मोटरसाइकिल रेसिंग के प्रारंभिक, घातक दिन

एक सदी पहले, अमेरिकियों को गति से प्यार हो गया। जबकि राइट ब्रदर्स ने हेनरी फोर्ड की असेंबली लाइन से ओवरहेड और मॉडल टी के लुढ़क गए, मोटरसाइकिल रेसिंग के नए खेल ने पिस्टन-संचालित भविष्य का जश्न मनाने के लिए बड़ी भीड़ को आकर्षित करना शुरू कर दिया।

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हेंडी मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ने 1901 में 1.75-हॉर्सपावर, सिंगल-सिलेंडर भारतीय को पेश किया। 1903 में हार्ले-डेविडसन ने पीछा किया। अनिवार्य रूप से, रेसिंग शुरू हुई। शुरूआती प्रतियोगिताएं घुड़दौड़ के अंडाकार और साइकिल वेलोड्रोम पर आयोजित की गई थीं, लेकिन लगभग 1909 में कारों और मोटरसाइकिलों के लिए विशेष रूप से निर्मित लकड़ी के ट्रैक लॉस एंजिल्स और फिर अन्य जगहों पर दिखाई देने लगे।

यह 1911 में था कि एशले फ्रेंकलिन वैन ऑर्डर नामक एक झूठा कार्यकर्ता इलिनोइस से दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया चला गया ताकि वह अपनी मोटरसाइकिल की सवारी वर्ष भर कर सके। वैन ऑर्डर ने हार्ले-डेविडसन बेचने का काम लिया और प्रतिस्पर्धी रूप से सवारी करना शुरू कर दिया, लेकिन एक दुर्घटना के तुरंत बाद उनका रेसिंग कैरियर छोटा हो गया, इसके बाद एक अल्टीमेटम भी आया। विज्ञान और गणित के एक सेवानिवृत्त प्रोफेसर, जिम बोलिंगो सीनियर कहते हैं, "उनकी पत्नी, लिली, ने उन्हें बताया कि अगर वह फिर से दौड़ती है, तो वह वहां से निकल गई।" वैन ऑर्डर ने फोटोग्राफी की ओर रुख किया, और 1920 के दशक के मध्य से 1910 के दशक तक उन्होंने जो चित्र बनाए, वे उनके खुद के और संभवतः अन्य लोगों के थे- जो शुरुआती मोटरसाइकिल रेसिंग का सबसे पूर्ण और सम्मोहक दृश्य रिकॉर्ड बनाते हैं।

दौड़ उन लोगों के लिए शानदार रही होगी जो वास्तविक घोड़ों के संदर्भ में अश्वशक्ति के बारे में सोचने के आदी थे। बाइक को तेजी से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और यह इसके बारे में था: उन्हें शुरू करने के लिए उन्हें अन्य मोटरसाइकिलों के पीछे ले जाना पड़ा, और उनके पास कोई ब्रेक नहीं था। मोटोड्रोम नामक पटरियाँ, विभिन्न आकारों में आईं - एक मील और एक चौथाई के एक सर्किट ने बेवर्ली हिल्स में बेवर्ली विल्हेयर होटल की वर्तमान साइट पर कब्जा कर लिया और 2-बाय -2 और 2-बाय -4 लंबर की लंबाई के बने थे। किसी न किसी कटौती सतहों के साथ। मोड़ गंभीर रूप से बांके थे, जिससे सवारियां 100 मील प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंच सकती थीं। दुर्घटनाएँ अक्सर और भयावह होती थीं - जो सवार नीचे चले जाते थे, वे बंटवारे से प्रभावित होते थे - और अक्सर घातक होते थे। जोखिम में साझेदारों ने साझा किया: कई प्रेरकों में, वे नुकसान के रास्ते में ट्रैक के होंठ से नीचे आ गए। 1912 में एक विशेष रूप से घातक दिन पर, चार से छह तक कई पर्यवेक्षक, खाते अलग-अलग होते थे, न्यू जर्सी के न्यूर्क में एक प्रेरक के रूप में एडी हशा और एक अन्य सवार के साथ मारे गए, जब हशा ने अपनी बाइक का नियंत्रण खो दिया और भीड़ में पटक दिया।

