हाल ही में दक्षिण अफ्रीका के तट से दूर पाए गए एक 200 साल पुराने गुलाम जहाज से लंबे समय से दफन कलाकृतियों को प्राथमिक ध्यान दिया जाएगा जब स्मिथसोनियन नेशनल म्यूजियम ऑफ अफ्रीकन अमेरिकन हिस्ट्री एंड कल्चर अगले साल वाशिंगटन में खुलता है। कलाकृतियों, जो संग्रहालय के लिए 10 साल के ऋण पर होगी, माना जाता है कि गुलामों के जहाज से पहली बार बरामद किया गया था जो गुलाम लोगों को ले जाते थे।
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दिसंबर 1794 में मोजाम्बिक से 400 से अधिक ग़ुलाम लोगों को ले जाते हुए साओ जोस-पाकेटे डे अफ्रीका के मलबे से निकली वस्तुओं में से दो, जो कि मोज़ाम्बिक से 400 से अधिक ग़ुलाम लोगों को ले जाई जा रही है, मंगलवार, 2 जून को केप में एक संवाददाता सम्मेलन में अनावरण किया जाएगा। टाउन, दक्षिण अफ्रीका। जहाज के मानव माल और लकड़ी के चरखी ब्लॉक के अपेक्षाकृत हल्के वजन को ऑफसेट करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला लोहे का गिट्टी 2016 के पतन में वाशिंगटन, डीसी में नेशनल मॉल पर नए अफ्रीकी अमेरिकी इतिहास संग्रहालय को देखने पर जाएगा। संग्रहालय के अधिकारी वे गोता स्थल से अधिक वस्तुओं को खोजने की उम्मीद करते हैं, जहां संयुक्त राज्य अमेरिका और अफ्रीका में संग्रहालयों और अनुसंधान संस्थानों के जांचकर्ताओं की एक अंतरराष्ट्रीय टीम 2010 से परियोजना पर चुपचाप काम कर रही है।
दक्षिण अफ्रीका जाने की घोषणा से पहले और ऐतिहासिक पीड़ितों के लिए एक स्मारक समारोह में भाग लेने से पहले, नए संग्रहालय के संस्थापक निदेशक, लोनी जी बंच III ने कहा, "हमें उम्मीद है कि झोंपड़ी होगी।" "मैं वास्तव में क्या उम्मीद कर रहा हूं, और हम अभी भी यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रहे हैं कि हमें मिल गया है, जहाज के पतवार से लकड़ी का एक टुकड़ा है जहां गुलाम लोगों को रखा गया था।"
आइटम होने के बाद, बंच कहते हैं, "लोगों को दास व्यापार की बेहतर समझ प्राप्त करने में मदद करेगा।"
जिस तरह से यह संग्रहालय में प्रदर्शित किया जाएगा, वह कहते हैं, "लगभग एक स्मारक स्थान के रूप में डिज़ाइन किया गया है: आप अंदर जाते हैं, आप अंधेरे जगह में कुछ कलाकृतियों को देखने जा रहे हैं, आप कुछ विवरण सुनने जा रहे हैं। व्यापार, शायद कुछ लोगों में से कुछ शब्दों ने इसे अनुभव किया। "
गोताखोरों ने बताया कि जहाज के मलबे का स्थान एक विशाल वाशिंग मशीन की तरह था; पानी के लगातार मंथन ने साइट को दस्तावेज बनाना मुश्किल बना दिया। (इज़िको संग्रहालय) "यह वास्तव में एक जगह है जहाँ आप जा सकते हैं और अपना सिर झुका सकते हैं, और उन सभी के बारे में सोच सकते हैं जिन्होंने मध्य मार्ग का अनुभव किया है, उन सभी जो खो गए थे, " बंच कहते हैं। "तो यह दोनों एक विद्वान पल है, लेकिन कई लोगों के लिए भी। यह एक बेहद निजी पल होगा। ”
