1984 प्लायमाउथ मल्लाह के चित्र (छवि: allpar.com)
यदि मिनीवैन एक व्यक्ति था, तो अब इसके 30 के दशक के मध्य में, यह अपने खुद के मिनीवैन के लिए खरीदारी कर सकता है ताकि बच्चों को फुटबॉल अभ्यास करने के लिए और परिवार की छुट्टियों के लिए मायर्ल बीच पर ले जाया जा सके। लेकिन यह खुद को आईने में घूरना भी हो सकता है, एक घटिया हेयरलाइन की जाँच करें, और कुछ गंभीर प्रश्न पूछें जैसे "मैं यहाँ कैसे पहुँचूँ?" और "मैं अपने जीवन के साथ क्या कर रहा हूँ?"
जब क्रिसलर ने 1983 में डॉज कारवां और प्लायमाउथ वायेजर को पेश किया, तो कंपनी टूटने की कगार पर थी। यह एक ऐसी स्थिति थी जो लगता है कि यह कल की सुर्खियों से आ सकती है: कंपनी लगभग दिवालिया हो गई थी और चाचा सैम से 1.5 बिलियन डॉलर का ऋण ले रही थी। उस समय, ली इयाकोका और हाल स्पर्लिच क्रिसलर का नेतृत्व कर रहे थे। दोनों पुरुषों ने 1963 मस्टैंग पर काम किया था और दोनों को फोर्ड से अज्ञानतावश निकाल दिया गया था। स्पर्लिच की बर्खास्तगी के परिणामस्वरूप, भाग में, हेनरी फोर्ड II के अपने निरंतर उद्बोधन से, कुछ के साथ आगे बढ़ने के लिए स्पर्लिच "मिनी-मैक्स" बुला रहा था - फोर्ड के लोकप्रिय इकोलिन का एक छोटा संस्करण, जिसे न्यूनतम बाहरी, अधिकतम आंतरिक नाम दिया गया था। बाजार अनुसंधान ने निर्धारित किया था कि इस तरह के वेकेल को सफल बनाने के लिए, इसे तीन महत्वपूर्ण तत्वों की आवश्यकता थी: महिलाओं को आराम से ड्राइव करने के लिए फर्श को काफी कम रखना पड़ता था, यह एक गैरेज में फिट होने के लिए काफी छोटा होना चाहिए, और इंजन था दुर्घटना की स्थिति में "क्रश स्पेस" प्रदान करने के लिए ड्राइवर से काफी दूर होना। फोर्ड ने इस विचार को खारिज कर दिया, लेकिन जब तक स्पर्लिच क्रिसलर में समाप्त हो जाता है, तब तक इयाकोका की मदद से, संघर्ष करने वाले ऑटो निर्माता को लगभग 1.5 अरब डॉलर का एक सही मायने में गेम बदलने वाले वाहन के विकास की ओर ले जाना चाहिए।
1984 डॉज कारवां (छवि: ऑटोब्लॉग)
1970 के दशक की शुरुआत में, 100 क्रिसलर इंजीनियरों की एक टीम एक ऐसे प्रोजेक्ट पर सहयोग कर रही थी, जिसे इन-हाउस के लिए "गार्जेबल वैन" के रूप में संदर्भित किया जा रहा था। नाम बहुत सुंदर वर्णन करता है कि वे क्या करने जा रहे थे: एक विशाल पारिवारिक वाहन जो फिट हो सकता था। एक मानक गैरेज में। पैसा स्पष्ट रूप से क्रिसलर के लिए एक बड़ी समस्या थी, और बड़े पैमाने पर विकास लागत के कारण एक पूरी तरह से नया मॉडल बनाने के लिए बंधे, परियोजना को कभी भी मंजूरी नहीं दी गई थी। एक असफल वाहन के साथ सबसे पहले बाजार में असफल होने का डर था। सोचा था, अगर इन लघु वैन के लिए एक बाजार था, किसी और -GM और फोर्ड, अर्थात्- उन्हें उत्पादन होगा। लेकिन क्रिसलर को जोखिम लेने की जरूरत थी। और 1980 में इयाकोका ने कंपनी को आवश्यक धन आवंटित करने के लिए मजबूर किया और स्पर्लिच के मार्गदर्शन में, डिजाइन टीम आगे बढ़ी।
1984 डॉज कारवां (छवि: ऑटोब्लॉग)
स्पर्लिच की पृष्ठभूमि उत्पाद योजना में थी। इसका मतलब यह था कि एक सफल वाहन के लिए आवश्यक शक्ति, गति, स्थान और लागत का सही संतुलन खोजना उसका काम था। उन्होंने एक वैन की कल्पना की, जिसे कार चेसिस पर बनाया जा सकता था। स्टेशन वैगन से अधिक लेकिन पूर्ण आकार की वैन से कम। सौभाग्य से, क्रिसलर के पास बस बात थी। मिनीवैन को हाल ही में पेश की-कार चेसिस के एक संशोधित संस्करण पर बनाया गया था जो उस समय क्रिसलर की अधिकांश कारों का आधार था। फ्रंट-व्हील-ड्राइव के-प्लेटफ़ॉर्म ने क्रिसलर को समग्र आकार नीचे रखने और एक विस्तृत, खुले इंटीरियर - गुणों को बनाए रखने दिया जो पिछले शोध आवश्यक साबित हुए थे। पहले मिनीवैन की अंतिम ऊंचाई उस समय बाजार में सबसे छोटी वैन की तुलना में सिर्फ 64 इंच - 15 इंच कम होगी। नए वाहन के समग्र रूप को "वन-बॉक्स" डिजाइन कहा जाता था, जो तीन कारों के डिजाइन -हुड, केबिन, मानक कारों के ट्रंक के विपरीत था। नए मिनीवैन की अन्य विशिष्ट विशेषताएं इसकी कार की तरह की विशेषताएं थीं - विशेष रूप से बिजली की खिड़कियां, आरामदायक अंदरूनी, एक अच्छा डैशबोर्ड और फ्रंट-व्हील ड्राइव। ये वाहन की अपील की व्याख्या भी करते हैं। यह न केवल एक कार की तरह गैरेज में फिट होता है, बल्कि यह वास्तव में एक कार की तरह चलाई जाती है, जबकि बच्चों और सामान के लिए काफी जगह प्रदान करती है और माँ को सड़क का एक अच्छा, उच्च दृश्य प्रदान करती है।
