प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मनों से टैक्सियों का एक बेड़ा वास्तव में पेरिस को बचा नहीं पाया

6 सितंबर, 1914 की रात को, जब फ्रांस का भाग्य अधर में लटक रहा था, पेरिस से अंधेरे के आवरण के नीचे से गुज़रे हुए टैक्सियों के एक बेड़े को मार्ने की लड़ाई के रूप में जाना जाता है। जर्मनों के खिलाफ लड़ाई का रुख मोड़ने वाले सुदृढीकरण को ले कर, टैक्सी चालकों ने शहर को बचाया और फ्रांसीसी लोगों की पवित्र एकता का प्रदर्शन किया।

कम से कम, यह कहानी है।

फिर भी, जैसा कि हम अपने अतीत से जानते हैं, महत्वपूर्ण ऐतिहासिक क्षणों के बारे में वीरतापूर्ण कहानियां जैसे कि ये हो सकती हैं, लेकिन सच्चाई का एक दाना और रहने की शक्ति। सोचो पॉल रेवरे, जो सिर्फ तीन सवारों में से एक थे, ने 18 अप्रैल, 1775 की रात को भेज दिया, जिन्होंने इसे कॉनकॉर्ड के लिए पूरे रास्ते कभी नहीं बनाया और जिन्होंने कभी नहीं कहा, "अंग्रेज आ रहे हैं!"

फिर भी, उनकी किंवदंती ठीक उसी तरह समाप्त होती है, जैसा कि एक सदी बाद, मार्निस की टैक्सियों के साथ-जिसने वास्तव में बचाव के लिए रोल किया था, लेकिन लड़ाई में निर्णायक कारक होने के करीब नहीं थे। यह उनकी लोकप्रियता के मामले में आज भी मायने नहीं रखता है।

"जब हम संग्रहालय में स्कूली बच्चों का स्वागत करते हैं, तो वे प्रथम विश्व युद्ध के बारे में कुछ भी नहीं जानते हैं, लेकिन वे मार्स के टैक्सियों को जानते हैं, " स्टीफन जोनल, ला मुसी डे ला ग्रैंड गुएरे, फ्रांस के शानदार विश्व में एक सांस्कृतिक दुभाषिया कहते हैं। युद्ध I संग्रहालय, पेरिस के पूर्व में लगभग 25 मील की दूरी पर मूक के पास मार्ने युद्ध के मैदान पर स्थित है।

वास्तविक टैक्सियों में से एक संग्रहालय में प्रदर्शन पर है, और सैनिकों के आंदोलनों को दिखाने वाली एनिमेटेड दीवार के नक्शे में, पेरिस से सुदृढीकरण के आगमन को एक टैक्सी के आइकन के माध्यम से दिखाया गया है।

अमेरिकियों के लिए, यह समझना कि टैक्सियों को अभी भी एक सदी पहले क्यों याद किया जाता है, बाद में उन घटनाओं की गति पर बेहतर समझ की आवश्यकता होती है जो एक सदी पहले यूरोप में घूमते थे। इस पर विचार करें: आम तौर पर इस घटना पर विचार किया गया था जिसने यूरोपीय संघर्ष के पहले से ही सूखी हुई सूखी लकड़ी को प्रज्वलित कर दिया था - साराजेवो में ऑस्ट्रिया के आर्चड्यूक फर्डिनेंड की हत्या - 28 जून 1914 को हुई थी। युद्ध की घोषणाओं की भड़क और एक श्रृंखला जैसी श्रृंखला सैन्य जमावड़े इतनी तेज़ी से आगे बढ़े कि आठ सप्ताह से भी कम समय के बाद, जर्मन सेनाएँ पहले से ही बेल्जियम और फ्रांस के माध्यम से लुढ़क रही थीं, ऐसे में जर्मन आलाकमान को उम्मीद थी कि यह एक हल्की हड़ताल होगी जो पेरिस पर कब्जा कर लेगी और युद्ध को जल्दी समाप्त कर देगी।

