ एक परीक्षण उड़ान में गया था, केवल तीन राष्ट्रों और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा प्राप्त एक उपलब्धि - और अब, संयुक्त राज्य अमेरिका का एकमात्र साधन बिना विदेशी मदद के आईएसएस तक पहुंचना है। स्पेसएक्स ने पांच रॉकेटों को कक्षा में भेजा है, नासा से अनुबंध में $ 1.6 बिलियन है, ऑर्डर पर 45 लॉन्च किए हैं और 2, 000 लोगों को डिजाइन और निर्माण कर रहे हैं जो पृथ्वी पर किसी भी अन्य कंपनी की तुलना में अधिक रॉकेट इंजन का निर्माण करते हैं।

जब वह रॉकेट लॉन्च नहीं कर रहा है, तो मस्क कुख्यात मोटे ऑटोमोबाइल उद्योग को बाधित कर रहा है (राष्ट्रीय खजाना, पी। 42 देखें)। जबकि शेवरले और निसान और टोयोटा जैसे उद्योग के दिग्गज इलेक्ट्रिक-गैसोलीन संकर के साथ काम कर रहे थे, इस अपस्टार्ट बच्चे ने कहा कि वह एक एकल-इलेक्ट्रिक कार का डिजाइन और निर्माण करेगा जो एक ही चार्ज पर सैकड़ों मील की यात्रा करेगा। टेस्ला रोडस्टर ने 2008 में 200 मील की दूरी के साथ सड़कों पर कदम रखा, और $ 57, 000 से शुरू होने वाले अधिक कार्यात्मक मॉडल एस को जून में पेश किया गया था। यह दुनिया की पहली ऑल-इलेक्ट्रिक कार है जो मेरे पुराने गैसोलीन संस्करण को सब कुछ करती है, केवल बेहतर। हाई-एंड मॉडल एक सिंगल चार्ज पर 300 मील की यात्रा करता है, 5.5 सेकंड में शून्य से 60 तक की छलांग लगाता है, 60 से 60 फीट की दूरी पर 105 फीट में एक मृत पड़ाव तक जाता है, पांच तक सीट कर सकता है, गीले बैग और गोल्फ क्लब के लिए जगह है, जैसे हैंडल एक रेस कार और इसकी बैटरी आठ साल, 100, 000 मील की वारंटी के साथ आती है। यदि आप इसे सौर पैनलों के माध्यम से चार्ज करते हैं, तो यह सूर्य से दूर चलेगा। एक हफ़्ते में एक सौ एक फ़ॉरमोंट, कैलिफ़ोर्निया में एक पूर्व टोयोटा कारखाने में उत्पादित किया जा रहा है, और लगभग 13, 000 लोगों ने उन पर जमा राशि रखी है।

जैसे कि अंतरिक्ष और कारों से निपटने के लिए पर्याप्त नहीं थे, मस्क एक साथ ऊर्जा उद्योग में भी क्रांति लाने की कोशिश कर रहा है। वह सोलर सिटी के सबसे बड़े निवेशक और सौर ऊर्जा प्रौद्योगिकी के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक के अध्यक्ष और अध्यक्ष हैं, जो न केवल ऊर्जा खपत, बल्कि ऊर्जा उत्पादन को बदलने के लिए अपने उद्देश्य का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा है।

केवल दूसरी उड़ान पर अंतरिक्ष स्टेशन के साथ डॉकिंग करने वाले मस्क के रॉकेट को "चमत्कार का एक क्रम जो एक अभूतपूर्व उपलब्धि थी, " की आवश्यकता है, जो कि पूर्व नौसेना परीक्षण पायलट माइकल लोपेज़-एलेग्रिया, चार नासा अंतरिक्ष यान मिशन के एक अनुभवी और वाणिज्यिक के अध्यक्ष कहते हैं। स्पेसफ्लाइट फेडरेशन।

