अपने क्रूड से पिकअप ट्रक की वृद्धि, मेकशिफ्ट लगभग लक्जरी-वस्तु की स्थिति के लिए उत्पन्न होती है, जो आज एक तकनीकी मोड़ के साथ एक होरेशो अल्जीरिया की कहानी का आनंद लेती है, जो प्रगति और उत्कर्ष क्षमता के पोषित राष्ट्रीय किंवदंतियों का एक अद्भुत रूपक प्रदान करती है।
20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, अमेरिकियों की एक संख्या, सत्तारूढ़ सामग्री के अधिक समीचीन साधनों की तलाश कर रही थी, जो पारंपरिक मोटरकार के ऊपर नहीं चढ़ सकते थे या उसमें फंस नहीं सकते थे, एक बड़े बॉक्स या पुराने वैगन बेड से चिपके हुए, अपने टिनसिप को परिवार के फ्लिवर में ले गए। चेसिस के पीछे। वाहनों के DIY-ing के उन्माद ने जल्द ही छोटे उद्यमियों को फोर्ड मॉडल टी के थोड़े संशोधित चेसिस पर कैब और hauling कंटेनर स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित किया।
लेकिन खुद फोर्ड मोटर कंपनी ने 1924-1925 तक अपने "मॉडल टी रनबाउट विद पिकअप बॉडी" और 20 हॉर्सपावर के इंजन के साथ पहली बार पूरी तरह से फैक्ट्री-असेंबल किए गए पिकअप ट्रक की पेशकश नहीं की। 1930 के दशक में शेवरले और डॉज ने पिकअप उत्पादन में गंभीर कदम उठाए, और एक बार 1940 के युद्ध के उत्पादन प्रतिबंध हटा दिए जाने के बाद, पेन्ट-अप मांग को भुनाने के लिए प्रतिस्पर्धी हाथापाई ने बड़े, अधिक शक्तिशाली ट्रकों की निरंतर प्रगति का नेतृत्व किया, जिसके द्वारा 1950 के दशक में V-6 और V-8 इंजनों की आपूर्ति 100 हॉर्स पावर, बेहतर प्रसारण और आसान स्टीयरिंग से हुई।
उस बिंदु तक पिकअप अब केवल एक सहायक नहीं था, लेकिन अमेरिकी इतिहास में सबसे दूरगामी परिवर्तनों में से एक का एक और महत्वपूर्ण तकनीकी घटक था: दक्षिणी कृषि का मशीनीकरण और समेकन।
1920 के दशक में शुरू हुआ और 1945 के बाद तेजी से तेजी के साथ, खच्चरों ने अपने खेतों में रोपण और खेती में ट्रैक्टर के लिए कोई मैच साबित नहीं किया, किसान को न केवल उत्पादन करने की जरूरत थी, बल्कि अपनी कीमती फसल के परिवहन को और अधिक कुशल बनाया। जब इसके बिस्तर को कैब की ऊँचाई तक फैले हुए लकड़ी के साइड-बॉडी द्वारा फंसाया गया था, एक पिकअप ट्रक ने सूती पाँच मील की गठरी को परिजनों को दो मील तक हिलाने में लगने वाले समय में बुरी तरह से ढक सकता था। और जब शहर में खाद, चारा और बीज उठाया जाना था, तब भी यह कम सच नहीं था।
छोटे खेतों पर परिवारों के लिए जहां एक कार के लिए अतिरिक्त पैसा नहीं था, वहां पिकअप को परिवार को चर्च, डॉक्टर, किराने की दुकान, या स्कूल के कार्यक्रमों में लाने के लिए दोहरे कर्तव्य में मजबूर किया जा सकता है। ग्रामीण खेती और पशुपालन क्षेत्रों में, बच्चों ने जल्दी से अपने काम को खत्म करने के लिए परिवार के पिकअप को चलाना सीख लिया। स्थानीय अधिकारियों ने उस रास्ते को देखने का प्रयास किया जब स्टीयरिंग व्हील के ऊपर से एक युवा को देखा जा सकता था, जिसका चेहरा पिकअप के माध्यम से फीड या फ़ार्म सप्लाई स्टोर में भेजा गया था। और यहां तक कि जब वे कानूनी ड्राइविंग उम्र तक पहुंच गए, तब भी पिकअप अक्सर स्कूल या प्रैक्टिस के लिए या शहर में कुछ घंटों के लिए खेत के अलगाव से बचने का एकमात्र साधन बना रहा।
