संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन कई मायनों में अलग हैं। हम उधार लेते हैं, वे उधार देते हैं। हम सोलो उड़ना पसंद करते हैं, वे बड़े समूहों में अपनी भूमिकाओं को महत्व देते हैं। हम स्नूकी नाम के लोगों के कारनामों का अनुसरण करते हैं, वे स्नूकी की गहराई को नहीं जानते हैं।
फिर इलेक्ट्रिक बाइक हैं। चीन उन्हें प्यार करता है, अमेरिका, इतना नहीं। असल में, शायद ही।
चलो संख्याएं चलाते हैं: पिछले साल, चीन में लगभग 25 मिलियन ई-बाइक बेचे गए थे; अमेरिका में यह संख्या 100, 000 से कम थी। पाइक रिसर्च के अनुसार, अमेरिका की बिक्री इस साल 100, 000 से अधिक हो सकती है और 2018 में 350, 000 तक पहुंच सकती है। लेकिन यह अभी भी 2018 में अनुमानित वैश्विक बिक्री का 50% से कम होगा। और यह न केवल चीन में बाजार से बौना हो जाएगा - जो अभी भी दुनिया भर में बिक्री के लगभग 90 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार होगा - बल्कि भारत, यूरोप और जापान में ई-बाइक खरीद से भी नीचे गिर जाएगा।
तो यहां ई-बाइक की इतनी मांग क्यों है? आखिरकार, वे फ्रेम के अंदर एक बैटरी पर चलते हैं, जिसमें एक पूर्ण चार्ज पर लगभग 30 मील की दूरी होती है। वे बहुत साफ हैं-कोई गैस दहन-आश्चर्यजनक रूप से कुशल नहीं है, और लगभग एक मोपेड के रूप में लगभग 20 मील प्रति घंटे तक तेज जा सकता है। और वे पहाड़ियों को समतल कर सकते हैं जो बड़े हो रहे पुरुषों को रोते हैं। या सैन फ्रांसिस्को के इलेक्ट्रिक बाइक नेटवर्क के संस्थापक स्टीव रोसमैन ने आउटसाइड पत्रिका से कहा, यह ऐसा है जैसे "एक परी गॉडमदर ने आपको कंधे पर टैप किया और आपको दो बार मजबूत बनाया।"
ठीक है, कीमत है। एक अच्छी इलेक्ट्रिक बाइक $ 1, 000 से शुरू हो सकती है, एक गुणवत्ता साइकिल की लागत का लगभग तीन गुना; कुछ मॉडल, जैसे कि अब लॉस एंजिल्स पुलिस विभाग द्वारा उपयोग किए जा रहे हैं, $ 5, 000 जितना खर्च कर सकते हैं।
लेकिन यह उससे कहीं ज्यादा है। एक बड़ी समस्या यह है कि अमेरिका में इलेक्ट्रिक बाइक का उपयोग करने वाले लोगों को सबसे ज्यादा पसंद नहीं है। वास्तव में, अधिकांश साइकिल चालकों से पूछें कि वे ई-बाइक के बारे में क्या सोचते हैं और वे आपको बताएंगे कि वे उन्हें स्लॉथ मीटर पर सेगवेज के ठीक एक पायदान ऊपर मानते हैं। बैटरी वाली बाइक? क्या वह धोखा नहीं है? पैडल करने के लिए पूरे बिंदु नहीं है?
लगाओ और चलाओ
खैर, हाँ और नहीं। चीन में, विशेष रूप से, इलेक्ट्रिक बाइक काम करने का एक सस्ता तरीका है। फिटनेस समीकरण का एक बड़ा हिस्सा नहीं है। आप पेडल कर सकते हैं, लेकिन अधिकांश चीनी नहीं करते हैं। सनसनी को हवाई अड्डे पर चलने वाले मार्ग पर ग्लाइडिंग जैसा कुछ बताया गया है।
चीन के बाहर भी, ई-बाइक मुख्यधारा के करीब हैं। अंतिम गिरावट हर्ट्ज ने लंदन में ई-बाइक किराए पर लेना शुरू किया। ब्रिटेन में भी, पहली इलेक्ट्रिक बाइक विश्व चैम्पियनशिप-उचित रूप से एक कठिन दौड़ - इस जून में ब्रिस्टल में आयोजित की जाएगी। एम्स्टर्डम में, जहां काम करना सुबह की कॉफी के समान नियमित है, पिछले साल बेची गई हर पांच बाइक में से लगभग एक बैटरी से चलने वाली थी।
