क्लासिक 1995 के आपदा झटका में, एक इबोला जैसा विषाणु उत्परिवर्तित हो जाता है और हवाई हो जाता है। फिल्म के सबसे रोमांचक दृश्यों में से एक में, रोगज़नक़ को एक हवाई जहाज के वेंटिलेशन सिस्टम में चूसा जाता है, जो लगभग सभी को संक्रमित करता है। प्लेन-कॉन्ट्रैक्टेड बीमारी के ऐसे दृश्यों को हिला पाना आसान नहीं है, जिससे रेंगना महसूस होता है कि उड़ान कोल्ड-फ़्लू रूसी रूलेट का खेल है।
जैसा कि गिजमोदो की जॉर्ज ड्वॉर्स्की ने बताया, अब तक विमानों पर श्वसन रोगों के प्रसार के बारे में आश्चर्यजनक रूप से बहुत कम शोध हुए हैं। एक नए अध्ययन में बताया गया है कि वाणिज्यिक उड़ानों पर फ्लू कितनी तेजी से फैलता है, यह सुझाव देता है कि विमान उतने कीटाणु-रहित नहीं हैं जितना कि कई लोग मानते हैं।
विज्ञान रिपोर्टों में डेविड शुल्ट्ज के रूप में, जॉर्जिया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी बायोमैटैमैटिशियन हॉवर्ड वीस और दस स्नातक छात्रों ने उत्तरी अमेरिकी फ्लू के मौसम के दौरान 3.5 और 5 घंटे के बीच दस ट्रांसकॉन्टिनेंटल उड़ानों के कोच सेक्शन पर चढ़कर विमान के कीटाणु के स्तर के सवाल से निपटा। Dvorsky की रिपोर्ट है कि एक शोधकर्ता हर पाँच पंक्तियों में तैनात था। उन्होंने फ़्लाइट में हर यात्री और चालक दल के सदस्य की हरकतों को देखा। उन्होंने विमान के चारों ओर हवा और सतह की अदला-बदली से 229 नमूने भी लिए।
यात्रियों पर जासूसी करने वाले सभी ने टीम को एक "खाका" दिया कि कैसे लोग एक विमान में घूमते हैं और एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं, शुल्ट्ज लिखते हैं, बीमारी के प्रसार के लिए संभावित कनेक्शन दिखाते हैं। लेकिन यह स्पष्ट नहीं था कि बीमारी कितनी तेजी से फैल सकती है। इसलिए शोधकर्ताओं ने प्रसार के ऐतिहासिक आंकड़ों के आधार पर जानकारी को एक कंप्यूटर मॉडल में खिलाया। वास्तव में, Shultz की रिपोर्ट है, यह मुख्य रूप से 1977 की घटना पर आधारित थी जिसमें 54 में से 38 लोग बिना वायु संचलन के पांच घंटे तक एक ग्राउंड प्लेन में बैठने के बाद फ्लू जैसे लक्षणों से संक्रमित हो गए थे। उन्होंने तब सबसे खराब स्थिति पैदा करने के लिए उस संचरण दर को चार गुणा कर दिया।
यहां तक कि उस चरम मामले में, फ्लू वाला एक यात्री प्रति उड़ान में केवल 0.7 साथी यात्रियों को संक्रमित करेगा। और संक्रमित यात्री के बारे में केवल तीन फुट के भीतर के लोगों के बीमार होने का खतरा होता है। हालांकि, केबिन क्रू के साथ ऐसा नहीं है। मॉडल से पता चलता है कि एक संक्रमित फ्लाइट अटेंडेंट में प्रति उड़ान 4.6 नए लोगों में वायरस फैलाने की क्षमता है। यह शोध प्रोसीडिंग्स ऑफ द नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज में दिखाई देता है।
"यह पहली बार यात्री आंदोलन, व्यवहार और सामाजिक संपर्कों की मात्रा निर्धारित करने और डेटा-संचालित मॉडल का उपयोग करके संचरण की संभावना का अनुमान लगाने के लिए किया गया था, " वेव डोर्स्की कहते हैं। "सिमुलेशन आकर्षक सबूत प्रदान करते हैं कि इन्फ्लूएंजा के लिए, यदि आप एक संक्रमित यात्री के मीटर के भीतर नहीं बैठे हैं, और आप सावधानीपूर्वक हाथ स्वच्छता का अभ्यास करते हैं, तो आप उड़ान के दौरान संक्रमित होने की संभावना नहीं है।"
लाइवसाइंस में कैरी न्येनबर्ग के रूप में रिपोर्ट, केवल उन यात्रियों को एक ही पंक्ति में या सीधे या फ्लू के साथ किसी के पीछे आगे खतरे के क्षेत्र में है। इससे भी अधिक आश्चर्यजनक, 229 स्वैब के लिए शोधकर्ताओं ने सीटबेल्ट बकसुआ, ट्रे टेबल और बाथरूम के दरवाज़े के हैंडल जैसे क्षेत्रों से लिया, उनमें से किसी ने भी 18 सामान्य श्वसन वायरस की उपस्थिति नहीं दिखाई।