उनका कहना है कि इस तथ्य के बारे में कुछ भी पता नहीं चला है कि डूबे हुए लोगों के माल को ले जाने के दौरान डूबने वाला एक जहाज साओ जोस की खोज को और अधिक महत्वपूर्ण बनाता है, वे कहते हैं। उन्होंने कहा, '' वे जहाज मिले हैं जो कभी गुलाम जहाज थे लेकिन यात्रा पर नहीं जाते थे। यह पहला जहाज है जिसके बारे में हम जानते हैं कि वास्तव में उस पर ग़ुलाम लोगों के साथ डूब गया था। ”अब तक, शोधकर्ता कभी भी एक जहाज पर पुरातात्विक जांच नहीं कर पाए हैं जो मानव कार्गो ले जाने के दौरान खो गया था। यह जांच वैश्विक दास व्यापार के अध्ययन में नई छात्रवृत्ति प्रदान कर सकती है। और यह विशेष जहाज, रिपोर्टों के अनुसार, इतिहासकारों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह ट्रांस-अटलांटिक दास व्यापार में कब्जा किए गए पूर्वी अफ्रीकियों को लाने के शुरुआती प्रयासों में से एक है, एक निर्णायक क्षण जो दशकों से दास व्यापार को लम्बा खींचता है।
यह खोज स्लेव व्रेक्स प्रोजेक्ट के काम के माध्यम से हुई, जिसे 2008 में जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं द्वारा स्थापित किया गया था, दक्षिण अफ्रीका के इज़िको म्यूजियम, दक्षिण अफ्रीकी विरासत संसाधन एजेंसी, यूएस नेशनल पार्क सर्विस, डाइविंग विद अ परपज और हेरिटेज गतिविधियों के लिए अफ्रीकी केंद्र। अफ्रीकी अमेरिकी इतिहास संग्रहालय ने कुछ वर्षों बाद, यह स्वीकार करते हुए कि संगठन क्या कर रहा था - गुलामी पर छात्रवृत्ति और दास व्यापार की मांग कर रहा था - अपने मिशन का एक प्रमुख हिस्सा था।
"मुझे लगता है कि लोगों को कभी नहीं देखा था कि कुछ कलाकृतियों को खोजने के लिए आवश्यक एक राष्ट्रीय संग्रहालय के निर्माण में मैंने महसूस किया, जो उन्हें गहन तरीके से उत्साहित करेगा, " बंच कहते हैं। "और मुझे लगा कि गुलाम जहाज के कुछ अवशेष ढूंढना हमारे लिए कुछ महत्वपूर्ण होगा।" समूह ने शुरू में क्यूबा के निकट जहाजों की तलाश की थी ("जो वास्तव में पैन नहीं किया था") लेकिन केप टाउन के पास वाला एक से भरा था वादे और लगभग तीन वर्षों तक गुप्त रूप से जांच की गई।
दुर्घटनाग्रस्त स्थल पर 200 से अधिक गुलाम अफ्रीकियों को खो दिया गया था, एक जगह जो तट के इतने करीब थी कि वे मदद के लिए संकेत करने के लिए चट्टानों से टकराने के बाद तोप को मारने में सक्षम थे। (सुसन्ना पर्सेर्न, यूएस नेशनल पार्क सर्विस) मलबे, केप के चट्टानी तट से सिर्फ 60 गज की दूरी पर, मूल रूप से 1980 के दशक में खजाने के शिकारियों द्वारा पाया गया था जिन्होंने इसे पहले के डच जहाज के रूप में गलत बताया था। उस समय दक्षिण अफ्रीकी नियमों के कारण, उन्हें अपने गोता के विवरण सरकार को दर्ज करने थे। उस जानकारी को, साओ जोस के कप्तान द्वारा मलबे के नए पाए गए खातों के साथ जोड़ा गया, जिससे नई पत्नियों का जन्म हुआ, जो तांबे के बन्धन और तांबे के शीथिंग में बदल गईं, जो बाद के दौर के मलबे का संकेत देते थे। एक और सुराग लोहे की गिट्टी थी, जिसका उपयोग अक्सर जहाज को स्थिर करने के लिए दास जहाजों पर किया जाता था।