देश के गायक एलन जैक्सन की तरह, जो "जिस तरह से मुझे यह महसूस करवाते हैं, वैसा नहीं कर सके" जब उनके डैडी ने उन्हें अपने "पुराने हाथ-नीचे वाले फोर्ड" का पहिया लेने दिया, तब भी अधेड़ उम्र में और दूर तक उनकी ग्रामीण जड़ों को हटा दिया गया। अमेरिकियों ने एक फार्म पर पाला, उन तरीकों की ज्वलंत यादों को बरकरार रखा, जो पिकअप के साथ अनुभव उनके युवाओं के विभिन्न चरणों को परिभाषित करते हैं। सात साल के लड़के के रूप में, मैं जिन पर सवारी करने के रोमांच के लिए रहता था, उन्होंने हमारी पिकअप पर कपास के ढेर के ढेर को फैला दिया। लेकिन कई साल बाद, मैं अपने पिता के साथ उसी कीचड़ में फंसने की एकमात्र संभावना पर उकसाया- और शहर की यात्रा पर खाद-से भरा ट्रक, जहां मुझे पता था कि मुझे अपनी कक्षा में सबसे सुंदर, सबसे स्टाइलिश लड़की का सामना करने की पूर्ण निश्चितता का सामना करना पड़ा ।
ग्रामीण जीवन में पिकअप को शामिल करने वाली वही ताकतें अंततः उस जीवन की नींव को नष्ट करना शुरू कर देती हैं। किसी भी लेकिन सबसे बड़े और सबसे मशीनीकृत खेती कार्यों की घटती संभावनाओं ने महानगर की बढ़ती हलचल की ओर भूमि से अधिक हाशिए की आबादी को धक्का दे दिया। हालाँकि खेत से भागे अमेरिकियों ने परिवार की जीर्ण-शीर्ण पुरानी पिकअप की यादों को अपने साथ ले लिया, लेकिन वास्तव में आपके ड्राइववे में इस तरह के वाहन को पार्क करना एक शांत कंधे की गारंटी देता है जो कि स्टड वर्बर्न और शानदार एस्पिरेशनल 'बब्स में आने पर होता है।
जल्द ही, हालांकि, महानगरीय आय और शिविर, बोटिंग और अन्य बाहरी गतिविधियों की बढ़ती लोकप्रियता ने नए, बेहतर-केमेट पिकअप के अधिग्रहण को उचित ठहराया, एक बार अनसुना करने और चमड़े की सीटों, एयर कंडीशनिंग, विस्तारित कैब, जैसी उपयुक्तता से सुसज्जित स्वचालित प्रसारण और पावर स्टीयरिंग।
1980 तक पिकअप की वार्षिक बिक्री में 2 मिलियन का इजाफा हुआ और 2017 में 11 मिलियन की वृद्धि हुई, और इसकी ट्रक लाइन की भारी और निरंतर लाभप्रदता ने फोर्ड को उत्तरी अमेरिका में पारंपरिक कारों की अपनी भविष्य की बिक्री को प्रतिष्ठित मस्टैंग और अभी तक सीमित कर दिया है। सक्रिय सक्रिय अनावरण किया। यहां तक कि एंट्री-लेवल डॉज राम 1500 के 65, 000 डॉलर के पड़ोस में चिपके रहने के कारण, आज के कई लाड़-प्यार वाले पिकअप कपास, घास, पशुधन, या किसी और चीज की बहुत कम संभावना है जो उन्हें खरोंचने की संभावना है।
यद्यपि पिकअप के सिद्धांत में कुछ व्यावहारिक अनुप्रयोग होते रहते हैं, व्यवहार में, उनमें से बड़ी संख्या में उनके मालिक मुख्य रूप से "जीवन शैली के वाहन" के रूप में सेवा करते हैं या कुछ लोग "जीवन शैली के बयान" भी कह सकते हैं, वास्तव में, अमेरिकियों के एक बड़े दल के लिए पिकअप ट्रक। अपनी बुर्जुआ समृद्धि की सुगबुगाहट के बीच एक अलग नीली कॉलर पहचान के लिए अपने संबंधों को स्थापित करने के साधन के रूप में उभरा है। (विडंबना यह है कि कुछ पुराने पिकअप मालिक, जो अब अपने मध्यवर्गीय श्रेय को चमकाने की तुलना में अपनी ग्रामीण जड़ों पर जोर देने से चिंतित हैं, एक निश्चित रिवर्स स्नोबेरी में गिर गए हैं, जानबूझकर मेरे 1994 GMC सिएरा जैसे वाहनों पर लटक रहे हैं, जो ओडोमीटर पर 110, 000 मील की दूरी पर हैं इसके मूल पेंट जॉब का ज्यादा हिस्सा नहीं है।)
पिकअप ट्रक 1975 से पहले देश के संगीत में एक स्थिरता बन गया था, जब डेविड एलन कोए ने अपने गीतकार मित्र स्टीव गुडमैन के इस दावे पर विवाद किया था कि उनका "यू नेवर इवन कॉल कॉल मी बाय माई नेम" "सही देश गीत" था, जो इस ओर इशारा करता है पिकअप ट्रकों, ट्रेनों, माताओं, पीने और जेल के संदर्भ में नहीं, जिनमें से सभी में वैध देश की पेशकश के सामूहिक साइन योग्यता शामिल थी।
जब गुडमैन ने अपने साथी के बारे में एक नई कविता डाली, जो स्वीकार करता है कि वह "नशे में था" उस दिन जब उसकी माँ जेल से बाहर निकली और हँसती थी कि इससे पहले कि वह उसे अपने "पिकअप ट्रक" में मिलने के लिए स्टेशन पर ले जाए, वह "थी" शापित राजपथ पर चलने वाली ट्रेन ने कहा, “कोए ने स्वीकार किया कि उसके दोस्त ने वास्तव में एक देश गीत में पूर्णता हासिल की है।
40 से अधिक वर्षों के बाद, जंग खाए हुए रैटलेट क्रे को ल्यूक ब्रायन और अन्य लोगों द्वारा अच्छे ओएल के लड़कों और गल्स के बारे में साक्ष्य में बहुत कम है जो रात को देश रॉक और हिप-हॉप के बहरे मिश्रण के लिए रात को नाचते हैं, या बस बैठे हैं। और विशेष रूप से "डायमंड प्लेट" पर एक बड़े आकार के "बड़े काले, कटे-फटे" पिकअप के टेलगेट रक्षक को डुबोते हुए, संभावना है कि एक चेवी सिल्वरैडो, जो ब्रायन खुद के पक्ष में है।
लक्जरी पिकअप के साथ उद्योग में कुछ सबसे अधिक लाभ मार्जिन की पेशकश करते हुए, निर्माता पॉप संस्कृति लहर की सवारी कर रहे हैं, उनके ट्रक विज्ञापन देश के कलाकारों और साउंडट्रैक में जागते हैं। ल्यूक ब्रायन अब शेवरले के लिए एक आधिकारिक "ब्रांड एंबेसडर" के रूप में कार्य करते हैं, और न ही संगीत सिटी और मोटर सिटी के बीच सांस्कृतिक या आर्थिक दूरी उतनी ही महान है जितनी कि गायक-गीतकार मेल टिलिस ने अपने क्लासिक, "डेट्रोइट सिटी" में 35 साल पहले सुझाव दिया था।
