कैसे पनामा नहर ने इसे बनाने वाले कॉन्ट्रैक्ट वर्कर्स को एक बड़ा टोल दिया

यह दुनिया का अब तक का सबसे बड़ा इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट था। जब निर्माण के 10 साल बाद 1914 में 48 मील लंबी पनामा नहर आधिकारिक तौर पर खोली गई, तो इसने एक ऐसे दर्शन को पूरा किया जिसने लोगों को सदियों से लुभाया था, लेकिन लंबे समय तक असंभव लग रहा था।

पत्रकार ने आर्थर बुलार्ड को खौफ में डालते हुए कहा, "इससे पहले कभी भी इंसान ने प्रकृति के साथ ऐसी स्वतंत्रता लेने का सपना नहीं देखा था।

लेकिन 40, 000 से अधिक मजदूरों को रोजगार देने वाली इस परियोजना ने भी मानव जीवन के साथ अपार स्वतंत्रताएं हासिल कीं। हजारों कार्यकर्ता मारे गए। आधिकारिक संख्या 5, 609 है, लेकिन कई इतिहासकारों को लगता है कि वास्तविक टोल कई गुना अधिक था। सैकड़ों, अगर हजारों नहीं, तो स्थायी रूप से घायल हो गए।

संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार, जो परियोजना के लिए जिम्मेदार थी, ने मानव जीवन और आजीविका के लिए अत्यधिक लागत के साथ इस जबरदस्त उपलब्धि को समेट लिया?

इसने आज भी सरकारों को उसी तरह से संभाला है: यह विजयी बयानबाजी के संयोजन को तैयार करता है और आलोचकों को खाड़ी में रखने के लिए पर्याप्त परोपकार करता है।

यूएस इंजीनियरिंग हो सकता है

शुरू से ही, कैनाल परियोजना को अमेरिकी शक्ति और क्षमता की असाधारणता को भुनाना था।

पनामा नहर, पनामा, 1906 (एवरेट ऐतिहासिक / शटरस्टॉक) बनाने के लिए ठोस चट्टान के माध्यम से ड्रिलिंग कार्य

फ्रांसीसी ने 1880 के दशक में एक नहर का निर्माण करने के लिए - और असफल रहा - आखिरकार, एक पुनर्गणना परिदृश्य, खौफनाक बीमारी, कुछ 20, 000 श्रमिकों की मृत्यु और सर्पिल लागत से लड़ने के वर्षों के बाद दे रहा था। लेकिन अमेरिका, जिसने फ्रांसीसी कंपनी के उपकरण खरीदे थे, ने वादा किया था कि वे इसे अलग तरीके से करेंगे।

सबसे पहले, अमेरिकी सरकार ने कोलंबिया के साथ एक सौदा करने की कोशिश की, जिसने निर्माण के लिए आवश्यक भूमि को नियंत्रित किया। जब यह काम नहीं किया, तो अमेरिका ने पनामा के अलगाववादी विद्रोह का समर्थन किया और नए देश के साथ जल्दी से एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिससे अमेरिकियों को लगभग 10 मील चौड़ा नहर क्षेत्र का पूर्ण नियंत्रण प्राप्त करने की अनुमति मिली।

इस्तमाल नहर आयोग, जो इस परियोजना को प्रबंधित करता है, ने परिदृश्य और इसके निवासियों को अनुशासित करने के लिए आक्रामक तरीके से काम करना शुरू किया। उन्होंने दलदलों को सूखा दिया, मच्छरों को मार डाला और पूरे पैमाने पर स्वच्छता परियोजना शुरू की। एक नया पुलिस बल, स्कूल और अस्पताल भी इस क्षेत्र को लाएंगे जो अंग्रेजी भूगोलवेत्ता वॉन कॉर्निश ने "अद्भुत सम्मान" के रूप में मनाया था।

विनाश का मार्ग

लेकिन यह सिर्फ शुरुआत थी। नहर के लॉक सिस्टम के लिए टेम्परेंटल चेरेस नदी और फर्निश पावर को नियंत्रित करने के लिए दुनिया का सबसे बड़ा बांध बनाया जाना था। यह विशाल गटुएन झील भी बनाएगा, जो अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच एक तिहाई से अधिक दूरी के लिए पारगमन प्रदान करेगा।