पुर्तगाल में दस्तावेजीकरण से पता चला है कि साओ जोस में उसी तरह की लोहे की गिट्टी थी, जब वह अप्रैल 1794 में अफ्रीका के लिए रवाना हुई थी। किनारे पर लाई गई पहली कलाकृतियाँ पिछले साल ही आई थीं।
"यह पुराने जमाने की छात्रवृत्ति का एक संयोजन था और फिर वास्तव में साइट पर डाइविंग था, " बंच कहते हैं।
18 वीं शताब्दी के जहाजों के लिए साइट ने एक खतरनाक स्थान बना दिया, जो आज गोताखोरों के लिए मुश्किल बना रहा है, पॉल गार्डुलो, अफ्रीकी अमेरिकी इतिहास संग्रहालय के क्यूरेटर और शिप व्रेक्स प्रोजेक्ट के प्रमुख प्रतिनिधि कहते हैं। दुर्घटनाग्रस्त स्थल पर 200 से अधिक गुलाम अफ्रीकियों को खो दिया गया था, एक जगह जो तट के इतने करीब थी कि चालक दल मदद के लिए संकेत करने के लिए चट्टानों से टकराने के बाद तोप को मारने में सक्षम था। गार्डुल्लो कहते हैं, "कप्तान और सभी चालक दल को बचा लिया गया था, साथ ही उन लोगों में से लगभग आधे लोगों को बचा लिया गया था।" "और दूसरे आधे लोगों ने खुद को बचाने की कोशिश की" लेकिन डूब गए। उनका कहना है कि मोजाम्बिक के शरणार्थियों को ब्राजील की यात्रा के बाद फिर से गुलाम बना लिया गया था।
साओ जोस गुलाम जहाज के मलबे से लोहे की गिट्टी बरामद हुई। गिट्टी का इस्तेमाल गुलाम जहाज और उसके मानव माल को तौलने के लिए किया जाता था। (इज़िको संग्रहालय) "यह एक बहुत गहन साइट है, " गार्डुलो कहते हैं। “गोताखोर इसके बारे में बात करते हैं जैसे कि एक विशाल वाशिंग मशीन में होना। ज्वार-भाटे की वजह से वहाँ और पानी का लगातार मंथन हो रहा है। "इससे किसी भी वस्तु को हटाने से पहले साइट को दस्तावेज करना मुश्किल हो गया है - और इससे वस्तुओं को ठीक करना भी मुश्किल हो जाता है।
उन कठिनाइयों के बावजूद, गार्डुलो कहते हैं, "जहाज के टूटने के साथ रेत के लगातार मंथन ने भी इसके कुछ टुकड़ों को बचाने में मदद की हो सकती है, क्योंकि गोताखोरों को एक साइट मिल रही है जो लगातार रेत से घिरी हुई है।" कुछ टुकड़े। वह कहते हैं कि छह से आठ फीट की रेत से ढंके हुए हैं, और उसके बाद भी ध्यान से वैक्यूम किया जाता है, "कुछ घंटों के भीतर, रेत ने साइट को फिर से कवर किया है, और एक या दो दिन के भीतर, वहाँ दो हो जाएंगे साइट पर तीन फुट रेत वापस। ”
उन्होंने जोर देकर कहा कि रेत ने कलाकृतियों की रक्षा की "जो अन्यथा इतिहास में खो जाती।"