"जर्मन ने एक शानदार परिचालन अवधारणा पर सभी को आकर्षित किया, " इतिहासकार होल्गर एच। हेरविक ने अपनी 2009 की पुस्तक, द मार्ने: 1914 में लिखा है। “यह पासा का एकल रोल था। कोई गिरावट नहीं थी, कोई योजना बी नहीं थी।

***

संघर्ष का यह शुरुआती चरण जो अंततः दुनिया के लिए बहुत बड़ा होगा, जिसे कुछ इतिहासकार "आंदोलन का युद्ध" कहते हैं और यह खाई-बंधी गतिरोध की तरह कुछ भी नहीं था जिसे हम आम तौर पर तब मानते हैं जब हम प्रथम विश्व युद्ध के बारे में सोचते हैं।

फिर भी इन अधिक मोबाइल संचालन में, नुकसान डगमगा रहा था। उस समय दुनिया की सबसे बड़ी औद्योगिक और सैन्य शक्तियों के बीच संघर्ष विभिन्न युगों के संघर्ष पर लड़ा गया था। कैवलरी और हवाई जहाज, तलवार चलाने वाले अधिकारी और लंबी दूरी की तोपें, मुरली और ड्रम और मशीनगन, सभी को 1914 में मिलाया गया। "प्राचीन काल से ही योद्धाओं के रूप में एक ही समय में विनाशकारी शक्तिशाली आधुनिक सेनाओं के खिलाफ उन्नत पुरुषों की भीड़, " मैक्स लिखते हैं। हेस्टिंग्स ने अपनी प्रशंसित 2013 की पुस्तक प्रलय 1914 में: यूरोप गोज़ टू वार । "परिणाम कुछ सामान्य थे, कुछ परिणाम नहीं थे।"

22 अगस्त को बेल्जियम के पास लड़ाई के सिर्फ एक ही दिन में 27, 000 फ्रांसीसी सैनिकों को मार दिया गया था, जिसे फ्रंटियर्स की लड़ाई के रूप में जाना जाता है। यह लड़ाई के एक ही दिन में किसी भी देश की तुलना में अधिक हार गया था (प्रथम विश्व युद्ध में बाद में और भी कुख्यात सगाई, जैसे कि सोम्मे की लड़ाई, कभी भी एक दिन की मृत्यु नहीं देखी गई थी।)

मोर्चे की लड़ाई दो सप्ताह के बाद हुई, मोर्चे की लड़ाई में और अधिकांश समान सेनाओं के साथ। उस समय जर्मनों को अजेय लग रहा था, और पेरिसियों को शहर की घेराबंदी की बहुत वास्तविक संभावना से घबराहट थी; उनके डर से 29 अगस्त को शहर में जर्मन मोनोप्लेन की उपस्थिति के कारण शायद ही कोई बम फट गया हो। सरकार ने बॉरदॉ के लिए और लगभग एक लाख शरणार्थियों (लेखक मार्सेल प्रूस्ट सहित) का अनुसरण किया। जैसा कि हेस्टिंग्स ने अपनी पुस्तक में लिखा है, एक ब्रिटिश राजनयिक, अपने कागजात को जलाने और शहर से बाहर निकलने से पहले, एक प्रेषण चेतावनी देकर निकाल दिया कि "जर्मन पेरिस पर कब्जा करने में सफल होना सुनिश्चित करते हैं।"

क्या यह कोई आश्चर्य है कि फ्रांस के हैरान, दुःखी और भयभीत नागरिकों को एक उत्थान की कहानी की आवश्यकता है? मनोबल बढ़ाने वाला?

