जंगली बात

"जॉनी, " मार्लोन ब्रैंडो द्वारा निभाई गई एक बार में युवा महिला: "आप किसके खिलाफ विद्रोह कर रहे हैं?"
ब्रैंडो: "वाध्य मिला?"
- द वाइल्ड वन (1954)

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• मोटरसाइकिल रेसिंग के प्रारंभिक, घातक दिन

लड़कों और कुछ महिलाओं ने तंग स्लैक और तंग स्वेटर पहने थे - बस थोड़ा मज़ा आ रहा था। सर्वप्रथम। जब चीजें हाथ से निकल जाती हैं, तो कोई भी याद नहीं करता। बूज़ी डेयर द्वारा निर्मित, बाइकर्स ने मुख्य ड्रैग के नीचे एक दूसरे को दौड़ाया। दूसरों ने फुटपाथ पर रबर डोनट्स को काट दिया, या उनके सामने के टायर को पॉपअप किया और उनके पिछले पहियों पर संतुलित किया। दूसरी कहानी वाली खिड़कियों से पानी के गुब्बारे और बीयर की बोतलों की बारिश हुई, और सिर्फ हंसी के लिए, पुरुषों के एक जोड़े ने स्थानीय सैलून में सीधे प्रसन्न संरक्षक के चहेतों को मोटर चालित किया।

दिन के अंत में, सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल के एक खाते ने सांस लेने की सूचना दी, शहर के सात-व्यक्ति पुलिस विभाग के प्रमुख फ्रेड ए। ईरिन ने नुकसान का सर्वेक्षण किया और यह कहना था: "यह गड़बड़ का सिर्फ एक नरक है।"

1947 में 4 जुलाई की छुट्टी ने कैलिफ़ोर्निया के सैन होज़े के दक्षिण-पूर्व में 40 मील दूर हॉलिस्टर के कृषक समुदाय को मानचित्र पर रखा। समाचारपत्रों ने दावा किया कि 60 से अधिक घायल हुए, उस पुलिस को उत्साही लोगों को वश में करने के लिए आंसू गैस की जरूरत थी और सभी गिरफ्तारियों पर कार्रवाई करने के लिए एक रात्रि अदालत बुलाई जानी थी। हालांकि सच में, संपत्ति की क्षति न्यूनतम थी और कोई भी बुरी तरह से घायल नहीं हुआ था। जेस ब्रावो, 82, तब और अब स्थानीय टॉप हैटर्स मोटरसाइकिल क्लब के एक सदस्य को याद करते हुए कहते हैं, "कुछ पागल लोग इधर-उधर दौड़ रहे थे, कुछ ज्यादा ही पीने लगे।" "शायद कुछ झगड़े हुए होंगे, लेकिन वास्तव में, यह कुछ भी गंभीर नहीं था।"

फिर भी, 1947 के मीडिया कवरेज, विशेष रूप से बीयर की बोतलों के साथ एक मोटरसाइकिल चालक के जीवन के मंचन की तस्वीर उसके पैरों पर एकत्रित हो गई, जिसने सनसनी और ब्रांडेड बाइकर्स को कानूनविरोधी विद्रोही बना दिया। फिर हॉलीवुड ने 1954 के क्लासिक द वाइल्ड वन में हॉलिस्टर के अपने संस्करण को फिर से बनाया, और दर्जनों बी-ग्रेड बाइकर फ्लिक के साथ काम किया।

हार्ले-डेविडसन मोटर कंपनी के अभिलेखागार के प्रमुख टॉम बोलफर्ट कहते हैं, "हॉलिस्टर नहीं हुआ था, लाइफ मैगज़ीन ने उनके लेख को नहीं लिखा था, हॉलीवुड ने इसे महिमामंडित नहीं किया था, मुझे नहीं पता कि हम आज यहां होंगे।" एक कारण के साथ या बिना, विद्रोही हमेशा से एक अमेरिकी कट्टरता रहा है; यह सब प्रचार ने वाइल्ड वेस्ट नैतिकता और मोटरसाइकिल द्वारा प्रतिनिधित्व की गई स्वतंत्रता के बीच की कड़ी को जोड़ने में मदद की।

