1942 की गर्मियों के दौरान, अमेरिकी बलों ने प्रशांत h masse पर, द्वीप hopping और गुरिल्ला युद्ध के लंबे अभियान के लिए बस गए। जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने मिडवे और गुआडलकैनल में जापानियों पर निर्णायक जीत हासिल की, दुनिया भर के सैन्य नेताओं ने यूरोप के अंतिम रूप से संबद्ध आक्रमण के लिए तैयार किया, एक मिशन कोडनाम ऑपरेशन बोलेरो में विदेशों में अमेरिकी सैनिकों और विमानों की संख्या का निर्माण किया।
15 जुलाई, 1942 को लगभग 3 बजे, दो B-17 बमवर्षक विमानों और छह P-38 सेनानियों ने ग्रीनलैंड को छोड़ दिया, इस बात से अनजान कि वे जल्द ही खुद को बोलेरो के सबसे कुख्यात मिशनों में से एक में फंस गए। पायलटों ने ग्रेट ब्रिटेन को जारी रखने से पहले आइसलैंड में ईंधन भरने की योजना बनाई, लेकिन रेकजाविक से लगभग 90 मिनट पहले, वे घने बादल कवर के एक पैच में भाग गए। ग्रीनलैंड की ओर वापस जाने के लिए मजबूर, स्क्वाड्रन, पहले से ही ईंधन पर कम चल रहा है, नीचे बर्फ के टोपियों पर आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए तैयार किया गया है। ब्रैड मैकमैनस द्वारा बनाया गया पहला, पी -38 को छूने वाला, इसकी पीठ पर फिसल गया, लेकिन पायलट को छोड़ दिया। शेष विमान ने जल्दी से पीछा किया, दस्ते को जीवित छोड़ दिया, लेकिन दक्षिण-पूर्वी ग्रीनलैंड में कोगे खाड़ी के एक दूर ग्लेशियर पर फंस गया।
प्रारंभिक लैंडिंग के नौ दिनों बाद, एक विशेष वायु सेना इकाई दुर्घटनास्थल पर पहुंची और स्क्वाड्रन के 25-मैन क्रू को तट पर 10-मील के ट्रेक पर पहुंचाया, जहां उन्हें एक तटरक्षक कटर द्वारा उठाया गया था। चालक दल के विमानों, ग्रीनलैंड के ग्लेशियरों पर खर्च किए गए अनंत काल के लिए प्रतीत होते हैं, अंततः 250 से 350 फीट बर्फ के नीचे दबे हुए थे। "लॉस्ट स्क्वाड्रन, " मिशन के रूप में डब किया गया था, एक उपयुक्त उपनाम साबित हुआ- कम से कम 1992 तक, जब पी -38 में से एक, ग्लेशियर गर्ल को बचाया गया और उड़ान की स्थिति में बहाल किया गया। अब, जेन्नेट ने लोकप्रिय मैकेनिक्स के लिए एक और पी -38, रॉबर्ट विल्सन की इको, ग्रीनलैंड की बर्फ की टोपियों के नीचे अज्ञात एन्क्लेव्स में फंसे मूल स्क्वाड्रन के सिर्फ छह को छोड़कर, रिपोर्ट की है।
गैर-लाभकारी आर्कटिक हॉट पॉइंट सॉल्यूशंस के शोधकर्ताओं ने 2011 में वापस क्षेत्र की रडार खोजों का संचालन करते हुए इको पर विचार किया। इस साल की शुरुआत में, वे वापस लौटे, ड्रोन पर घुड़सवार जमीन-मर्मज्ञ रडार के साथ सशस्त्र। प्लेन के आराम करने वाले स्थान पर पिनपॉइंट करने के बाद, टीम ने एक गर्म दबाव वॉशर सिस्टम द्वारा संचालित गर्मी जांच का उपयोग किया, जो बर्फ की मोटी परतों के माध्यम से पिघल गया और इसकी पहचान की पुष्टि की। यह जांच हाइड्रोलिक तेल में कवर हो गई - एक निश्चित संकेत है कि इसने लाइव साइंस के लिए दफन विमान, टॉम मेटकाफ की रिपोर्ट के साथ संपर्क किया था।
