सीरिया और अन्य युद्धग्रस्त देशों के शरणार्थियों ने हाल के हफ्तों में जर्मनी में शरण ली है, जिससे सुरक्षा और आश्रय की तलाश में पूरे यूरोप में एक शानदार ट्रेक बना है। इस साल, अनुमानित 40, 000 बर्लिन, जर्मनी के सबसे बड़े शहर बर्लिन में आएगा। कई म्यूनिख से ट्रेनों पर आ रहे हैं, बर्लिन के पूर्वी रेलवे स्टेशन ओस्टबोनहोफ़ में एक नए जीवन में उतरते हैं; यह शहर में लंबी दूरी के यात्रियों की सेवा करने वाले पाँच में से एक है।
1842 में निर्मित, स्टेशन आज एक हवाई अड्डे के टर्मिनल जैसा दिखता है; इसके ग्लास के अग्रभाग और आधुनिक रोशनदान खुलेपन और पारदर्शिता को दर्शाते हैं। यह यात्रियों के लिए एक जगह है, जहां अतीत के दृश्य निशान मुश्किल से मिलते हैं। साधारण परिवेश - जो एक बार पूर्वी बर्लिन था - यूरोप में पूर्व और पश्चिम के एक चौराहे के रूप में स्टेशन के उल्लेखनीय जीवन का विश्वास करता है। कुछ नीरस इमारतों के अलावा, सर्वहारा अतीत के अवशेष, ऐसी कई कहानियों के संकेत नहीं हैं जिन्हें स्टेशन बता सकता है।
शरणार्थी संकट यूरोप में लोगों के सबसे बड़े आंदोलन को द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद से प्रस्तुत करता है। लेकिन स्टेशन, जिसे एक बार "पूर्व का द्वार" कहा जाता है, बड़े पैमाने पर पलायन के लिए कोई अजनबी नहीं है। बर्लिन के हम्बोल्ट विश्वविद्यालय में इतिहास के एक डॉक्टरेट उम्मीदवार फेलिजिट्स शाउब बताते हैं, "ज़ारिस्ट रूस के यहूदी प्रवासी वहां पहुंचे, "। “पश्चिम में मौसमी काम की तलाश में, और फिर घर के रास्ते में स्टेशन के माध्यम से डंडे यात्रा की। इसलिए बर्लिनर्स ने इसे 'पोलिश स्टेशन' या 'कैथोलिक स्टेशन' कहा है।
1905 और 1914 के बीच, लगभग 700, 000 यहूदी, रूस, रोमानिया और पोलैंड में पोग्रोम्स और गरीबी से भागकर, जर्मनी पहुंचे, बर्लिन के लिए गाड़ियों पर भारी बहुमत। पिछले महीने, बर्लिन में एक इतिहासकार गोट्ज़ ऐली ने स्टेशन के पाठकों को ऑस्वान्डरसाल या "हॉल ऑफ़ इमिग्रेंट्स" के पाठकों को याद दिलाया, एक बड़ा कमरा जिसमें स्वयंसेवकों ने शरणार्थियों की आपूर्ति की, संयुक्त राज्य अमेरिका के कई रास्ते, चाय, सलाह, और यहां तक कि अस्थायी भी। आवास। यह हॉल जर्मन यहूदी सहायता सोसाइटी का काम था, जो कि एक राहत संगठन था जिसे बर्लिन में 1901 में स्थापित किया गया था।
कुछ दशकों बाद, यहूदी एक बार फिर स्टेशन के बाहर पूर्व की ओर जाने वाली पटरियों के साथ यात्रा करेंगे, लेकिन इस बार विपरीत दिशा में, पूर्वी यूरोप में यहूदी बस्ती के लिए, और प्राग के पास थेरेसिएन्स्टेड सहित एकाग्रता शिविरों में, और सीधे ऑशविट्ज़ के लिए -बिरकेनौ मृत्यु शिविर। १ ९ ४१ से १ ९ ४३ तक, अनुमानित Berlin०, ००० बर्लिन यहूदियों का शहर के तीन रेलवे स्टेशनों पर चक्कर लगाया गया और निर्वासित किया गया। पूर्व की ओर जाने वाली सभी ट्रेनें आज के ओस्टबैनहॉफ़ से होकर गुज़रती हैं, जिनकी पटरियों को पोलैंड और व्लादिवोस्तोक की ओर ले जाया जाता है।