हार्ले, जैसा कि यह पता चला है, एक अमेरिकी टचस्टोन में विकसित हुआ है- यही वजह है कि स्मिथसोनियन नेशनल म्यूजियम ऑफ अमेरिकन हिस्ट्री में विभिन्न हार्ंट्स के हार्ले-डेविडसन, सभी में चार (पिछले पृष्ठ पर दिखाए गए 1942 मॉडल सहित) हैं। क्यूरेटर पॉल जॉन्सटन, जो खुद मोटरसाइकिल पर काम करने के लिए कहते हैं, का कहना है कि हार्ले-डेविडसन फर्म ने "नॉस्टैल्जिया में टैपिंग - यह खराब-लड़के की छवि है।"

मिल्वौकी स्थित हार्ले-डेविडसन के संस्थापक और शीर्ष डिजाइन के कार्यकारी अधिकारी, विली जी डेविडसन कहते हैं, "हम सबसे पुराने हैं, हम युद्ध से बच गए हैं और हम अवसाद से बच गए हैं।" दरअसल, पहली हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल को फिनिशिंग टच 100 साल पहले लागू किया गया था, एक तथ्य यह है कि हार्ले ने पिछले साल एक विस्तृत मल्टीमीडिया टूरिंग शो के साथ शुरू किया था। फर्म का शताब्दी समारोह 28 अगस्त को मिल्वौकी में कला, संगीत, भोजन के तीन दिवसीय उत्सव के साथ संपन्न होगा, और केवल एक व्यक्ति मानहानि कर सकता है। इसके बाद शहर के वेटरन्सपार्क में 31 अगस्त को एक अंतिम विस्फोट के लिए इकट्ठा होने की उम्मीद है।

यह होलिस्टर रिपीट के भयावह दृश्यों को समेट सकता है। कम संभावना। मोटर साइकिल चलाने का परिदृश्य काफी हद तक विकसित हो गया है क्योंकि ब्रैंडो शहर में घूमता था (एक ब्रिटिश निर्मित ट्रायम्फ पर, वैसे)। पिछले साल ठेठ हार्ले खरीदार अपने 40 के दशक में एक आदमी था; आधे खरीदारों ने $ 75, 000 से अधिक की वार्षिक आय का दावा किया। 1996 में जब पुरुष खेल पर हावी हो गए, तो महिलाएं पहले की तरह उदास हो रही हैं: "अतीत में आपने बैकसीट पर लगभग विशेष रूप से टैटू वाले बाइकर चिक को देखा था, " महिलाओं की भूमिका के लिए 1996 की पुस्तक, हियर मी रोअर के लेखक एन फेरर कहते हैं। मोटरसाइकिल। "अब आप महिलाओं को अपनी मोटरसाइकिल के नियंत्रण में देख रहे हैं।" पिछले साल 34 साल के रूथ फ्रेडरिक्स ने 2003 में सैन फ्रांसिस्को में हार्ले को खरीदा था। अमेरिकन एयरलाइंस के पायलट का कहना है, "मैं एक तलाक के माध्यम से रहूंगा, " इसलिए मैंने हार्ले के लिए पति में व्यापार किया- यह अधिक विश्वसनीय और अधिक मजेदार है। "

लेकिन अपनी सभी सफलता के लिए, इतिहास के माध्यम से हार्ले-डेविडसन की सवारी शायद ही कुछ गति धक्कों के बिना हुई है, इसकी मामूली शुरुआत के साथ। आर्थर डेविडसन और विलियम हार्ले, शौकिया आविष्कारक जिन्होंने एक स्थानीय शीट धातु कारखाने में काम किया था, ने पहली बार 1902 में डेविडसन के तहखाने में एक साइकिल फ्रेम पर एक मोटर लगाया और अगले वर्ष एक प्रोटोटाइप समाप्त किया।

शुरुआती मॉडलों ने उपभोक्ताओं के साथ कर्षण प्राप्त किया क्योंकि वे व्यावहारिक थे और मज़ेदार थे। एक मोटर साइकिल रुटी हुई गंदगी वाली सड़कों को नेविगेट कर सकती है जो अक्सर फंसे हुए कारों, प्लस आउट्रून और आउटस्टॉल्स सबसे घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां।

