आपको उसके दरवाजे पर चलने से पहले ही अंदाजा हो जाता है कि टॉमस टर्मोट का जीवन समुद्र के साथ जुड़ा हुआ है, या किसी भी दर पर इसके नीचे क्या है। बेल्जियम तट पर ओस्टेंड में उनके घर के बाहर, सबसे बड़ा लंगर खड़ा है जिसे आपने कभी देखा है - 16 फीट ऊंचा, जिसका वजन पांच टन है। यह एक पुराने ब्रिटिश युद्ध के लिए हाथ से जाली था, और एक ट्रॉलर ने इसे इंग्लिश चैनल के सीबेड से हटा दिया, यहां से एक पत्थर फेंक दिया।
पिछवाड़े में, प्रथम विश्व युद्ध से एक खौफनाक-दिखने वाली खदान है, एक पैर के बारे में और कांटों के साथ कांटेदार। यह भी पास के पानी से आया था। जर्मन लोगों ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पूरे बेल्जियम के तट पर कब्जा कर लिया था। उनकी यू-बोट ब्रिटिश नौसेना की बंदूकों की सीमा के बाहर ब्रुग में अंतर्देशीय थीं, और नहरों से होकर गुजरती थीं जो ओस्टेंड और Zeebrugge के नजदीकी शहर में चैनल में खिलाया गया था। टर्मोट के घर के बाहर के टीले अभी भी ब्रिटिश हमले के दौरान अपने यू-बोट के ठिकानों की रक्षा के लिए जर्मनों द्वारा बनाए गए कंक्रीट के बंकरों से अटे पड़े हैं। यह टर्मिनस के पिछवाड़े के खानों की तरह था जिसने जर्मनी की डब्ल्यूडब्ल्यूआई यू-बोट्स को चैनल के निचले हिस्से में कुछ भी नहीं भेजा।
टर्मोट ने 14 वर्ष की उम्र में बर्फीले अंग्रेजी चैनल की शुरुआत अपने पिता डर्क के साथ की, जो एक सेवानिवृत्त होटल व्यवसायी थे। रास्ते के साथ, उन्होंने समुद्री पुरातत्व में एक डिग्री ली- एक ऐसा विषय जो मुश्किल से अस्तित्व में था जब उन्होंने इसका अध्ययन शुरू किया था और तब से दुनिया भर में मलबे का अध्ययन कर रहे हैं। लेकिन विशाल यू-बोट कब्रिस्तान जो उसके सामने के दरवाजे के ठीक बाहर शुरू होता है, जिसे वह तलाशना पसंद करता है। आज तक, उसे 28 यू-बोट के अवशेष मिले हैं, 11 बेल्जियम के पानी में। यू-बोट्स, वार बेन्थ द वेव्स के बारे में उनकी किताब पिछले साल प्रकाशित हुई थी। एक अखबार की हेडलाइन ने उन्हें "फ्लेमिश इंडियाना जोन्स" कहा।
"नावें बाहर हैं!" 1917 के प्रचार पोस्टर पर गर्व है। एलाइड शिपिंग पर हमले 2, 550 जहाज डूब गए। (फाइन आर्ट इमेज / हेरिटेज इमेज / गेटी इमेजेज) टर्मोट एक कॉम्पैक्ट, चौड़ी छाती वाला आदमी है, जो मृदुभाषी और मिलनसार है। अधिकांश वर्ष के लिए, वह बेल्जियम के बंदरगाहों के आसपास व्यावसायिक रूप से अपने रहने की डाइविंग करता है। गर्मियों में मलबे के लिए स्थानीय पानी का मुकाबला करने के लिए है, जो हर समय खोजने के लिए कठिन हो रहे हैं। सीफ्लोर को अच्छी तरह से मैप किया गया है और अब तक उठाया गया है। अभी तक केवल पिछली गर्मियों में टर्मोट ने अपनी सबसे महत्वपूर्ण खोज अभी तक ठोकर खाई है।