किसी को भी नहीं पता है कि 30 साल पहले के खजाने के शिकारियों ने साइट से क्या लूटा था। लेकिन स्लेव व्रेक्स प्रोजेक्ट के गोताखोरों को पता था कि उन्हें पिछले कुछ वर्षों में इन कामों को लपेटकर रखना होगा ताकि अधिक खजाने को दूर रखा जा सके। "आमतौर पर, खजाना शिकारी इतिहास और दास जहाजों की तलाश नहीं करते हैं, " गार्डुल्लो कहते हैं। "लेकिन वे कुछ भी देख सकते हैं कि वे कुछ मौद्रिक मूल्य देखने में सक्षम हो सकते हैं। और ऐसा करने में वे अक्सर इतिहास के साथ लापरवाह होते हैं।"
साओ जोस दास जहाज के मलबे से बरामद कॉपर फास्टिंग और कॉपर शीथिंग। तांबे के बन्धन ने जहाज की संरचना को एक साथ रखा और शीथिंग ने पोत के लिए बाहरी सुरक्षा प्रदान की। (इज़िको संग्रहालय) स्लेव व्रेक्स प्रोजेक्ट के साथ, उनका कहना है कि समूह एक नए प्रकार के पर्यटन के लिए एक मॉडल बनाने के लिए काम कर रहा है, "इसलिए लोग हेरिटेज पर्यटन में एक मूल्य देख सकते हैं, उदाहरण के लिए, यह हमें उन मॉडल के लिए एक विकल्प प्रदान करने की अनुमति देता है जो खजाने के शिकारी हैं विशेष रूप से अफ्रीका में स्थानों को दिया है। ”
मलबे की खोज इस साइट को संरक्षित और संरक्षित करने के लिए न केवल इस समय चुपचाप रखी गई थी, बंच कहते हैं, बल्कि इसलिए भी, “मैं यह सुनिश्चित करना चाहता था कि हमारे पास जो हमारे पास था, वह हम चाहते हैं। हम कुछ घोषणा नहीं करना चाहते थे और तब पता चला कि यह नहीं है। इसलिए मैं यह सुनिश्चित करना चाहता था कि हमने सभी शोध किए, हमने सभी गोताखोरी की, कि हमारे पास सबसे अच्छा अर्थ था कि यह वह जहाज था जिसकी हम तलाश कर रहे थे। ”पूरी तरह से अभिलेखीय जांच, जिसमें कप्तान के लेखांकन की खोज शामिल थी। मलबे, जहाज की यात्रा और इसके अंतिम निधन (पूरी तरह से नीचे देखें) को पूरी तरह से दस्तावेज करने के लिए यूरोप, ब्राजील और मोजाम्बिक में आयोजित किया गया था।
सेंट क्रोक्स, क्यूबा और सेनेगल के पास अन्य संभावित मलबे साइटों की जांच की जा रही है, और साओ जोस को खोजने के लिए केप टाउन में काम जारी रहेगा। उन सभी में, मानवीय जाँच पर विशेष ध्यान दिया जाता है कि वे क्या जाँच कर रहे हैं और उन लोगों के प्रति श्रद्धा खो रहे हैं। इसलिए, मंगलवार को प्रेस कॉन्फ्रेंस से पहले एक स्मारक समारोह की योजना बनाई गई थी, जो मोजाम्बिक द्वीप से लाया गया था, एक प्रमुख पुर्तगाली बंदरगाह जो "मलबे से पहले महाद्वीप पर गुलामों की आखिरी पगडंडी" का प्रतिनिधित्व करता था।
“हम मौन के एक पल और इस गंभीर अवसर को चिह्नित करने वाला एक छोटा सा समारोह करेंगे। । । हम उन गुलाम अफ्रीकियों की स्मृति को चेतना में वापस लाने की उम्मीद करते हैं, “वह कहते हैं।