विनाश विनाशकारी था। पूरे गाँव और जंगलों में पानी भर गया, और 1850 के दशक में निर्मित रेलवे को स्थानांतरित करना पड़ा।

सभी की सबसे बड़ी चुनौती Culebra Cut थी, जिसे अब Gaillard Cut के नाम से जाना जाता है, यह एक कृत्रिम घाटी है जो लगभग आठ मील पहाड़ी इलाके से होकर निकली है।

3.5 बिलियन क्यूबिक फीट से अधिक गंदगी को स्थानांतरित करना पड़ा; काम ने तीन साल में 17 मिलियन पाउंड से अधिक डायनामाइट का उपभोग किया। "

कल्पना कीजिए कि एक खाई खुदाई 295 फीट से अधिक चौड़ी है, और 10 फुट गहरी, 130 फुटबाल के मैदान जैसी किसी चीज की लंबाई में। तापमान में कभी-कभी मूसलाधार बारिश के साथ 86 डिग्री फ़ारेनहाइट पर अच्छी तरह से होता था। और 1910 के उपकरण के साथ: डायनामाइट, पिक्स और कोयले से चलने वाले भाप फावड़े।

Culebra Cut, फरवरी 1912 (सेंट लुईस में राष्ट्रीय अभिलेखागार 185-G-154) के पश्चिमी तट में चट्टान की एक स्लाइड को ब्लास्ट करने के लिए डायनामाइट के साथ लोड हो रहा है।

व्यय करने योग्य श्रम

उत्सव की बयानबाजी ने भयावह स्थितियों का सामना किया।

पनामा नहर का निर्माण हजारों ठेका श्रमिकों द्वारा किया गया था, जो ज्यादातर कैरिबियन से थे। उनके लिए, Culebra Cut "हेल्स गॉर्ज" था।

वे खराब भोजन, लंबे समय और कम वेतन के साथ, जिम क्रो जैसी शासन के अधीन द्वितीय श्रेणी के नागरिकों की तरह रहते थे। और लगातार खतरा।

1980 के दशक में, फिल्म निर्माता रोमन फोस्टर इन श्रमिकों की तलाश में गए; बचे हुए ज्यादातर लोग 90 के दशक में थे।

फोस्टर्स की फिल्म डिगर (1984) की केवल कुछ प्रतियां आज दुनिया भर के पुस्तकालयों में पाई जा सकती हैं। लेकिन इसमें अमेरिकी साम्राज्य के नाम पर पनामा की रीढ़ की हड्डी के माध्यम से खुदाई करने जैसा कुछ एकमात्र प्रथम हाथ की गवाही शामिल है।

कॉन्स्टेंटाइन पार्किंसन उन श्रमिकों में से एक थे जिन्होंने अपनी कहानी फोस्टर, अपनी आवाज फर्म को बताई थी लेकिन उनका चेहरा मुश्किल से कैमरे को देख पा रहा था।

उन्होंने 15 साल की उम्र में नहर पर काम शुरू किया; कई लोगों की तरह, उसने अपनी उम्र के बारे में झूठ बोला होगा। वह जल्द ही एक बहादुर था, जो शायद एक ट्रेन में चट्टानों को तोड़कर ले जाता था। 16 जुलाई, 1913 को, एक ऐसा दिन जिसे वह कभी नहीं भूल पाएंगे, उन्होंने अपना दाहिना पैर खो दिया था, और उनकी बाईं एड़ी को कुचल दिया गया था।

पार्किंसन बताते हैं कि उनकी दादी नहर के मुख्य अभियंता, जॉर्ज गोएथल्स के पास किसी तरह की सहायता मांगने के लिए गई थीं। जैसा कि पार्किंसन इसे बताता है, गोएथल्स की प्रतिक्रिया सरल थी: "मेरी प्रिय महिला, कांग्रेस ने कोई कानून पारित नहीं किया ... जब मजदूरों [हार गए]। हालांकि, झल्लाहट करने के लिए नहीं। जैसे ही वह व्हीलचेयर में [अपने काम करने में सक्षम] हो, आपके पोते की देखभाल की जाएगी।