स्मिथस्कॉनियन नेशनल एयर एंड स्पेस म्यूजियम के निदेशक जनरल जैक डेली कहते हैं, "मस्क ने यहां कहा कि मैं क्या करने जा रहा हूं और उसने ऐसा किया।" "वह असली चीज़ है और यह अब बहुत स्पष्ट है।"

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प्रौद्योगिकी के जटिल टुकड़े उपकरण हैं, और उपकरण को मानव हाथों के विस्तार के रूप में सबसे अच्छा माना जाता है, जो स्वयं मानव मन के विस्तार हैं। और टेस्ला और स्पेसएक्स के पीछे का दिमाग एक स्व-सिखाया इंजीनियर और इंटरनेट पर खरीदारी का अग्रणी है। कस्तूरी इमारत में मस्क के क्यूब से कुछ कदम दूर, जहां बोइंग 747 बनाया जाता था, विशाल एक्सट्रूज़न वाले एल्यूमीनियम ट्यूब हैं जो जल्द ही रॉकेट बॉडीज होंगे, और साफ-सुथरे कमरे स्टेनलेस स्टील से भरे हुए हैं जो रॉकेट मोटर्स का दिल है। यह कोई इंटरनेट सपना, कोई योजना नहीं, कोई कच्चा विचार नहीं है, लेकिन एक जगह है जहां सैकड़ों स्मार्ट, युवा इंजीनियरों को मस्क ने उकसाया है, एक लड़का जो एक कंपनी बनाने के लिए 1995 में स्टैनफोर्ड में लागू भौतिकी में स्नातक कार्यक्रम से बाहर हो गया, Zip2, अपने भाई, किम्बल के साथ, जिसे उन्होंने कॉम्पैक कंप्यूटर को $ 300 मिलियन में बेच दिया। उनकी अगली कंपनी, X.com, पेपाल बन गई और वह सबसे बड़ी शेयरधारक थी जब इसे eBay पर $ 1.5 बिलियन में बेचा गया था।

कस्तूरी कुछ $ 180 मिलियन के साथ चली गई और अपनी नई संपत्ति ले सकती थी और एक नौका के डेक पर बोस खेल सकती थी या इंटरनेट पर अगली बड़ी चीज के लिए प्रयास कर सकती थी। सिवाय इसके कि मस्क, सीधे शब्दों में कहें, थोड़ा अजीब है और हमेशा रहा है। प्रतीत होता है कि आत्मविश्वास आत्मविश्वास बस बुद्धि है और एक अजीब सा शाब्दिक मन है जो दुनिया को बदलने के लिए एक गहन आग्रह करता है। "ज्यादातर लोग, जब वे बहुत पैसा कमाते हैं, तो इसे जोखिम में डालना नहीं चाहते हैं, " वे कहते हैं। "मेरे लिए यह पैसे के बारे में कभी नहीं था, लेकिन मानवता के भविष्य के लिए समस्याओं को हल करना है।" जब वह ऐसा कहता है तो वह हंसी नहीं करता है और न ही मुस्कुराता है। विडंबना का कोई संकेत नहीं है।

दक्षिण अफ्रीका के प्रिटोरिया में बड़े होने वाले एक बच्चे के रूप में, उसकी माँ को लगा कि उसे सुनने की समस्या हो सकती है। "हम Elon 'प्रतिभाशाली लड़का कहा जाता है, " उसकी माँ, Maye कहते हैं। “उनका दिमाग हर किसी के आगे था और हमें लगा कि वह बहरा है, इसलिए हम उसे डॉक्टर के पास ले गए। लेकिन वह सिर्फ अपनी ही दुनिया में था। ”कस्तूरी सिकुड़ गई जब मैंने उसे वह कहानी सुनाई। “उन्होंने मेरे एडीनोइड्स को बाहर निकाल लिया, लेकिन इससे कुछ भी नहीं बदला। जब मैं किसी चीज पर ध्यान केंद्रित कर रहा होता हूं, तो मैं बाकी सब चीजों पर ध्यान केंद्रित करता हूं। उसे स्कूल जाने से नफरत थी। वह तथ्यों और पढ़ने के प्रति जुनूनी था। "अगर किसी ने कहा कि चंद्रमा, एक मिलियन मील दूर है, ", मेय कहते हैं, "वह कहेगा, 'नहीं, यह पृथ्वी से 238, 855 मील है, जब आप इसे देखते हैं।" बच्चे सिर्फ 'हं?' वह हर चीज के बारे में उत्सुक है और कभी भी पढ़ना बंद नहीं करता है और वह जो कुछ भी पढ़ता है उसे याद करता है। वह ला-ला भूमि में नहीं है; वह बस एक समस्या के रूप में सब कुछ देखता है जिसे ठीक किया जा सकता है। ”

