याद करने के लिए एक रैली

इटली की कई महिलाओं की तरह, 72 वर्षीय मारिया नाल्दी दुनिया को गहरे हरे रंग के शटर से बंधी खिड़की से देखती हैं। इसके माध्यम से, वह 15 वीं शताब्दी के चर्च के सामने एक शांत पियाज़ा पर नज़र रखती है। चर्च से परे, टस्कनी के सुनहरे क्षेत्रों को सरू के पहाड़ों द्वारा और पहाड़ी गांवों द्वारा उकसाया गया है। हालाँकि, रैडिकोफानी नामक शहर में एक हज़ार साल पुराना महल है, लेकिन इसमें कोई अनमोल माइकल एंजेलोस या राफेल नहीं है। फिर भी हर साल एक सुबह, सिगनोरा नल्दी मास्टरपीस पर गाती है। सुबह 10 बजे से, सिंगल फाइल में कला क्रूज के चार-पहिए वाले काम पिछले दिनों एक भयावह भीड़ के साथ सैन पिट्रो के चर्च के बाहर इकट्ठे हुए। कलाकारों के नाम यहाँ अच्छी तरह से और हर जगह कार शौकीनों के लिए जाने जाते हैं: लांसिया। मर्सिडीज बेंज। पोर्श। फेरारी। अपने इंजन के रूप में जोर से रंगों में, 300 से अधिक क्लासिक ऑटोमोबाइल द्वारा रोल करते हैं। चर्च के कदमों पर छोटे-छोटे झंडे लहराते हुए भीड़ के विपरीत, Signora Naldi उत्साहित नहीं लगती। वह कहती हैं, '' सभी कारें मोल्टो बेले हैं, लेकिन यह पुराने दिनों की तरह नहीं है। वापस जब वह एक लड़की थी, तो वे रेडिकोफनी के माध्यम से आए जैसा कि वे आज करते हैं। इसके बाद, वह याद करती हैं, वे केवल दस मील प्रति घंटा नहीं जा रहे थे।

इतालवी में, मिग मिगलिया का अर्थ है एक हजार मील। फिर भी इटली में ही, शब्दों का अर्थ बहुत अधिक है। मुसोलिनी के उत्तराधिकारी से लेकर ला डोलेटा वीटा तक, वार्षिक मिग मिगलिया इटली की वर्ल्ड सीरीज़, सुपर बाउल और हैवीवेट चैंपियनशिप बाउट सभी एक में लुढ़के। अक्सर दुनिया में सबसे बड़ी कार रेस के रूप में जाना जाता है, इसने मूर्खतापूर्ण ड्राइवरों को घुमावदार, सड़कों को सजाते हुए भेजा। अपने काले चश्मे और चमड़े के हेलमेट में, दुनिया के कुछ सबसे अच्छे पायलटों को छोटे शहरों में चंद गति के माध्यम से लूटा गया । कारों की देखभाल लगभग 80 मील प्रति घंटे की होती है और उत्साही प्रशंसकों की मानव सुरंगों से गुज़रती है। ड्राइवर किंवदंती बन गए, अगले मिल में और भी लापरवाह नायकत्व को प्रेरित करते हुए।

1957 में एक दुखद दुर्घटना ने दौड़ को समाप्त कर दिया। अगले 20 वर्षों के लिए, क्योंकि नई कारों में ड्राइवरों ने अन्य दौड़ जीती और प्लेडिट्स प्राप्त किए, शास्त्रीय युग के पुराने ऑटोमोबाइल संग्रहालयों और गैरेज में बैठे थे, जिन्हें ज्यादातर कलेक्टरों ने सराहा। लेकिन फिर मिले मिग्लिया 1977 में फिर से जीवन में आया, भीड़ के आराध्य के लिए लापरवाह आत्मघाती के रूप में नहीं, लेकिन एक वृद्ध, सुरुचिपूर्ण प्रेमी के रूप में, जो अभी भी पियाजे में सिर मोड़ने में सक्षम है। अब, प्रत्येक वर्ष, जब वसंत मध्य इटली के क्षेत्रों में स्कार्लेट पॉपिंग लाता है, तो मिग मिगलिया 1, 000 मील की सड़क के साथ मुस्कुराहट लाता है। मध्ययुगीन मेहराब के नीचे चिकना चांदी की मर्सिडीज पर्ची। बीएमडब्ल्यू पिछले रोमन खंडहर zing। सुरुचिपूर्ण नामों वाले छोटे शहरों के माध्यम से स्पोर्टी रेड लानियास सांप - बुकोन्कोवेंटो, सेंसपोलो, और रेडिकोफनी। और कोर्स के दौरान, एक लाख लोग ड्राइवरों को खुश करते हैं, कारों को हटाते हैं और याद करते हैं।

