जब लंदन ने 2003 में डाउनटाउन ड्राइव करने के लिए मोटर चालकों को चार्ज करना शुरू किया, तो इसकी प्रदूषण और ट्रैफ़िक को कम करने की योजना "सड़कों पर अराजकता और खून" की भविष्यवाणी की गई थी - यह आरोप है कि यह योजना "निवासियों के मानवाधिकारों का उल्लंघन है।" बारह साल बाद, सिटीलैब की रिपोर्ट, अब तक के विनाश के कारण से, इस योजना से अप्रत्याशित लाभ हुआ है - ट्रैफिक टकराव और मृत्यु दर में भारी गिरावट।
ब्रिटेन की रॉयल इकोनॉमिक सोसाइटी द्वारा जारी एक नए अध्ययन के अनुसार, भीड़ शुल्क ने न केवल उन तरीकों को बदल दिया है, जिससे लोग सेंट्रल लंदन में यात्रा करते हैं, बल्कि लंदनवासियों को एक दुर्घटना में होने की संभावना भी कम हो गई है। शोधकर्ताओं ने लंदन में ही दुर्घटनाओं की संख्या में "पर्याप्त कमी" पाई, और जब उन्होंने लंदन के डेटा की तुलना ब्रिटेन के 20 अन्य शहरों के साथ की, तो उन्हें भीड़भाड़ वाले क्षेत्र के माध्यम से चलने वाली प्रति मील दुर्घटनाओं में 40 प्रतिशत की गिरावट भी मिली। और गार्जियन नोट करते हैं कि दुर्घटनाओं में कमी ज़ोन के घंटों और भौतिक सीमाओं से परे है।
अध्ययन के प्रमुख लेखक कॉलिन ग्रीन ने सिटीलैब को बताया, "प्रवाह में बड़ी गिरावट है, लेकिन दुर्घटनाओं में और भी बड़ी गिरावट है।" "एक दूसरे को हिट करने के लिए बस कारें कम हैं।" हालांकि पहले के अध्ययनों से पता चलता है कि लंदन टक्करों में गिरावट आई थी, उन्होंने निष्कर्षों को संदर्भ में नहीं रखा है - जो यह समझ में आता है कि भीड़भाड़ क्षेत्र का लक्ष्य प्रदूषण और यातायात को कम करना था, नहीं दुर्घटनाओं।
दुर्घटनाओं में कमी एक लागत पर आती है- लंदन के व्यस्त शहर के माध्यम से ड्राइविंग के विशेषाधिकार के लिए $ 17.34। लेकिन अब जब यह जान बचाने के लिए प्रदर्शित किया गया है, तो यह अवधारणा संयुक्त राज्य में भी भाप बन सकती है। आंकड़ों का इस्तेमाल न्यूयॉर्क ट्रैफिक कंजेशन प्लान के लिए फ्यूल सपोर्ट के लिए किया जा सकता है, जो नई जिंदगी हासिल कर रहा है। और राष्ट्रव्यापी ट्रैफिक को कम करने के लिए एक नया धक्का दिया गया है, यह आपके लिए समय से पहले की बात हो सकती है, भी, जल्दबाजी के घंटे के लिए ड्राइव करने के लिए भुगतान करें।
