अजीब DUKW

मयूर के सैनिक के प्रति नागरिक रवैये के बारे में किपलिंग का वर्णन- "उसे बाहर निकालो, जानवर!" - द्वितीय विश्व युद्ध के बाद कई अमेरिकी सैन्य वाहनों पर लागू हो सकता है। दो उल्लेखनीय अपवादों के साथ: प्लकी जीप, जिनकी संतान में तेजी के साथ उछाल जारी है, और कम ज्ञात DUKW, या "बत्तख"। ये हार्डी उभयचर अभी भी विंस्टन चर्चिल द्वारा की गई आवाज़ों की तरह कमाते हैं, क्योंकि उन्हें याद है कि वे उन्हें देखने के लिए आपूर्ति करते हैं। फ्रांस की मुक्ति। "मैं ड्यूक को बंदरगाह, भटकते हुए आश्रय के माध्यम से तैरते हुए देख कर मोहित हो गया, और फिर पहाड़ी को महान डंप तक पहुंचा दिया, जहां लॉरी विभिन्न इकाइयों में अपनी आपूर्ति लेने के लिए इंतजार कर रहे थे। इस प्रणाली की अद्भुत दक्षता पर। । । एक त्वरित और विजयी कार्रवाई की आशाओं को शामिल किया।

हवाई से ऑस्ट्रेलिया तक और सिएटल से वाशिंगटन, डीसी तक, DUKWs जो कभी युद्ध में जाते थे, अब पर्यटकों को उभयचर दृष्टि से देखने वाले ट्रेक पर ले जाते हैं। जबकि आगंतुक जगहें पर घूमते हैं, मूल निवासी ड्यूक में घूमते हैं। DUKW के पूर्व कप्तान जिम निकोल्स ने एक बार यात्रियों के रूप में तीन युद्धकालीन DUKW ड्राइवर देखे। "मैं उन्हें पोटोमैक में ड्राइविंग करने देता हूं, " वे कहते हैं। “नदी के किनारे चट्टानों का एक ढेर है। उन्होंने मुझे बताया कि वे उन चट्टानों को उठा सकते हैं जिस तरह से उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में किया था। उन्होंने मुझे DUKW के बारे में बातें बताईं जिन्हें मैं कभी नहीं जानता था। ”

DUKW गाथा द्वितीय विश्व युद्ध की अमेरिकी सरकारी एजेंसी में शुरू हुई, जहाँ सभी ने गोपनीयता की प्रतिज्ञा ली, इसलिए आज के कई पुराने DUKW मंडरा रहे हैं, यह कहानी थोड़ी पेचीदा है। लेकिन दस्तावेज़ों को याद रखने के लिए पर्याप्त यादें और अघोषित रिकॉर्ड हैं कि केवल 42 दिनों में DUKW का जन्म कैसे हुआ।

20 मार्च, 1942 को, मेजर जनरल जैकब एल। डेवर्स, जो कि सेना के बख्तरबंद बल के प्रमुख थे, ने वैज्ञानिक अनुसंधान और विकास कार्यालय के निदेशक वननेवर बुश को पत्र लिखा, जिसमें पूछा गया था कि क्या OSRD प्रकाश को तैरने का एक तरीका दे सकता है। जहाज से तट तक टैंक। बुश, जो एमआईटी के उपाध्यक्ष थे, ने अपनी गुप्त एजेंसी को सैन्य से स्वतंत्र कर दिया था, वैज्ञानिकों और इंजीनियरों के लिए विश्वविद्यालयों और उद्योग की ओर रुख किया। उनकी टीम परमाणु बम बनाने और रडार, बाज़ूका, खदान डिटेक्टरों और निकटता फ्यूज जैसे युद्ध में नवाचार लाने में मदद करेगी। Colliers पत्रिका ने एक बार उन्हें "युद्ध जीतने या हारने वाले व्यक्ति" के रूप में संदर्भित किया।

