2006 में, पनामा के लोगों ने पनामा नहर में एक तीसरी लेन जोड़ने के लिए मतदान किया, जो कि दुनिया भर में माल का परिवहन करने वाले मेगा कार्गो जहाजों को संभाल सकती है। रविवार को, वह जनमत संग्रह एक वास्तविकता बन जाएगा।
विस्तारित लेन नहर, जैसा कि नई लेन कहा जाता है, एक प्रभावशाली उपलब्धि है। इसने 110 मिलियन मानव-घंटे, 292, 000 टन स्टील, 1.6 मिलियन टन सीमेंट और 5 मिलियन क्यूबिक मीटर कंक्रीट का निर्माण किया, मिमि हेराल्ड में मिमी व्हाइटफ़ील्ड रिपोर्ट करता है, और यह नहर की कार्गो क्षमता, कॉस्टेल पेरिस, रॉबी को दोगुना कर देगा। वॉल स्ट्रीट जर्नल में व्हेलन और केजल व्यास की रिपोर्ट ।
जर्मन शिपिंग कंपनी हापग लॉयड के Nils Haupt NPR पर कैरी कहन बताते हैं, "अगर आपके पास बड़े जहाज हैं, तो आप जानते हैं कि आप दो छोटे जहाजों के बजाय एक बड़ा जहाज ले सकते हैं, जो कि शिपिंग लाइन के लिए एक बड़ा फायदा है।"
लेकिन वह सब काम नहर के मूल निर्माण की तुलना में तालु करता है, जिसे 1880 में एक फ्रांसीसी निर्माण फर्म ने इतिहास विवरण के रूप में शुरू किया था। 1889 में दिवालिया होने से पहले बिल्डरों ने 78 मिलियन क्यूबिक गज की खुदाई की और 280, 000, 000 डॉलर (आज के डॉलर में 7 बिलियन डॉलर से अधिक) खर्च किए। आठ साल की परियोजना के दौरान 20, 000 से अधिक श्रमिकों की मृत्यु हो गई।
1902 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहर को एक और कोशिश देने के लिए फ्रांसीसी संपत्ति खरीदी। लेकिन निर्माण शुरू करने से पहले, इसे कोलंबिया की आपत्तियों को दूर करना था, जिसने उस समय पनामा को नियंत्रित किया था। कोलंबिया की कांग्रेस ने बोली को खारिज कर दिया। जवाब में, राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट ने पनामा की स्वतंत्रता का समर्थन करने के लिए युद्धपोतों को भेजा। नए राष्ट्र ने यूएस स्टेट डिपार्टमेंट के विवरण के अनुसार, देश के माध्यम से अमेरिका को 10 मील चौड़ा नहर क्षेत्र का नियंत्रण दिया।
1904 और 1913 के बीच, अमेरिका ने गंदगी को स्थानांतरित करने के लिए भाप फावड़ियों और गाड़ियों का उपयोग करके नहर खोदी। परियोजना पर काम करते समय कुछ 5, 600 श्रमिकों की मृत्यु हो गई। टोल बहुत अधिक होता, लेकिन शोधकर्ताओं ने मलेरिया और पीले बुखार का एहसास किया, जिसने नहर क्षेत्र में अधिकांश लोगों को मार डाला, मच्छरों द्वारा प्रेषित किया गया और एक धूमन आहार शुरू किया।
यह परियोजना इतिहास में सबसे बड़ी इंजीनियरिंग उपक्रमों में से एक बन गई, और जब एसएस एनकॉन ने 1914 में 48 मील लंबी नहर को पार किया, तो यह वैश्विक शिपिंग के लिए एक नए युग की शुरुआत हुई। 1999 में पनामा के नहर प्राधिकरण को सौंपने तक अमेरिका नहर क्षेत्र का संचालन जारी रखेगा।
एसएस एंकोन की पाल के 100 से अधिक वर्षों के बाद, चीनी कंटेनर जहाज COSCO शिपिंग पनामा नहर की इतिहास की किताबों में एक नए अध्याय का उद्घाटन करेगा जब यह ताले की नई प्रणाली के माध्यम से रवाना होता है और रविवार को उसी 48-मील ट्रेक बनाता है।
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