2017 के वसंत में, टर्मिनोट बेल्जियम के हाइड्रोग्राफिक विभाग के दस्तावेजों की ऑनलाइन जाँच कर रहा था ताकि यह देखा जा सके कि कोई पूर्व चार्टेड मलबे सीबेड पर स्थानांतरित हो गए हैं या नहीं। उन्होंने ओस्सेंड से लगभग 12 मील की दूरी पर लगभग 80 फीट गहरे झूलते इन झंडों वाले मलबों में से एक पर एक नज़र डाली। "वह 1947 से चार्ट पर है, " टर्मोट कहते हैं। "1980 के दशक में, वह निजी रयान को बचाने वाले लोगों की तरह एक उतरा लैंडिंग शिल्प के रूप में पहचाना गया था। यह बहुत दिलचस्प नहीं लग रहा था। ”आधुनिक मल्टी-बीम इको-साउंडर्स- अब सोनार उपकरणों का उपयोग हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षणों के लिए किया जाता है- जो पहले की तकनीकों की तुलना में कहीं अधिक संवेदनशील हैं। “आज आप एक लंगर श्रृंखला में लिंक देख सकते हैं। यह स्पष्ट रूप से एक लैंडिंग शिल्प नहीं था। यह बिस्किट टिन के आकार का नहीं था, लेकिन सिगार की तरह, दो नुकीले सिरे और बीच में एक टावर था। सर्वेक्षण आपको लंबाई भी देते हैं, और यह 26 या 27 मीटर था। मैं जैसा था, खूनी नरक! यह एक पनडुब्बी है!
मूल दोषपूर्ण पहचान ने निश्चित रूप से अन्य मलबे शिकारी को गंध से फेंक दिया था। यह भी मदद करता है, कि उप एक शिपिंग लेन के बीच में रखना, आगे उत्सुक को हतोत्साहित करना। "हर 15 या 20 मिनट में, आप 200 मीटर के टैंकरों के ऊपर से गुजरते हैं - यह एक फ्रीवे पर डाइविंग की तरह होगा।"
2013 के बाद से, वेस्ट फ्लैंडर्स के गवर्नर, जिसमें बेल्जियम का छोटा समुद्री तट शामिल है, कार्ल डेक्लुवे रहा है। अपने अन्य कर्तव्यों के अलावा, डेक्लुवे बेल्जियम के रिवर ऑफ व्रेक्स हैं, जिसका अर्थ है कि बेल्जियम के क्षेत्रीय जल में पाए जाने वाले किसी भी चीज़ पर उनका अधिकार है। वह टर्मोट के पुराने दोस्तों में से एक है, समुद्री इतिहास बफ़ का उल्लेख नहीं करता। इसलिए जब टर्मोट पिछले जून में पहली बार नीचे गया, तो समुद्री पुलिस खड़ी थी और तटीय रडार सतर्क हो गया था; 1, 000 फुट के बहिष्करण क्षेत्र ने गोता साइट से वाणिज्यिक शिपिंग रखा। "पहले आधे मिनट में, मुझे पता था कि यह एक जर्मन यूबी द्वितीय श्रेणी की पनडुब्बी थी, " टर्मोट को याद है। “30 यू-बोट्स के बाद, आप इसे महसूस करते हैं। जब मैं ऊपर आया, तो मुझे महसूस हुआ वर्णन का वर्णन नहीं किया जा सकता है। ”
(गिल्बर्ट गेट्स) टर्मोट ने उस गर्मी में छह गोता लगाए। पनडुब्बी वास्तव में एक यूबी क्लास II यू-बोट थी। दोनों पेरिस्कोप आगे की ओर मुड़े हुए थे। धनुष के चारों ओर तैरते हुए, टर्मोट ने देखा कि शीर्ष स्टारबोर्ड टारपीडो ट्यूब को एक बड़े विस्फोट के रूप में घुमाया गया था और फट गया था - यूबी II- श्रेणी के प्रत्येक भाग में दो ट्यूब थे, एक के ऊपर एक।
चमत्कारिक रूप से, यह देखते हुए कि यह बहुत हिंसक रूप से डूब गया था, उप अधिक व्यापक क्षति से बच गया था और काफी हद तक बरकरार था। टर्मोट कहते हैं, "ऐसी हालत में यू-बोट का पता लगाना अनोखा है।" "सबसे अधिक भारी क्षति होती है - दो में उड़ाया जाता है, या भारी रूप से उतारा जाता है। आप इस तरह से एक और नहीं मिलेगा। ”फिर भी, शंकु टॉवर पर चित्रित पहचान संख्या समय के साथ गायब हो गई थी। पिछले सितंबर में एक संवाददाता सम्मेलन में, जब बेल्जियम के अधिकारियों ने खोज की घोषणा की, तो उप की पहचान एक रहस्य बनी रही।
