क्यू और ए: कैप्टन चेसले "सुली" सुलेनबर्गर

15 जनवरी, 2009 को हडसन नदी पर अपने हेरलडेड आपातकालीन लैंडिंग की मान्यता में, कैप्टन चेसली "सुली" सुलेनबर्गर और यूएस एयरवेज फ्लाइट 1549 के चालक दल को राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय के सर्वोच्च सम्मान: 2010 करंट अचीवमेंट ट्रॉफी से सम्मानित किया गया। उन्होंने पत्रिका के मेगन गैम्बिनो के साथ बात की।

संबंधित सामग्री

• क्यू और ए: टिम गुन

आपके अनुभव से अन्य पायलट क्या सीख सकते हैं?
जिन चीजों के बारे में मैं अन्य पायलटों को सोचने के लिए प्रोत्साहित करता हूं, उनमें से एक यह है कि 43 साल के करियर में से- मेरा पूरा जीवन उन 3 मिनट और 28 सेकंड के आधार पर आंका जा रहा है। हमें कभी नहीं पता होता है कि कौन सी उड़ान हमारा परीक्षण करेगी। इसलिए हममें से प्रत्येक को सतर्क रहना होगा और शालीनता से बचना होगा। मुझे अपने करियर में देर से एक मुकाम मिला था जब मुझे लगा था कि टेस्ट मेरे लिए कभी नहीं होगा। मैं गलत था।

नायक की आपकी परिभाषा क्या है?
मेरी पत्नी ने वास्तव में इसे शब्दकोश में देखा। हमने अपने बीच फैसला किया कि यह किसी ऐसे व्यक्ति का वर्णन करता है जो दूसरे को बचाने के लिए खुद को खतरे में डालता है। यह मेरी स्थिति के अनुकूल नहीं था, जो अचानक मुझ पर जोर डाल रहा था। निश्चित रूप से, मैं और मेरा दल कार्य के लिए तैयार थे। लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह वीरता की दहलीज को पार करता है। मुझे लगता है कि एक नायक का विचार महत्वपूर्ण है। लेकिन कभी-कभी हमारी संस्कृति में हम शब्द का उपयोग करते हैं, और अधिक उपयोग करने से हम इसे कम कर देते हैं।

सामान्य तौर पर, क्या आपको लगता है कि जनता को एयरलाइन पायलटों का सामना करने के लिए चुनौतियों का सामना करना पड़ता है?
हमने उड़ान की सुविधा और सुरक्षा के लिए इतना अधिक उपयोग किया है कि हम दो चीजों को नजरअंदाज कर देते हैं। सबसे पहले, उड़ान एक अपेक्षाकृत नया मानव प्रयास है। दूसरा, लोग यह भूल जाते हैं कि हम वास्तव में क्या कर रहे हैं, आखिरकार, क्षोभमंडल के ऊपरी पहुंच के माध्यम से एक एल्यूमीनियम या एक संयुक्त ट्यूब को धक्का दे रहा है या एक शत्रुतापूर्ण वातावरण में ध्वनि की गति के 80 प्रतिशत की गति पर समताप मंडल के निचले क्षेत्रों को - हमें इसे हर बार सतह पर सुरक्षित रूप से लौटाना चाहिए। अगर यह आसान था, तो कोई भी-हर कोई कर सकता था।

आपकी सबसे अप्रत्याशित अंतर्दृष्टि क्या रही है?
सबसे बड़ी आश्चर्य की बात यह है कि - कई कहानियों के विपरीत जो समाचार चक्र के अंत में फीकी पड़ जाती हैं - यह बस नहीं है। मुझे लगता है कि सीखा गया पाठ लोगों को छूने और प्रेरित करने और मानवता में उनके विश्वास को नवीनीकृत करने और उन्हें आशा देने के लिए कुछ घटनाओं की शक्ति के बारे में है।

