1987 में एक स्टीमी जुलाई के दिन, डेविड हॉली ने कन्सन कॉर्न को पकने के बाद से देखा, अपने हाथों में एक काले रंग के बक्से से आते हुए चीर को सुना। कॉर्नफील्ड के नीचे, हॉली ने माना, स्टीमबोट अरब, जो एक डूबे हुए पेड़ या रोड़ा से घिरा था, और 5 सितंबर, 1856 को, मिसौरी नदी के गंदे पानी के नीचे गायब हो गया। जैसा कि उन्होंने अपने मैग्नेटोमीटर के साथ डंठल के माध्यम से धकेल दिया, जो पृथ्वी की सतह के नीचे चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता को मापता है, हॉले को लगा कि वह एक बार नदी के चैनल के बीच में था।
54 साल के हॉले याद करते हैं, "मुझे नहीं पता था कि मैं कहां जा रहा हूं, और मैं मकई के माध्यम से बहुत अच्छी तरह से नहीं देख सकता।" वह दोपहर के बेहतर हिस्से के लिए मैदान में चला गया था जब चहकती हुई अचानक तेज हो गई थी। "मैं असली उत्तेजित हो गया था। यह एक बैल की आंख की तरह था। मुझे पता था कि मैं वहां था। मैंने कुछ और कदम उठाए। मैं कूदता रहा। मुझे कैंडी स्टोर में एक बच्चे की तरह महसूस हुआ। मैंने खुद से कहा, 'मैं' ve यह मिल गया! यह एक बड़ी मछली है, और हम आपको रील करने जा रहे हैं! '
व्हिस्की, हॉले, उसके पिता, बॉब और छोटे भाई, ग्रेग की सोने की मूल्यवान खेपों की कहानियों से प्रेरित होकर, छोटे भाई, ग्रेग ने डूबे हुए मिसौरी रिवर स्टीमबोट्स के मलबे के लिए वर्षों से खोज की थी, जिनमें से लगभग 300 को प्रलेखित किया गया है। 1987 तक, उनके पास अपने प्रयासों के लिए दिखाने के लिए पुराने लकड़ियों की तुलना में बहुत कम थे और एक निराशाजनक उदाहरण में, जलयुक्त नमक पोर्क का एक माल था। हवेलियों ने खुद को खजाना शिकारी माना जो वे बेचेंगे जो कुछ भी लाभ के लिए उन्हें मिला। लेकिन स्टीमबोट डेविड हॉले उस जुलाई की दोपहर को उन्हें पुरातत्वविदों में बदल देगा, और बदले में, एक नए संग्रहालय के लिए संरक्षणवादी, क्यूरेटर और फंडरेसर। यह अमेरिकी फ्रंटियर और युग के इतिहासकारों की समझ को भी बढ़ाएगा जब पैडल व्हील पश्चिमी जल की रानी थी।
अपने शोध से, हवेलियों को पता था कि अरब को 1853 में पेंसिल्वेनिया के मोनोंघेला नदी पर लॉन्च किया गया था; उस समय के समाचार पत्रों ने नाव को "सुंदर और कुशल पैकेट ... के रूप में वर्णित किया है, जो यात्रियों के आराम और माल ढुलाई के लिए नवीनतम आवासों और सुधारों से सुसज्जित है।" वे यह भी जानते थे कि अरब ने मॉरटन वासियों को अपने रास्ते पर उटाह और सैनिकों को दूर के मोंटाना में किलों तक पहुँचाया था। अरब ने "ब्लीडिंग कैनसस" की लड़ाई में भी भूमिका निभाई थी, जब गुलामी समर्थक लोगों ने जहाज की पकड़ में उन्मूलनवादियों के लिए किस्मत में राइफल के बक्से की खोज की और लगभग सवार यात्रियों को लताड़ दिया, जिन्होंने उन्हें सवार किया था। हवेलियाँ भी अरब के अंतिम क्षणों में एक प्रत्यक्षदर्शी के खाते में आई थीं। "बोर्ड पर एक जंगली दृश्य था, " हाबिल किर्क नामक एक उत्तरजीवी को याद किया। "नाव तब तक नीचे चली गई जब तक पानी डेक के ऊपर नहीं आया, और नाव एक तरफ झुक गई। कुर्सियों और स्टूलों के बारे में बात की गई और लगभग कई बच्चे पानी में गिर गए।" आश्चर्यजनक रूप से, यह देखते हुए कि अरब दस मिनट से भी कम समय में डूब गया, सभी 130 यात्री और चालक दल बच गए।