टॉवर चिह्नों की अनुपस्थिति में, यू-बोट की पहचान करने का सबसे सुरक्षित तरीका इसके कांस्य प्रोपेलर द्वारा है, जिसे अक्सर तारीख से मुहर लगाया जाता है, और यदि आप भाग्यशाली हैं, तो सीरियल नंबर। टर्मोट फिर से नीचे गया और यू-बोट की कड़ी जांच की। पोर्ट-साइड प्रोपेलर को बंद कर दिया गया था। संदिग्धों को तब समाप्त किया गया जब बेल्जियम के अधिकारियों ने 25 मीटर नीचे समुद्र को "तार-खींच" किया था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि किसी भी उच्चतर छड़ी को स्थानीय शिपिंग को खतरा न हो। स्टारबोर्ड प्रोपेलर अभी भी था, लेकिन लोहे से बना था और अचिह्नित था - पहली बार टर्मोट ने लोहे के प्रोपेलर के साथ एक यू-बोट पाया था। "1916 के अंत तक, U- नाव चालक दल को पता था कि वे एक आत्मघाती मिशन पर थे क्योंकि अंग्रेजों ने U- नावों का पता लगाने और नष्ट करने में बहुत अच्छा किया था, " टर्मोट कहते हैं। "उस पर एक अच्छा प्रोपेलर डालने से क्यों परेशान हैं?"
टर्मोट ने पिछले नवंबर में सर्दियों से पहले अंतिम गोता लगाया। अपनी यू-बोट को नाम देने के लिए, उन्होंने ऑप्टिक्स आपूर्तिकर्ता, बर्लिन के सीपी गोएर्ज़ के रिकॉर्ड के साथ पेरिस्कोप पर एक संख्या का मिलान करने की उम्मीद की। उन्होंने संख्या 417 को खोजा, लेकिन गोर्ज़ अभिलेखागार, उन्होंने सीखा, अब मौजूद नहीं है। “गोता लगाने पर, मैंने टारपीडो ट्यूबों की सफाई शुरू कर दी; आप वहां मार्किंग पा सकते हैं। “स्वच्छ, साफ, स्वच्छ - और यह दस-सेंटीमीटर पट्टिका मुक्त आती है। यह कहता है, यूबी -29। मैं उस भावना का वर्णन नहीं कर सकता। ”
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UB-29 जर्मनी के इंग्लिश चैनल के बेड़े के फ्लैंडर्स फ्लोटिला के हिस्से के रूप में ब्रुग्स के मध्यकालीन शहर में स्थित था। उप पहली बार मार्च 1916 में समुद्र में ले गया। हेल्म में हर्बर्ट पुस्टुचेन था, जो जर्मनी के सबसे घातक यू-बोट इक्के में से एक बनना था। Pustkuchen 37 कमांडरों में से 31 वें स्थान पर है, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान 100, 000 टन से अधिक की शिपिंग में डूब गए थे।
Pustkuchen को उनके द्वारा डूबे जहाजों के लिए नहीं बल्कि एक के लिए जाना जाता है। 24 मार्च, 1916 को, पुस्टुचेन ने एक क्रॉस-चैनल फेरी, एसएस ससेक्स, इंग्लैंड में फोकस्टोन से फ्रांस में डायप्पे के लिए 325 यात्रियों के साथ मार्ग देखा। बिना किसी पूर्व चेतावनी के, UB-29 ने नौका के धनुष को फाड़ते हुए 1, 400 गज की दूरी से एक टारपीडो निकाल दिया। जीवनरक्षक नावों को नीचे उतारा गया, लेकिन कई ढाले गए। कम से कम 50 यात्रियों की जान चली गई। ससेक्स अफ्लोएट रहने में कामयाब रहा और फ्रांस के लिए, पहले कड़े थे। ससेक्स पर अमेरिकी थे, और कई घायल थे। Pustkuchen ने एक हॉर्नेट के घोंसले को लात मारी थी।
