जब फिलिस फॉग 80 दिनों में दुनिया भर में दुनिया को घेरने का फैसला करता है, 1873 में जूल्स वर्ने के उपन्यास में, वह एक सूटकेस नहीं लेता है। "हमारे पास कोई चड्डी नहीं होगी, " वह अपने नौकर पाससेपआउट से कहता है, "केवल एक कालीन बैग, मेरे लिए दो शर्ट और तीन जोड़े स्टॉकिंग्स और आपके लिए समान। हम रास्ते में अपने कपड़े खरीदेंगे। ”
उस समय, जैसा कि हम जानते हैं कि सूटकेस आज शायद ही अस्तित्व में है। वर्ने के दिन में, उचित यात्रा के लिए लकड़ी, चमड़े, और अक्सर एक भारी लोहे के आधार से बने भारी ट्रंक की आवश्यकता होती है। सबसे अच्छी चड्डी कैनवस या ट्री सैप के साथ जलरोधक थी, क्योंकि स्टीमशिप यात्रा का एक राज था। इस संरक्षण के बिना, एक भारी, टपका हुआ जहाज की पकड़ में एक सूटकेस शायद कुछ घंटों के भीतर गीला हो गया होगा, और कुछ और के भीतर चड्डी फिसलने से कुचल दिया जाएगा।
19 वीं शताब्दी के अंत में जब सूटकेस ने आखिरकार पकड़ लिया, तो यह सचमुच में सूट के लिए एक मामला था। एक ठेठ सूटकेस, शर्ट के भंडारण के लिए एक आंतरिक आस्तीन से सुसज्जित था, और कभी-कभी किनारे पर थोड़ा टोपी बॉक्स। लेकिन 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, "ड्रेस-सूट केस" केवल कंटेनर की अनगिनत शैलियों में से एक था जिसे यात्री खरीद सकते थे, स्टीमर चड्डी से लेकर क्लब बैग तक एवरेडी पोर्टेबल वार्डरोब तक। सामान के कारोबार के लिए ये बूम के समय थे।
जो, ज़ाहिर है, शायद एक पूरी तरह से बेकार तथ्य की तरह लगता है। ज्यादातर लोग कंटेनरों की परवाह करते हैं, जितना कि वे उन चीजों की परवाह करते हैं, जिनमें कंटेनर होते हैं- पैंट के जोड़े, पेपरबैक किताबें, शैम्पू की छोटी बोतलें। लेकिन सूटकेस का इतिहास स्टीमशिप के बाद से हर बड़ी परिवहन क्रांति को फैलाता है। और इसका मतलब है कि सूटकेस अतिरिक्त मोज़े और अंडरवियर से बहुत अधिक है - वे अपने डिजाइन में मानव आंदोलन का एक सूक्ष्म इतिहास रखते हैं।
पुलमैन पोर्टर्स 1946 में ट्रेन से सूटकेस ले जाते हैं। (चार्ल्स "टीनी" हैरिस कलेक्शन, कार्नेगी म्यूजियम ऑफ आर्ट) यह एक अच्छी बात है कि फिलास फॉग ने एक ट्रंक नहीं लिया, क्योंकि स्टीमशिप से रेलमार्ग तक एक गाड़ी को गर्म हवा के गुब्बारे में ले जाने से उसकी तीव्र गति बर्बाद हो जाती थी। ट्रंक-लादेन यात्रा तेजी से अतार्किक होती जा रही थी क्योंकि लंबी दूरी की परिवहन अधिक आम और विविध थी। उस बिंदु तक, पर्यटन ने एक निश्चित रूप से उच्च-श्रेणी की घटना शुरू कर दी थी, और अमीर सामान ले जाने के लिए किराए के हाथों की सेना पर भरोसा कर सकते थे। 