जैकलीन कैनेडी ओनासिस ने 1975 में ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल के प्रसिद्ध ऑयस्टर बार में आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा, "अगर हम अपने अतीत की परवाह नहीं करते हैं तो हम अपने भविष्य के लिए बहुत उम्मीद कर सकते हैं।" बहुत देर हो चुकी है, या यह होना है कि यह अपरिहार्य है। लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह सच है, ”न्यूयॉर्क निवासी और मूल निवासी ने कहा। "क्योंकि मुझे लगता है कि अगर एक बड़ा प्रयास है, भले ही यह ग्यारहवें घंटे है, तो आप सफल हो सकते हैं और मुझे पता है कि वह क्या करेगा।"
पूर्व फर्स्ट लेडी बीउक्स आर्ट्स रेलवे स्टेशन की दुर्दशा को रोशन करने के लिए थी जो एक बार न्यू यॉर्कर्स को चकाचौंध कर गई थी और 1913 में शुरू होने पर, शहर के सबसे महान आश्चर्यों में से एक माना जाता था। पास के पेन स्टेशन को बौना करने के लिए डेवलपर्स द्वारा बनाया गया, ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल का निर्माण करने के लिए लगभग 160, 000, 000 डॉलर (आज $ 4 बिलियन से अधिक) की लागत थी और सप्ताह के शुरुआती दिनों तक स्थानीय पत्रों में फ्रंट पेज की कहानी थी। चूंकि 20 वीं शताब्दी के मध्य में रेल यात्रा पर निर्भरता कम हो गई थी, ग्रैंड सेंट्रल की प्रासंगिकता पर भी सवाल उठाया गया था और 1963 में, स्टेशन का शीर्ष पैन-एमएम बिल्डिंग के रूप में जाना जाने वाला टॉवर का आधार बन गया, जिसका नाम वहां के एयरलाइन मुख्यालय के नाम पर रखा गया।
ग्रांड सेंट्रल टर्मिनल का बाहरी दृश्य। (न्यूयॉर्क ट्रांजिट संग्रहालय) 
ग्रांड सेंट्रल टर्मिनल पर सूचना बूथ। (न्यूयॉर्क ट्रांजिट संग्रहालय) 1975 में प्रसिद्ध वास्तुविद मार्सेल ब्रेयूर द्वारा डिज़ाइन की गई एक बड़ी संरचना के साथ पैन-एम भवन को बौना बनाने के लिए एक भूखंड बनाया गया था, लेकिन एक समस्या थी: 1964 में पेन स्टेशन के विध्वंस का दंश कई न्यू यॉर्कर के दिमाग में अभी भी ताज़ा था। । उस महान इमारत के विनाश के बाद, ग्रैंड सेंट्रल को एक नए कानून के तहत न्यूयॉर्क सिटी लैंडमार्क नामित किया गया था जिसने शहर को उन इमारतों की रक्षा करने की शक्ति दी थी जो योग्य समझे गए थे। जब ब्रूसर जोड़ के लिए योजनाएं लैंडमार्क संरक्षण आयोग के सामने पेश की गईं, तो अधिकारियों का जवाब था कि टावर अनिवार्य रूप से एक "सौंदर्यवादी मजाक" था।
जबकि कुछ ने ग्रैंड सेंट्रल के महत्व पर संदेह किया, टर्मिनल के मालिकों ने खुद कानून के साथ मुद्दा उठाया- कैसे, वे आश्चर्यचकित थे कि क्या यह संपत्ति के मालिकों के रूप में अपने अधिकारों के अनुचित उल्लंघन के अलावा कुछ भी हो सकता है? नगर कला समिति जैसे समूहों के साथ काम कर रहे ओनासिस जैसे संरक्षणवादी इस बात पर जोर देते रहे कि ग्रैंड सेंट्रल और इमारतों को बचाना, यह केवल एक अचल संपत्ति का मामला नहीं था, बल्कि जनता की भलाई का मुद्दा था। 26 जून, 1978 को, संयुक्त राज्य अमेरिका के सर्वोच्च न्यायालय ने पेन सेंट्रल ट्रांसपोर्टेशन कंपनी बनाम न्यूयॉर्क शहर में उनके साथ सहमति व्यक्त की, न केवल ग्रैंड सेंट्रल के संबंध में, बल्कि लैंडमार्क कानून की भावना में, जस्टिस विलियम ब्रेनन ने लिखा कि भवन के मालिकों के पक्ष में शासन "न केवल न्यू यू सिटी के कानून को अमान्य करेगा, लेकिन राष्ट्र में सभी तुलनीय ऐतिहासिक कानून"।
ग्रैंड सेंट्रल एयर राइट्स बिल्डिंग, प्रस्तावना के बिना ड्राइंग - संस्करण 1, 1969 (अज्ञात फोटोग्राफर। मार्सेल ब्रेयर पेपर, 1920-1986। अमेरिकी कला के अभिलेखागार, स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन) निर्णय के चालीस साल बाद, ग्रांड सेंट्रल अभी भी मैनहट्टन वास्तुकला का एक गहना है और अपने आप में एक जीवंत गंतव्य है। प्रत्येक दिन लगभग 750, 000 यात्री भवन से गुजरते हैं, और हाल ही में हुए नवीकरण की एक श्रृंखला ने भव्यता और प्रकाश को बनाए रखने के लिए अंतरिक्ष को उपयोगी बनाए रखने का प्रयास किया है, जो मूल डिजाइन के लिए इतनी महत्वपूर्ण है कि जनता को मंत्रमुग्ध कर दिया।
संरक्षणवादियों के लिए, ग्रांड सेंट्रल की कहानी विजय में से एक है, और कभी-कभी बदलते शहरों में ऐतिहासिक संरचनाओं पर पकड़ की चुनौतियां अंततः बहुत ज्यादा नहीं बदली हैं। 1975 में तत्कालीन मेयर अब्राहम बेसे को लिखे गए पत्र में ओनासिस ने कहा, "क्या हमारे शहर को डिग्री से मरने देना, उसके सभी गर्व के क्षणों को छीन लेने के लिए नहीं है। नई ग्रैंड सेंट्रल योजना को चुनौती देने के लिए मेयर को एकजुट करने का प्रयास? "अगर वे हमारे शहर के अतीत से प्रेरित नहीं हैं, तो उन्हें अपने भविष्य के लिए लड़ने की ताकत कहाँ से मिलेगी?"
1976 में, जैकलिन कैनेडी ओनासिस ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल के दक्षिण के अग्रभाग को रोशन करने के लिए एक औपचारिक स्विच निकालती है। उनके साथ समारोह में फ्रेडरिक पपर्ट, म्यूनिसिपल आर्ट सोसायटी के अध्यक्ष हैं। स्टंट का मतलब ग्रैंड सेंट्रल को विनाश से बचाने की लड़ाई को प्रचारित करना था। (न्यूयॉर्क ट्रांजिट संग्रहालय) संपादकों का नोट, 27 जून, 2018: इस कहानी में मूल रूप से ग्रैंड सेंट्रल डिपो की तस्वीरें थीं, न कि ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल। उन तस्वीरों को लेख से हटा दिया गया है।