खोज को ख़त्म करने से लेकर खजाने के शिकारियों को रखने के लिए गोता स्थल का स्थान लपेटकर रखा गया था। (इज़िको संग्रहालय) साओ जोस की कहानी एक है जो ट्रांस-अटलांटिक दास व्यापार में पूर्व अफ्रीकियों के शिपिंग के शुरुआती दिनों में अंतर्दृष्टि देती है, एक अभ्यास जो 19 वीं शताब्दी में अच्छी तरह से जारी रहेगा। 400, 000 से अधिक पूर्व अफ्रीकियों का अनुमान है कि 1800 से 1865 के बीच मोज़ाम्बिक से ब्राज़ील तक महीनों की यात्रा की गई थी। इस सप्ताह की घोषणा दक्षिण-पूर्व में इज़िको म्यूज़ियम में " साओ जोस इन्टो मेमोरी में लाना" के एक दिन पहले हुई। अफ्रीका ने बुधवार 3 जून को, और पुरातत्वविदों, शोधकर्ताओं और संग्रहालय पेशेवरों के लिए बरामद समुद्री सामग्रियों पर एक संरक्षण कार्यशाला की।
बंच कहते हैं कि खोजने के लिए बहुत कुछ है।
"जहाज चट्टानों से टकराया और वास्तव में बिखर गया, " वह कहते हैं। "तो वहाँ शायद कलाकृतियों का एक बहुत है, लेकिन यह शायद एक बहुत बड़ी सीमा पर है और हम स्पष्ट रूप से सब कुछ खुदाई नहीं किया है।" लेकिन वहाँ अन्य समस्याएं थीं। अत्यधिक लोहे के क्षरण के कारण, अत्यधिक नाजुक झोंपड़ियों के अवशेषों को केवल सीटी स्कैन का उपयोग करके पहचाना जा सकता है, उदाहरण के लिए।
"खोज जारी रहेगी, गोताखोर गोताखोरी जारी रखेंगे, " बंच कहते हैं। “मेरे लिए, केवल कुछ टुकड़े प्राप्त करना महत्वपूर्ण था; अवशेष, आइकन यदि आप खोलते हैं, तो यह संग्रहालय में होगा जब यह खुल जाएगा। "
साओ जोस शिपव्रेक प्रोजेक्ट की समयरेखा
27 अप्रैल, 1794- साओ जोस, जो कि एंटोनियो पेर्रेरा के स्वामित्व वाला एक जहाज था और उसके भाई मैनुअल जोआओ पेर्रेइरा के नेतृत्व में उसका कार्गो में 1, 400 से अधिक लोहे की गिट्टी सलाखों के साथ मोजाम्बिक के लिए लिस्बन छोड़ गया था। नए बाजारों की तलाश, यह यूरोपीय दास व्यापारियों द्वारा पूर्वी अफ्रीका को व्यापक ट्रांस-अटलांटिक पश्चिम अफ्रीकी व्यापार में लाने के पहले प्रयासों में से एक है।
3 दिसंबर, 1794 - साओ जोस, देश के अंदरूनी हिस्सों से 400 से अधिक बंदी मोजाम्बिकों के साथ लादेन, अपने गंतव्य के लिए निर्धारित: मारानाहो, ब्राजील।
27 दिसंबर, 1794- चर हवाओं में फंसे और केप टाउन के तट से दूर, साओ जोस कैंप खाड़ी में लगभग 100 मीटर (328 फीट) किनारे से डूबती हुई चट्टानों में भाग गया। एक बचाव का प्रयास किया गया था, और कप्तान, चालक दल और लगभग आधे गुलामों को बचाया गया था। शेष मोजाम्बिक बंदी लहरों में मारे गए।
29 दिसंबर, 1794- कप्तान ने अदालत में अपनी आधिकारिक गवाही दी, जिसमें मनुष्यों सहित संपत्ति के नुकसान की घटना और लेखांकन का वर्णन किया गया था। जीवित रहने वाले मोजाम्बिकों को पश्चिमी केप में गुलामी में बदल दिया गया था। वर्षों के दौरान अदालत के दस्तावेजों और भयावह रिपोर्टों के अलावा, साओ जोस की घटना और उन 200 ग़ुलामों वाले मोजाम्बिकों के भाग्य का पता सार्वजनिक स्मृति से निकल जाता है।