एंटर जनरल जोसेफ गैलियानी, फ्रांस के सबसे प्रतिष्ठित सैन्य व्यक्तियों में से एक हैं, जिन्हें पेरिस की रक्षा की देखरेख के लिए सेवानिवृत्ति से बुलाया गया था। 65 वर्षीय ने ऊर्जा और उत्साह के साथ कमान संभाली, बचाव को किनारे किया और एक संभावित घेराबंदी के लिए शहर को तैयार किया।

"गैलियनि की शारीरिक उपस्थिति ने अकेले सम्मान की आज्ञा दी, " हेरविग ने लिखा। "एक तीर के रूप में सीधे और हमेशा पूर्ण-पोशाक वर्दी में बेदाग, वह छेदा हुआ, छेदा आँखों के साथ, एक सफेद droopy मूंछें और उसकी नाक के पुल पर एक pince-nez clamped था।"

फ्रांसीसी सैनिकों ने अपने जर्मन दुश्मनों को 1915 में मार्ने के एक खाई से सर्वेक्षण किया। (© adoc-photos / Corbis) गेलियानी ने प्रथम विश्व युद्ध (© कॉर्बिस) के दौरान पेरिस के सैन्य गवर्नर के रूप में कार्य करने के अलावा, फ्रांसीसी सूडान और मेडागास्कर के गवर्नर के रूप में कार्य किया। पेरिस सेक्टर की टैक्सियों में से एक को मार्ने सेक्टर को सुदृढ़ करने के लिए भेजा गया। (© बेट्टमैन / कॉर्बिस) मार्ने क्षेत्र के गांवों को बर्बाद कर दिया गया था। (© बेट्टमैन / कॉर्बिस)

फ्रांसीसी कमांडर-इन-चीफ जनरल जोसेफ जोफ्रे के एक पुराने सहयोगी, गैलियानी को पता था कि मक्सो के आसपास के विस्तार वाले खेतों में क्या चल रहा है। 5 सितंबर तक, जर्मन सेनाएं केवल 30 मील की दूरी पर, पेरिस के लिए नरक-तुला क्षेत्र में पहुंच गई थीं। वे युद्ध से पहले जर्मन हाई कमान द्वारा विकसित एक स्क्रिप्ट का पालन कर रहे थे जो शहर और मित्र देशों की सेनाओं का तेजी से घेरा बनाने के लिए कहा गया था।

गैलियनी जानता था कि जोफ्रे को उन सभी पुरुषों की जरूरत है जो उसे मिल सकते हैं। गाड़ियों और ट्रकों को आगे की ओर सुदृढीकरण के लिए कमांड किया गया था। तो टैक्सी थे, जो 1914 के रूप में ऑटोमोबाइल के इतिहास में भी, पेरिस के जीवन का एक सर्वव्यापी हिस्सा थे। हालांकि, अनुमानित 10, 000 टैक्सियों ने उस समय शहर की सेवा की, 7, 000 अनुपलब्ध थे, बड़े हिस्से में क्योंकि अधिकांश चालक पहले से ही सेना में थे। फिर भी, जो जवाब दे सकते थे, उन्होंने किया। कुछ मामलों में, उन्हें यह पसंद आया या नहीं: "राजधानी की हर गली में, " ने अपनी 1966 की पुस्तक द बैटल ऑफ द मार्ने में हेनरी इस्सेलिन को लिखा, "पुलिस ने काम के घंटों के दौरान टैक्सियों को रोक दिया था, यात्रियों को बाहर कर दिया, और निर्देशन किया।" सैन्य कॉलेज की ओर वाहन, जहाँ उन्हें इकट्ठा किया गया था। ”

जब टैक्सी की कमान संभाली जा रही थी, तो पेरिस के पूर्व में एक महाकाव्य लड़ाई विकसित हो रही थी। आज, Meaux के चारों ओर चौड़े खुले खेत, जो कि एक आकर्षक मध्यकालीन शहर है, 1914 में वे बहुत ज्यादा थे। साइकिल सवार सड़कों और छोटे गाँवों को काटते हुए, अक्सर स्मारक, सामूहिक कब्र और प्राचीन पत्थर की दीवारों को चकमा देते थे। गोली छेद के साथ। एक सौ साल पहले, यहाँ कुछ भी शांत या शांत नहीं होता था। फिर क्या था इतिहास की सबसे बड़ी लड़ाई इसी जमीन पर लड़ी जाने वाली थी।

