1783 में पहली हॉट-एयर बैलून उड़ान भरने के बाद से, मानव उड़ान के शुरुआती अग्रदूतों का मानना था कि विमानन का असली भविष्य हल्के-से-हवा में होने वाली आमदनी और बड़े पैमाने पर हवाई जहाजों के निर्माण पर निर्भर था। बेंजामिन फ्रैंकलिन का मानना था कि गर्म हवा के गुब्बारे "बहुत महत्व की खोज है, और जो संभवतः मानव मामलों को एक नया मोड़ दे सकते हैं।" 19 वीं सदी के अंत तक गुब्बारे का उपयोग खेल, यात्रा, वाणिज्य, साहसिक कार्य के लिए किया गया था, और फ्रैंकलिन के सपने, युद्ध के बावजूद। लेकिन ये डिज़ाइन शायद ही अब के प्रतिष्ठित बैलून-एंड-बास्केट से भटक गए हैं जो अब किसी ऐसे व्यक्ति से परिचित हैं, जिसने 80 दिनों में द विजार्ड ऑफ ओज़ या अराउंड द वर्ल्ड देखा है । हालांकि, कुछ पागल दूरदर्शी थे जिन्होंने टोकरी से बड़ा सोचा, अविश्वसनीय रूप से विस्तृत, कभी-कभी सरल, गुब्बारा मशीनों को डिजाइन किया जो दुनिया भर में सैकड़ों यात्रियों या एक शहर में एक व्यक्ति को ले जा सकते थे।
गुब्बारा उड़ान के साथ शुरुआती सफलता ने डिजाइनरों को संभावना और आविष्कार की सीमा को धक्का देने के लिए प्रेरित किया। शुरुआती गुब्बारों द्वारा कल्पना किए गए सबसे बड़े जहाजों में से एक 1804 में रॉबर्टसन नामक एक भौतिक विज्ञानी द्वारा प्रस्तावित किया गया था, मिनर्वा (शीर्ष छवि), "एक हवाई जहाज खोजों के लिए किस्मत में था, और यूरोप की सभी अकादमियों के लिए प्रस्तावित किया गया था।" रॉबर्टसन के महान जहाज द्वारा समर्थित था। एक 150 फुट व्यास का रेशम गुब्बारा भारत-रबर में लेपित है और 150, 000 पाउंड तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपनी पहली यात्रा के लिए, रॉबर्टसन ने छह लोगों को छह महीने की अवधि के लिए 60 लोगों को ले जाने की योजना बनाई, जिसमें ज्यादातर शिक्षाविद थे। ये विद्वान और वैज्ञानिक डेटा का निरीक्षण करेंगे, एकत्र करेंगे और प्रयोगों का संचालन करेंगे। यह यात्रा कार्टोग्राफरों के लिए विशेष रूप से उपयोगी होगी, जो पहले अभेद्य और अस्पष्टीकृत परिदृश्य के नए नक्शे बनाएंगे। इन प्रतिष्ठित यात्रियों को ले जाने वाला महान जहाज "सुविधा के लिए आवश्यक सभी चीजें, टिप्पणियों, और यहां तक कि वॉयर्स के सुखों से लैस था।" इसमें पानी और शराब के भंडारण के लिए एक बड़ा बैरल, एक जिम, एक पर्यवेक्षक सुसज्जित था। सभी प्रकार के उपकरण, एक रसोई ("एक ही स्थान जहां आग की अनुमति दी जाएगी"), एक थिएटर और एक नाव। रॉबर्टसन, ऐसा लगता है, सब कुछ के लिए योजना बनाई थी - यहां तक कि उनके आविष्कार की विफलता।
“जीवन के लिए आवश्यक उपकरणों और सुरक्षा के लिए आवश्यक सभी उपकरणों से सुसज्जित गुब्बारे के साथ एक विशाल स्थान छह महीनों में एक यात्रा पर नहीं जा सकता है? इसके अलावा, अगर, प्राकृतिक अपूर्णता के माध्यम से, मनुष्य के सभी कार्यों में संलग्न होने के माध्यम से, या तो दुर्घटना या उम्र के माध्यम से, गुब्बारा, समुद्र के ऊपर पैदा हुआ, यात्रियों को बनाए रखने में असमर्थ हो गया, यह एक नाव के साथ प्रदान किया जाता है, जो पानी का सामना कर सकता है। और वॉयर्स की वापसी की गारंटी देते हैं। "
यह सब बहुत सभ्य लगता है, है ना? आकाश में एक क्रूज जहाज।
एरियल कंवेन्स कंपनी (लगभग 1840 के दशक) (राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय) द्वारा डिज़ाइन किया गया ग्रेट एरियल नेविगेटर बेशक, रॉबर्टसन आर्थिक और सांस्कृतिक लाभ के लिए आसमान में महारत हासिल करने के अपने सपनों में अकेला नहीं था। "द ग्रेट एरियल नेवीगेटर या एटमॉस्फेरिक मशीन" के रूप में संदर्भित इस कार्टूनिश वाहन को संभवतः ब्रिटिश साम्राज्य के सुदूर तक पहुँचने के लिए सैनिकों और सरकारी अधिकारियों को स्थानांतरित करने के लिए लंदन स्थित एरियल कन्वेयन्स कंपनी द्वारा बनाया गया था। एक एकल इंजन कई पैडल, पहियों, हथियारों, पंखों को नियंत्रित करता है, और सुविधाएं अन्यथा मिनर्वा की पेशकश के समान हैं।