ब्रावो के बजाय नॉस्टेल्जिया पर चलने पर, मिग मिगलिया दुनिया में सबसे बड़ी एंटीक कार रैली बनी हुई है, भले ही औसत गति केवल 30 मील प्रति घंटे हो। और ठीक उसी गति से, कभी-कभी स्प्रिंट्स को पकड़ने के लिए, फोटोग्राफर एनरिको फेरोरेली, जो इटली में पैदा हुए थे, और मैंने 2001 मई में मिगेलिया का पीछा करने के लिए अंतिम मई निर्धारित किया। एक नए स्टेशन वैगन में, हमने अनमोल कारों के पैक का अनुसरण किया, 48 घंटों में इटली के 1, 000 मील का नमूना लिया। फ्लोरेंस, सिएना, कोर्टोना, अरेज़ो-शहर के बाद शहर हमारे विंडशील्ड में दिखाई दिया, हमारी तरफ की खिड़कियों से उड़ा और हमारे रियरव्यू मिरर में गायब हो गया। इटालियंस के पास इस तरह के दौरे के लिए एक वाक्यांश है- किराया जीरो, "एक स्पिन लेने के लिए।" और हमारे 1, 000 मील के स्पिन ने हमें यह कालातीत देश दिखाया क्योंकि यह अक्सर खुद को देखता है - बिना किसी देखभाल के स्टाइलिश, बारीक रूप से तैयार और आगे दौड़।

माइला मिग्लिया के मारिया नाल्दी की खिड़की से गुजरने के दो दिन पहले गुरुवार की सुबह उत्तरी इटली के एक औद्योगिक शहर ब्रेशिया में पियाजा विटोरिया में भीड़ जमा होने लगती है। 1927 में यहां स्थानीय ऑटोमोबाइल क्लब के चार सदस्यों ने अपने शहर की ओर ध्यान आकर्षित करने के लिए दौड़ शुरू की। 1890 के दशक से, जंगली क्रॉस-कंट्री कार रैलियां पूरे यूरोप में लोकप्रिय थीं। पेरिस से बोर्डो। पेरिस से बर्लिन। पेरिस से मैड्रिड। कई देशों ने इस तरह के "मौत की दौड़" पर प्रतिबंध लगा दिया था, लेकिन यह इटालियंस को रोक नहीं पाया। यहां, तेज कारों के प्यार का मिलान केवल उस इतिहासकार जैकब बुर्कहार्ट द्वारा किया जाता है, जिसे इटली के "बाहरी प्रदर्शन के लिए राष्ट्रीय शगल" कहा जाता है। और मई की सुबह धूप में, पियाजे विटोरिया को "छानबीन" नामक प्रदर्शन के लिए लाइन में लगाता है। 371 कारें, जिनमें से कुछ बेहतरीन हैं, पियाजे की छानबीन, पंजीकरण और प्रशंसा के लिए खींचती हैं।

पियाजे में, रनिंग बोर्ड और स्पोक वाले पहियों वाली कारें उन कारों के पीछे बैठती हैं जो गोलियों की तरह दिखती हैं। और बड़ी, गोमांस कारें 83 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ 150-मील की दूरी पर कम-झुंड रॉकेटों के साथ खड़ी होती हैं। प्रत्येक मिग मिगलिया में कुछ प्रसिद्ध लोग हैं - हमारे वर्ष में लाइनअप में फॉर्मूला वन रेस कार ड्राइवर, टेनिस स्टार बोरिस बेकर और मिस मलेशिया शामिल थे- लेकिन कारें खुद असली स्टार हैं। इन जैसी कारों में मूल्य टैग नहीं होते हैं; उनके पास करिश्मा है। फिर भी मशहूर हस्तियों की एक पंक्ति में, कुछ बाहर खड़े हैं। और इसलिए, 1955 के पॉर्श स्पाइडर के रूप में, जिस तरह की कार जेम्स डीन की मृत्यु हुई, वह चेक-इन से पहले रोल करती है, एक स्थानीय मर्सिडीज 300 एसएलआर पर पपराज़ी का ध्यान केंद्रित करता है जिसके हुड पर 722 मुहर लगी है।

यह बहुत ही कार थी ब्रिटिश ड्राइवर स्टर्लिंग मॉस ने 1955 में मिग मिगलिया में एक स्पिन के लिए लिया। अपने कोडिएवर के साथ दौड़ के हर मोड़ की एक लंबी सूची से परामर्श करने के बाद, मॉस ने सुबह और शाम के बीच सभी मध्य इटली को देखा। उसकी आंख के कोने से, मॉस ने अपने कोडराइवर के हाथों के संकेतों का पालन किया, जिससे उसे एक अंधा धुंधला में तंग कोने लेने में सक्षम किया गया। कभी-कभी उसके ऊपर छोटे विमान को छोड़ते हुए, मॉस ने कुछ सीधे रास्तों पर 177 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ान भरी। एक बार, जब उनके कोपिलॉट ने उन्हें टक्कर देने की चेतावनी नहीं दी, तो उनकी कार ने उड़ान भरी और लगभग चार-पॉइंट लैंडिंग करने से पहले 200 फीट तक उड़ान भरी। मॉस ने लगभग दस मील प्रति घंटे की औसत से 1, 000 मील की दूरी पर 1, 000 मील की दूरी तय की, जो कि अब तक का सबसे तेज मील है।