***

6 सितंबर की रात को पेरिस के 7 वें अखाड़े के सैन्य परिसर में प्लेस डेस इनवैलिड्स -नेक्स्ट पर टैक्सियों का पहला समूह इकट्ठा हुआ। कई जी -7 कैब कंपनी के थे, जो आज भी मौजूद हैं। 1914 की टैक्सियाँ Renault AG1 Landaulets थीं। वे प्रति वाहन पांच आदमियों को बैठा सकते थे, लेकिन उनकी गति केवल 20-25 मील प्रति घंटे की थी। फ्रांसीसी कमांड के आदेशों के साथ, लगभग 250 का पहला काफिला प्लाज़ा से निकल गया और शहर से बाहर नेशनल रोड 2 पर चला गया। सिंगल-फाइल के साथ ठगना, टैक्सी आर्मडा लड़ाई की ओर बढ़ गया, उनका मिशन अभी भी गुप्त है। वे जल्द ही कैब के एक और बेड़े में शामिल हो गए।

"ड्राइवरों खुश थे, " Isselin लिखा था। “निशाचर छँटनी का क्या मतलब था? उनके साथ क्या होने वाला था? ”पहले तो पूरी कवायद निरर्थक लग रही थी। 7 सितंबर को, काफिले को निर्देशित करने वाले अधिकारियों को उन सैनिकों को नहीं मिला, जिन्हें वे परिवहन के लिए चाहिए थे। पेरिस के बाहर, हेस्टिंग्स ने कहा, "वे धूप में बैठे और घंटे भर इंतजार किया, देखते हुए घुड़सवार और साइकिल इकाइयां सामने के रास्ते से गुजरती हैं, और कभी-कभी उत्साहजनक रोता है। 'वाइव लेस ड्रेगन! Vive les साइकिल चालक । ”

अंत में उस रात, दूरी में तोपखाने की गड़गड़ाहट के साथ, उन्होंने अपने यात्रियों को पाया: सैनिकों की तीन बटालियन। फिर भी एक और काफिले ने दो और बटालियनों को उठाया। अधिकांश भाग के लिए सैनिकों को यह जानकर खुशी हुई कि उन्हें मोर्चे पर लगाया जाएगा। हेस्टिंग्स लिखते हैं, "अधिकांश ने अपने जीवन में इस तरह की विलासिता में कभी भाग नहीं लिया था।"

यद्यपि अनुमान अंतिम गणना पर भिन्न होते हैं, 8 सितंबर की सुबह तक, टैक्सियों ने लगभग 5, 000 पुरुष क्षेत्रों को आगे की पंक्तियों के पास पहुंचाया था जहां सैनिकों को इकट्ठा किया जा रहा था। लेकिन एक लाख से अधिक लड़ाकों को शामिल करने वाली लड़ाई में 5, 000 लोगों ने कम महत्व दिया। और जैसा कि यह निकला, टैक्सी द्वारा किए गए अधिकांश सैनिकों को रिजर्व में रखा गया था।

इस बीच, घटनाओं के एक आश्चर्यजनक मोड़ ने लड़ाई के आकार को बदल दिया था।

अनिवार्य रूप से जो हुआ, वह यह है कि जर्मन जनरलों में से एक, अलेक्जेंडर वॉन क्लक ने उच्च कमांड की योजना से सुधार करने का फैसला किया था। उन्होंने पीछे हटने वाली फ्रांसीसी सेनाओं को आगे बढ़ाने का विकल्प चुना था, जिन्हें वह (और उनके अधिकांश कमांडर) एक टूटे हुए, खर्च किए गए बल के रूप में मानते थे। ऐसा करने में, उसने अपने और निकटतम जर्मन सेना के बीच एक व्यापक अंतर को खोलते हुए, अपने फ्लैंक को उजागर किया। सफेद बालों वाली, अभेद्य जोफ्रे - पापा के रूप में अपनी सेना के लिए जानी जाती है - क्लुक के कदम का फायदा उठाने के लिए कार्रवाई में जुट गई। उन्होंने पलटवार किया, अपने सैनिकों को भेजकर वॉन क्लक के एक्सप्लैंक फ्लैंक में तोड़ दिया।

