अमेरिकी विश्वविद्यालयों में, इंजीनियरिंग के छात्र आमतौर पर सीखते हैं कि सैन्य और सिविल इंजीनियरिंग की उत्पत्ति यूरोप में हुई, और वे यूरोपीय परंपरा का लगभग विशेष रूप से अध्ययन करते हैं - शायद मिस्र या चीन में एक नज़र वापस। लेकिन इंका, जिसका साम्राज्यिक विस्तार का बड़ा युग लगभग 1438 से 1533 तक चला, वे भी मास्टर बिल्डरों थे, और स्मिथसोनियन-संबद्ध शोधकर्ता अब अपनी उपलब्धियों को प्रकाश में ला रहे हैं।
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जब मैंने 2011 में पेरू का दौरा किया, तब मैंने इंकान इंजीनियरिंग के बारे में पहली बार देखा। मैंने एक बार सड़कों के 24, 000 मील के नेटवर्क पर चलने और नागरिक और धार्मिक कार्यों में अचंभे में डाल दिया था और ऊपर की ओर खड़ी पहाड़ियों के पास खड़ा था। कुज्को, इंकान राजधानी। माचू पिच्चू की संरचनाएं इनकॉन ट्राइंफ्स के सबसे प्रसिद्ध हैं, लेकिन वहाँ बहुत कुछ है।
नवंबर में, अमेरिकन इंडियन म्यूज़ियम ने इनान इंजीनियरिंग उपलब्धियों पर एक सार्वजनिक संगोष्ठी की मेजबानी की और सबक जो उन्होंने आज बिल्डरों के लिए धारण किए, विशेष रूप से स्थिरता के क्षेत्र में।
एमआईटी के प्रोफेसर जॉन ओक्सडॉर्फ, एक प्रतिभागी, एंडीज में पुलों को पार करने के लिए बनाए गए रस्सी पुलों पर एक अधिकार बन गए हैं - इतना विस्मयकारी है कि उन्हें देखकर, पड़ोसी लोग कभी-कभी इंका के बिना लड़ाई के लिए प्रस्तुत करेंगे। बाद में, विजय प्राप्त करने वाले लोगों को रेंगने वाले, कम करने वाले, रस्सी पर चलने वाले गर्भनिरोधकों के लिए कम किया जाएगा, हालांकि वे सैनिकों के स्तंभों का वजन सहन कर सकते थे।
Ochsendorf ने ऐतिहासिक अभिलेखों का अध्ययन किया है, एक प्रतिकृति पुल का निर्माण किया और अंतिम शेष इंका पुल का दौरा किया, जो दूरदराज के हुइंचिरी, पेरू में था। इसे देशी घासों से बुना जाता है, जिसे धागे में बुना जाता है, बदले में कभी-कभी बड़ी रस्सी में बांध दिया जाता है। प्रत्येक वर्ष आसपास के ग्रामीणों ने मौजूदा पुल को औपचारिक रूप से काट दिया, इसे दूर तैरने दें - यह 100 प्रतिशत बायोडिग्रेडेबल है और इसे प्रतिस्थापित करता है।
ओच्सडॉर्फ के परीक्षणों से पता चलता है कि पुल के मुख्य केबल 16, 000 पाउंड का समर्थन कर सकते हैं, और उनका मानना है कि चमड़े, लताओं और शाखाओं को शामिल करने वाले स्टर्डीस्ट इंकान पुलों के केबल 200, 000 पाउंड का समर्थन कर सकते हैं।
वर्जीनिया टेक में मायर्स-लॉसन स्कूल ऑफ कंस्ट्रक्शन के एसोसिएट डायरेक्टर क्रिस्टीन एम। फियोरी ने पांच साल पहले इन्कैन सड़कों का अध्ययन करना शुरू किया था, जिसमें ग्राउंड-पेनेट्रेटिंग रडार जैसे उपकरणों का उपयोग किया गया था। वह गहरी नींव खोजने की उम्मीद करती थी लेकिन ऐसा नहीं करती थी। वे कैसे बच सकते थे? "मुख्य रूप से क्योंकि इंका ने पानी को नियंत्रित किया है, " फियोरी कहते हैं: उन्होंने इसके प्राकृतिक पाठ्यक्रम का अवलोकन किया और इसे निर्देशित किया, कटाव को रोका।
जैसा कि कोई व्यक्ति जिसने इंजीनियरिंग पढ़ाने में 35 साल बिताए हैं, मुझे पता है कि हम इंका से बहुत कुछ सीख सकते हैं, जिसने सहज रूप से समझ लिया कि प्रकृति के साथ तालमेल बनाने वाली संरचनाएं कैसे बनाई जाएं। इंजीनियरिंग संगोष्ठी अमेरिकी भारतीय संग्रहालय में इंकान प्रौद्योगिकी और संस्कृति के बीच के जटिल संबंधों का पता लगाने के लिए एक व्यापक प्रयास का हिस्सा है, जिसका समापन 2015 में, एक भव्य प्रदर्शनी में, इनान रोड को समर्पित किया जाएगा।