टेस्ला बड़े पैमाने पर एक अन्य व्यक्ति, जेबी स्ट्रैबेल के दिमाग की उपज थे, जिन्होंने सैकड़ों लिथियम आयन बैटरी को जोड़ने का एक तरीका बनाया था - अनिवार्य रूप से वही जो आपके लैपटॉप को शक्ति प्रदान करते थे - एक साथ अभूतपूर्व बैटरी जीवन के लिए। मस्क कूद गए और कंपनी में प्राथमिक निवेशक बन गए, जिस पर वह अब अपना आधा समय बिताते हैं। स्पेसएक्स के पीछे एक बुलंद डिज़ाइन स्टूडियो में, स्ट्रोबेल कहते हैं, "एलोन इस सोच को बड़ी मानसिकता से चलाता है।" "इंजीनियरों के रूप में हम चीजों को छोटा रखना चाहते हैं, लेकिन एलोन हमेशा कुछ ऐसा सोच रहा है, जो इतना भयानक है, और वह अविश्वसनीय रूप से मांग और हार्ड-ड्राइविंग है।"

मस्क ने फाल्कन 9 हेवी लिफ्ट के एक मॉडल को चुना, जिसमें कहीं भी किसी भी रॉकेट का सबसे बड़ा पेलोड होगा और जिसे वह अगले साल लॉन्च करने की उम्मीद करता है। उसके अंतरिक्ष यान में कोई हिस्सा नहीं है जिसके साथ वह परिचित नहीं है। उसके लिए, अंतरिक्ष के साथ समस्या सीधी लग रही थी: सभी मौजूदा रॉकेटों ने लागत के संबंध में अधिकतम प्रदर्शन के लिए सरकारों द्वारा विकसित तकनीक का इस्तेमाल किया। हर रॉकेट को एक ही उड़ान के लिए ऑर्डर करने और उपयोग करने के लिए बनाया जाता है और फिर फेंक दिया जाता है। "कल्पना कीजिए, " वह कहते हैं, "अगर आपने हर उड़ान के लिए एक नया 747 बनाया है।"

मस्क ने 2002 में स्पेसएक्स शुरू किया और खरोंच से एक वाहन के विकास की देखरेख की। उसके पास एक बुनियादी विचार था कि वह क्या चाहता है, इसे कैसे किया जाना चाहिए, लेकिन उसने विवरणों को काम करने के लिए TRW, बोइंग और नासा के दिग्गजों को काम पर रखा। उन्होंने लागत के लिए बहुत कम राशि का प्रदर्शन किया। उन्होंने कुछ भी पेटेंट नहीं कराया क्योंकि वे प्रतियोगियों को नहीं चाहते थे - विशेष रूप से चीन को - अपनी तकनीक के संकेत देखने के लिए। उन्होंने अपने स्वयं के इंजनों का निर्माण और डिजाइन किया और सभी डिजाइन और तकनीकी निर्णयों का निरीक्षण किया।

