अधिकांश तेल इन छोटे स्थानों में से एक से गुजरने की जरूरत है

तेल के लिए दुनिया की भारी प्यास सुपरकारों द्वारा बुझाई जाती है जो उत्पादकों से बाजारों तक सभी वैश्विक क्रूड के लगभग दो-तिहाई को उच्च समुद्र के माध्यम से स्थानांतरित करते हैं। लेकिन व्यापार सभी सहज नौकायन नहीं है। उस तेल को भौगोलिक चोकोपॉइंट्स की एक श्रृंखला के माध्यम से प्रवाह करना चाहिए, और इन महत्वपूर्ण क्षेत्रों में व्यवधान - जिनमें से कुछ राजनीतिक रूप से अशांत स्थानों में स्थित हैं - गंभीर प्रभाव हो सकते हैं।

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सेंटर फॉर स्ट्रेटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज में ऊर्जा और राष्ट्रीय सुरक्षा कार्यक्रम की निदेशक सारा लादिस्लाव का कहना है कि चॉकोपॉइंट्स दुनिया भर में चलते तेल के रसद राजनीतिक अशांति और आतंकवाद जैसी भू-राजनीतिक वास्तविकताओं के खिलाफ हैं।

“होर्मुज जलडमरूमध्य और मलक्का जलडमरूमध्य जैसी जगहों पर सुरक्षा समुदाय का भारी मात्रा में ध्यान आकर्षित किया जाता है क्योंकि उनके माध्यम से तेल की भारी मात्रा बढ़ रही है, और विश्व अर्थव्यवस्थाओं, बाजारों और उपभोक्ताओं पर इसका प्रभाव पड़ेगा यदि कोई महत्वपूर्ण है उन स्थानों पर व्यवधान। "

इस तरह के चोकोपॉइंट्स का संकीर्ण, भीड़-भाड़ वाला पानी, समस्याओं के लिए तैयार होता है, चाहे भू-राजनीतिक संघर्ष या पर्यावरणीय आपदाएं हों।

एक बड़ा टैंकर, 5 मिलियन कारों के गैस टैंकों को भरने के लिए पर्याप्त तेल (2 मिलियन बैरल तक) को नष्ट कर देता है। प्रत्यक्ष, अच्छी तरह से यात्रा किए गए मार्गों पर पैमाने की अर्थव्यवस्था का उपयोग करते हुए, टैंकर तेल को केवल एक गैलन के लिए आगे बढ़ाते हैं - लेकिन उनके केंद्रित यातायात का महासागरों के लिए परिणाम हो सकता है।

सबसे स्पष्ट प्रभाव तेल फैलने से हैं, चॉकोपॉइंट्स पर एक विशेष जोखिम जहां उच्च यातायात और मुश्किल भूगोल टैंकर जहाजों के लिए सुरक्षित नेविगेशन मुश्किल बनाते हैं, जो एम्पायर स्टेट बिल्डिंग के आकार के पास औसत है। चोकपीप्स तटीय पारिस्थितिकी प्रणालियों और कभी-कभी बड़ी मानव आबादी, जैसे कि तुर्की जलडमरूमध्य, जो इस्तांबुल को काटते हैं, के करीब निकटता में हैं।

तुर्की जलडमरूमध्य और आसपास के पानी ने दशकों में सैकड़ों समुद्री दुर्घटनाएं और कई महत्वपूर्ण फैलाव देखे हैं। उनके परिणाम, तटवर्ती विकास और अन्य शिपिंग-उत्पादित तेल संदूषण जैसे गिट्टी और बिलीज पानी रिलीज के साथ बनते हैं, एक नाजुक जलीय वातावरण के साथ कहर बरपाते हैं। छोटी प्रजातियों से लेकर बड़ी मछली की प्रजातियों तक समुद्री प्रजातियों ने भारी कीमत चुकाई है, जो एक बार तेजी से खाली जाल भर जाती है।

