एरिज़ोना में बड़े होने वाले एक बच्चे के रूप में, अंतरराज्यीय 10 के साथ रेगिस्तान का एक विशेष खिंचाव था कि मैं हमेशा पारिवारिक सड़क यात्राओं पर गुजरने के लिए उत्सुक था। मुझे याद है कि हमारी कार को उत्तर दिशा में बैकसीट पैसेंजर विंडो के खिलाफ अपना चेहरा दबाते हुए, 737, 747 और अन्य वाणिज्यिक एयरलाइनर की बहुरंगी पूंछ के पंखों के बीच की दूरी पर घूरना जो आसपास के मोनोक्रोमैटिक रेगिस्तान के खिलाफ स्टार्क कंट्रास्ट में खड़ा था। मैंने सुना है कि सोनोरन रेगिस्तान की शुष्कता ने मारन में पीनल एयरपार्क को कैसे बनाया, जो कि टक्सन के उत्तर में 30 मिनट में स्थित है, जो जंग के खिलाफ वाणिज्यिक विमानों की सुरक्षा के लिए आदर्श है। लेकिन इन क्षणभंगुर ड्राइव-बायों से परे, इसका अस्तित्व मेरे लिए एक रहस्य बना रहा।
इस महीने की शुरुआत में घर आने के दौरान, मैंने एक अफवाह सुनी कि पिनाल एयरपार्क ने जनता के लिए अपने द्वार खोल दिए हैं और अब पर्यटन की पेशकश कर रही है। मुझे पता था कि मुझे एक बार और सभी के लिए इस मायावी जगह को देखना होगा, इसलिए मैंने एक दौरे को निर्धारित करने के लिए, हवाई अड्डे के प्रबंधक जिम पेटी से संपर्क किया। पिनाल एयरपार्क दुनिया भर में स्थित ऐसे ही कुछ विमान बोनीज़ में से एक है, जिनमें से अधिकांश अमेरिकी दक्षिण पश्चिम में पाए जाते हैं।
यह धूप है और मौसमी रूप से गर्म सुबह मैं अपनी कार को हवाई अड्डे की पोर्टेबल इमारतों में से एक तक खींचता हूं जहां पेटीएम मेरा स्वागत करता है। लगभग 1, 500 एकड़ के एक पदचिह्न के साथ, पैर पर कवर करने के लिए बहुत अधिक जमीन है, इसलिए हम उसकी एसयूवी और बोनीयार्ड के लिए सिर, हवाई अड्डे के एकल 6, 850-फुट रनवे और एक विमान हैंगर से गुजरते हुए एक चेन लिंक बाड़ के साथ ड्राइविंग करने से पहले उस चेतावनी पर हस्ताक्षर करें: "प्रतिबंधित क्षेत्र, कोई अतिचार नहीं।" जैसा कि उनका वाहन गंदगी सड़क पर उछलता है, पेटीएम मुझे इस हवाई अड्डे के इतिहास में से कुछ पर भरता है, जिसे 1942 में निर्माण शुरू होने पर मारना आर्मी एयर फील्ड के रूप में जाना जाता था। पूरा होने पर। अमेरिकी सेना ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कैडेट प्रशिक्षण के लिए संपत्ति का इस्तेमाल किया। पिछले कुछ वर्षों में कई बार हाथ बदलने के बाद-वियतनाम युद्ध के दौरान एक अफवाह के साथ-साथ हवाई अभियानों के लिए सीआईए का मुख्यालय भी (पेटीएम का कहना है कि वह इस बात की पुष्टि नहीं कर सकता, लेकिन कहानियों को सुना है) - वर्तमान में एयरपार्क का स्वामित्व और संचालन पिनाल काउंटी द्वारा किया जाता है, जो उम्र बढ़ने वाले विमानों के मालिकों, आमतौर पर बैंकों के लिए जमीन के इस एकान्त खिंचाव पर जगह को पट्टे पर देता है।
मेरी यात्रा के दौरान, लगभग 124 एयरलाइनर वर्तमान में रेगिस्तान के इस तट पर आराम करते हैं, कुछ अपने इंजन के साथ mylar में सुरक्षा के रूप में झुके हुए हैं जब तक कि मालिक उन्हें रोटेशन में वापस नहीं ला सकता है - जैसा कि एक कोरियाई एयर जंबो जेट के लिए मामला है जिसे हम अतीत में चलाते हैं, इसका पीला नीले रंग की नौकरी अभी भी कारखाने से चमकदार है।
