कभी-कभी, बड़े पैमाने पर पारगमन में प्रयोग नहीं होते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद उपनगरों के लिए धक्का बाहर कई शहर योजनाकार के सपने को मार डाला, और उनकी विरासत (बहुत फोटोजेनिक) खंडहर में निहित है। पेरिस में, पेटिट सीमेंट, एक पुरानी भाप लाइन, शहरी खोजकर्ताओं का पसंदीदा है। सिनसिनाटी में, एक कभी इस्तेमाल नहीं होने वाले मेट्रो सिस्टम के छोड़े गए अवशेष साल में एक बार पर्यटन के लिए खोले जाते हैं। रोचेस्टर में, अधिकारी अभी भी यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि एक तेजी से पारगमन प्रणाली के अवशेषों के साथ क्या करना है, 1927 में बनाया गया था और फिर सिर्फ तीस वर्षों के भीतर छोड़ दिया गया था।
अभी, रोचेस्टर की परित्यक्त रेल प्रणाली भित्तिचित्र कलाकारों के लिए एक कैनवास और फोटोग्राफरों के लिए एक उदास पृष्ठभूमि प्रदान करती है:
एलेक्स टोंग लेकिन कुछ रोचेस्टर स्थानीय लोगों को लगता है कि यह बहुत अधिक हो सकता है। अटलांटिक शहरों से:
कवर किए गए हिस्से को अभी भी आसानी से खोजा जा सकता है ... अभी के लिए, यह शहरी खोजकर्ताओं और भित्तिचित्र कलाकारों के लिए एक लोकप्रिय गंतव्य के रूप में कार्य करता है। जैसा कि अधिक शहरों ने अपने ऊपर-जमीन रेलवे का पुन: उपयोग करने के तरीके खोजे हैं, रोचेस्टर एक अद्वितीय भूमिगत संपत्ति पर बैठता है। "सभी को करने की ज़रूरत है, हाइलाइन के साथ टहलने के लिए, " गवर्ले कहते हैं, "और यह मुझे स्पष्ट रूप से स्पष्ट हो जाता है कि हम कुछ याद कर रहे हैं।"
न्यू यॉर्क सिटी की हाई लाइन एक परित्यक्त पारगमन रेखा के पुनर्वास में सबसे उल्लेखनीय सफलता की कहानियों में से एक है। मैनहट्टन की सड़कों पर 1.45 मील लंबा पार्क सांप पर्यटकों और स्थानीय लोगों दोनों को आकर्षित करता है। और अब ऐसा लगता है कि हर दूसरे शहर को एक चाहिए- शिकागो, लंदन, मैक्सिको सिटी। यहां तक कि न्यूयॉर्क एक और हाई लाइन-जैसी सफलता चाहता है: एक उद्यमी समूह वर्तमान में लोलाइन बनाने के लिए काम कर रहा है, एक भूमिगत पार्क जो न्यूयॉर्क के लोअर ईस्ट साइड पर एक पुराने ट्रॉली टर्मिनल में स्थित होगा।