मलक्का की जलडमरूमध्य, अपने सबसे छोटे हिस्से में 1.77 मील चौड़ी है और दुनिया की एक तिहाई व्यावसायिक गतिविधियों के वाहक ने भी अपने हिस्से का विस्तार देखा है, और यहाँ तेल तटीय समुद्री शैवाल बेड और मैंगोवेव के लिए विशेष खतरा पैदा करता है - जो जाल में फंस जाते हैं तेल - तटों के किनारे मानव विकास का उल्लेख नहीं। उन्हें रोकना रेत के बारों और खतरनाक पथरीले जंगलों के भीड़भाड़ वाले जलमार्ग में एक बड़ी चिंता है।

"एक प्रमुख तेल रिसाव घटना एक्सॉन वाल्डेज़ घटना के आकार निश्चित रूप से जलडमरूमध्य के एक बड़े हिस्से को कवर करेगी और पारिस्थितिक तंत्र, मत्स्य, जैव विविधता और पर्यटन उद्योग के लिए अपूरणीय क्षति होगी, " मलेशिया के मैरीटाइम इंस्टीट्यूट से 2007 के एक अध्ययन का निष्कर्ष है। ।

जबकि स्पिल विनाशकारी और नाटकीय हैं, टैंकर यातायात के अन्य प्रभाव बहुत कम दिखाई देते हैं।

जब तेल रिफाइनरियों में टैंकर अपने माल का निर्वहन करते हैं, तो वे समुद्र में स्थिर रखने के लिए गिट्टी के पानी पर ले जाते हैं। जब वे टैंकर अधिक तेल प्राप्त करने के लिए वापस लौटते हैं, तो गिट्टी को बाहर निकाल दिया जाता है - साथ रहने वाले जीव। यह प्रक्रिया प्लवक और सूक्ष्मजीवों को लंबी दूरी तक ले जाती है और उन्हें अप्रत्याशित प्रभावों के साथ नए वातावरण से परिचित कराती है।

टैंकर और अन्य मालवाहक जहाज अक्सर उच्च-सल्फर बंकर ईंधन को जलाते हैं, जो भूमि पर और अमेरिका सहित आसपास के कुछ तटीय जल में प्रतिबंधित होता है क्योंकि यह बड़ी मात्रा में वायु प्रदूषण पैदा करता है। क्रूड ऑयल लेने वाले भी कच्चे तेल को मीथेन और हेप्टेन जैसे वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों में उत्सर्जित करते हैं जब क्रूड को लोड किया जाता है, संग्रहीत किया जाता है और परिवहन किया जाता है। नॉर्वे स्थित शोध संगठन SINTEF का अनुमान है कि एक विशिष्ट 100, 000 टन टैंकर लोड से उत्सर्जन 2, 200 बैरल तेल का प्रतिनिधित्व करता है।

और बड़े टैंकर जोर से हैं। उनके द्वारा उत्पादित शोर समुद्री स्तनधारियों को विशेष रूप से परेशान कर सकता है क्योंकि यह ध्वनिक संचार में हस्तक्षेप करता है।

इन सभी प्रभावों का ध्यान केंद्रित चोकपाइंट ट्रैफ़िक में किया जाता है, जो कभी-कभी समुद्र के पारिस्थितिकी तंत्र के लिए विशेष महत्व के क्षेत्रों के पास या उसके माध्यम से स्थानांतरित होता है। उदाहरण के लिए, कैलिफोर्निया के व्यस्त तट पर, बे एरिया बंदरगाहों पर जाने वाले टैंकर यातायात तीन परस्पर राष्ट्रीय समुद्री अभयारण्यों से होकर गुजरना चाहिए। इसके अलावा, तुर्की जलडमरूमध्य और स्ट्रेट ऑफ होर्मुज बड़े जलीय पारिस्थितिक तंत्रों और दुनिया के कुछ सबसे भारी यात्रा वाले टैंकर मार्गों के बीच प्रमुख पर्यावरण द्वार हैं।

इस बीच, पनामा नहर की तुलना में गति और पर्यावरण के बीच व्यापार शायद कहीं अधिक स्पष्ट है, जिसने तेल संघनक के रूप में इसकी प्रमुखता को देखा है क्योंकि टैंकर का आकार बड़ा हो गया है। एक निरंतर विस्तार के बावजूद, जलमार्ग, जो 110 फीट के स्थानों में संकीर्ण है, तेल टैंकरों के सबसे बड़े वर्गों को समायोजित करने में सक्षम नहीं है, जो वैकल्पिक रूप से वैकल्पिक मार्गों को बदलना चाहिए।