बुश ने डेवर्स के अनुरोध का उपयोग एक विचार को आगे बढ़ाने के लिए किया था जो उनके लोग महीनों से काम कर रहे थे: एक मानक सेना के ट्रक को तैरना ताकि वह जहाज से लेकर तट तक और समुद्र तटों पर आक्रमणों के दौरान आपूर्ति कर सके। बुश ने प्रोजेक्ट को अपने मुख्य तकनीकी सहयोगी, पामर कोस्लेट पुटनाम को सौंप दिया, जिनके पास काम करने की प्रतिष्ठा थी।

21 अप्रैल को, पुत्नाम ने नए वाहन के डिजाइन, निर्माण और परीक्षण के लिए जनरल मोटर्स की एक सहायक कंपनी के साथ अनुबंध किया। तीन दिन बाद, एक जीएम टीम ने लकड़ी, शीट धातु और कार्डबोर्ड से बने मॉडल को एक साथ रखना शुरू किया। सप्ताहांत के माध्यम से काम करते हुए, उन्होंने इसे सोमवार, 27 अप्रैल को समाप्त कर दिया। उन्होंने जीएम विनिर्माण कोड के आधार पर प्रोजेक्ट DUKW का नाम दिया: मॉडल वर्ष 1942 के लिए डी; यू फॉर यूटिलिटी ट्रक, एम्फीबियस; के-फ्रंट व्हील ड्राइव के लिए; और ड्यूल रियर-ड्राइविंग एक्सल के लिए डब्ल्यू।

यॉटसमैन, पुत्नाम ने स्पार्कमैन एंड स्टीफंस की नौसेना वास्तुकला फर्म को पतवार डिजाइन करने के लिए कहा। रोडरिक स्टीफेंस, जो 1937 के अमेरिका कप जीतने के लिए अपने बड़े भाई ओलिन के साथ जाने जाते थे, ने काम संभाल लिया। वह एक वेल्डेड पतवार के साथ आया था जो एक मानक आर्मी ट्रक के चेसिस के नीचे सुस्ताता था। इसने ट्रक की कार्गो क्षमता के एक औंस की बलि नहीं दी: यह गियर के साथ 5, 000 पाउंड या 25 सैनिकों को ले जा सकता था।

जीएम इंजीनियरों ने ट्रक के बीहड़ संचरण को फिर से डिजाइन किया ताकि चालक पहियों से प्रोपेलर तक आसानी से बिजली पहुंचा सके। पानी में भी, चालक ने सामान्य रूप से कदम रखा; जब सामने के पहिये मुड़ते हैं, तो स्टर्न पर एक पतवार होता है। 2 जून तक, इंजीनियरों के पास एक पायलट मॉडल था, जिसे उन्होंने भूमि पर परीक्षण किया और, अगले दिन, पोंटियाक, मिशिगन के पास एक झील में, 63 डिजाइनरों और बिल्डरों के साथ बोर्ड पर। पानी में, DUKW प्रति घंटे 5 मील जा सकता है; भूमि पर इसकी शीर्ष गति 50 मील प्रति घंटे थी। "वह किसी भी ट्रक की तुलना में पानी में बेहतर है, और वह एक राजमार्ग पर किसी भी नाव को हरा देगी, " स्टीफेंस ने मजाक किया।

उस गर्मी में, उन्होंने और इंजीनियरों ने एक पंक्ति में अपने DUKWs प्राप्त करने पर काम किया। लेकिन 2, 000 वाहनों के लिए सेना के आदेश के बावजूद, DUKW में "आधिकारिक हित की लगभग कुल अनुपस्थिति" थी, एक परियोजना रिपोर्ट के अनुसार। ऑफिस ऑफ स्ट्रेटेजिक सर्विसेज (OSS) के दिग्गज डोनाल्ड मैकलॉघलिन कहते हैं, "OSRD कहीं नहीं मिल रहा था।"

