अपने इलेक्ट्रिक वाहन को रिचार्ज करने के लिए डालो

एक गैस स्टेशन तक खींचने की कल्पना करें, अपने टैंक को खोलना, और फ्यूल डिस्पेंसर के नोजल को बाहर निकालना। लेकिन गैस के बजाय, पानी और शराब का मिश्रण आता है। अपने ईंधन टैंक को भरने के बजाय, मिश्रण आपकी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी को तुरंत रिचार्ज करता है।

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यह जॉन कुशमैन, एक पर्ड्यू विश्वविद्यालय के वैज्ञानिक का सपना है, जिन्होंने इलेक्ट्रिक कारों के लिए "तुरंत रिचार्जेबल" बैटरी विकसित की है। कुशमैन की विधि में पानी, इथेनॉल (शराब के समान पेय जो आपको मादक पेय पदार्थों में मिलेंगे), नमक और भंग धातुओं का उपयोग होता है। यह इलेक्ट्रिक कार मालिकों को बैटरी रिचार्जिंग स्टेशनों में परिवर्तित मौजूदा गैस स्टेशनों का उपयोग करके, अपनी कारों को जल्दी और आसानी से रिचार्ज करने की अनुमति देगा।

“हम कारों और ट्रकों और गोल्फ कारों जैसे मोबाइल वाहनों को बिजली देने के लिए एक पर्यावरणीय रूप से ध्वनि और किफायती तरीका खोजने की कोशिश कर रहे थे, और इसे इस तरह से करते हैं कि आपको एक्स कार में घंटों तक बैठना और अपनी कार में प्लग नहीं करना पड़ेगा। ”कुशमैन कहते हैं।

बैटरी एक "प्रवाह बैटरी" का एक उदाहरण है, जो तरल पदार्थ में भंग दो रासायनिक यौगिकों का उपयोग सकारात्मक और नकारात्मक रूप से चार्ज किए गए पक्षों को बनाने के लिए करता है। तरल पदार्थ को एक बैटरी सेल में पंप किया जाता है जो रासायनिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है। आमतौर पर, प्रवाह बैटरी दो तरल पदार्थों को अलग करने के लिए झिल्लियों का उपयोग करती हैं। लेकिन कुशमैन की बैटरी पानी और इथेनॉल का उपयोग करती है और पानी और इथेनॉल को दो परतों में अलग करने के लिए मजबूर करती है, जिसमें कोई झिल्ली नहीं होती है। यह पारंपरिक प्रवाह बैटरी पर बैटरी को लाभ देता है, कुशमैन कहते हैं, क्योंकि झिल्ली अक्सर कमजोर कड़ी होती है।

"मेम्ब्रेंस नीचे तोड़ने के लिए करते हैं, और जब वे बैटरी को तोड़ते हैं, तो वे कहते हैं"।

यह विधि एक कार को पावर करने के लिए वॉल्यूम द्वारा पर्याप्त ऊर्जा के साथ एक सिस्टम बनाना संभव बनाती है।

"मुझे नहीं पता कि हम लिथियम बैटरी में क्या मिला सकते हैं, लेकिन हमारे पास नहीं है, " कुशमैन कहते हैं। "हम वास्तव में मानते हैं कि हमारे पास एक प्रकाश कार को तेज गति से चलाने के लिए पर्याप्त शक्ति उपलब्ध है- लेकिन शायद चार सेकेण्ड में 0 से 60 के रूप में तेज़ नहीं है। वास्तव में उस प्रकार के त्वरण की आवश्यकता है? अधिकांश गैस चालित कारें करीब नहीं आती हैं।"

जबकि इलेक्ट्रिक कारें लोकप्रियता में बढ़ रही हैं, चार्जिंग एक बारहमासी मुद्दा है। टेस्ला, जिसकी मॉडल एस अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार है, गंतव्य चार्जिंग स्टेशनों के एक नेटवर्क पर निर्भर करती है जहां ड्राइवर कई घंटों या रात भर के लिए या सुपरचार्जर स्टेशनों की योजना बना सकते हैं, जो लगभग 30 मिनट में कारों को चार्ज करते हैं। लेकिन, आप कहां ड्राइविंग कर रहे हैं, इसके आधार पर, ये स्टेशन कम और दूर के बीच हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, कैनसस और मिसौरी जैसे खतरनाक मिडवेस्टर्न राज्य केवल एक मुट्ठी भर हैं। इसका मतलब है कि टेस्ला में लंबी दूरी की सड़क यात्रा सावधानीपूर्वक योजना बनाती है। चार्जिंग स्टेशन से बहुत दूर भागने का डर इलेक्ट्रिक कार चालकों के बीच इतना आम है कि इसे एक नाम भी मिल गया है: 'रेंज चिंता।'