18 वीं शताब्दी में, ग्रैंड टूर पर युवा यूरोपीय कुलीन अक्सर ट्रंक और फर्नीचर से भरे कोच में कई नौकरों के साथ यात्रा करते थे। एक असुविधाजनक डिजाइन को संशोधित करने के लिए पर्याप्त प्रोत्साहन नहीं था, जबकि अमीर यात्रियों को केवल रेलवे पोर्टर्स और होटल बेलहॉप्स पर भरोसा था। (वास्तव में, जब फॉग रास्ते में एक भारतीय राजकुमारी से मिलता है, तो वह उसके लिए सामान खरीदता है, और यह जोड़ी जल्द ही पालकी द्वारा उनके स्टीमर तक पहुंचाई जाती है - मूल रूप से मानव श्रम के साथ उठाए जाने वाले हैंडल के साथ एक कुर्सी - जिसके साथ उनका सामान लाया जाता है। एक पहियाबाज़। ")
लेकिन 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में परिवहन के इतिहास में एक धुरी बिंदु चिह्नित किया गया: यह बड़े पैमाने पर पर्यटन की शुरुआत थी, यात्रा के लिए यात्रा के रूप में (जैसा कि विरोध किया गया, कहते हैं, यरूशलेम के लिए तीर्थयात्रा या औद्योगिक मिल कस्बों में प्रवास।) मनुष्य लंबे समय से यात्रा करते थे। जिज्ञासा और अन्वेषण के लिए, लेकिन निश्चित रूप से 1900 तक, स्विट्जरलैंड में होटल प्रति वर्ष लाखों रातों की रिहाइश दर्ज कर रहे थे, और एक गर्मी का दिन ब्रिटिश समुद्र तटों के लिए सैकड़ों हजारों आगंतुकों को आकर्षित कर सकता था। यात्रा अब सिर्फ अमीरों के लिए नहीं थी।
1911 के यूनाइटेड वॉच एंड ज्वेलरी कंपनी के कैटलॉग में एक शुरुआती "सूट केस" जैसा कि दिखाया गया है। (इंटरनेट आर्काइव) सूटकेस की शुरुआत सामान और चमड़े के सामान के कारोबार में हुई, लेकिन वे जल्द ही यात्रा के प्रतीक बन गए। 1897 के थोक मूल्य सूची में "सूट केस" शब्द शामिल थे, सामान के प्रकारों की 20-पृष्ठ सूची में केवल दो बार। 1907 में टी। ईटन एंड कंपनी कैटलॉग में, चड्डी ने एक पूर्ण पृष्ठ लिया, जबकि सूटकेस क्लब बैग और वैलीज़ के साथ एक पृष्ठ साझा करता है। 1911 की संयुक्त कंपनी सूची में, हालांकि, लगभग 40 प्रतिशत विज्ञापन सूटकेस के लिए थे। (यह इंगित करने के लायक है कि ये कैटलॉग उत्तरी अमेरिका से थे, जहां प्रवासन के लिए लोगों की आवश्यकता थी - न कि केवल धनी-अपने सामान को दूर-दूर तक ले जाने के लिए)।
प्रारंभिक सूटकेस (जिसे आमतौर पर "सूट केस" या "सूट-केस" कहा जाता है) चड्डी की तुलना में हल्का और अधिक पोर्टेबल थे, लेकिन वे आज के मानकों से भारी थे। चमड़े, विकर या मोटे रबड़ के कपड़े को कठोर लकड़ी या स्टील के फ्रेम पर फैलाया गया। पीतल या चमड़े की टोपी का उपयोग करके कोनों को गोल किया गया। इस तरह के सूटकेस में एक हार्डबैक पुस्तक के अनुपात होते हैं: चपटा और ले जाने के लिए आसान, लंबे पक्ष पर एक हैंडल के साथ। 20 वीं शताब्दी के मध्य में स्टीमशिप यात्रा में गिरावट आने तक, कई को जलरोधी के रूप में विज्ञापित किया गया था। हल्के मॉडल अक्सर महिलाओं के लिए विशेष रूप से विपणन किए जाते थे।