फिर भी, लड़ाई आगे और पीछे हुई, और फ्रांसीसी कमांडर को मदद की ज़रूरत थी। एक प्रसिद्ध दृश्य में अक्सर मार्ने के इतिहास में सुनाया जाता है, जोफ्रे ने अपने अनिच्छुक ब्रिटिश सहयोगियों के मुख्यालय को लताड़ा- युद्ध में उस बिंदु पर एक अपेक्षाकृत छोटे बल द्वारा प्रतिनिधित्व किया- और व्यक्तिगत रूप से उनसे जुड़ने के लिए उन्हें याद दिलाते हुए उनसे जुड़ने की विनती की। अप्रचलित जुनून, कि फ्रांस का अस्तित्व दांव पर था। उनकी आँखें फटी की फटी रह गयीं, आमतौर पर ब्रिटिश फील्ड मार्शल मार्शल जॉन जॉन फ्रांसीसी सहमत थे। ब्रिटिश अभियान बल जवाबी हमले में शामिल हुआ।

जर्मन हाई कमान ने आश्चर्यचकित किया।

"यह (उन पर) लंबे समय से चला गया कि मित्र राष्ट्रों को पराजित नहीं किया गया था, कि वे रूट नहीं किए गए थे, कि वे अव्यवस्था में नहीं थे, " युद्ध के पहले वर्ष, 1914 पर अपनी 1987 की पुस्तक में मैक मैकडोनाल्ड लिखा था।

इसके बजाय, सुदृढीकरण द्वारा सहायता प्राप्त मोर्चे पर (हालांकि अधिकांश लोग जो लड़ाई में लगे हुए थे, ट्रेन से आए थे) जोफ्रे और उनके ब्रिटिश सहयोगियों ने जर्मन अग्रिम को उस समय याद दिलाया, जिसे अब "द मिरेकल ऑफ द मार्ने" के रूप में याद किया जाता है। शायद, क्योंकि मित्र राष्ट्र खुद ही जर्मन बाजीगरी के खिलाफ उनकी सफलता पर आश्चर्यचकित थे।

"विजय, विजय, " एक ब्रिटिश अधिकारी ने लिखा। "जब हम इसकी उम्मीद से बहुत दूर थे!"

यह 263, 000 संबद्ध हताहतों की कीमत पर आया था। यह अनुमान है कि जर्मन नुकसान समान थे।

टैक्सी लगभग तुरंत चमत्कार का हिस्सा बन गई - भले ही उन्होंने इसमें सीधे योगदान नहीं दिया। "अपने पैमाने और गति में अद्वितीय", अरनॉड बर्थननेट लिखते हैं, जो पेरिस के सोरबोन विश्वविद्यालय में एक इतिहासकार हैं, "[टैक्सियों प्रकरण] ने सैनिकों और नागरिक आबादी दोनों के मनोबल पर वास्तविक प्रभाव डाला, साथ ही साथ। जर्मन कमान। अधिक सीमांत और मनोवैज्ञानिक परिचालन और सैन्य महत्व से अधिक, `` टैक्सियों ऑफ़ द मार्ने 'महाकाव्य फ्रांसीसी एकता और एकजुटता का प्रतीक था।' '