मैकलॉघलिन, जो अब सेवानिवृत्त हैं और एक मैरीलैंड उपनगर में रहते हैं, बस OSS- उस खुफिया एजेंसी में शामिल हो गए थे, जहां से CIA बाद में निकलेगी- और DUKW की क्षमताओं के बारे में एक वृत्तचित्र पर गुप्त रूप से काम करने के लिए सौंपा गया था। फिल्म को जनरल डेवर्स और आर्मी कोर ऑफ इंजीनियर्स में अधिकारियों को दिखाया गया था। डेवर्स, बुश ने बाद में लिखा, "एक महत्वपूर्ण पद पर सेना में एकमात्र व्यक्ति था जिसने पूरी तरह से [DUKW] की संभावनाओं को देखा था।" फिल्म ने बैकस्टेज पेंटागन के साथ-साथ अच्छी तरह से जुड़े पुतनाम और अन्य लोगों की पैरवी की, आशा बनाए रखने में कामयाब रहे। ज़िंदा। उभयचर के डर से "कुछ डेट्रायट गोदाम में युद्ध बाहर बैठ सकते हैं, " जैसा कि पुत्नाम ने कहा था, उसने खुद को सैन्य नौकरशाही के माध्यम से उन्हें चैंपियन बनाने के लिए फिर से समर्पित किया।

उन्होंने दिसंबर 1942 के पहले सप्ताह में केप कॉड पर प्रोविनेटटाउन, मैसाचुसेट्स के प्रदर्शन के लिए कुछ 90 अधिकारियों और नागरिकों को आमंत्रित किया। इस योजना ने एक जहाज को उतारने और उसके माल को अंदर ले जाने के लिए DUKWs के एक लोभी को बुलाया। फिर, 1 दिसंबर की रात को, निकट-तूफान बल के तूफान ने प्रोविंसटाउन को मारा। जैसा कि हुआ था, तट रक्षक येल रोज़, युद्ध के लिए तैयार, जर्मन यू-बोट्स के लिए देख रहा था। पोर्ट के लिए बनाई गई रोज़ की तरह, 60 मील प्रति घंटे की हवा ने उसे एक सैंडबार पर पटक दिया, जहां वह टूटने लगी। हवा और लहरों ने बचाव नौकाओं को पीछे कर दिया, और एक हताश तटरक्षक अधिकारी, जो DUKWs की सभा के बारे में जानता था, जिसे स्टीफ़ेंस कहा जाता था।

स्टीफंस ने तुरंत समुद्री फोटोग्राफर स्टेनली रोसेनफेल्ड और कई अन्य लोगों को एक DUKW पर लोड किया, जो तब समुद्र तट के नीचे घूमता था, सर्फ में डूब गया और रोज की ओर बढ़ गया। संस्थापक शिल्प के साथ-साथ DUKW की पैंतरेबाज़ी करते हुए, स्टीफ़ेंस ने सात-मैन क्रू को उठाया और किनारे पर लौट आया। रोसेनफेल्ड ने अपने न्यू यॉर्क स्टूडियो के लिए नेतृत्व किया, नाटकीय बचाव तस्वीरों को मुद्रित किया, वाशिंगटन के लिए एक ट्रेन पर चढ़ा और उन्हें एक उच्च रैंकिंग वाले सरकारी अधिकारी को सौंप दिया। "मैंने सुझाव दिया कि वह उन्हें नौसेना के सचिव को दिखाने का आनंद ले सकता है, " रोसेनफेल्ड याद करता है। "वह नौसेना के एक सेना बचाव का प्रदर्शन करने के लिए सबसे अधिक खुश था [तटरक्षक बल तब नौसेना नियंत्रण में था] और यह सुनिश्चित था कि राष्ट्रपति रूजवेल्ट भी इस घटना का आनंद लेंगे, और इसलिए उन्होंने किया।"

चार दिन बाद प्रोविंसटाउन प्रदर्शनों में, दस फुट की लहरों में, DUKWs ने रिकॉर्ड समय में एक मालवाहक और एक लिबर्टी जहाज से बंदूक की बैटरी उतारी, और हॉवित्जर और पुरुषों को सर्फ और रेत के टीलों से पार किया। सेना के पर्यवेक्षक प्रदर्शन के बारे में उत्साहित थे, लेकिन उच्चतर पीतल, अभी भी उभयचरों को किसी भी सामरिक योजना में फिट करने में असमर्थ हैं, असंबद्ध बने रहे।