गोएथल केवल आंशिक रूप से ही सही थे।

शुरुआत में, अमेरिकी सरकार के पास बारबडोस, जमैका, स्पेन और अन्य जगहों से हजारों विदेशी श्रमिकों की सुरक्षा के लिए अनिवार्य रूप से कोई कानून नहीं था। गोएथल्स जैसे प्रशासकों को भरोसा था कि मजदूरों की आर्थिक हताशा अत्यधिक आंदोलन को रोक सकती है।

अधिकांश भाग के लिए, उनके जुआ ने काम किया। हालांकि रहने की स्थिति में घोटालों थे, चोटों को निश्चित रूप से स्वीकार कर लिया गया था, और प्रशासन की दानशीलता केवल धीरे-धीरे विस्तारित हुई, जिससे पुरुषों को काम पर वापस लाने के लिए न्यूनतम आवश्यक प्रदान किया गया।

खोखली चौकी में ग्रेनाइट लगाना। ड्राई डॉक नंबर 1, बलबोआ, 21 जून, 1915 (सेंट लुईस में राष्ट्रीय अभिलेखागार / स्थानीय पहचानकर्ता 185-एचआर -4-26 जे 164)

झूठी तसल्ली

1908 में, निर्माण के कई वर्षों के बाद, इस्तमाल नहर आयोग ने अधिक विशिष्ट मुआवजा नीतियों को लागू करना शुरू किया। उन्होंने न्यूयॉर्क के निर्माता एए मार्क्स को अनुबंध पर घायल पुरुषों को कृत्रिम अंगों की आपूर्ति करने के लिए अनुबंधित किया, माना जाता है कि "रंग, राष्ट्रीयता या काम में लगे चरित्र के बावजूद"।

एए मार्क्स विज्ञापन कार्ड, एक ग्राहक को अपने कृत्रिम पैर पकड़े हुए और 1800 के दशक के अंत में दिखाते हुए। (यूएस नेशनल लाइब्रेरी ऑफ मेडिसिन / सौजन्य वारशॉ कलेक्शन, आर्काइव्स सेंटर, नेशनल म्यूजियम ऑफ अमेरिकन हिस्ट्री, स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन)

हालांकि, इस प्रशासनिक लार्गेसी को चेतावनी दी गई थी: मजदूर को अपनी चोट के लिए दोषी नहीं ठहराया जा सकता है, और "प्रदर्शन में" कर्तव्य ... की व्याख्या आम तौर पर सख्त थी, जो कि श्रम गाड़ियों पर होने वाली कई चोटों को छोड़कर, जो आवश्यक थी कर्मचारियों को उनके कार्य स्थलों से और आगे बढ़ने के लिए।

इन सभी प्रतिबंधों के बावजूद, 1912 तक, एए मार्क्स ने 200 से अधिक कृत्रिम अंगों की आपूर्ति की थी। कंपनी ने नहर आयोग के व्यवसाय को आक्रामक रूप से प्रभावित किया था, और वे अदायगी से खुश थे।

एए मार्क्स ने द न्यू यॉर्क सन में अपने उत्पादों के लिए एक पूर्ण पृष्ठ वाला विज्ञापन भी निकाला, जो कि अजीबोगरीब हर्षित स्वर में मनाया गया कि कैसे उनके अंगों ने उन कई पुरुषों की मदद की, जो "दुर्घटनाओं, समयपूर्व धमाकों, रेल कारों से मिले थे।" चिकित्सा पत्रिकाओं में विज्ञापन।

लेकिन यह मुआवजा अभी भी अपर्याप्त था, और कई लोग इसकी जानबूझकर व्यापक दरार के माध्यम से गिर गए। उनकी कहानियों को ढूंढना मुश्किल है, लेकिन कॉलेज पार्क में राष्ट्रीय अभिलेखागार, एमडी, एक मुट्ठी पकड़ते हैं।