"मैं मुख्य अभियंता और मुख्य डिजाइनर के साथ-साथ सीईओ भी हूं, इसलिए मुझे कुछ पैसे वाले आदमी को नहीं देना है, " वे कहते हैं। "मेरे पास ऐसे सीईओ हैं जो अपनी तकनीक का विवरण नहीं जानते हैं और यह मेरे लिए हास्यास्पद है।" उन्होंने टेक्सास के मैदानों पर एक सुविधा का निर्माण किया जहां रॉकेट के साथ एकीकृत होने से पहले स्पेसएक्स बिल्ड के हर टुकड़े का परीक्षण किया जाता है।

जब लॉन्च में उनके पहले तीन प्रयास विफल रहे, तो उन्हें लाखों डॉलर का नुकसान हुआ; उनका व्यक्तिगत भाग्य जोखिम में था। लेकिन उन्होंने हार के बजाय मौका देखा- हर असफलता का मतलब सिर्फ अधिक डेटा और समस्याओं की पहचान करने और उन्हें ठीक करने के अधिक मौके थे। और उन्हें ठीक करें वह प्रतीत होता है कि किया है। उन्होंने अपना फाल्कन 1 लॉन्च किया, जो कि मई में ड्रैगन को भेजने वाले की तुलना में बहुत छोटा संस्करण था, अपने चौथे प्रयास में दर्जनों के बजाय नियंत्रण कक्ष में आठ की टीम के साथ था। तब से वह अपने फाल्कन 9. के साथ पांच के लिए पांच है। "सिलिकॉन वैली ने मुझे पूंजी और नवाचार में कुशल चलने वाली कंपनियों का एक तरीका दिया, " वह मुझे बताता है। "यह डार्विनियन है - आप नया करते हैं या मर जाते हैं।"

नेशनल एयर एंड स्पेस म्यूजियम के एयरोनॉटिक्स क्यूरेटर रोजर लोनियस कहते हैं, "जिस संस्कृति को उन्होंने बढ़ावा दिया, उसे संभव बनाया।" "उन्होंने जानबूझकर एक बहुत ही बुनियादी तरीका अपनाया और तकनीकी सुधारों से दूर रहे जिनकी लागत अधिक होगी और देरी का कारण होगा।"

परिणाम: वह $ 60 मिलियन के लिए संयुक्त रूप से लॉन्च अलायंस डेल्टा उड़ान लागत ($ 1 बिलियन से ऊपर एक अंतरिक्ष शटल उड़ान लागत) के साथ तुलना में $ 60 मिलियन के लिए 10, 000-पाउंड पेलोड भेजने की पेशकश कर रहा है। यदि वह "पूर्ण और तेजी से पुन: प्रयोज्य" प्राप्त कर सकता है, तो वह यह पता लगा सकता है कि न केवल दूसरे चरण ड्रैगन कैप्सूल को कैसे पुनर्प्राप्त किया जाए, बल्कि उसके फाल्कन 9 के पहले चरण में - उसने वह किया होगा जो पहले किसी ने नहीं किया है: बनाया एक पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य रॉकेट जिसके लिए ईंधन की लागत केवल $ 200, 000 प्रति उड़ान है। "मानवता हमेशा पृथ्वी तक ही सीमित रहेगी जब तक कोई पुन: प्रयोज्य रॉकेट का आविष्कार नहीं करता है, " वे कहते हैं। उन्होंने कहा, "यह जीवन को अंतःविषय बनाने के लिए महत्वपूर्ण नवाचार है, और मुझे लगता है कि हम करीब-करीब उन डिजाइनों की जांच कर रहे हैं, जिन्हें हमने ट्विटर और वेबसाइट पर डाला है, जिसे हम जल्द ही परीक्षण शुरू करने जा रहे हैं, " वे कहते हैं, उत्तेजित हो रहे हैं ।