लेकिन मिनीवैन की सबसे प्रतिष्ठित विशेषता क्या है - सिंगल, स्लाइडिंग डोर? ऐसा लगता है, यह मूल्य इंजीनियरिंग का एक सा था जो बस अटक गया। डिजाइन प्रक्रिया में जल्दी से, यह निर्धारित किया गया था कि नए वाहन को परिवारों की ओर लक्षित किया जाएगा। स्लाइडिंग दरवाजे ने लोगों के लिए वाहन में जल्दी से प्रवेश करना या बाहर निकलना आसान बना दिया और, इसकी कमी के साथ, स्लाइडिंग दरवाजा बच्चों के लिए एक सुरक्षित विकल्प के रूप में देखा गया। प्रारंभ में, दरवाजा केवल एक तरफ स्थापित किया गया था ताकि नकदी-बंधी हुई कंपनी के अस्थायी फ़ॉरेस्ट के दौरान निर्माण लागत को बचाने के लिए एक पूरी तरह से नए बाजार में स्थापित किया जा सके। जब वैन ने शुरुआत की, तो किसी ने शिकायत नहीं की। तो सफलता के साथ खिलवाड़ क्यों?
1949 DKW श्नेलस्टर (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
हालांकि क्रिसलर मिनीवैन के साथ बाजार में आने वाले पहले व्यक्ति हो सकते हैं, लेकिन उन्होंने लघु वैन के विचार का आविष्कार नहीं किया। 1950 के दशक के बाद से यूरोप और एशिया में छोटी वैन और बड़ी कारें उत्पादन में थीं, जैसे कि इडियोसिंक्रेटिक स्टाउट स्कारब, प्रतिष्ठित वोक्सवैगन बस, और DKW श्नेलस्टर (ऊपर की छवि), एक 1949 WWD वाहन जिसे "द मदर ऑफ ऑल" कहा गया है। आधुनिक मिनीवैन। ”
लेकिन 1983 में जब क्रिसलर ने अपनी उत्पत्ति "कार और वैन" के लिए मल्लाह और कारवां-नाम से परिचय कराया - तो उन्होंने लगभग सचमुच मिनीवैन के लिए साँचा बनाया। इतना ही नहीं, लेकिन उन्होंने एक पूरी तरह से नया बाजार बनाया। वाहन सेक्सी नहीं था और यह कार का वह कमाल भी नहीं था, लेकिन यह एक तत्काल सफलता थी। रोड एंड ट्रैक ने इसे "एक सीधा, ईमानदार वाहन" कहा। इस अर्थ में ईमानदार कि इसे उपयोगितावादी बनाया गया है। फिर भी यह देखने में साफ और सुखद है। यह ऐसा नहीं होने का ढोंग करता है। ” कार और ड्राइवर और भी ज्यादा भड़के हुए थे, उन्होंने बताया कि क्रिसलर के नए मॉडल“ इस तरह की सोच का एक शानदार उदाहरण है जो डेट्रोइट को अपनी रुत से बाहर निकालेगा और बहुत अच्छी तरह से सेवा कर सकता है। क्रिसलर के ड्राइव को बड़े समय तक वापस लाने के लिए। ”वास्तव में, क्रिसलर उन्हें पर्याप्त तेज नहीं बना सका, और ड्राइवरों ने मिनीवैन के लिए हफ्तों इंतजार किया। यह एक व्यावहारिक कार थी जिसकी जरूरत बच्चों को थी। मिनीवैन की सफलता ने कंपनी को दिवालियापन के किनारे से वापस लाने में मदद की। जैसा कि मिनीवैन 30 साल का है, इसकी कहानी अब पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक लगती है। उम्मीद है, इतिहास खुद को दोहराएगा और डेट्रायट एक बार फिर कुछ रोमांचक, खेल-बदलते ऑटोमोबाइल का उत्पादन शुरू कर देगा।
सूत्रों का कहना है:
पॉल इंगैसिया, इंजन का परिवर्तन: पंद्रह कारों में अमेरिकी सपने का इतिहास (न्यूयॉर्क: साइमन एंड शूस्टर, 2012); माइकल एल। बर्गर, अमेरिकी इतिहास और संस्कृति में ऑटोमोबाइल: एक संदर्भ गाइड (वेस्टपोर्ट, सीटी: ग्रीनवुड प्रकाशन, 2001); "द कारवां / मल्लाह विकास कहानी, " ऑलपर ; यूनाइटेड स्टेट्स इंटरनेशनल ट्रेड कमिशन, जापान के मिनिवन्स (1992); पॉल निडरमेयर, "द मदर ऑफ ऑल मॉडर्न मिनिवन्स, " ट्रुथ अबाउट कार्स (29 मार्च, 2010); चार्ल्स के हाइड, राइडिंग द रोलर कोस्टर: ए हिस्ट्री ऑफ़ द क्रिसलर कॉर्पोरेशन (डेट्रायट: वेन स्टेट यूनिवर्सिटी, ओपन):