जैसा कि चड्डी शैली से बाहर निकल गए, सूटकेस ने न केवल व्यावहारिक बल्कि सांस्कृतिक महत्व भी लिया। 1920 के दशक तक, सूटकेस ने द हार्डी बॉयज़ और द वूमन इन द सूटकेस जैसी फिल्मों में, गतिशीलता और रहस्य दोनों के लिए एक साहित्यिक प्रतीक के रूप में चित्रित किया- शायद सोने, तस्वीरों, या बस एक अजनबी के पास। ग्रेट डिप्रेशन के दौरान, जो किसान घर से दूर खेतों में काम करते थे उन्हें "सूटकेस किसान" कहा जाता था।
सूटकेस के पास अभी भी अपने वर्तमान स्वरूप को प्राप्त करने से पहले जाने के लिए एक रास्ता था। 1920 के दशक के दौरान ऑटोमोबाइल यात्रा में तेजी से विस्तार के साथ, और कुछ दशक बाद हवाई यात्रा के अधिक क्रमिक विस्तार से, सूटकेस को नए अनुप्रयोग मिले लेकिन साथ ही नए प्रकार की प्रतियोगिता भी हुई। नेशनल रिकवरी एडमिनिस्ट्रेशन के एक प्रशासक ह्यूज एस। जॉनसन द्वारा राष्ट्रपति फ्रेंकलिन रूजवेल्ट को लिखी गई 1933 की व्यावसायिक रिपोर्ट ने इसे इस तरह से रखा: “ऑटोमोबाइल के उपयोग में वृद्धि के साथ, कम से कम सुरक्षित किए गए साधारण कार्डबोर्ड कंटेनरों का उपयोग करना आसान हो गया है या कोई लागत नहीं, सामान के बदले में ऑटोमोबाइल के पीछे। ”सूटकेस, दूसरे शब्दों में, अगर वे प्रतिस्पर्धा करना चाहते थे, तो उन्हें हल्का और सस्ता होना था। मजबूत लकड़ी, स्टील और भारी चमड़े के सूटकेस ने कार्डबोर्ड और प्लास्टिक के मॉडल को रास्ता दिया, जिसने "आधुनिक" सामग्री और सुविधा पर जोर दिया।
आज उन सूटकेस पर विचार करें जिन्हें आप आज खरीद सकते हैं। कई राउंड हार्ड प्लास्टिक के बड़े टुकड़े (एक प्रथा जो 1960 के दशक में शुरू हुई थी) से पता चलता है, या सिंथेटिक कपड़ों के साथ बनाया गया है जो न्यूनतम मिश्र धातु फ्रेम पर फैला हुआ है। ज़िपर्स ने काफी हद तक क्लैप्स को बदल दिया है, और कुछ सूटकेस विशेष रूप से वाटरप्रूफ हैं। शायद सबसे महत्वपूर्ण बात, सूटकेस दो अलग-अलग आकारों में आते हैं- "कैरी-ऑन" या "चेक-इन" -इसमें से पहियों के साथ आते हैं।
विभिन्न यात्रा सामान। (छवि © © जू-जीता सेओ / सुंग-इल किम / कॉर्बिस द्वारा) अनिवार्य रूप से ये सारे घटनाक्रम पिछली आधी सदी में आए थे, खासकर बड़े पैमाने पर विमानन की शुरुआत के साथ। ऑटोमोबाइल द्वारा परिवहन के विपरीत, जो एक यात्री को घर-घर ले जाता है, एक लंबी उड़ान के लिए चेक-इन, लेआउट और आगमन के दौरान आधे मील की पैदल दूरी की आवश्यकता होती है। और जब एक जहाज की पकड़ या सामान कार आकार की परवाह किए बिना बड़ी मात्रा में सामान स्टोर कर सकती थी, तो एक हवाई जहाज के स्टोवेज क्षेत्रों में विशिष्ट अनुपात और आकार सीमा होती है। सूटकेस को अनुकूलित करना था, बर्नार्ड सैडो द्वारा 1970 के पेटेंट के अनुसार:
जबकि पूर्व में सामान को पोर्टर्स द्वारा संभाला जाता था और सड़क पर सुविधाजनक बिंदुओं पर लोड या अनलोड किया जाता था, आज के बड़े टर्मिनलों, विशेष रूप से वायु टर्मिनलों, ने बैगेज हैंडलिंग की कठिनाई को बढ़ा दिया है। इस प्रकार, अक्सर यात्री को हवाई, रेल या बस टर्मिनल में अपना सामान संभालना आवश्यक होता है। इसके अलावा, जहां यात्री अपना सामान खुद संभालता है, उसे अक्सर बहुत बड़ी दूरी तय करनी पड़ती है।
पहिएदार सूटकेस के एक पेटेंट से चित्रण, जैसा कि बर्नार्ड सैडो द्वारा लोकप्रिय किया गया था। (Google पेटेंट खोज) सैडो का पेटेंट, जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, पहिएदार सूटकेस का महत्वपूर्ण नवाचार था। 1970 ऐसे उपयोगी विकास के लिए हाल ही में उल्लेखनीय लग सकता है। (एक पहिएदार ट्रंक को 1887 में पेटेंट कराया गया था, और 1945 में एक पहिएदार सूटकेस — उन शुरुआती मॉडलों को बस नहीं पकड़ा गया था)। हमें यह याद रखना होगा कि विमानन हाल ही में वास्तव में व्यापक हो गया था, हालांकि: पेटेंट से पहले दो दशकों में, उड़ानों ने अपने यात्री योग को दस गुना बढ़ा दिया था, 1949 में 17 मिलियन से 1969 में 172 मिलियन। एक वर्ष में सबसे अधिक अपहर्ताओं के लिए रिकॉर्ड सेट, एक आश्चर्यजनक 82 के साथ - एक तथ्य है जो तेजी से सख्त सामान की जांच में योगदान देता है जो केंद्रीय सुरक्षा चौकियों के रास्ते पर लंबी लाइनों के माध्यम से यात्रियों को फ़नल करता है।
सामान का डिज़ाइन एविएशन से कसकर जुड़ा हुआ है। कैरी-ऑन सामान (जो कि, 1987 में पहिएदार "रोलआबार्ड" बैग के साथ बदल दिया गया था और इसका अब-सर्वव्यापी ढहने योग्य संभाल) सबसे छोटे भंडारण क्षेत्र वाली एयरलाइनों के आयामों के अनुरूप है। जब 2000 के दशक के दौरान चेक किए गए बैग के लिए नए वजन प्रतिबंधों को लात मारी गई, इस बीच, व्यावहारिक रूप से हर सामान निर्माता ने प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए नए हल्के मॉडल जारी किए। ये सूटकेस क्षैतिज के बजाय ऊर्ध्वाधर होते हैं, क्योंकि उनके पहिये, और अपेक्षाकृत सख्त और मोटे होते हैं, सूटकेस आयामों पर एयरलाइन प्रतिबंध के कारण।
इन आधुनिक सूटकेस के आकार में एक विडंबना है। वे फ्लैट और स्टैकेबल "ड्रेस-सूट केस" से एक लंबा रास्ता तय कर चुके हैं, जिसका आकार एक बड़ी हार्डबैक बुक की तरह है। इसके बजाय आज का सामान एक बड़े जूते के डिब्बे के मोटे अनुपात में फिट बैठता है - और यह इसे लगभग वही आकार देता है जैसा कि उन फीतेदार चड्डी के लिए होता है, जिन्हें फिलाज फॉग ने घर पर छोड़ना पसंद किया। परिवहन में क्रांति की एक सदी, दूसरे शब्दों में, लगता है कि हमें भारी ट्रंक आकार में वापस लाया गया है कि पहले सूटकेस को बदल दिया गया था। जिस तरह हम अपने सामान को फिट करने के लिए अपना सामान पैक और री-पैक कर सकते हैं, उसी तरह हम अपनी निर्मित दुनिया को फिट करने के लिए अपना सामान बनाते और फिर से बनाते हैं।