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मस्क और बाकी सभी के बीच अंतर यह है कि जुनून और महत्वाकांक्षा। जब टेस्ला लगभग दिवालिया हो गए, तो उन्होंने अपने सीईओ को निकाल दिया, खुद ही यह पद संभाला और अपने निजी भाग्य को जोखिम में डालते हुए कंपनी में 75 मिलियन डॉलर डाले। चूंकि उत्पादन में देरी टेस्ला की नकदी में हुई है, इसलिए कुछ विश्लेषकों ने कंपनी की व्यवहार्यता पर संदेह किया है। लेकिन मस्क ने सरकारी ऋण की शर्तों को फिर से लागू किया, कंपनी में शेयर बेचे और इसके उत्पादन में देरी तय की। जेफरीज एंड कंपनी के एक ऑटो उद्योग के विश्लेषक एलेन केवी कहते हैं, "कारखाने कला की स्थिति है, " और अन्य आपूर्तिकर्ताओं से छोटी चीजें थीं, जैसे दरवाज़े के हैंडल। कार कमाल की है और मांग कोई मुद्दा नहीं लगती; अगर वे अगले साल 13, 000 कारें बेच सकते हैं, तो वे भी तोड़ देंगे। टेस्ला में ईवी श्रेणी पर हावी होने की क्षमता है, जो हाइब्रिड इलेक्ट्रिक सेगमेंट में टोयोटा प्रियस के प्रभुत्व के समान है। "

इलेक्ट्रिक कार पर बहुत पैसा कमाना या आईएसएस को फिर से शुरू करना या किसी अन्य की तुलना में सस्ता उपग्रह लॉन्च करना उसका लक्ष्य नहीं है। कस्तूरी क्रांति चाहती है। जिस तरह से दुनिया को संचालित किया जाता है, उसे बदलने के लिए, आंतरिक दहन इंजन से छुटकारा पाने के लिए और एक नए युग का निर्माण करना है।

मस्क की दुनिया में, हमने जीवाश्म ईंधन और पृथ्वी पर कारावास पर हमारी निर्भरता को तोड़ दिया है। "सवाल, " वह कहते हैं, "नहीं है 'क्या आप साबित कर सकते हैं कि हम ग्रह को गर्म कर रहे हैं?" लेकिन 'क्या आप साबित कर सकते हैं कि हम नहीं हैं?' और आप नहीं कर सकते। बच्चों और संतुष्टि के बारे में उस प्रसिद्ध प्रयोग के बारे में सोचें। जो बच्चा पांच मिनट के लिए कप केक के लिए अपने संतुष्टि में देरी कर सकता है वह अधिक सफल बच्चा होगा। वह हम हैं, लेकिन हम असफल बच्चे हैं। हम तेल से बाहर निकलेंगे और हम कार्बन डाइऑक्साइड को वायुमंडल में धकेलने के इस खतरनाक प्रयोग में लगे रहेंगे । यह पागल है। ”मस्क के लिए, टेस्ला मॉडल एस और फाल्कन 9 केवल उस प्रयोग को समाप्त करने की दिशा में पहला कदम है।

हालांकि सबसे अधिक कीमत वाले मॉडल एस में 300 मील की दूरी है, फिर भी एक मानक 240-वोल्ट विद्युत हुकअप पर रिचार्ज करने में नौ घंटे लगते हैं, जिससे आपका क्लासिक लॉन्ग फैमिली ड्राइव अव्यवहारिक हो जाता है, और व्यापक इलेक्ट्रिक वाहन उपयोग के लिए सबसे बड़ा अवरोधक बन जाता है। लेकिन अक्टूबर के अंत में, टेस्ला ने कैलिफोर्निया में अमेरिका के चारों ओर 100 बिजली के फिलिंग स्टेशनों के पहले छह नेटवर्क को खोलने की योजना बनाई, जिसे "सुपरचार्ज़र्स" करार दिया गया, जिसमें 90 किलोवाट पर बिजली पंप किया गया, जिसमें सबसे अधिक कीमत वाले मॉडल एस की बैटरी में 250 मील की दूरी तय की गई। (सबसे कम लागत वाले मॉडल में यह क्षमता अभी तक नहीं है) एक घंटे में। जहां फिलिंग स्टेशन सौर ऊर्जा से संचालित हो सकते हैं, अर्थात शून्य जीवाश्म ईंधन और शून्य उत्सर्जन। ड्राइव, लंच पकड़ो, और 30 मिनट में आप एक और 120-मील की दूरी के साथ मंडरा रहे हैं। एक इलेक्ट्रिक वाहन के साथ जिसमें एक उचित रेंज और तेजी से भरने वाले स्टेशन उपलब्ध हैं, इलेक्ट्रिक कारों के लिए बाधाएं आती हैं; जितना अधिक लोग उन्हें प्राप्त करते हैं, बड़े पैमाने पर उत्पादन के कानून नाटकीय रूप से उनकी कीमत को कम करते हैं। बिंगो; किसी के पास ऐसी कार क्यों होगी जिसकी लागत 70 रुपये होगी और ग्रह को प्रदूषित करेगा?