77 वर्षीय बॉब ह्वले ने अपने कबीले को "सिर्फ एक रन-ऑफ-द-मिल ब्लू-कॉलर परिवार" कहा, एक जो स्वतंत्रता, मिसौरी में एक रेफ्रिजरेटर व्यवसाय का मालिक था। हाउले के पूर्वज यूटा में पहले बसने वालों के साथ जुड़ने के लिए पश्चिम गए थे। "मेरे परदादा को बताया गया था कि उन्हें खुद को एक और पत्नी मिलनी थी, " बॉब कहते हैं, "लेकिन वह बस खुद को ऐसा नहीं कर सके, इसलिए उन्होंने रात के मृतक में यूटा छोड़ दिया।" अपने पिता, गेरी, एक लोहार, बॉब से यांत्रिक सरलता और एक जिद्दी पूर्णतावाद विरासत में मिला, जो हैल्विस को उबारने के लिए उनकी खोज में हालेयस की अच्छी तरह से सेवा करेगा।
जब तक डेविड जहाज में स्थित था, तब तक हॉली के लोगों ने पहले ही एक पुराने दोस्त, जेरी मैके के साथ साझेदारी की, जो कई स्थानीय हाय-बॉय रेस्तरां का मालिक था, और कंसास के ठेकेदार डेव लुट्रेल के साथ। जमीन पर स्वामित्व रखने वाले किसान से खुदाई करने की अनुमति प्राप्त करने के बाद, वे अब डीजल जनरेटर में लाए, जो उन्होंने मिसौरी में एक परिवार से खरीदा था, ओक्लाहोमा से पाइप और एक सेकेंड हैंड क्रेन जो उन्होंने बजरे से मंगाई थी। (1988 में नदी स्थल से लगभग आधा मील दूर थी।)
हवेलियों ने नवंबर के मध्य में खुदाई शुरू कर दी, जो सप्ताह में सात दिन 14 से 14 घंटे काम करता था। शुष्क दिनों में, रेत ने उनके कान, नाक और मुंह में अपना काम किया। गीले मौसम के दौरान, हवेलियों ने मडस्लाइड और बाढ़ लड़ी, जो अप्रत्याशित रूप से स्पंजी, ऊबड़-खाबड़ मिट्टी से बढ़ी। साइट के पानी को तेजी से निकालने के लिए, उसमें से रिसते हुए बॉब ने पंपों की एक प्रणाली तैयार की, प्रत्येक में प्रति मिनट 1, 000 गैलन को विस्थापित किया गया। पंपों को रात में जमने से रोकने के लिए उन्हें नष्ट करना पड़ा, फिर अगली सुबह मज़बूती से फिर से इकट्ठा किया गया।
लुटेरेल के बुलडोजरों ने एक बार मिसौरी के चैनल को काट दिया था जब तक कि वे जमीनी स्तर से लगभग 30 फीट नीचे नहीं थे। खुदाई के 17 दिनों के बाद 30 नवंबर को, लकड़ी के एक टुकड़े पर बिजली का फावड़ा बिखरा हुआ था। यह अरब का लार्बो पैडल व्हील साबित हुआ। कुछ दिनों बाद, बैरल में एक बैरल का शीर्ष दिखाई दिया। जेरी मैके ने बैरल के ढक्कन को बंद कर दिया, और बॉब हॉले कीचड़ में गिर गए और कप और व्यंजनों का एक वर्गीकरण निकाला - उत्तम वेगमवुड चीन। बॉब हॉले अपने कार फोन पर भाग गया और अपनी पत्नी, फ्लोरेंस को फोन किया। "यहाँ नीचे आओ!" वह चिल्लाया।
"मैं मिर्च पका रही हूँ, " उसने विरोध किया।
"मिर्च भूल जाओ!" बॉब का साथ दिया। "हमने यह पाया!"