अब, जैसे ही 722 पियाजे विट्टोरिया में खींचता है, भीड़ इसे इकट्ठा करती है, तस्वीरें खींचती है, कॉकपिट में झांकती है, विस्मयकारी तरीके से पवित्र अवशेषों को दी गई पूजा के साथ इसका इलाज करती है। मॉस की मर्सिडीज के बाद एक और चौथा सेलिब्रिटी है। और दुसरी। और फिर, उस शाम को, कारें फिर से शुरू होती हैं, इस समय शुरुआती लाइन पर। बरसात में ड्राइवर जो खुले कैब में गाड़ी चलाते हैं, भव्य पुराने वाहन एक-एक करके रैंप पर उतरते हैं और दो दिन की सजा काटते हैं। यह वैसा ही है जैसे सुपरमॉडल्स का एक लाइनअप पेरिस फैशन शो के रनवे को पीछे कर देता है, फिर प्रत्येक ने स्नीकर्स में डाल दिया और मैराथन दौड़ने के लिए निकल पड़ा।

"मिज़ मिग्लिया ने हमारे ऑटोमोबाइल और आधुनिक मोटरिंग का निर्माण किया, " स्वर्गीय एन्ज़ो फेरारी ने देखा, जिनकी कारों ने पिछले दस दौड़ में से सात जीते थे। “इसने हमें उन स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन करने में सक्षम बनाया जो अब हम पूरी दुनिया में देखते हैं। और जब मैं कहता हूं 'हम, ' मैं फेरारी का जिक्र नहीं कर रहा हूं। '' पुरानी दौड़ ड्राइवर और मशीन की अंतिम परीक्षा थी। लगभग एक दर्जन ड्राइवरों की मौत हो गई, और कारों पर टोल और भी बुरा था। इंजीनियरिंग प्रदर्शन के किनारे पर आ गया, कुछ बस अलग हो गए। गियरशिफ्ट्स ने ड्राइवरों के हाथों में टांग अड़ा दी। धुरी टूट गई। ब्रेक ज्यादा गरम हुए। प्रसारण विफल हो गया, जिससे ड्राइवरों को चौथे गियर में दौड़ पूरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा। और वो बस सड़क पर रुकी हुई कारें थीं। कई Mille के मद्देनजर, सुंदर इतालवी ग्रामीण इलाकों में कारों और कटा हुआ टायर के साथ कूड़े थे। लेकिन हर मील और हर दुर्घटना के साथ, दौड़ की प्रसिद्धि बढ़ती गई, जैसा कि कुछ ड्राइवरों के नाम थे।

हर आधुनिक मिले प्रवेशकर्ता जानता है कि वह स्टर्लिंग मॉस द्वारा ली गई समान सड़कों को चला रहा है और रेस के अन्य किंवदंती, ताज़ियो नुवोलारी, "फ्लाइंग मंटुआन" से। बेबे रुथ को इटली का जवाब। सुंदर और बिल्कुल निडर, उसने "बम की तरह, " इटालियंस कहा। प्रशंसक अभी भी बहस करते हैं कि क्या उन्होंने अपनी रोशनी के साथ रात के मृतकों में नेता को पास करके 1930 मिल को जीता था। और वे अभी भी उस वर्ष के बारे में बात करते हैं, जब उन्होंने अपनी टूटी हुई सीट को कार से बाहर फेंक दिया और उसे नोचने के लिए लाए गए नींबू की एक बोरी पर रख दिया। कार का हुड भीड़ में उड़ गया था। टक्कर लगने से एक फेंडर घायल हो गया। उसके कोडिएवर ने उसे रोकने के लिए, एक खतरनाक रूप से लटकने वाले फेंडर को हटाने के लिए विनती की, लेकिन नुवोलरी ने सिर्फ "रुको!" चिल्लाया, उसने पुल पर अपनी कार को निशाना बनाया और अंतिम सेकंड में, फेंडर से बड़े करीने से विंग किया और तेजी से आगे बढ़ा। वह पुराना मेल था। नया अगर पूरी तरह से कम मसालेदार है, तो यह बिल्कुल नया है।