रिचर्ड क्रॉसबी (लगभग 1780) (राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय) द्वारा डिज़ाइन किया गया वैमानिक रथ रिचर्ड एरबी, "आयरलैंड का पहला एरोनॉट" इतिहास में पहली सफल बैलून उड़ान के तुरंत बाद 1780 के दशक में "एरोनॉटिकल रथ" डिजाइन किया गया था। यह हवाई यात्रा के लिए पहले डिजाइनों में से एक था, और परिणामस्वरूप, अपेक्षाकृत सीधा। पुराने और नए का संयोजन, अपने मस्तूल, पाल, पैडल और हेराफेरी के साथ पारंपरिक जहाज डिजाइन में शामिल होने के साथ, 40 फुट व्यास वाले हाइड्रोजन से भरे गुब्बारे के साथ। जहाज की पतवार से जुड़े बड़े पैडल को इतनी जल्दी डिजाइन किया जाता था कि परिणामस्वरूप गस्ट जहाज को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त हवा के साथ पाल को भर देते थे। रथ का मुख्य पतवार वास्तव में एक प्रदर्शनी के लिए बनाया गया था, हालांकि इसने कभी भी सफलतापूर्वक उड़ान नहीं भरी।
मोनसियर पेटिन का हवाई जहाज (लगभग 1850) (राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय) पूरी तरह से समुद्री परंपरा से टूटकर, फ्रांसीसी गुब्बाराकार पेटिन ने एक 160 गज लंबा हवाई जहाज तैयार किया, जिसमें चार गुब्बारे रखे थे, जिनमें से प्रत्येक में पेरिस के कॉर्न एक्सचेंज का व्यास होना चाहिए। कुछ अन्य डिजाइनों के विपरीत, वहाँ कोई नहीं था। यात्रियों के लिए प्राथमिक केबिन या जहाज की पतवार, बल्कि एक विशाल मंच - एक प्रकार का हवाई सैर। शुरुआती एयरोनॉट्स के सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक वास्तव में गुब्बारे को चलाने का एक तरीका था, और स्टीयरिंग तंत्र के लिए पेटिन की प्रस्तावित डिजाइन अपनी सादगी में लगभग सुरुचिपूर्ण थी। उन्होंने एक हवाई जहाज का निर्माण किया जो दिखता है और हवा हवाई जहाज के प्रोपेलर और विनीशियन ब्लाइंड के बीच एक क्रॉस की तरह काम करता है जिसे हवा को पकड़ने और जहाज को चलाने के लिए खोला और बंद किया जा सकता है (जहाज को कैसे उड़ाया जा सकता है इसकी एक विस्तृत और विस्तृत वैज्ञानिक व्याख्या। यहाँ)। पेटिन ने फ्रांसीसी सरकार को वित्त पोषण के लिए याचिका दी लेकिन उनके पास इसमें से कोई भी नहीं होगा। उनकी अनिच्छा को इस बात से समझाया जा सकता है कि कुछ लोगों ने इस आशंका के रूप में बताया था कि गुब्बारा लगाने से कस्टम-हाउस पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा और संभवतः देश को अस्थिर किया जा सकता है।
जॉर्ज रोडेक सैडल बैलून (1895) (राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय) सैकड़ों लोगों को संदेश देने के लिए डिज़ाइन की गई विशाल रचनाओं से, अब हम एक शुरुआती निजी हॉट एयर बैलून का रुख करते हैं। "सैडल बैलून" जर्मन इंजीनियर जॉर्ज रोडेक द्वारा 1895 के आसपास डिजाइन किया गया था। उपरोक्त चित्रण, जो कि बिना किसी मान्यता के है, एक फ्लाइंग पुलिस अधिकारी की तरह दिखता है, जो एक शहर में एक गरमागरम सर्चलाइट के साथ उसका सर्वेक्षण कर रहा है। बर्लिन की उड़ान का सबसे अच्छा दृश्य। या यह किसी प्रकार का गूदा हो सकता है, फिन-डी-सीसेले सुपरहीरो: द एरोनॉट । यह विशेष रूप से एयरोनॉट, जो अपने मौसम विज्ञान उपकरण, सैंडबैग, और विशाल ग्रेपलिंग हुक से घिरा हुआ है, वह स्वयं साहसी रोडेक हो सकता है, जिसने वास्तव में इस उपकरण का निर्माण किया था और अपने सरल, हालांकि निश्चित रूप से असुविधाजनक वाहन पर चढ़कर दर्शकों को चकित कर दिया था।
जब राइट ब्रदर्स ने अपने 1903 फ्लायर के साथ हवा में उड़ान भरी, तो बैलून यात्रा की योजनाएं काफी हद तक पूरी तरह से नहीं थीं - छोड़ दी गईं। अभी भी गुब्बारों के लिए एक सांस्कृतिक और रणनीतिक उपयोग था, और हवाई जहाजों के सपने कभी नहीं मरते थे, लेकिन 20 वीं शताब्दी की सुबह के साथ, वैज्ञानिकों, डिजाइनरों और इंजीनियरों ने हवाई जहाज को महारत हासिल करने के लिए अपने इरादों को बदल दिया है। आज, कुछ उल्लेखनीय अपवादों के साथ, गर्म हवा का गुब्बारा, जो एक बार दुनिया को बदलने के लिए तैयार लग रहा था, ज्यादातर का उपयोग केवल दर्शनीय स्थलों की यात्रा और शादी के प्रस्तावों के लिए किया जाता है, लेकिन इन शुरुआती डिजाइनों की आविष्कारशीलता हमेशा आश्चर्यचकित करती है कि क्या-क्या हो सकता है।
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