केप हॉर्न के आसपास की यात्रा के लिए नहर से बचने से यात्रा में लगभग 8, 000 मील की दूरी तय होती है और इसके लिए अतिरिक्त समय और ईंधन की आवश्यकता होती है। लेकिन पनामा नहर के विस्तार ने भी चिंताएँ बढ़ा दी हैं। नहर अंचल के जंगल अनूठे वनस्पतियों और जीवों से भरे हुए हैं जो उत्तर और दक्षिण अमेरिका के मिलन बिंदु पर यहाँ पर आए हैं। यह आशंका है कि नहर को चौड़ा करने से कृत्रिम जलीय गलियारों को बाधित किया जा सकता है जबकि एक कृत्रिम जलीय की सुविधा होती है जो प्रजातियों को समुद्र से महासागर में स्थानांतरित करने की अनुमति देती है, जहां वे पारिस्थितिक तंत्र पर अज्ञात प्रभाव डाल सकते हैं।

नहर से निकलने वाले जहाज लाखों गैलन ताजे पानी को अपने साथ समुद्र में बहाते हैं। इस पानी की आपूर्ति में मदद करने वाली मानव निर्मित झीलें भी पनामा सिटी में लोगों की प्यास बुझाती हैं, और आपूर्ति दुर्लभ हो सकती है - खासकर अगर एक बदलती जलवायु क्षेत्र से बाहर सूख जाती है। इस बीच, नहर के संचालन में लॉक सिस्टम के साथ समुद्र के पानी का भी मिश्रण होता है, जिससे आशंका बढ़ जाती है कि पनामा के प्राथमिक स्रोत, गैटून सहित ताजे पानी की आपूर्ति बढ़े हुए जहाज के आकार और यातायात के साथ बहुत खारा हो सकती है। नहर बैकर्स प्रभाव को नगण्य मानेंगे।

प्रभाव पनामा के तटों से भी दूर महसूस किए जा रहे हैं। नहर के चौड़ीकरण ने पहले ही एक चेन रिएक्शन शुरू कर दिया है, जिसमें अमेरिकी समुद्र तटों के साथ बंदरगाहों को अपने स्वयं के जलमार्गों को गिराने और गहरा करने की आवश्यकता है - या नए नहर के माध्यम से अनुमति देने वाले विशालकाय जहाजों से बढ़े हुए यातायात के वरदान को याद करेंगे। मृत्‍यु जल को स्‍पष्‍ट रूप से पिघला देता है, और दफन सीफ्लोर धातुओं को पारिस्थितिक तंत्र में प्रस्‍तुत कर सकता है या सीफ्लोर रिलोकेशन के दौरान घास या अन्‍य प्रमुख आवासों को बंद कर सकता है।

तेल चोकोपॉइंट्स की पर्यावरणीय और भूराजनीतिक चुनौतियों के बावजूद, वे कच्चे तेल के साथ कुछ अप्रत्याशित लाभ भी दे सकते हैं जो हमारी अर्थव्यवस्थाओं को शक्ति प्रदान करते हैं। क्योंकि देश तेल के लिए बहुत कुछ निर्भर करते हैं, अभी के लिए, यह सभी का सबसे अच्छा हित है कि वे चोकोपॉइंट्स को विघटन से बचाएं ताकि वे ऐसे स्थान बन जाएं जहां हितधारक समस्याओं को रोकने के लिए सबसे कठिन काम करते हैं। यह अंतरराष्ट्रीय सहयोग है और यहां तक ​​कि नए दरवाजे भी खोल सकता है।

"लंबे समय से अधिक, चीन और अन्य क्षेत्रीय समुद्री शक्तियों को इस मुद्दे पर सहयोग करने की आवश्यकता है, " लद्दिस्लाव ने कहा। "ताकि होर्मुज और मलक्का के माध्यम से तेल पारगमन एक आकर्षक तरीका हो सकता है जो लोगों को लगता है कि आम हित के क्षेत्र में काम करने के लिए चीन में बढ़ती समुद्री शक्ति होगी।"