ऐसे रुझान हैं जो अमेरिका में चीजों को बदल सकते हैं स्पष्ट एक गैस की कीमतें बढ़ रही हैं। हर बार जब वे यूएस में 4 डॉलर प्रति गैलन, इलेक्ट्रिक बाइक की बिक्री करते हैं, तो वह उछल जाता है। यदि वे $ 5 से टकराते हैं, तो टक्कर एक उछाल बन सकती है। उम्र बढ़ने के साथ-साथ बेबी बूमर्स और जनरल एक्सर्स की भी बात है जो बाइक चलाना पसंद करते हैं, लेकिन अब इस जलन को महसूस करने के लिए तरस रहे हैं। उनके लिए, यह शानदार समय है। वास्तव में, यह यूरोप में ई-बाइक व्यवसाय का एक बड़ा हिस्सा है।
जबकि 2 प्रतिशत से भी कम अमेरिकी साइकिल प्रतिदिन साइकिल चलाते हैं, कोई सवाल नहीं है कि अमेरिकी शहरों में काम करने के लिए बाइक चलाने वालों की संख्या हर साल बढ़ती है। और जैसे ही सैन फ्रांसिस्को और सिएटल जैसी जगहों पर बाइकर्स के पैक बढ़ते हैं, जहां पहाड़ क्रूरता से परे होते हैं, उनमें से बहुत अधिक की उम्मीद है कि भारी पेडलिंग से बचने और बिजली जाने के लिए।
एक अद्यतन: इस टुकड़े को पोस्ट करने के बाद से, मुझे प्राप्त प्रतिक्रियाओं के बीच से एक ईमेल था
बोरिस मोर्डकोविच, न्यूयॉर्क का एक ग्रीन्टेक उद्यमी जो अमेरिका में ई-बाइक को बढ़ावा देने के लिए एक क्रॉस-कंट्री ओडिसी के बीच में है, उसने मिल्वौकी से एक नोट किया जिसमें निम्न टिप्पणी शामिल है:
“आपने उल्लेख किया है कि अमेरिका में एक बड़ी समस्या यह है कि अधिकांश लोग जो उनका उपयोग करने की संभावना रखते हैं, वे उन्हें पसंद नहीं करते हैं। यह वास्तव में पूरी तरह से मामला नहीं है। अमेरिका में अधिकांश लोग या तो इलेक्ट्रिक बाइक से परिचित नहीं हैं या उनके बारे में गलत धारणाएं हैं, उन्हें स्कूटर, मोटरसाइकिल और बीच में सब कुछ भ्रमित करता है। जब तक यह मामला है, वे उन में लाभ देखने में विफल रहते हैं। हालांकि, जैसे ही उन्हें समझाया जाता है कि एक इलेक्ट्रिक बाइक क्या है और यह वास्तव में कैसे काम करती है, या बेहतर है, इस पर अपनी पहली सवारी करें, यह धारणा काफी बदल जाती है। "
बैटरियों को शामिल नहीं किया गया
बेशक, बहुत सारी शांत चीजें अभी भी गैर-इलेक्ट्रिक बाइक के साथ हो रही हैं। यहाँ नवीनतम नवाचारों में से कुछ हैं:
- एक हल्का स्पर्श: रात में दिखाई देने वाले बाइकर्स बनाने के लिए विचारों की कोई कमी नहीं है, लेकिन अधिक सरल लोगों में से एक GLOBARS है, जिसमें प्लास्टिक ट्यूबिंग जिसमें एलईडी लाइट्स को हैंडल में लपेटा गया है।
- प्रवाह के साथ चमक: पल्स नामक एक बाइक शहरी बाइकर्स को सुरक्षित रखने के लिए और भी अधिक स्टाइलिश तरीका प्रदान करती है। फ्रेम के बीच में अंधेरे में चमक बनाने के लिए फोटो-ल्यूमिनेसेंट पाउडर के साथ लेपित है।
- क्या कभी बाइक बहुत पतली हो सकती है ? : जिसे थिनबिक नाम दिया गया है, जिसे शहरी बाइकर के लिए शून्य भंडारण स्थान के साथ बनाया गया है। इसमें बंधने योग्य पैडल और हैंडलबार हैं जो बिना मोड़े टायर को घुमा सकते हैं, जिससे बाइक 21 इंच से छह इंच चौड़ी हो सकती है।
- मैं लकड़ी के कंपन उठा रहा हूँ: ठीक है, यह हर किसी के लिए नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक मिठाई की सवारी की तरह दिखता है। यह स्पेन में राख की लकड़ी से दस्तकारी की गई बाइक है जो मांग करती है कि जब आप सवार पर चढ़ते हैं तो आप पसीने वाली पैंट पहनने की हिम्मत नहीं करते हैं। या अगर लकड़ी में आपका स्वाद अधिक उष्णकटिबंधीय है, तो डिजाइनर क्रेग काल्फी के निर्माण की जांच करें, जिन्होंने प्रवक्ता के ठीक नीचे बांस की एक बाइक बनाई है।
वीडियो बोनस: जे लेनो के पास एक इलेक्ट्रिक बाइक मुख्यधारा कैसे नहीं हो सकती है? उसे एक स्पिन के लिए बाहर ले देखो।