आज के फैंसी मॉडल को उन तरीकों से चित्रित किया जा सकता है जो एक व्यापक-खुले उत्सव का जश्न मनाते हैं, "कुछ भी हो जाता है" सामाजिक दृष्टिकोण, लेकिन पिकअप के राजनीतिक निहितार्थों में सबसे अधिक सही रूप से तिरछा है, यहां तक कि सही भी है। एक बंदूक की रैक और रेबेल फ्लैग डिकल के स्टीरियोटाइपिकल संयोजन ने एक बार रात की सवारी, नस्लवादी ठगों की छवियों को मिलाया। यहां तक कि झंडे, रैक लगी बन्दूक या राइफल (या दोनों) ने संदेह व्यक्त किया कि ड्राइवर केवल एक समर्पित शिकारी नहीं था, बल्कि किसी को बस पार करने के लिए खुजली थी। विडंबना यह है कि आग्नेयास्त्रों में बढ़ते अवैध यातायात के बीच चोरी के बढ़ते जोखिम के संयोजन में विस्तारित कैब वाहनों के प्रसार ने बंदूक की रैक को गैरेज बिक्री मद में काफी हद तक कम कर दिया है।
यह किसी भी तरह से कहने के लिए नहीं है, कि पिकअप की छवि पूरी तरह से विषाक्त है। राजनीतिक स्पेक्ट्रम के पार, अपने विनम्र, होमस्पून जड़ों और मूल्यों को टालते हुए देखने वाले इच्छुक उम्मीदवार शायद ही कभी, अगर कोई वाहन और कुछ लकीरें खींचता है, तो इस मामले में, उसके बगल में, या किसी ट्रक पर, और उसके बगल में एक फोटो सेशन पर गुजरता है। बहुत बेहतर।
यद्यपि विदेशी ट्रक निर्माताओं ने अपने राज्यों के प्रतिद्वंद्वियों को ईंधन की अर्थव्यवस्था और वाहन पर निर्भरता पर अधिक ध्यान देने के लिए मजबूर किया है, "अमेरिकी खरीदें!" अभी भी पिकअप बाजार में गूंजने लगता है। समग्र उत्पादन स्तर में महत्वपूर्ण अंतर के बावजूद, यह हड़ताली है कि फोर्ड ने पिछले साल कई एफ-सीरीज पिकअप के रूप में लगभग दोगुना बेच दिया, क्योंकि सभी प्रमुख जापानी भारी और मध्यम आकार के पिकअप ट्रक मॉडल संयुक्त रूप से बेचे गए। विपणन विशेषज्ञों का मानना है कि यह कोई संयोग नहीं है कि संभावित खरीदारों को समय-समय पर याद दिलाया जाता है कि अंतिम मंदी के दौरान फेडरल बेलआउट फंड से इनकार करने के लिए फोर्ड एकमात्र प्रमुख ऑटोमेकर था, एक संदेश जिसे जनरल मोटर्स चेवी सिल्वरैडो में घोषित करने की कोशिश कर रहा था, "यह घोषणा कर रहा है" अपना देश। यह हमारा ट्रक है। ”
यदि पिकअप ट्रक हमारे राष्ट्रीय जीवन और संस्कृति में गहराई से घिरे हुए हैं, तो अमेरिका की ही तरह, यह कई लोगों के लिए कई चीजें रही हैं और बनी हुई हैं। खेत में पैदा होने वाली पीढ़ियों के लिए, यह शास्त्रीय रूप से बिटस्वाइट नॉस्टेल्जिया की एक लहर को बुला सकता है। कुछ के साथ जिनके अनुभव कम "करीब और व्यक्तिगत" रहे हैं, यह कई बार एक अनियंत्रित गंवई और एक आरामदायक, शांतचित्त मध्य-वर्गीय अस्तित्व के लिए एक रूपक रहा है। दूसरों के लिए, यह अव्यक्त हिंसा या सतर्कता और सक्रिय पूर्वाग्रह का एक अयोग्य संकेत है।
मोटे तौर पर, पिकअप ट्रक की कहानी अमेरिकियों की न केवल हमारे सामाजिक और राजनीतिक दृष्टिकोण को अनुकूलित करने की ऐतिहासिक क्षमता की पुष्टि करती है, बल्कि आर्थिक, तकनीकी और जनसांख्यिकीय बलों में नाटकीय परिवर्तन के लिए हमारी सांस्कृतिक और उपभोक्ता वरीयताओं को भी प्रभावित करती है जिन्होंने हमारी पहचान को आकार दिया है। लोग।