वाकिफ है कि ऑक्सीजन के संपर्क में आने से कपड़े और धातु समान रूप से नष्ट हो जाएंगे, हवेलियों ने मैके के रेस्तरां में वाणिज्यिक फ्रीजर में अरब से निकाले गए चीन, कपड़े, उपकरण और हजारों अन्य वस्तुओं को संग्रहीत किया। लकड़ी की कलाकृतियों, जिनमें लकड़ी शामिल है, उन्हें सिकुड़ने और टूटने से बचाने के लिए पानी में संग्रहित करने की आवश्यकता होती है। इसके लिए हवेलियों ने विशाल टैंक किराए पर लिए। (संरक्षण विशेषज्ञों ने उन्हें धातु को टैनिक एसिड के साथ स्थिर करने और पॉलीइथाइलीन ग्लाइकोल के एक समाधान में कार्बनिक पदार्थों को संग्रहीत करने के लिए कहा।)
बॉब और फ्लोरेंस हॉलीज़ का उपनगरीय घर जल्द ही एक विचित्र 19 वीं सदी के जनरल स्टोर का रूप ले लिया। ट्यूपरवेयर कटोरे में लथपथ जूते। टिन के ताबूत और कप पिछवाड़े के पेड़ों से लटकाए गए। लाखों मनकों ने रसोई घर में कटोरे भर दिए। फ्लोरेंस ने एक साथ वापस कोट, शर्ट और जूते सिल दिए, टोपियों को अवरुद्ध कर दिया और मोतियों से ढीले ढाले प्रभाव डाले। "हर बार जब मैं उन मोतियों के कटोरे में से एक से चलता था, तो मैं इसे धीमा कर देता था, जब तक कि थोड़ा कम करके वे धीरे-धीरे कीचड़ से अलग हो जाते हैं, " वह याद करती है।
टोपेका में कंसास स्टेट हिस्टोरिकल सोसाइटी म्यूजियम के निदेशक बॉब केकेसेन ने मुझे बताया, "जब मुझे ये सभी चीजें दिखाई गईं तो मुझे रोक लिया गया।" "यह वास्तव में हमारे विचार को चुनौती देता है कि कैनसस का क्षेत्र बनने के ठीक दो साल बाद जीवन किस सीमा पर था। यह एक वास्तविक आश्चर्य है कि इस तरह के सामान उपलब्ध थे। वे हमें दिखाते हैं कि बसने और शहर निर्माण सभी एक ही बार में हो रहे थे, और वे लोग अच्छी चीजें चाहते थे और कुछ उन्हें खरीद सकते थे। ” माल की विविधता इस विचार को भी चुनौती देती है कि पश्चिम मुख्य रूप से उन लोगों के लिए एक 'सुरक्षा वाल्व' था जो पूर्व में विकल्पों से बाहर चले गए थे। Keckeisen जोड़ता है: "इन चीजों का आदेश देने वाले बसने वाले मध्यम वर्ग के लोग थे, जो जल्द से जल्द अच्छा सामान खरीद सकते थे।"
पश्चिमी नदियों पर स्टीमबोटिंग 1811 में शुरू हुई थी, रॉबर्ट फुल्टन की भाप से चलने वाली क्लरमॉन्ट के चार साल बाद पहली बार हडसन नदी को बनाया गया था। 