"कभी-कभी एक सौदा गिर जाएगा, इसलिए हम उन्हें यहां स्टोर करेंगे जब तक कि कंपनी और खरीदार के बीच काम नहीं किया जाता है, " पेटी ने छह एयरलाइनरों के एक समूह को खींचने से पहले मुझसे कहा, उनका पेंट सूरज से प्रक्षालित है। मैं उनकी एसयूवी से बाहर निकलता हूं और 747-200 की ओर जाता हूं, जो कभी (अब विवादास्पद) टीडब्ल्यूए बेड़े का हिस्सा था, इसका पहचानने योग्य लोगो फीका लाल हो गया था। पास में, एक नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस 747-200 कार्गो प्लेन, इसका लोगो पेंट किए जाने के बाद भी टिकी हुई है, मातम की एक उलझन इसके सामने के टायर को रेंग रही है।
नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस 747-200 (जेनिफर नलिविक) "सांपों के लिए बाहर देखो", पेटी मुझे चेतावनी देता है जैसे ही मैं एक करीब से देखने के लिए आगे बढ़ता हूं, पायलटों की खिड़कियों को देखने के प्रयास में अपनी गर्दन को क्रेन करता है जैसे कि एक गगनचुंबी इमारत के आधार से। कोरियाई एयर जेट के विपरीत, ये अव्यवस्था के विभिन्न राज्यों में हैं और आकाश में अपने अंतिम दौर से हटाए गए वर्ष हैं। पेटीएम बताता है कि एयरपार्क के कई विमानों को उनके इंजन, लैंडिंग गियर, सीटों और अन्य मूल्यवान भागों से छीन लिया गया है, जो तब से बेचे गए हैं। दूरी में दक्षिण पश्चिम और डेल्टा जेट विमानों के समूह सहित कई विमान, वहां रहते हैं, उनके हिस्सों की अदला-बदली की जाती है और प्रत्येक एयरलाइन के ऑपरेटिंग बेड़े द्वारा उपयोग किया जाता है। (कुछ प्रतिबंधों के कारण, मुझे केवल अपने मालिकों से अनुमति प्राप्त करने के बाद विशिष्ट विमान को फोटो खींचने और देखने की अनुमति दी गई थी, जिसे पेटी ने इस लेख के लिए समन्वित किया था।)
यदि विमान उनके प्रमुख हैं, यांत्रिकी की एक टीम उन्हें "अचार" करेगी, तो उनके इंजनों को भरने के लिए पर्याप्त तेल के साथ भरने के लिए जब तक कि भागों को बचाया नहीं जा सकता है; अन्य समय, विमानों को कुचल दिया जाएगा, उनके एल्यूमीनियम मिश्र धातु को पुनर्नवीनीकरण किया गया और सोडा के डिब्बे से सर्किट बोर्डों तक माल में बदल दिया गया। एक या दो का उपयोग अपरंपरागत उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है, जिसमें एक चाइना ईस्टर्न मैकडॉनेल डगलस एमडी -82 भी शामिल है, जो अन्य विमानों से थोड़ी दूरी पर बैठता है जो सुव्यवस्थित पंक्तियों में पार्क किए जाते हैं। पेटीएम का कहना है कि स्थानीय आपातकालीन सेवाएं ड्रिल के लिए इसका इस्तेमाल करती हैं।
पेटी कहते हैं, "मैं एक 747 के एक मालिक को जानता हूं, जो अपने विमान को कहीं और ले जाने और सुशी रेस्तरां में बदलने के बारे में सोच रहा है, " हम अपने कार्यालय में वापस जाते हैं, जो संभवतः एयरपार्क की सबसे अनोखी होल्डिंग हो सकती है: एक समूहीकरण 1940 के दशक से ग्रुम्मन अल्बाट्रोस।
खुद एक पायलट के रूप में, पेटीएम का कहना है कि उन्हें हमेशा हवाई जहाज के लिए सराहना मिली है, जब वह अमेरिकी वायु सेना में अपने पिता की सेवा करते हुए एक बच्चा था। और हालांकि समय के साथ वह इन बड़े पैमाने पर विमानों को देखने के आदी हो गए हैं, जो अन्यथा कभी भी मारना हवाई क्षेत्र में नहीं उतरेंगे, जो नीचे उतरने वाली पट्टी से टकरा रहे थे, उन्हें पता चलता है कि वह इस तरह के अनोखे काम के लिए कितने भाग्यशाली हैं- और आखिरकार साझा करने का अवसर पाने के लिए उत्साहित हैं जनता के साथ।
"मुझे लगता है कि इन विमानों को क्या करना है प्यार और सम्मान कर सकते हैं, " वे कहते हैं।
अपने स्वयं के दौरे के समन्वय के लिए, जिम पेटी को पर