रॉकेट के साथ डिट्टो। उनका डिजाइन और सफल प्रक्षेपण, वास्तव में, रॉकेट साइंस है, और 10, 000 पाउंड को कम-पृथ्वी की कक्षा में भेजना, आईएसएस के साथ डॉकिंग करना और पृथ्वी पर लौटना अविश्वसनीय रूप से कठिन है, इसलिए लोपेज़-एलेग्रिया शब्द का "चमत्कार" शब्द का उपयोग है। पिछले 50 वर्षों में कई बार किया गया है। "यह एक प्रमुख उपलब्धि है, " क्यूरेटर लॉरियस कहते हैं, लेकिन यह तकनीकी रूप से बहुत ही महत्वहीन है। एलोन ने खुद एक बड़ा तथ्य बनाया है कि वह प्रौद्योगिकी का नेतृत्व नहीं कर रही है, लेकिन जो पहले से ही ज्ञात है उसका लाभ उठा रही है। ”फिर से, यह पैमाने पर नीचे आता है। वह जितने अधिक रॉकेट का निर्माण और प्रक्षेपण कर सकता है, उतना ही सस्ता होगा। आईएसएस के लिए ये पहली उड़ानें सिर्फ साधन हैं, अमेरिका कम लागत वाली अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के विकास को सब्सिडी देता है ताकि हम ब्रह्मांड में विस्फोट कर सकें।

"यदि हमारा उद्देश्य मंगल ग्रह पर कालोनियों को रोपित करना और एक अंतरप्राकृतिक प्रजाति होना है, " लॉयनियस कहते हैं, "ठीक है, नासा में ऐसे लोग हैं जो मानते हैं कि आप सीधे चेहरे के साथ यह नहीं कह सकते हैं कि यह एक विशाल कारक के लिए उगता है। भले ही वे इसके बारे में सपने देखते हैं। नासा के लिए, स्पेसएक्स जैसी वाणिज्यिक रॉकेट कंपनियां अगले दशक के लिए आईएसएस तक पहुंच सुनिश्चित करने के लिए बस एक सस्ता, अधिक विश्वसनीय तरीका है। और यहां तक ​​कि आंतरिक संघर्ष के बिना नहीं आया है, क्योंकि पुरानी लाइन के प्रेषितों ने तर्क दिया है कि अंतरिक्ष तक पहुंच एक मौलिक राष्ट्रीय प्राथमिकता होनी चाहिए और यह कि केवल अमेरिकी सरकार को मनुष्यों को भेजने के लिए भरोसा किया जा सकता है, जो मस्क की योजना है अगले तीन साल। लोपेज़-एलेग्रिया कहते हैं, "ऐसे लोग हैं जो विशेष रूप से अपोलो युग से, वाणिज्यिक स्थान को देखने के लिए अनिच्छुक हैं, " और वे कहते हैं कि मस्क जैसे लोग नहीं जानते कि वे क्या जानते हैं, और मैं सहमत होना चाहता हूं पूरा जीवन सरकार में बीता। लेकिन स्पेसएक्स और अन्य कंपनियां उस परिकल्पना को गलत साबित कर रही हैं। ”