1850 के दशक के मध्य तक, कुछ 60 स्टीमबोट अकेले मिसौरी का रुख कर रहे थे, जो सेंट लुइस की लीव से लेकर लगभग 2, 000 मील दूर सुदूर सेना की चौकियों तक थे। सेंट लुइस और कैनसस सिटी के पूर्व नदी बंदरगाह, एरो रॉक, मिसौरी में एक स्थानीय संरक्षण समूह फ्रेंड्स ऑफ एरो रॉक के कार्यकारी निदेशक कैथी बोर्गमैन कहते हैं, "नदी अपने दिन का I-70 थी।" "पूरी दुनिया नदी-नालों के माध्यम से आई।" वास्तव में, स्टीमबोट्स 19 वीं शताब्दी के मध्य अमेरिका में तैर रहे थे, जहां व्यापारियों, जुआरी और सट्टेबाजों ने हर स्ट्रिप वाले कंधों को मिसौरी के गुलाम मालिकों, मॉर्मन और पहाड़ के लोगों के साथ रगड़ दिया था। वाशिंगटन, डीसी से अपने घर के रास्ते पर भारतीयों के साथ कंसास जाने वाले फ्री स्टेटर्स का मार्ग ओरेगन या कैलिफोर्निया के सोने के खेतों से बंधे प्रवासियों, यांकी व्यवसायियों और सांडों को पार करने वाली वैगन ट्रेनों को हटाने वाले बुलवॉकर्स से है।
व्यापक मिसिसिपी को नेविगेट करने की तुलना में, मिसौरी बहुत मुश्किल था। नदी एक प्रकार का विशालकाय डोडेम पाठ्यक्रम था, "जिसके जलोढ़ तट, " मार्क ट्वेन ने खुद को 1850 के दशक में एक प्रशिक्षु पायलट लिखा था, "गुफा और लगातार बदलते रहते हैं, जिनके घोंघे हमेशा नए क्वार्टर का शिकार कर रहे हैं, जिनके रेत-बार कभी नहीं होते हैं" बाकी, जिनके चैनल हमेशा के लिए चकमा दे रहे हैं और हिल रहे हैं, और जिनके अवरोधों को एक ही प्रकाशस्तंभ या एक अकेले बुआ की सहायता के बिना सभी रातों और सभी बुनाई में सामना करना होगा। "
एक पर्यवेक्षक ने कहा, "यह अब तक की सबसे भूखी नदी है।" "यह हर समय खा रहा है-पीली मिट्टी के किनारे और कॉर्नफील्ड्स, एक कौर पर अस्सी एकड़ में, एक ट्रक बगीचे के साथ अपने भोज को घुमावदार और एक बड़े लाल खलिहान के समय के साथ अपने दाँत उठा रहा है।" सूखे मंत्र के दौरान, जब नदी एक तालाब की गहराई तक सिकुड़ जाती थी, तो स्टीमबोट कप्तानों को नाव की एक जोड़ी, या स्पार्स, नाव के सामने रेत में प्वाइंट-डाउन, फिर पैडल व्हील द्वारा आगे बढ़ाया जाता था । सेंट लुइस में मिसौरी हिस्टोरिकल सोसाइटी के संग्रह प्रबंधक रॉबर्ट मुलेन कहते हैं, "यह स्टिल्ट्स पर चलने का प्रयास था, या स्टिल्ट्स पर कूदना अधिक पसंद था।" "यह नाव को कुछ इंच आगे बढ़ाने के लिए बस कुछ इंच उठाएगा।"
लेकिन स्टीमबोट्स जादुई झलक भी थे, ग्लैमरस अंदरूनी के साथ तैरते हुए महल। सनबर्स्ट और प्रसिद्ध लड़ाइयों की छवियां सुशोभित पैडल-व्हील बक्से; स्मोकस्टैक्स के सबसे ऊपर विदेशी प्लम या फ़र्न के कटआउट सिल्हूट बोर करते हैं; रंग-बिरंगे पेनों को पहिए के सहारे टांग दिया। जब एक नाव किनारे के पास जाती है, तो एक कॉलिओप एक पोल्का या वर्जीनिया रील से टकराता है, इसके उपभेद उद्धार के वादे की तरह पानी में तैरते हैं। महोगनी में समाप्त किए गए स्टेटरूम को रेशम की ड्रेपरियों और समृद्ध कालीनों के साथ नियुक्त किया गया था। एक नदी तट के सैलून में प्रवेश करते हुए, ट्वेन ने लिखा, "एक शानदार सुरंग के माध्यम से टकटकी लगाना" जो "प्रिज्म-फ्रिंजिंग झूमर के अंत के साथ नहीं चमकाया गया था।" भोजन समान रूप से प्रभावशाली था, हालांकि 1852 में एक विशिष्ट बुफे के लिए मेनू आधुनिक तालू के बजाय कम अपील कर सकता है: बीफ, वील, पोर्क, यकृत सॉस, वेनिसन, उबला हुआ जीभ, मटन, पोर्क पैगआउट, बीफ के "साइड डिश" दिल और "बछड़ा सिर आ ला मोड।"
स्टीमबोट्स बेहद लाभदायक हो सकते हैं; एक पैडल व्हीलर, जिसे बनाने में लगभग 15, 000 डॉलर का खर्च आया, वह एक यात्रा में 80, 000 डॉलर तक कमा सकता था। लेकिन उनका जीवन छोटा हो गया; एक मिसौरी स्टीमबोट शायद ही कभी तीन साल से अधिक चली। नावों ने आग पकड़ ली, उड़ा दिया और नियमित रूप से डूब गया। अकेले 1830 से 1840 के बीच पश्चिमी नदियों पर अनुमानित 1, 000 जानें चली गईं।
हालांकि, अब तक के सबसे बड़े खतरे को, स्नैगस ने थाम लिया था, जो मिसौरी में गुम हुए स्टीमबोट्स में से तीन में से लगभग दो के लिए जिम्मेदार था। ट्वेन दृश्य का वर्णन करता है: "धारा का पूरा विशाल चेहरा मृत बहावों, टूटे हुए खुरों, और महान पेड़ों से बहता हुआ काला था, जिसे धोया गया था। इस तेजतर्रार छापे के माध्यम से एक रास्ता चुनने के लिए सबसे अच्छे स्टीयरिंग की आवश्यकता थी। दिन में, जब बिंदु से बिंदु तक पार करते हैं, और रात में कठिनाई काफी बढ़ जाती है; हर अब और फिर एक विशाल लॉग, पानी में गहरी झूठ बोल रही है, अचानक हमारी धनुष के नीचे दिखाई देगी, आने वाले सिर पर; तब इससे बचने की कोशिश करें; हम केवल इंजनों को रोक सकते थे, और एक पहिया एक छोर से दूसरे छोर तक उस लॉग पर चलता था, एक गड़गड़ाहट वाले रैकेट को बनाए रखता था और नाव को इस तरह से देखभाल करता था जो यात्रियों को बहुत असहज लगता था। हम इनमें से एक धमाकेदार लॉग को एक तेजस्वी धमाके से मारेंगे, केंद्र में मृत, भाप से भरा एक सिर होगा, और यह नाव को स्तब्ध कर देगा जैसे कि उसने एक महाद्वीप मारा था। "
नदी ने हवेलियों के बारे में भी दावा किया है। अरब की खुदाई के दौरान एक सुबह, बॉब और ग्रेग मिट्टी में घुटने के बल काम कर रहे थे, जब भूजल की अचानक भीड़ ने उन्हें उखाड़ फेंका। ख़ुद को ग्लूटन से मुक्त करने के लिए संघर्ष करते हुए, वे बढ़ते पानी में फंस गए। केवल एक संभावित घटना ने त्रासदी को रोका: रेत के ढहने से खुलने वाली दरार को सील कर दिया। पानी जैसे ही उसके सीने तक पहुंचा, बॉब वहां से भागने में कामयाब रहा। "एक छोटा आदमी वहाँ मर गया होगा, " ग्रेग ने बाद में मजाक किया।