न केवल अध्ययन ने कुछ प्रकाश डाला है कि कैसे बीमारियां एक विमान के चारों ओर घूम सकती हैं, बल्कि यह भी कुछ अंतर्दृष्टि देता है कि लोग विमानों पर भी कैसे व्यवहार करते हैं। एमोरी यूनिवर्सिटी के सह-लेखक विकी हर्ट्जबर्ग ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा, "हम अब इस बारे में बहुत कुछ जानते हैं कि यात्री उड़ानों में कैसे घूमते हैं।" उदाहरण के लिए, लगभग 40 प्रतिशत यात्री अपनी सीट कभी नहीं छोड़ते हैं, एक और 40 प्रतिशत उड़ान के दौरान एक बार उठते हैं, और 20 प्रतिशत दो या अधिक बार उठते हैं। गलियारे की निकटता भी आंदोलन से जुड़ी थी। मध्य सीटों में 60 प्रतिशत यात्रियों की तुलना में और खिड़की वाली सीटों में 40 प्रतिशत यात्रियों की तुलना में, आइल सीटों में लगभग 80 प्रतिशत यात्री उड़ानों के दौरान उठे। अपनी सीट छोड़ने वाले यात्री औसतन पाँच मिनट तक खड़े रहते हैं। ”
फ्लोरिडा विश्वविद्यालय के ईरा लोंगिनी, गेनेसविले, जो अध्ययन में शामिल नहीं थे, उन्होंने शुल्ट्ज़ को बताया कि जिस तरह से शोधकर्ताओं ने लोगों के आंदोलन को मैप किया वह स्मार्ट है, लेकिन फिर भी सावधानी के साथ संपर्क किया जाना चाहिए। चूंकि यह वास्तव में एक वास्तविक वायरस को ट्रैक नहीं करता है, ट्रांसमिशन दर अभी भी एक अनुमान है।
अध्ययन भी वास्तव में फ्लू जैसे श्वसन वायरस पर लागू होता है, जो खांसी या छींकने के माध्यम से छोटी बूंद के प्रसार से फैलता है, फिलीपींस विश्वविद्यालय में नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ हेल्थ में आणविक जीवविज्ञानी एल्डसेल मौरिस सलवाना बताते हैं, डॉवर्सकी की रिपोर्ट है। "यह अधिक संक्रामक वायरस और चिकन पॉक्स, खसरा और तपेदिक जैसे बैक्टीरिया का अनुकरण नहीं करता है जो बड़ी दूरी पर फैलते हैं, " वे कहते हैं।
वास्तव में, एनपीआर रिपोर्टों में माइकेलन डौशफ के रूप में, तपेदिक एक संक्रमित व्यक्ति की दो पंक्तियों के भीतर आठ घंटे की उड़ान पर फैल सकता है। एसएआरएस तीन पंक्तियों तक पहुंच सकता है और संभवतः सात तक हो सकता है।
इस नवीनतम शोध के आधार पर, आप उड़ान में बीमार होने से कैसे बच सकते हैं? हर्ट्ज़बर्ग ने डौशफ को बताया कि वह एक खिड़की की सीट चुनती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि खिड़की की सीटों के लोग केबिन के आसपास घूमने वाले लोगों के संपर्क में आने से बचते हैं, जो गलियों में खांस सकते हैं या लोगों को छू सकते हैं। वह अन्य लोगों के संपर्क में आने से भी बचती हैं, जो बीमार हो सकते हैं।
मार्क गेंडरेयू, जो मैसाचुसेट्स के पीबॉडी के लाहे मेडिकल सेंटर में विमानन चिकित्सा में विशेषज्ञता रखते हैं, लेकिन अध्ययन में शामिल नहीं थे, डौशफ कहते हैं कि वह एक विमान में कुछ भी खाने या पीने से पहले अपने हाथों पर सैनिटाइजिंग जेल (60 प्रतिशत शराब) का उपयोग करने की सलाह देते हैं। प्लेन लैवरेटरी में अपने हाथ धोने के बाद भी यह एक अच्छा विचार है। 2004 में, पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने पाया कि 327 विमानों में से 15 पर परीक्षण किया गया पानी उच्च स्तर के फेक बैक्टीरिया से दूषित था। इस समय से, नए नियमों को लागू किया गया है और, EPA के अनुसार, पानी अब किसी के लिए सुरक्षित नहीं है प्रतिरक्षा प्रणाली को दबाए बिना।
उस ने कहा, थोड़ी सावधानी के साथ उड़ना - और हाथ साफ करना - अभी भी एक अच्छी योजना है।