कुशमैन गैस स्टेशनों को बैटरी ईंधन स्टेशन के रूप में परिवर्तित करता है, जो कि एक समय में एक पंप के रूप में मांग में तेजी लाता है। इलेक्ट्रोलाइट तरल पदार्थ के लिए स्टेशन अपने मौजूदा बुनियादी ढांचे और परिवहन श्रृंखला का उपयोग कर सकते हैं।

कुशमैन कहते हैं, '' पेट्रोलियम कंपनियां अपने सभी गैस स्टेशनों को रास्ते से नहीं देखना चाहतीं। “हम मौजूदा पाइपलाइनों के माध्यम से हमारे इलेक्ट्रोलाइट्स को पंप कर सकते हैं। खतरनाक कुछ भी नहीं है; यह सब बायोडिग्रेडेबल है। ”

खर्च किए गए इलेक्ट्रोलाइट्स को गैस स्टेशनों पर भंडारण टैंकों में डंप किया जा सकता है और रिफाइनरी में भेज दिया जा सकता है, जो आदर्श रूप से स्वच्छ सौर या पवन ऊर्जा से संचालित होता है। वहाँ, इसे पुनर्गठित किया जा सकता है और इसे वापस गैस स्टेशनों पर भेज दिया जा सकता है।

"यह एक बंद लूप सिस्टम है, " कुशमैन कहते हैं।

कुशमैन और उनकी टीम, जिन्होंने तकनीक का व्यवसायीकरण करने के लिए इफबैटरी एलएलसी नामक एक कंपनी को कोफाउंड किया है, वर्तमान में दुश्मन का ध्यान आकर्षित करने के लिए थोड़ी गर्मी हस्ताक्षर वाले शांत, गुढ़ वाहनों के साथ बैटरी तकनीक का उपयोग करने के बारे में सैन्य के साथ बातचीत कर रहे हैं। वे बड़े प्रोटोटाइप का निर्माण करना चाहते हैं और निर्माण भागीदारों के साथ काम करने के लिए अंततः बैटरी को नागरिक बाजार में लाते हैं। कुशमैन को लगता है कि एक "महत्वपूर्ण संभावना" है कि प्रौद्योगिकी एक दशक में अमेरिकी सड़कों पर व्यापक होगी, लेकिन भविष्यवाणियां करने में संकोच करती है।

हालाँकि, वहाँ विभिन्न प्रकार की फ्लो बैटरी प्रौद्योगिकियाँ हैं, वे बाज़ार में आने के लिए संघर्षरत हैं और जब वे ऐसा करते हैं, तो उन्हें बहुत अधिक स्थापित लिथियम आयन बैटरी के साथ प्रतिस्पर्धा करने में कठिन समय लगता है। "पी] प्रवाह बैटरी के साथ समस्या की कला यह है कि आज तक की अधिकांश प्रगति प्रयोगशाला में हुई है, " यूटिलिटी डाइव में पीटर मालोनी लिखते हैं, जो यूटिलिटी उद्योग को कवर करने वाला एक समाचार पत्र है। "ली-आयन बैटरी, दूसरी ओर, कंप्यूटर और स्मार्ट फोन से लेकर इलेक्ट्रिक वाहन और मेगावॉट स्केल ग्रिड से जुड़ी भंडारण सुविधाओं तक हर क्षेत्र में इन-फील्ड इंस्टॉलेशन का एक लंबा ट्रैक रिकॉर्ड है।"

लेकिन एडवांस जैसे कुशमैन के समीकरण बदल सकते हैं। कीमत एक कारक के रूप में अच्छी तरह से पिछले प्रवाह बैटरी वेनेडियम जैसे अपेक्षाकृत कीमती धातुओं का उपयोग करने के लिए किया जाएगा। कुशमैन की बैटरी पानी, इथेनॉल, नमक और सस्ते एल्यूमीनियम या जस्ता का उपयोग करती है।

"मेरी जिम्मेदारी रसायन विज्ञान कर रही थी, " कुशमैन कहते हैं। "यह अब व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य उत्पाद बनाने के लिए सिर्फ एक छोटा कदम है।"