24 जनवरी, 1989 को, हैलिस ने एक दांतेदार स्टंप को देखा जो अभी भी अरब के जलक्षेत्र के नीचे दर्ज है - जाहिर है कि उनके निधन का साधन है। आज कि अन्यथा नूडेसस्क्रिप्ट स्नेग है, लेकिन अरब स्टीमबोट संग्रहालय में प्रदर्शन पर सैकड़ों बचाया वस्तुओं में से एक है, जो 13 नवंबर, 1991 को कैनसस सिटी, मिसौरी में लैंडिंग के पास खोला गया था, जहां से यह जहाज 1856 में रवाना हुआ था। खुद ने हॉलीज़ को खजाने के शिकारियों से इतिहासकारों में बदल दिया। "हम अरब की कहानी के साथ प्यार में पड़ गए, " 49 वर्षीय ग्रेग हॉले कहते हैं। "जब हमने पहली बार जमीन तोड़ी, तब हमें महसूस नहीं हुआ कि यह सब से बड़ा खजाना होगा।" जल्द ही, वे कहते हैं, "हमें एहसास हुआ कि हमारे हाथों पर एक राष्ट्रीय खजाना था। संग्रहालय शुरू करना एकमात्र तार्किक कदम था।" संग्रहालय, जिसकी अत्याधुनिक संरक्षण प्रयोगशाला प्रत्येक वर्ष अरब से लगभग 700 वस्तुओं को संसाधित करती है, प्रतिवर्ष लगभग 200, 000 आगंतुकों को आकर्षित करती है। कैनसस स्टेट हिस्टोरिकल सोसाइटी के बॉब कीकेन कहते हैं, "हवेलियों के लिए उस संग्रह को तोड़ना आसान था, लेकिन उन्होंने ऐसा नहीं किया।" "इस संग्रह में अधिक से अधिक महत्व को देखने के लिए उनकी प्रशंसा की जानी चाहिए।"
स्टीमबोट्स अपने व्यापार को लंबे समय से मिसौरी के पानी से चला रहे हैं। गृह युद्ध, वृक्षारोपण अर्थव्यवस्था के पतन और क्रॉस-कॉन्टिनेंटल रेल के आने से नदी व्यापार का अंत हुआ। मुट्ठी भर स्टीमबोट्स 20 वीं शताब्दी में संचालित होते रहे (और कुछ आज पर्यटक जहाजों के रूप में बच गए हैं), लेकिन महिमा के साल कभी नहीं लौटेंगे। एक बार हलचल वाले लैंडिंग को उलझी हुई जालियों और वुडलैंड से आगे निकल दिया गया है। यहां तक कि नदी को ही नाम दिया गया है- लेवेस, ड्रेजिंग और चैनल रीइंफिगरेशन द्वारा जो कुछ पूर्व बंदरगाहों को अंतर्देशीय रूप से फंसे हुए हैं। फिर भी महान, धूसर-हरे रंग की नदी अभी भी बहती है, लकड़ी के फाहे के नीचे चिकनी और चौड़ी है। और कभी-कभी गर्मियों की दोपहर में, लड़कों के बहाव के बीच, पुराने जमाने की मछली पकड़ने की छड़ों के बीच लड़कों को बैठते हुए देखना अभी भी संभव है, जैसे कि जॉर्ज कालेब बिंघम की एक पेंटिंग से एक विवरण- अमेरिकियों को बेलगाम होते देख एक समय की नखरे कर देने वाली झलक। नए महाद्वीप के बारे में उत्सुकता, और एक महान सफेद तैरता महल किसी भी क्षण अगले मोड़ के आसपास भाप बनकर आ सकता है।
लेखक फर्गस एम। बोर्डेविच पिछले साल प्रकाशित भूमिगत रेल के इतिहास बाउंड फॉर कनान के लेखक हैं ।