सेना की भर्ती 1936 में स्टेशन पर पहुंची। (सौजन्य बुंडेसार्किव, बर्लिन) स्टेशन का उद्घाटन 1842 में फ्रेंकफर्टर बहनोफ के रूप में किया गया था, जो कि दो शहरों को प्रशिया साम्राज्य में एक रेलवे से जोड़ने वाला टर्मिनस: ओडर पर फ्रैंकफर्ट, पूर्व में एक छोटा व्यापारिक केंद्र और बर्लिन से बहता हुआ शहर है। एक केंद्रीय नियामक प्राधिकरण के साथ एक राष्ट्रीय राज्य की अनुपस्थिति में, बर्लिन ने प्रतिस्पर्धा और अतिव्यापी रेलवे के जंबल मैप पर एक बिंदु था जो अक्सर हाथों और नामों को बदल देता था। 1846 में, स्टेशन को Niederschlesisch-Märkischer Bahnhof कहा जाता था, या "लोअर-सिलेसियन-मार्किश स्टेशन" एक कौर था जो पूर्व में लाइन के विस्तार का संकेत देता था, जो कि ब्रूसलौ शहर है, जो आज पोलैंड में व्रोकलाव है। 1871 में जर्मन साम्राज्य के गठन तक, ट्रेन की पटरियों पूरे क्षेत्र में फैली हुई घास की तरह फैली हुई थीं। लेकिन बर्लिन के साथ एक एकीकृत जर्मनी की राजधानी के रूप में, शहर नेटवर्क में सबसे बड़े बिंदु के रूप में उभरा, जिस केंद्र से पूरे क्षेत्र में विकिरण हुए। 1870 के दशक के अंत तक, ट्रेनों ने प्रत्येक वर्ष शहर में और बाहर लगभग 10 मिलियन लोगों को पहुँचाया। जर्मनी के बढ़ते उद्योगों के लिए यात्रियों, शरणार्थियों, सैनिकों, विनिर्मित वस्तुओं और कोयले के साथ व्यस्त स्टेशन से होकर बहती थी।
फ्रैंकफर्ट बह्न्होफ 1881 में स्लेसिसचर बाह्नहोफ, या "सिलेसियन स्टेशन" बन गया, जो कि बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए एक प्रमुख नवीकरण है। इसका नाम पूर्व के संबंध से आया, वर्तमान पोलैंड में सिलेसिया के क्षेत्र तक। यह महान रेलवे युग की ऊंचाई थी। प्रत्येक यूरोपीय राजधानी में एक केंद्रीय स्टेशन था, और मेगा-मेट्रोपोलिज़ जैसे लंदन, पेरिस और बर्लिन में कई थे। सिलेसियन स्टेशन, जिसने 1902 तक, राजधानी में किसी भी अन्य की तुलना में अधिक यातायात का दावा किया, ने शहर का चेहरा बदल दिया। "बढ़ते स्टेशन ने क्षेत्र को बदल दिया, " शबाब कहता है। “यह अपने कई नाइटक्लब, सस्ते होटल और परिचारिका बार के लिए प्रसिद्ध हुआ। ग्रेटर ट्रैफ़िक ने सिलेसियन स्टेशन को पूर्वी यूरोप और रूस के यात्रियों के लिए एक बैठक स्थान में बदल दिया, लेकिन स्थानीय लोगों के लिए भी जिन्होंने इस क्षेत्र के मनोरंजन का आनंद लिया और जो दूर स्थानों के दर्शनीय स्थलों और ध्वनियों का अनुभव करना चाहते थे। "
वियाद्रिना विश्वविद्यालय के एक इतिहासकार कार्ल शॉएगेल स्टेशन को बर्लिन की 20 वीं शताब्दी के रूपक के रूप में देखते हैं: एक सांस्कृतिक चौराहा, या यूरोप के पूर्व और पश्चिम के बीच मुठभेड़ का बिंदु, जहां गरीब, huddled जनता और रूसी क्रांति के निर्वासित लोगों ने शहर को याद किया। उन्होंने जर्मन राजधानी: बर्लिन: यूरोप के ओस्टबैनहोफ़ के अपने इतिहास का शीर्षक दिया।
बर्लिनवासियों की कल्पना में रेलवे प्रमुखता से लगा। 1920 तक, महानगर दुनिया का चौथा सबसे बड़ा, गहरा राजनीतिक और आर्थिक बदलाव बन गया था। प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर 1914 में कार्ल अर्न्स्ट ओस्टहॉस ने लिखा, "रेलगाड़ियों ने अपने सभी क्षणभंगुरता और क्षणभंगुरता में जीवन का प्रतीक बनने के लिए आया था।" बर्लिन के पूर्वी छोर पर स्थित सिलेसियन स्टेशन, शहर में शरणार्थियों और ग्राहकों के लिए एक केंद्र, जल्द ही एक शहरी अंडरवर्ल्ड, उसके अपराधियों और वेश्याओं के लिए एक आशुलिपि बन गया, "गरीब, मौसम की मार, और सड़कों पर भटकने वाले जीव रात को।"