कहीं भी मोटरसाइकिल की व्यावहारिकता इतनी जल्दी नहीं थी जितनी कि युद्ध के क्षेत्र में समझी जाती है। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, हार्ले और उसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी, इंडियन मोटरसाइकिल कंपनी (प्रमुख और तीर के रूप में इस तरह के मॉडल के निर्माता), चक्रवातों को मैला ढोने वाले यात्रियों और स्काउट्स से सुसज्जित थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हार्ले को फिर से कॉल मिला, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों के लिए 90, 000 बाइक का उत्पादन किया गया।

युद्ध के बाद, हार्ले की सवारी करने वाले बहुत से लोग ढीले कटौती करना चाहते थे। उन्होंने मोटरसाइकिल क्लबों का गठन किया और शहरों में घूमते हुए सप्ताहांत बिताया, कुछ बियर को गिराया और फिर राजमार्ग पर मार किया। हॉलिस्टर तक किसी ने भी इसके बारे में नहीं सोचा था।

1940 के दशक में अपने शुरुआती दिनों से हार्ले को गले लगाने वाले हेल्स एंजेल्स के रूप में इस तरह के रैबल-राउजिंग समूहों के उदय ने विद्रोही क्लिच को आगे की मुद्रा दी। ओकलैंड चैप्टर के संस्थापक राल्फ "सन्नी" बार्जर का दावा है कि एंजेल संशोधनों, जैसे बाइक के बीच में पैर के ब्रेक को हिलाने और हॉर्सपावर को बढ़ाने के लिए, निर्माता द्वारा जल्दी से विनियोजित किया गया था। "जब रबर सड़क से मिलता है, " नाई ने अपनी आत्मकथा, हेल्स एंजेल में दावा किया, "युपीज़ और रुबर्स (अमीर शहरी बाइकर्स) चाहते हैं कि हम क्या चाहते हैं।"

लेकिन हार्ले ने 1960 और 70 के दशक में जब जापानी-होंडा, कावासाकी, सुजुकी पर आक्रमण किया, तो अमेरिकी बाजार में कम खर्चीली, हल्की और तेज बाइक से बाढ़ आ गई। 1969 में, विशालकाय अमेरिकी मशीन और फाउंड्री के निर्माण ने कंपनी को खरीदा और एक संयंत्र को फिर से बनाने में लाखों का निवेश किया। 1970 के दशक के अंत तक, हालांकि, एएमएफ ने हार का धैर्य खो दिया था; जब विली जी डेविडसन सहित 13 कर्मचारियों ने 1981 में कंपनी को वापस खरीदने के लिए पर्याप्त धन-80 मिलियन डॉलर का खर्च किया, तो एएमएफ उपकृत करने के लिए खुश था। डेविडसन कहते हैं, "मेरा फैसला वित्तीय से अधिक भावनात्मक था।" "अगर इस महान संस्थान को बचाने का मौका मिला, तो मैं इसका हिस्सा बनना चाहता था।"

हार्ले ने लागत में कटौती की और बिक्री को संशोधित किया; 1980 के मध्य तक, फर्म फिर से मंडरा रही थी। आज, यहां तक ​​कि जो लोग मोटरसाइकिल से बचाने वाली क्रीम पाते हैं, वे एक हार्ले को जानते हैं जब वे एक-या देखते हैं, एक सुनते हैं।

अपनी सभी विशिष्ट विशेषताओं में से कोई भी आइडेंटिफिकेशन इंजन के साउंड-टू-टू, पो-टा-टू, पो-टा-टू से अधिक परिचित नहीं है। यह दुर्घटना से नहीं है। यह एक डिजाइन का सावधानीपूर्वक इंजीनियर परिणाम है जिसमें पिस्टन असमान रूप से आग लगाता है। कंपनी इसे बदल सकती है, लेकिन भावनात्मक लगाव बहुत मजबूत है। "न केवल आप इसे सुन सकते हैं, " बोल्फर्ट कहते हैं, "आप इसे महसूस कर सकते हैं। इसमें दिल की धड़कन की तरह एक चुभन भरी आवाज़ है।" और धुन बजती चली जाती है।