एक साल से भी कम समय पहले, एक जर्मन यू-बोट ने आयरिश सागर में लाइनर लुसिटानिया को डूबो दिया था, और 128 अमेरिकियों की मृत्यु हो गई थी। राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने जर्मनी को इस बात पर ध्यान दिया कि "अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध" - शूट-फर्स्ट टैक्टिक जो कि यू-बोट स्केपर्स ने शुरुआती नुकसान के बाद उठाया-संयुक्त राज्य अमेरिका को युद्ध में लाएगा। अब यूबी -29 ने इसे फिर से किया था, और विल्सन ने राजनयिक संबंधों को तोड़ने की धमकी दी। काउड, जर्मनी ने "ससेक्स प्रतिज्ञा" पर हस्ताक्षर किए। इसके बाद, उसके यू-बोट के कप्तान भूतल और व्यापारिक जहाजों की खोज करेंगे। यदि शस्त्रागार पाए जाते थे, तो अपने चालक दल को जीवनरक्षक नौकाओं की अनुमति देने के बाद, उप चालक दल जहाज को डुबो सकता था। यात्री शिपिंग को बख्शा जाएगा। इन्हें समुद्री क़ानून में "क्रूज़र रूल्स" के रूप में जाना जाता था, जो यू-बोट्स की प्रभावशीलता को कम करता है, जो अब उनके आश्चर्यजनक टारपीडो हमलों से इनकार करते हैं।
युद्ध के नीचे युद्ध: साहस और नेतृत्व की एक सच्ची कहानी द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बी
नवंबर 1943 में, मकसर स्ट्रेट में युद्ध गश्त पर, यूएसएस बिलफिश पनडुब्बी को जापानियों द्वारा देखा गया था, जिन्होंने एक शातिर गहराई से हमला किया था। विस्फोट ने पंद्रह सीधे घंटों के लिए उप को मिटा दिया। अपने वरिष्ठ अधिकारियों के साथ अक्षम, डाइविंग अधिकारी चार्ली रश ने साहसपूर्वक कमान संभाली और चालक दल के प्रमुख सदस्यों को अपने जहाज को बरकरार रखने के लिए एक वीरतापूर्ण प्रयास में नेतृत्व किया क्योंकि वे भागने की कोशिश करते थे।
खरीदेंUB-29 की अंतिम गश्ती सेवा में प्रवेश करने के एक साल बाद, एक नए कप्तान, Erich Platsch के अधीन आने से कम था। (हर्बर्ट पुस्टुचेन जून 1917 में अपने चालक दल के साथ नीचे गया था, जब उसके यूसी -66 को इंग्लैंड के स्किल आइल्स के पास कर्टिस फ्लाइंग बोट द्वारा बम से उड़ाया गया था; मलबे को 2009 में पाया गया था।) यह प्लाटश का दूसरी बार आउट हुआ था। 13 दिसंबर 1916 को, UB-29 को ब्रिटिश विध्वंसक एचएमएस लैंडरिल ने स्ट्रेट ऑफ डोवर के पास देखा। लैंडरिल पूरी तरह से डूबने से पहले उप को राम करने में कामयाब रहा। विध्वंसक ने कई गहराई आरोपों को किनारे पर गिरा दिया (गहराई-आवेश लांचर का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ था)। UB-29 को फिर कभी नहीं देखा गया। आधी रात के आसपास, लैंड्रिल की सर्चलाइट्स ने पानी की सतह पर तेल और मलबा निकाला।
मौसम खराब था और रात काली थी। घर के लिए लैंडरिल का नेतृत्व किया। निर्णायक सबूतों के अभाव में, लैंड्रिल को कभी आधिकारिक हत्या का श्रेय नहीं दिया गया, लेकिन चालक दल को पुरस्कार राशि से सम्मानित किया गया। अंग्रेजी अधिकारियों ने केंट के तटीय शहर डील में छह मील दूर गुडविन सैंड्स के यूबी -29 दक्षिण-पश्चिम की अनदेखी कब्र को चिह्नित किया।