किसी तरह, 55-अभी भी बिना सोचे-समझे हाइब्रिड अल्जीरिया में घायल हो गए, जहां लेफ्टिनेंट जनरल जॉर्ज एस। "ओल्ड ब्लड-एंड-गट्स" पैटन, सिसिली पर आक्रमण करने की तैयारी कर रहे थे, वास्तव में जानते थे कि उनके साथ क्या करना है। उसने जितने भी मिल सकते थे, मांगे, और जब 10 जुलाई, 1943 को अमेरिकी और ब्रिटिश सैनिकों ने अशोक पर धावा बोल दिया, तो कुछ 1, 000 DUKW ने किया। उभयचर वाहन समुद्र तट पर पुरुषों और गोला-बारूद से बोर करते हैं - और कुछ मामलों में, संकीर्ण सिसिली गलियों में ट्रैफिक को अंतर्देशीय बांध दिया। जबकि मोटे तौर पर समुद्र में नेवी लैंडिंग क्राफ्ट, सेना DUKWs ने सर्फ और सप्लाई और सुदृढीकरण को बंद कर दिया था।

उस ऑपरेशन से, DUKWs ने लगभग हर मित्र देशों के आक्रमण में भाग लिया। डी-डे पर, उनमें से कुछ 2, 000 लोगों ने पहले नॉर्मंडी के समुद्र तटों को आपूर्ति के साथ-साथ युद्ध और समर्थन सैनिकों को पहुंचाना शुरू किया, फिर घायलों के साथ वापस अपतटीय जहाजों की ओर चले गए। अकेले नॉरमैंडी में, DUKWs ने 18 मिलियन टन का आश्रय लिया। और जब अमेरिकी सैनिकों ने राइन को पार किया, तो 370 DUKW उनके साथ पार हो गए।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सभी-काली इकाइयों में अलग किए गए अफ्रीकी-अमेरिकी सैनिकों को आम तौर पर लाइनों के पीछे आपूर्ति या निर्माण शुल्क सौंपा जाता था। लेकिन DUKWs को सौंपे गए लोग अक्सर खुद को आग के नीचे पाते थे। इन लोगों ने युद्ध की स्थिति में अश्वेतों के खिलाफ मौजूदा पूर्वाग्रहों को चुनौती दी।

फ्रांस और जर्मनी में DUKWs का इस्तेमाल कभी-कभी नदियों और नालों द्वारा काटे गए इलाकों में सेना को ले जाने के लिए किया जाता था। अपने संस्मरण पैराशूट इन्फैन्ट्री में, डेविड केनन वेबस्टर ने डीयूसीडब्ल्यू की सवारी करने का वर्णन किया है "बर्बाइट्सगैडेन में एक सेलबोट की तरह", हिटलर की अल्पाइन खोह के प्रवेश द्वार पर, एक वाहन के लिए एक विजयी क्षण जिसे जनरल ड्वाइट डी। आइजनहावर ने बाद में "एक में से एक" कहा। युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा उत्पादित उपकरणों के सबसे मूल्यवान टुकड़े। "

प्रशांत क्षेत्र में, मरीन ने DUKW को एक हमले के शिल्प के रूप में इस्तेमाल किया, जिससे एम्फ़िबियन ट्रक कंपनियों को जाना जाता है, जो सुपरराइज नहीं, क्वैक कोर के रूप में जानी जाती हैं। भारी सर्फ में उतरने के लिए, समुद्री चालकों ने इंजन को बंदूक चलाना और लहरों की सवारी करना सीख लिया, जो अच्छी तरह से तट पर उतर रहा था। जून 1944 में जब मरीन सायपन पर उतरा, LSTs- लैंडिंग शिप, टैंक- ने DUKWs को विस्थापित कर दिया।