1913 में प्रकाशित एक यात्रा गाइड ने आगंतुकों को स्टेशन के आसपास के क्षेत्रों में "ग्रे, घरों के अंधेरे समुद्र" से बचने के लिए चेतावनी दी, जो "गोता सलाखों, अपराधियों, माफिया" के साथ आया था। जोसेफ रोथ और अल्फ्रेड डब्लिन की कहानियों में। बर्लिन में 1920 के दशक के प्रसिद्ध क्रोनिकर्स, स्टेशन एक चरित्र के रूप में प्रकट होता है, जो आधुनिक युग के अलगाव का प्रतीक है। ट्रेन स्टेशन पर, व्यक्ति अब व्यक्ति नहीं थे, लेकिन एक बड़े पैमाने पर जनता के सदस्य जो डिपार्टमेंटल स्टोरों में खरीदारी करते थे, भारी भीड़ के लिए डिज़ाइन किए गए शो और चश्मे के लिए गए, और हजारों लोगों को आकर्षित करने वाली राजनीतिक रैलियों में भाग लिया। जर्मन-यहूदी दार्शनिक वाल्टर बेंजामिन ने अपने बर्लिन बचपन के ट्रेन स्टेशनों को प्रौद्योगिकी और प्रगति की महानता और संदिग्धता दोनों के प्रतीक के रूप में याद किया।
1947 में सिलेसियन स्टेशन पर क्षतिग्रस्त हवाई हमला आश्रय (सौजन्य बुंडेसार्किव, बर्लिन) बेंजामिन के सबसे बुरे डर का एहसास हुआ। सिलेसियन स्टेशन से, वेहरमाच की इकाइयां, नाजी जर्मनी की सशस्त्र सेना, 1939 में पोलैंड और सोवियत संघ के लिए दो साल बाद रवाना हुई। बर्लिन की लड़ाई के दौरान मित्र राष्ट्रों के बमों से स्टेशन बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया और लाल सेना द्वारा जीत लिया गया। स्टेशन और तहखाने की केवल बाहरी दीवारें बची थीं। सोवियत नियंत्रण के तहत, जर्मन श्रमिकों ने स्टालिन के लिए 1945 की गर्मियों में ट्रेन से पॉट्सडैम तक पहुंचने के लिए एक बार फिर से स्टेशन का संचालन किया, अमेरिकी राष्ट्रपति हैरी ट्रूमैन और ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल से मिलने के लिए। 1950 में, एक नया पूर्वी जर्मन राज्य, जो दृढ़ता से कम्युनिस्ट ब्लॉक में था, ने स्टेशन का पुनर्निर्माण किया और इसका नाम बदलकर ओस्तबाहॉफ़ रख दिया । पुनर्जीवित स्टेशन, एक ठोस मोनोलिथ, अब उद्योग और समाजवादी सामूहिकता से ग्रस्त एक शासन का प्रतिनिधित्व करता है। पार्टी के आधिकारिक समारोह और परेड स्टेशन के चारों ओर घूमते थे, और युवा संगठन वहां इकट्ठा हुए, क्रांतिकारी गाने गाए और लाल बैनर की ब्रांडिंग की। बर्लिन की दीवार, जो कि विभाजित दुनिया का अंतिम प्रतीक है, पूर्वी बर्लिन के केंद्रीय स्टेशन, ओस्टबैनहोफ़ के सामने था। 1987 और 1998 के बीच, भवन की एक और बहाली और लंबी दूरी की पटरियों की मरम्मत के दौरान, अधिकारियों ने स्टेशन का नाम बदलकर हॉन्टाहनहोफ़ रखा । बर्लिन-ओस्टबैनहोफ़ के रूप में इसका पुनरुत्थान जर्मनी के पुनर्मिलन में हुआ।
क्या इतिहास में एक ट्रेन स्टेशन एक चरित्र हो सकता है? ट्रेनों में जर्मनी की यात्रा करने वाले आज के शरणार्थी एक बार फिर से इतिहास के क्रॉसहेयर में ट्रेन स्टेशन डाल रहे हैं। बर्लिन के ओस्टबनेहोफ़ और शहर के अन्य लोगों के लिए, सहायता की पेशकश करने वाले राहत समूह एक ऐसी परंपरा को जारी रखे हुए हैं जो एक सदी से भी पहले शुरू हुई थी।
