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लाइफ बिना लेफ्ट टर्न के

मैं एक बार लेफ्ट टर्न बनाते समय मारा गया था। विपरीत दिशा में आ रही एक कार के चालक ने लाल बत्ती चलाई, जो मिनीवैन I चला रहा था, उसके पिछले हिस्से को छीन लिया और इसे 180 डिग्री पर घुमाया। मैं चला गया, बुरी तरह से हिल गया। मेरी माँ की मिनीवैन कुल थी।

मुझे अब भी लेफ्ट टर्न बनाने से नफरत है।

में ही अकेला नहीं हूँ। यूपीएस ईंधन को बचाने के लिए अपने वितरण ट्रकों के लिए बाएँ मुड़ता है। (और यह काम करता है, जैसा कि पिछले साल माइथबस्टर्स ने प्रदर्शित किया था।) 1960 के दशक में, मिशिगन राज्य ने एक चौराहे को "मिशिगन बचे" के रूप में जाना गया, जो साइड सड़कों पर लोगों को ड्राइविंग करने से रोकता है, जो बहु-विभाजित विभाजित सड़क पर मुड़ता है; अगर वे बाईं ओर जाना चाहते हैं, तो उन्हें पहले दाएं जाना होगा और फिर यू-टर्न लेना होगा। और सुपरस्ट्रीट, या प्रतिबंधित क्रॉसिंग यू-टर्न, जो देश के कुछ अन्य हिस्सों में पाए जाते हैं, जैसे कि उत्तरी कैरोलिना, एक समान तरीके से काम करते हैं, बाएं मुड़ने को रोकते हैं। यह वास्तव में कभी नहीं पकड़ा गया है, हालांकि, यह एक बड़ी असुविधा प्रतीत होती है।

हालांकि, उत्तरी कैरोलिना स्टेट यूनिवर्सिटी के एक नए अध्ययन में कहा गया है कि सुपरस्ट्रीट वास्तव में पारंपरिक चौराहों की तुलना में अधिक कुशल हैं। शोधकर्ताओं ने उत्तरी कैरोलिना के तीन सुपरस्ट्रीट्स से डेटा एकत्र किया जिसमें ट्रैफिक लाइटें थीं और दाएं और बाएं दोनों मोड़ के लिए यात्रा के समय को देखा और साथ ही साथ सीधे चलते हुए। उन्होंने उस राज्य में 13 सुपरस्ट्रीट चौराहों से टकराव के आंकड़ों की भी जांच की जिसमें ट्रैफिक लाइट नहीं थी।

अध्ययन करने वाले शोधकर्ताओं में से एक, एनसीएसयू इंजीनियरिंग प्रोफेसर जो हमर कहते हैं, "अध्ययन में समान ट्रैक्टर्स का उपयोग करने वाले समान चौराहों की तुलना में यात्रा के समय में 20 प्रतिशत समग्र कमी दिखाई देती है।" "हमने यह भी पाया कि सुपरस्टार चौराहों में औसतन 46 प्रतिशत कम ऑटोमोबाइल टकराव और 63 प्रतिशत कम टक्कर का अनुभव होता है, जिसके परिणामस्वरूप व्यक्तिगत चोट होती है।"

बिना बाएँ मुड़ने वाला जीवन बेहतर और बेहतर ध्वनि शुरू कर रहा है।

लाइफ बिना लेफ्ट टर्न के