1794 के बाद - साओ जोस के स्वामित्व और संचालन करने वाले पुर्तगाली परिवार ने अपना अंतर्राष्ट्रीय दास व्यापार जारी रखा और कई पूर्ण यात्राएँ करके कैप्टिव मोज़ाम्बिकों को पूर्वोत्तर ब्राज़ील ले आए, जहाँ उन्हें मारानहाओ और उसके निकट बाग़ों में गुलामी में बेच दिया गया।
1980 के दशक- ट्रेजर हंटर्स ने साओ जोस के मलबे की खोज की और गलती से इसे पहले के डच जहाज के मलबे के रूप में पहचान लिया।
2010–11- द शिप व्रेक्स प्रोजेक्ट (एसडब्ल्यूपी) ने केप अभिलेखागार में साओ जोस के मलबे के कप्तान के खाते की खोज की। 1980 के दशक से ट्रेजर हंटर्स की रिपोर्ट के साथ, साइट में नई रुचि विकसित हुई। तांबे के बन्धन और तांबे के शीथिंग ने बाद की अवधि के मलबे का संकेत दिया, और लोहे के गिट्टी - अक्सर जहाज को स्थिर करने के साधन के रूप में गुलाम जहाजों और अन्य जहाजों पर पाया जाता था - मलबे पर पाया गया था।
2012–13- एसडब्ल्यूपी ने पुर्तगाल में एक अभिलेखीय दस्तावेज का हवाला देते हुए कहा कि साओ जोस ने मोजाम्बिक के लिए प्रस्थान करने से पहले लोहे की गिट्टी लाद दी थी, और इस साइट की पुष्टि साओ जोस मलबे के रूप में की। एसडब्ल्यूपी ने बाद में मोजाम्बिक में साओ जोस पर एक मोजाम्बिक की बिक्री की पुष्टि करने वाले दूसरे दस्तावेज़ को उजागर किया। मलबे की साइट का पूर्ण प्रलेखन 2013 में शुरू होता है। पूरक अभिलेखीय कार्य एक उन्नत स्तर पर जारी रहा और यूरोप, ब्राजील और मोजाम्बिक में अतिरिक्त कार्य द्वारा पूरक किया गया।
2014-15- पहली कलाकृतियों में से कुछ को सर्वश्रेष्ठ पुरातात्विक और संरक्षण प्रथाओं के अनुसार एक लक्षित पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया के माध्यम से पानी के ऊपर लाया गया था। कलाकृतियों की नाजुकता के कारण सीटी स्कैन तकनीक का उपयोग करते हुए, एसडब्ल्यूपी ने मलबे वाली जगह पर झोंपड़ियों के अवशेषों की पहचान की, एक कठिन उपक्रम, जैसा कि अत्यधिक लोहे का क्षरण हुआ था।
2 जून, 2015- मोज़ाम्बिक से मिट्टी एक स्मारक समारोह के दौरान साओ जोस के मलबे स्थल पर जमा की जाएगी, जो उन लोगों को सम्मानित करेंगे जिन्होंने अपनी जान गंवाई या गुलामी में बेच दिए गए और अपनी कहानी को सार्वजनिक स्मृति में वापस लाए।
2015 और परे- शिपव्रेक साइट का पूर्ण पुरातात्विक प्रलेखन जारी रहेगा। प्रारंभिक पुरातात्विक सर्वेक्षण और निरंतर अभिलेखीय और समुदाय-आधारित अनुसंधान का उपयोग दासों की उत्पत्ति और मोज़ाम्बिक में साइटों, साथ ही केप टाउन में बचे लोगों के संभावित भाग्य को ट्रैक करने के लिए किया जाएगा।
दक्षिण अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के पास साओ जोस दास जहाज के मलबे की साइट पर पानी के नीचे के पुरातत्वविदों। (सुसन्ना पर्सेर्न, यूएस नेशनल पार्क सर्विस)