आगे बढ़ते हुए, शोधकर्ताओं ने इको को इसकी बर्फीले जेल से शारीरिक रूप से निकालने पर योजना बनाई है। अमेरिकन मिलिट्री न्यूज 'चेरिल हिनाबर्ग के अनुसार, टीम प्लेन के माध्यम से ठोस बर्फ और सुरंग की परतों को पिघलाने के लिए बड़ी, गर्म प्लेटों का उपयोग करेगी। शिल्प में पहुंचने पर, श्रमिक गर्म पानी के साथ इस क्षेत्र को विस्फोट कर देंगे, ताकि एक बड़ी चौकी बनाई जा सके, जिसे फिर से बनाने के लिए, टुकड़े टुकड़े करके, पुनर्स्थापना के लिए।
लॉस्ट स्क्वाड्रन का एक अन्य विमान, एक पी -38 जिसे "ग्लेशियर गर्ल" करार दिया गया था, 1992 में बरामद किया गया (टेक। एसजीटी बेन ब्लकर / यूएस एयरफोर्स)। पहला खोया स्क्वाड्रन शिल्प बरामद, ग्लेशियर गर्ल, अटलांटा के व्यापारियों पैट ईप्स और रिचर्ड टेलर के लिए बहुत अधिक है, करेन जेन्सेन एयर एंड स्पेस पत्रिका के लिए लिखते हैं। दोनों उत्साही कट्टरपंथियों को रोमांच की गहरी भावना के साथ, 1981 में ग्रीनलैंड एक्सपीडिशन सोसाइटी की सह-स्थापना की। लॉस्ट स्क्वाड्रन, एप्स, टेलर और केंटकी व्यवसायी रॉय शॉफ़िक के पौराणिक सदस्यों का पता लगाने के लिए निर्धारित किया गया, जो एक दशक से अधिक समय से विमानों का पता लगाने में समर्पित हैं। और लगभग 300 फीट ठोस बर्फ के नीचे से उन्हें उबारने का एक तरीका है।
1 अगस्त 1992 को, ग्लेशियर गर्ल के अंतिम फंसे हुए टुकड़े, 17 फुट लंबे, प्लेन के केंद्र के तीन-टन वाले हिस्से की रिहाई में टीम के 11 साल के प्रयासों का समापन हुआ। और, अक्टूबर 2002 में, इसके असामयिक निधन के ठीक 60 साल बाद, यह फाइटर आसमान में लौट आया, और देश भर में एयर शो और विशेष कार्यक्रमों में भाग लिया।
तेजी से उन्नत उबार तकनीक के लिए धन्यवाद, इको ग्लेशियर गर्ल के साथ जल्द ही उड़ान भर सकता है जितना आप सोचते हैं। बचाव दल को दूसरे विश्व युद्ध II के मलबे का पता लगाने की भी उम्मीद है, जिसमें एक अमेरिकी तटरक्षक "डक" विमान भी शामिल है, जो नवंबर 1942 में लॉस्ट स्क्वाड्रन के समान ग्लेशियर पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। तीन एयरमैन, जो एक डाउन -53 के बचे लोगों की तलाश कर रहे थे। बचाव के असफल प्रयास के दौरान स्काईट्रॉपर की मौत हो गई। हालांकि पांच सेवादार सी -53 की प्रारंभिक लैंडिंग से बच गए, लेकिन खोज-बचाव के प्रयास असफल साबित हुए, और न तो पुरुषों और न ही उनके शिल्प को फिर कभी देखा गया।
सर्च टीम के नेता जिम सलाजार ने लाइव साइंस के मेटकाफ को बताया कि उनका चालक दल अगली गर्मियों में लापता डक विमान की खोज शुरू कर देगा।
"हमारा इरादा इन पुरुषों को वापस करना है, " सालज़ार ने निष्कर्ष निकाला।