यह भी प्रतीत नहीं हुआ कि कुछ कैब ड्राइवरों ने सेवा में दबाए जाने की शिकायत की थी; या कि जब कैब पेरिस लौटे, तो उनके मीटर पढ़े गए और सेना को एक बिल भेजा गया। किसी तरह, उन लोगों की छवि जो रेनॉल्ट की भूमिका को पूरी तरह से लड़ रही है, ने पेरिस की रक्षा और अपने गणतंत्र के अस्तित्व में अपनी भूमिका निभाई, फ्रांसीसी को गर्व से भर दिया।

जबकि पेरिस को बचा लिया गया था, मार्ने की लड़ाई ने युद्ध के आंदोलन के अंत की शुरुआत को चिह्नित किया। 1914 के अंत तक, दोनों पक्षों ने एक मोर्चे के साथ खोदा था, जो अंततः स्विस सीमा से उत्तरी सागर तक विस्तारित होगा। खाई युद्ध का दुःस्वप्न शुरू हुआ, और चार और वर्षों तक जारी रहेगा। (यह 1918 में मार्ने की दूसरी लड़ाई कहे जाने वाले भाग के बाद समाप्त हो जाएगा, उसी क्षेत्र में लड़ा गया, जिसमें अमेरिकी डोगबॉयस ने निर्णायक जवाबी कार्रवाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसने अंत में जर्मन की कमर तोड़ दी। सेनाओं)।

मार्ने की स्मृति और विशेष रूप से इसकी टैक्सियों, पर रहते थे। 1957 में, जीन डटॉरड नाम के एक फ्रांसीसी लेखक ने द टैक्सीज़ ऑफ़ द मार्ने नामक एक पुस्तक प्रकाशित की, जो फ्रांस में सबसे ज्यादा बिकने वाली बन गई, और व्यापक रूप से अनटाइड स्टेट्स में भी पढ़ी गई। हालांकि, दाउटर्ड की पुस्तक वास्तव में टैक्सियों, लड़ाई या यहाँ तक कि प्रथम विश्व युद्ध के बारे में नहीं थी। बल्कि, यह द्वितीय विश्व युद्ध में फ्रांसीसी विफलताओं के बारे में एक विलाप और एकजुटता की भावना के कारण एकजुटता की भावना की कथित हानि थी। और 1914 में सैनिक। 20 साल के सिपाही के रूप में डटौरड-जिन्हें नाजियों ने पकड़ लिया था, क्योंकि 1940 में उन्होंने फ्रांस को उकसाया था- भड़काने का लक्ष्य था। उन्होंने मार्ने की टैक्सियों को "20 वीं शताब्दी की सबसे बड़ी घटना ... जोफ्रे की पैदल सेना, गैलनी की टैक्सियों में मार्ने पर पहुंचे ... और उन्होंने इसे चीन की एक नई महान दीवार में बदल दिया।"

शायद ही, लेकिन ऐतिहासिक सटीकता इस ध्रुवीय की बात नहीं थी। और एपिसोड के कुछ तथ्य कैब के स्थायी प्रतीकात्मक मूल्य के रास्ते में नहीं आते हैं।

इतना कि स्कूली बच्चे अभी भी इसके बारे में जानते हैं। लेकिन ग्रेट वॉर म्यूजियम में स्टीफन जोंनार्ड और उनके सहयोगी उन्हें टैक्सी की भूमिका का सच समझाने के लिए तत्पर हैं। "क्या महत्वपूर्ण है, " वह कहते हैं, "यह है कि, इस समय हम उन्हें टैक्सियों के वास्तविक प्रभाव के बारे में बताते हैं, हम उन्हें यह भी समझाते हैं कि प्रतीक क्या है।"

और एक सदी बाद, फ्रांस में मार्ने के टैक्सियों की तुलना में कुछ अधिक स्थायी या महत्वपूर्ण प्रतीक हैं।

फ्रांस के विश्व युद्ध I संग्रहालय के बारे में जानकारी के लिए, Meaux में: http://www.museedelagrandeguerre.eu/en

सीन एट मार्ने और मोको को पर्यटन की जानकारी के लिए: http://www.tourism77.co.uk/