1920 के दशक में, जैसा कि भविष्य के हवाई जहाज के यात्रियों के लिए कुछ कल्पित छत वाले हवाई अड्डे हैं, दूसरों को लगा कि जल्द ही उड़ने वाले ऑटोमोबाइल के लिए एक बाजार होगा।
द रोअरिंग ट्वेंटीज़ ने अमेरिकियों को बड़े पैमाने पर उत्पादित सामानों का एक नया युग लाया और, इसके साथ ही एक नए मध्यम वर्ग ने नए ऑटोमोबाइल्स के लिए चढ़ाई की। 1925 में आप केवल $ 290 (मुद्रास्फीति के लिए लगभग 3, 700 डॉलर समायोजित) के लिए एक फोर्ड मॉडल टी खरीद सकते थे। 1908 में पहली बार (मुद्रास्फीति के लिए समायोजित लगभग 20, 400 डॉलर) मिलने पर इसी कार की कीमत आपको $ 850 होगी। कारों की कीमत में यह गिरावट - उड़ान के साथ एक राष्ट्रीय आकर्षण के साथ युग्मित - हर "छोटे च" भविष्यवादी कल की उड़ान कार का सपना देख रहा था।
विज्ञान और आविष्कार पत्रिका के जून, 1927 के अंक ने भविष्य की एक संभव उड़ान कार को देखा - विशेष रूप से, एक फ्लाइंग एम्बुलेंस। पत्रिका में एक स्केल मॉडल डिस्प्ले से चित्र शामिल थे, एक फ्रांसीसी आविष्कारक द्वारा सपना देखा गया था जो दुर्भाग्य से लेख द्वारा नामांकित नहीं रह गया है। एम्बुलेंस पूरी तरह से विमान से स्वतंत्र होगी और बस निकटतम अस्पताल में बह जाने की स्थिति में ड्राइव करेगी। आविष्कारक ने कल्पना की कि मरीज अधिक आराम से सवारी करेंगे क्योंकि एम्बुलेंस को उबड़-खाबड़ रास्तों पर चलने के बजाय हवा के माध्यम से बहाया जा सकता है।
आराम की Ne Plus Ultra एक फ्रांसीसी आविष्कारक की इस धारणा में पाया जा सकता है, जो ऑटोमोबाइल को उड़ने वाली मशीनों के रूप में हवा में जाने की अनुमति देता है। यह निश्चित रूप से एक बड़ी सुविधा होगी यदि यात्री, अपने ऑटोमोबाइल को छोड़कर, किसी विमान को अपनी कार से उसके धड़ में चला सकते हैं। यह विशेष आविष्कार एक उच्च गति एम्बुलेंस सेवा द्वारा विकसित किया गया था, और रोगियों को सदमे या असुविधा के बिना ले जाने की अनुमति देता था, जैसे कि ऑटोमोबाइल का अनुभव हो सकता है खराब सड़कों पर चलाए गए थे। मशीन को विमान के धड़ में बांधा जाता है।
यह मशीन एयरो-लिमोसिन की याद ताजा करती है जिसे कुछ साल पहले न्यूयॉर्क में एविएशन शो में प्रदर्शित किया गया था। इस व्यवस्था में अतिरिक्त लाभ है कि ऑटोमोबाइल को किसी भी तरह से वांछित विमान से अलग किए गए धड़ से बाहर निकाला जा सकता है। इस आविष्कार की पूर्णता सैन्य उपयोग को साबित करना चाहिए।
भविष्य की उड़ान एम्बुलेंस का स्केल मॉडल (1927)
देश भर की स्थानीय सरकारें यह पता लगाने के लिए पांव मार रही थीं कि बर्फीली कार संस्कृति के साथ तालमेल कैसे रखा जाए (या अक्सर प्रतिबंधित किया जाता है)। कभी-कभी यह कल्पना करना कठिन होता है कि हमारे आधुनिक राजमार्ग प्रणाली के विकास से पहले दुनिया कैसी दिखती थी। वर्ष 1919 में, भविष्य के राष्ट्रपति आइजनहावर (तब सिर्फ एक लेफ्टिनेंट कर्नल) ने संयुक्त राज्य अमेरिका के वाशिंगटन, डीसी से सैन फ्रांसिस्को में ट्रांसकॉन्टिनेंटल मोटर कॉन्वॉय नामक एक अभियान में भाग लिया था। अमेरिकी सेना द्वारा 80 वाहनों के इस कारवां को यह दिखाने का लक्ष्य था कि किसी भी भविष्य के युद्ध की स्थिति में अमेरिकी बलों के लिए एक आधुनिक परिवहन बुनियादी ढांचा कितना महत्वपूर्ण है। यात्रा में 62 दिन लगे और आइजनहावर ने बाद में उन सड़कों का वर्णन किया, जिनका उपयोग वे "औसत से गैर-मौजूद" तक करते थे।
निश्चित रूप से, ईसेनहॉवर 1950 के दशक के मध्य में अमेरिका की आधुनिक राजमार्ग प्रणाली को विकसित करने में सहायक होगा। लेकिन लंबे समय से पहले इन राजमार्गों को संयुक्त राज्य अमेरिका से बाहर कर दिया जाएगा कुछ लोगों को हवाई प्रौद्योगिकियों में आशा मिली, जो परिवहन को बहुत आसान बना सकते हैं।