फ्लाइट 1549 को मारने वाले पक्षियों को स्मिथसोनियन बर्ड आइडेंटिफिकेशन लैब में कनाडा के गीज़ के रूप में पहचाना गया था। क्या, अगर कुछ भी हो, तो क्या आप स्मिथसोनियन वैज्ञानिकों को बर्ड स्ट्राइक खतरों के बारे में बताना चाहेंगे?
मैं उन्हें न केवल प्रजातियों की पहचान करने में सक्षम होने के लिए उन्हें धन्यवाद देना चाहता हूं, लेकिन मुझे लगता है कि, डीएनए का उपयोग करके, वे पहचानने में सक्षम थे कि कितने व्यक्तिगत पक्षियों को इंजनों में जोड़ा गया था। तो यह जांच के लिए एक बड़ी मदद थी। मुझे यकीन है कि कई लोग हैं जो विमान के डिजाइन और प्रमाणन मानकों और परिचालन के संदर्भ में हवाई अड्डे के पर्यावरण को सुरक्षित बनाने के संदर्भ में बहुत से अलग-अलग दृष्टिकोणों से पक्षी हमलों की समस्याओं को देख रहे हैं। प्रक्रियाओं को हम जोखिम को कम करने के लिए लागू करने में सक्षम हो सकते हैं। मैं उन्हें इसके बारे में और जानने के लिए प्रोत्साहित करता हूं। मुझे लगता है कि यह पूरी तरह से सार्थक प्रयास है।

यदि आप अपने करियर की एक भी कलाकृति राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में प्रदर्शित कर सकते हैं, तो यह क्या होगा और क्यों?
मैं अपने जेपीसेन रूट मैनुअल बाइंडर को चुनूंगा, फिर भी चार्ट से भरा होगा, और पहनने के लिए कुछ हद तक बदतर होगा, जो कि 1980 के दशक के अंत में एक चीनी रेस्तरां में मिले एक फॉर्च्यून कवर के अंदर टेप किया गया था। यह बस पढ़ता है, "एक देरी एक आपदा से बेहतर है।" मुझे लगा कि यह तब अच्छी सलाह थी, और मैंने इसे अपने बांधने की मशीन में रखा है - उड़ान 1549 सहित। मेरा मानना ​​है कि इस उद्योग में हम इसे अपने यात्रियों को देते हैं। हमेशा उच्चतम पेशेवर मानकों पर जोर देने के लिए और उनके लिए सबसे अच्छा है कि हम जानते हैं कि कैसे करना है। इसका अर्थ है कि केवल समीचीन और अस्वीकार करने के लिए अखंडता और साहस के रूप में पर्याप्त रूप से पर्याप्त होने के नाते - काफी स्पष्ट - पर्याप्त नहीं।

आप सेवानिवृत्त हो चुके हैं। आगे क्या होगा?
खैर, यह केवल एक नौकरी से सेवानिवृत्ति थी। मेरा एयरलाइन में 30 साल का करियर था। लेकिन मेरी थाली में अभी भी बहुत सारी चीजें हैं। मैं अपने प्रकाशक के लिए दूसरी किताब लिख रहा हूं। मैं दुनिया भर में बहुत सारे बोलने की व्यस्तता के साथ-साथ कुछ सुरक्षा कार्य और परामर्श कर रहा हूं। तो यह अभी भी एक बहुत व्यस्त समय है, और मैं सक्रिय रूप से उन तरीकों की तलाश कर रहा हूं जो एक अंतर बनाने की कोशिश करते हैं और हर तरह से अच्छे के लिए इस कुख्यातता का उपयोग करते हैं जो मैं कर सकता हूं।

न्यूयॉर्क में हडसन नदी में आपातकालीन लैंडिंग के बाद यात्री यूएस एयरवेज की फ्लाइट 1549 से बच गए। (बीबेटो मैथ्यू / एपी छवियाँ) कैप्टन चेसली "सुली" सुलेनबर्गर और यूएस एयरवेज फ्लाइट 1549 के चालक दल को 2010 की वर्तमान उपलब्धि ट्रॉफी से सम्मानित किया गया। (एंड्रयू थियोडोरकिस, एनवाई डेली न्यूज / गेटी इमेजेज)