विल्फ्रेड मैकडोनाल्ड, जो शायद जमैका या बारबाडोस से थे, ने 25 मई, 1913 को नहर प्रशासकों को लिखे एक पत्र में अपनी कहानी बताई:

मैं आईसीसी [इस्तमीयन नहर आयोग] और पीआरआर [पनामा रेलमार्ग] को ट्रेन मैन के रूप में कैयपोसिटी में सेवा कर रहा हूं। वर्ष 1906 से लेकर जब तक मेरा मिसफिनचिन विच 1912 है। सर एनी फीयर के बिना मैं कुछ भी नहीं बोल रहा हूं, लेकिन आपके लिए सच्चाई, मैं मेरे पास आने का कोई दावा नहीं है। लेकिन दया के लिए, मैं आपसे निवेदन कर रहा हूं कि आप मुझ पर दया करें, मेरे लिए अपने पैरों की एक जोड़ी प्रदान करके मैंने अपने दोनों नैट्रल खो दिए हैं। मेरे पास एक मदर विच एक व्हिडो है, और बहुत ही कम उम्र का बच्चा है, जो उस समय के दौरान था जब मैं काम कर रही थी मैं परिवार के लिए एकमात्र मदद थी।

आप अभी भी मैकडॉनल्ड की आवाज को उनके लेखन के माध्यम से सुन सकते हैं। उन्होंने अपने पत्र "ट्रॉली सोबनेडनेटेड क्लेओंटे" पर हस्ताक्षर किए, नहर क्षेत्र की नौकरशाही और अक्षमतापूर्ण नीतियों के विरोध में अपनी स्थिति के लिए सभी सटीक रूप से जांच की।

चीनी की कीमतों में गिरावट के साथ, कैरेबियन का अधिकांश हिस्सा 1900 के दशक की शुरुआत में एक गहरी आर्थिक अवसाद के बीच था, कई श्रमिकों ने निर्वाह तक पहुंचने के लिए संघर्ष किया; मैकडॉनल्ड्स जैसे परिवार प्रेषण पर निर्भर थे। लेकिन उनका सबसे गहरा "दुर्भाग्य" यह हो सकता है कि उनकी चोट को उनकी अपनी गलती माना गया था।

कानूनी तौर पर, मैकडॉनल्ड्स कुछ भी नहीं पाने का हकदार था। नहर आयोग ने अंततः फैसला किया कि वह किसी प्रकार की सहायता के बिना सार्वजनिक प्रभारी बनने की संभावना है, इसलिए उन्होंने उसे अपने द्वारा अनुरोध किए गए अंगों के साथ प्रदान किया, लेकिन वे यह भी स्पष्ट कर रहे थे कि उनका मामला एक मिसाल कायम करने का नहीं था।

अन्य पुरुष इतने भाग्यशाली नहीं थे। कई को निर्वासित कर दिया गया था, और कुछ पागल आश्रय से जुड़े एक चैरिटी फार्म पर काम कर रहे थे। फोस्टर की फिल्म में कुछ बूढ़े लोगों ने आँसू पोंछे, लगभग यह विश्वास करने में असमर्थ थे कि वे बिल्कुल बच गए थे।

लाभदायक वस्तुओं और सैन्य को स्थानांतरित करने के सपने के लिए उनके रक्त और निकायों ने दृढ़ता से भुगतान किया, जो अनिच्छुक परिदृश्य के माध्यम से हो सकता है।

* संपादक का नोट, २० अप्रैल २०१ly : इस लेख के पिछले संस्करण में गलत तरीके से कहा गया था कि क्यूबेल कट के लिए ३, ५३० क्यूबिक फीट से अधिक गंदगी निकाली जानी थी, जब वास्तव में, यह ३.५ बिलियन क्यूबिक फीट से अधिक था खुदाई की जाए।

यह आलेख मूल रूप से वार्तालाप पर प्रकाशित हुआ था।

कैरोलीन लेफ़र्स, पीएचडी उम्मीदवार, येल विश्वविद्यालय