फिर भी लोग डेनवर से मिल्वौकी से लॉन्ग आईलैंड तक की बोर्ड पटरियों पर दौड़ते रहे। “फोटोग्राफी इस तरह की चीजों के दस्तावेजीकरण के लिए बहुत अच्छी है, और महान फोटोग्राफी सिर्फ स्नैपशॉट से बेहतर है। और वैन ऑर्डर सिर्फ एक स्नैपशॉट फोटोग्राफर की तुलना में बहुत बेहतर था, "चार्ल्स फाल्को कहते हैं, एरिज़ोना विश्वविद्यालय में ऑप्टिकल विज्ञान और भौतिकी के प्रोफेसर और" द आर्ट ऑफ़ द मोटरसाइकिल, "की सह-क्यूरेटर एक प्रदर्शनी जिसने उपस्थिति रिकॉर्ड तोड़ दिया। 1998 में न्यूयॉर्क शहर में गुगेनहाइम संग्रहालय। फाल्को का कहना है कि उन्होंने दर्शकों को बोर्ड-ट्रैक रेसिंग के रोमांच की भावना देने के लिए एक वैन ऑर्डर छवि को प्रदर्शनी में शामिल किया। एक्शन तस्वीरें उल्लेखनीय हैं, यह देखते हुए कि उन्हें अपेक्षाकृत धीमी गति के ग्लास निगेटिव पर शूट किया गया था, और चित्रण युवा मेहराब के सुंदर अध्ययन के रूप में हैं। अपने काम में, खेल के सितारे - जैसे अल्बर्ट "झींगा" बर्न्स (जो टोलेडो, ओहियो में 1921 में दुर्घटना में मारे गए), एडी ब्रिनक (जो स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स में एक दौड़ में मारे गए थे, 1927 में रे वीशार (ए) लॉस एंजिल्स में एक दौड़ में 1924 हताहत) और राल्फ हेपबर्न (जो प्रेरकों से बच गए लेकिन 1948 इंडियानापोलिस 500 के लिए एक कार को अर्हता प्राप्त करने की कोशिश करते हुए मर गए)-बोर्डों के स्वामी।

'20 के दशक के मध्य तक, खेल ने अपनी अपील खोनी शुरू कर दी। शायद नवीनता ने पहनी थी; निश्चित रूप से नरसंहार भयावह था। समाचार पत्रों ने प्रेरकों को "हत्या" के रूप में संदर्भित करना शुरू कर दिया, और स्थानीय सरकारों ने कुछ ट्रैक बंद कर दिए। रेस अधिकारियों और मोटरसाइकिल निर्माताओं, जिन्होंने रेसिंग टीमों को प्रायोजित किया, ने बाइक को धीमा करने के उपायों को लागू करने की कोशिश की, लेकिन यह कहीं नहीं गया। 1930 के दशक के प्रारंभ में, मोटरस्पोर्ट इतिहास में बोर्ड-ट्रैक मोटरसाइकिल रेसिंग एक फुटनोट बन गया था, और फोटोग्राफर के रूप में वैन ऑर्डर का करियर खत्म हो गया था। उन्होंने मोटरसाइकल पत्रिका के लिए पुराने दिनों के बारे में एक स्तंभ लिखा था और ट्रेलब्लेज़र्स नामक एक क्लब की स्थापना की थी, जिसका एकमात्र उद्देश्य बोलिंगमो को डिनर के लिए साल में एक बार जीवित बोर्ड-ट्रैक रेसर्स प्राप्त करना था। 1950 के दशक की शुरुआत में वैन ऑर्डर ने अपना कॉलम जारी रखा, जब गिरते स्वास्थ्य ने उन्हें रुकने के लिए मजबूर कर दिया।

उनकी कांच की प्लेट नकारात्मक उन वर्षों के लिए एक बॉक्स में बनी रही। उन्होंने 1954 में 68 साल की उम्र में मरने से कुछ समय पहले आधुनिक फिल्म पर कई छवियों की प्रतियां बनाईं और सामग्री उनकी बेटी को दे दी गई। 2000 में, वैन ऑर्डर के महान-पोते, जिम बोलिंगमो जूनियर, ने कई तस्वीरों को डिजिटल रूप से फाइन-आर्ट प्रिंट बेचने के विचार के साथ बहाल किया था, लेकिन 2003 में ब्रेन कैंसर से 49 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई थी। आज मूल नकारात्मक और बहाल छवियां जिम बोलिंगमो जूनियर की विधवा के साथ रहती हैं, शेरोन कॉन - एक छोटे से फोटोग्राफर के लिए अंतिम लिंक और एक समय जब लोग पहले से कहीं ज्यादा तेजी से जाने के विचार से रोमांचित थे।

डेविड शोनौएर अमेरिकन फोटो के पूर्व संपादक हैं और उन्होंने कई पत्रिकाओं के लिए दृश्य संस्कृति के बारे में लिखा है।

AF वैन ऑर्डर ने 1912 की दुर्घटना के बाद रेसिंग बंद कर दी और लॉस एंजिल्स के पास एस्कॉट स्पीडवे जैसे स्थानों को सताते हुए एक कैमरा उठाया। (वायु सेना के आदेश) वैन ऑर्डर के कई ट्रैक लकड़ी के बने थे और सवारों को तेजी से जाने में सक्षम बनाते थे। (वायु सेना वैन आदेश) लॉस एंजिल्स टाइम्स ने "स्थानीय तश्तरी" पर "दो-पहिया गति राक्षसों" नामक 1919 का चित्र बनाया। (वायु सेना वैन आदेश)