1917 की शुरुआत में, जर्मन उच्च कमान ने निष्कर्ष निकाला था कि पश्चिमी मोर्चे पर युद्ध की जीत के लिए कड़ी मेहनत की जाएगी। मित्र राष्ट्र जर्मनी की तुलना में तेजी से युद्ध के मुहाने पर आदमियों और हथियारों को हिला सकते थे। UB-29 के कुछ सप्ताह बाद जर्मन एड्म। हेनिंग वॉन होल्त्जेन्डोर्फ ने इतने शब्दों में, प्रतिज्ञा को समाप्त करने का आह्वान किया, जो इसे उकसाया था, और जर्मनी से आग्रह किया कि वह यू-बोट को आग लगा दे। होल्टजेंडरफ ने भविष्यवाणी की थी कि मित्र देशों की शिपिंग हानि पहले चार महीनों के लिए प्रति माह 600, 000 टन तक बढ़ जाएगी, क्रूजर नियमों के तहत उनकी दर लगभग दोगुनी हो जाएगी। प्रति माह 400, 000 टन पर घाटा जारी रहेगा। खाद्य भंडार, औद्योगिक हमले और आर्थिक अराजकता से त्रस्त इंग्लैंड पांच महीने में शांति के लिए मुकदमा करेगा। 9 जनवरी, 1917 को जर्मन शहर प्लास में एक सम्मेलन में, जर्मन उच्च कमान ने फैसला किया कि अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध 1 फरवरी से शुरू होगा।
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यहाँ क्या टर्मोट सोच UB-29 के लिए हुआ है। जब लैंडरिल ने उप को घुसाया, तो प्रभाव ने दो पेरिस्कोपों को एक साथ झुका दिया, यही कारण है कि वह उन्हें एक ही कोण पर मिला। गहराई के आरोपों ने इसे घायल कर दिया और इसके तेल टैंकों को तोड़ दिया। लेकिन, उनका तर्क है, UB-29 क्रॉल हो गया, धीरे-धीरे कम्पास पर 60 या इतने मील वापस घर को सीमित कर दिया। प्लाट्सच और उनके 21 क्रू मेंबर्स ने एक जंगली इलाशन महसूस किया होगा। "वे शायद अपने भागने का जश्न मना रहे थे- 'हम एक घंटे में घर जा रहे हैं! हमने इसे बनाया! चलो पार्टी करते हैं, शैंपेन पीते हैं! ' और फिर बूम! ”टर्मोट का सुझाव है कि यूबी -29 ने मुड़ खदानों में से एक के साथ एक खदान को झुका दिया, इसे सीधे अपने पतवार पर खींच लिया।
UB-29 के अंतिम क्षण धीमी और भयानक रहे होंगे। "आप देख सकते हैं कि क्षति धनुष तक सीमित है, इसलिए आप कल्पना कर सकते हैं कि कमांड सेंटर से इंजन रूम तक के लोग अभी भी बाद में जीवित हो सकते हैं। यह यू-बोट की तरह नहीं है जिसे आप आधे में उड़ाते हैं जहां हर कोई तुरंत मर जाता है, ”टर्मोट कहते हैं। जैसा कि पानी पतवार के अंदर उगता है, क्रू ने अपनी लंबी-चौड़ी सेवा लुगर के साथ खुद को गोली मारकर अपनी अपरिहार्य पीड़ा को कम कर दिया हो सकता है। या उन्होंने अपने मुंह और नाक में रूई भर ली होगी और खुद डूब गए होंगे। दोनों होने वाले थे। "भयानक, " टर्मोट कहते हैं। हालांकि, वे अपने अंत से मिले, वे यूबी -29 की स्टील की दीवारों के भीतर झूठ बोलते हैं, जो एक सौ वर्षों तक इसकी दरारों को छानने वाली रेत में दफन है।
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यह लेख स्मिथसोनियन पत्रिका के मई अंक से चयन है
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