आर्थर डब्ल्यू। वेल्स, द्वितीय एम्फ़िबियन ट्रक (DUKW) कंपनी के एक सार्जेंट, कई मरीन पहले अजीब-अजीब संकर में jeered कहते हैं, "क्वैक चिल्लाते हुए! शांत! ”के रूप में वे द्वारा lumbered। जब वे DUKW को घायल मरीनों को अस्पताल के जहाजों से बाहर ले जाते हुए देखते हैं, तो वे खुश हो जाते हैं।

1945 में युद्ध समाप्त होने तक, जीएम ने 21, 147 DUKWs बनाए थे, जिनमें से कई प्रशांत युद्ध के मैदानों या यूरोप में भूल गए भंडारण डिपो पर जंग खा रहे अपने दिनों को समाप्त कर देंगे। जिन लोगों ने इसे वापस संयुक्त राज्य में बनाया, वे गरुवार डाकघर गेराज बिक्री में शामिल हो गए। कुछ DUKWs ने बाढ़ वाले शहरों में दमकल विभाग के लिए बचाव वाहनों के रूप में काम किया। सैकड़ों को विषम-दिखने वाले डंप ट्रक या मलबे में बदल दिया गया, और कुछ समुद्र में चले गए। 1940 के दशक के उत्तरार्ध में कैलिफोर्निया में, बेसकिंग शार्क के शिकारियों ने DUKWs से अपने बड़े शिकार को परेशान किया।

मिल्वौकी ट्रकिंग फर्म के मालिक, मेल्विन फ्लैथ, पहले व्यक्ति थे, जिन्होंने उभयचरों को दृष्टि-सेवा में डाल दिया था, 1946 में एक युद्ध-अधिशेष ट्रक नीलामी में एक को चुना था। उन्होंने कुछ इस्तेमाल की हुई बस सीटें लगाईं और सवारी के लिए 50 सेंट लगाना शुरू किया। एक स्थानीय झील के आसपास।

धीरे-धीरे, पर्यटक DUKW विचार ने उड़ान भरी। 1990 के दशक तक, देश भर में लगभग 225 DUKW में पर्यटक प्रति वर्ष एक मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जा रहे थे। आज, कोई भी ठीक से नहीं जानता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कितने ड्यूक हैं, हालांकि अनुमान 300 से 1, 000 तक है, कई कलेक्टरों के स्वामित्व में हैं।

फिर 1 मई, 1999 आया। एक हॉट स्प्रिंग्स, अर्कांसस, DUKW नाम की मिस मैजेस्टिक ने कुछ 20 यात्रियों को लेकर लेक हैमिल्टन में प्रवेश किया। किनारे से लगभग 250 गज की दूरी पर, शिल्प ने पानी भरना शुरू कर दिया और 30 सेकंड में डूब गया। तीन बच्चों सहित तेरह लोग डूब गए। जांचकर्ताओं ने एक खंडित रबर सील पर त्रासदी का आरोप लगाया।

तटरक्षक निरीक्षण और नई सुरक्षा आवश्यकताओं को लागू करने के लिए तटरक्षक और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड तेजी से आगे बढ़े। दिसंबर 1999 में DUKW सुरक्षा पर एक सुनवाई में, Branson, मिसौरी में एक पर्यटक DUKW व्यवसाय के प्रबंधक रॉबर्ट एफ। मैकडॉवेल ने जांचकर्ताओं को बताया कि वह दृष्टि-दर्शन के लिए आधुनिक घटकों के लगभग सभी DUKW के एक अनदेखे हिस्से की जगह लेता है। मैकडॉवेल, जो एक छोटा सैन्य संग्रहालय भी चलाता है, ने कहा कि खरोंच से उभयचर का निर्माण संभवतः अधिक महंगा है। तो पर्यटकों को संभवतः जल्द ही DUKWs जैसे दिखने वाले वाहनों में बैठा दिया जाएगा और DUKWs की तरह तैरना होगा- लेकिन वास्तव में DUKWs नहीं होंगे। यह रातोंरात नहीं होगा। पुराने सैनिकों की तरह, DUKWs कभी नहीं मरते; वे बस दूर हो गए।