मस्क के लिए, नासा उड़ानें एक पागल, रंगीन सपने की शुरुआत हैं जो वह इतने सारे रॉकेट का निर्माण और प्रक्षेपण कर सकता है कि वे सस्ते हो जाएंगे, और हवाई जहाज की उड़ान के रूप में विश्वसनीय होंगे। "हमें एक दिन में कई रॉकेट लॉन्च करने और कैलिफ़ोर्निया में एक मध्यम वर्ग के घर के बारे में मंगल पर जाने की लागत प्राप्त करने की आवश्यकता है, " वे कहते हैं।

क्या ऐसा कभी होगा? क्या टेस्ला कभी जनरल मोटर्स को टक्कर देगी और क्या मस्क का फाल्कन 9 मंगल और उससे आगे का मार्ग प्रशस्त करेगा? निश्चित रूप से जानने का कोई तरीका नहीं है। मस्क को ढेर सारी चंचल उपभोक्ताओं के लिए बहुत सारी कार बनाने और बेचने हैं। और भले ही वह मनुष्यों को अंतरिक्ष में भेज सकता है और बहुत सारे रॉकेट लॉन्च कर सकता है, जो हमें कहीं भी नहीं मिल सकता है। "मौलिक चुनौती, " लॉयनियस का कहना है, "कम-पृथ्वी की कक्षा में कुछ रिश्तेदार आसानी से और सुरक्षित, विश्वसनीय और कम खर्चीली विधियों के साथ प्राप्त करना है। जितने अधिक लोग उस समस्या पर काम करेंगे उतनी अधिक संभावना है कि हम इसे हल करेंगे। "

अंत में, हालांकि, हमें इंटरप्लेनेटरी बनाने के साथ सबसे बड़ा मुद्दा, लॉयनियस का मानना ​​है कि रॉकेट तकनीक भी नहीं है, लेकिन कम गुरुत्वाकर्षण और उच्च विकिरण के साथ एक स्थान पर लंबे समय तक रहने वाले बायोमेडिकल मुद्दे। लॉयनियस कहते हैं, "दस दिनों के अंतरिक्ष मिशनों का मानव शरीर पर आमूल-चूल असर होता है, जिसमें मांसपेशियों और हड्डियों के घनत्व में बदलाव भी शामिल है, " और यह पता लगाना कि समस्या को कैसे हल किया जाए। “क्या होता है जब आप एक बच्चे को पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण के एक-छठे या एक तिहाई हिस्से में ले जाते हैं? हमें सवाल पूछने का भी पता नहीं है।

कस्तूरी उन मुद्दों को स्वीकार करती है, लेकिन विश्वास करती है कि सब कुछ हल है। “स्पेसएक्स का लक्ष्य मंगल ग्रह पर आत्मनिर्भर कॉलोनी बनाने के लिए प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाना रहा है। हमें अभी लंबा रास्ता तय करना है और यह वास्तव में कड़ी मेहनत है। यह मानवता के लिए अब तक की सबसे कठिन बात है, लेकिन सबसे दिलचस्प और प्रेरणादायक भी है। क्या आप एक ऐसा भविष्य चाहते हैं, जहां आप सीमित हैं या सितारों की ओर पहुंच रहे हैं? मेरे लिए, पूर्व वास्तव में निराशाजनक है और मैं जाने के लिए इंतजार नहीं कर सकता। अगर मैं 20 साल जीती हूं, तो मुझे लगता है कि यह हो जाएगा। ”

मस्क थोड़ा सिर हिलाता है, एक ट्रेडमार्क सिर बॉब जो कहता है कि यह जिस तरह से है, और अपने कंप्यूटर पर वापस आ जाता है। रात के आठ बज रहे हैं और वहाँ कहीं, उसका ड्रैगन कैप्सूल उपरी परिक्रमा कर रहा है। यह समय ट्यून करने और एलोन की दुनिया में लौटने का है।