गुरुवार की रात, मध्ययुगीन शहर फेरारा के लिए ड्राइविंग के बाद, चुस्त चालक कुछ घंटों की नींद हड़प लेते हैं। सुबह 6 बजे, वे उठने और तैयार होने के लिए तैयार अपनी कारों के बारे में मिलिंग कर रहे हैं। आसमान साफ ​​हो गया है, और एड्रियाटिक तट की धूप में कारें चमकती हैं क्योंकि वे आधी रात तक रोम के कोलोसियम पहुंचने के लिए दिन की यात्रा शुरू करते हैं। 1950 के दशक में मिल की ऊँचाई पर, रेस-इन-प्रोग्रेस के समाचार बुलेटिन ब्रेशिया से रोम और वापस फोन पर यात्रा करते थे: "अस्करी अग्रणी है!" "फैंगियो दौड़ से बाहर है!" माता-पिता सुबह होने से पहले अपने बच्चों को ले जाते हैं। उन्हें पास के शहर में जहां कारें गुजरती हैं। मार्ग को कई मिलियन लोगों के साथ लाइन में खड़ा किया गया था - पुरुषों ने सूट पहने थे, रविवार के कपड़े में महिलाएं - सभी चिल्लाते हुए " अवंती! " अवंती! "-"पर! ऑन! ”आज भी, प्रत्येक कस्बे में, ड्राइवरों को जनरलों को जीतने की तरह बधाई दी जाती है। दादाजी घुटनों पर घुटनों के बल बैठते हैं और जब वे घुटनों के बल बैठे होते हैं तो कारों को इंगित करते हैं। पीछे पीछे, एनरिको और मैं अभिवादन से भरे चेहरों से अभिवादन कर रहे हैं। इन सुपरमॉडल के बीच यह स्टेशन वैगन क्या कर रहा है? फिर भी हम गाड़ी चलाते हैं। सैन मैरिनो में एक महल पर, एक डाक-टिकट-आकार का देश जो पूरी तरह से इटली से घिरा हुआ है। बटनवुड पेड़ों की सुरंगों के माध्यम से खुली सड़क पर अस्तर। इतनी संकरी गलियों वाले शहर में मैं कार से एक निकटवर्ती कैफे से कैपुचिनो की सुगंध को खींचते हुए एक खिड़की के बक्से से जेरेनियम को गिराने के लिए पहुंच सकता हूं। एक मिनट रुकना अच्छा होगा। लेकिन हमारे पास सोने से पहले रखने के लिए और मिग्लिया रखने के वादे हैं।

हालांकि रेस नहीं, आधुनिक मिल में एक विजेता है। मार्ग के साथ 34 बिंदुओं पर, चालक सटीक समय परीक्षणों से गुजरते हैं। उन्हें 10 मिनट और 16 सेकंड में 7.7 किलोमीटर, 6 मिनट और 4.1 सेकंड में 4.15 किलोमीटर, या कुछ अन्य सटीक उपाय करना होगा। इस तरह के परीक्षणों के दौरान, कारों के इंच के साथ, कोपिलॉट सेकंड तक नीचे गिनती करता है जब तक कि वे अंत तक नहीं पहुंचते: " ट्रे, कारण, अनो ।" तब वे एक गर्जना के साथ बंद हो जाते हैं। दौड़ के अंत में, आयोजक प्रत्येक चालक के बिंदुओं को टैली करेंगे, बहुत तेज या धीमी गति से ड्राइविंग के लिए कटौती के साथ। लेकिन पहले, यह अगले भीड़ piazza पर है। प्रत्येक शहर थोड़ा अलग लगता है। कुछ पासिंग परेड पर थोड़ा ध्यान देते हैं। अन्य लोग बलपूर्वक बाहर निकलते हैं, जिसमें एक उद्घोषक प्रत्येक गुजरने वाली कार के विवरण और इतिहास को धुंधला करता है, जबकि स्थानीय सौंदर्य रानियों के हाथ फूल लगते हैं। अरेज़्ज़ो में, जहां ऑस्कर विजेता फिल्म लाइफ ब्यूटीफुल की शूटिंग की गई थी, पर्यटकों ने शानदार पियाजा ग्रांडे में ड्राइवरों को टोस्ट किया। कम से कम एक दोपहर के लिए, जीवन वास्तव में सुंदर लगता है, पुरानी दौड़ से काफी हद तक हटा दिया गया है और इसके उदास, अचानक अंत।

1927 मिल के विजेता ने मात्र 48 मील प्रति घंटे की औसत ली। लेकिन प्रत्येक सफल दौड़ में, कारें तेजी से आगे बढ़ीं। हालांकि आयोजकों ने सुरक्षा नियमों को कड़ा कर दिया था - दुर्घटना हेलमेट और कुछ मामूली भीड़ नियंत्रण शुरू किया गया था - 1950 के दशक तक मिल मिग्लिया एक त्रासदी थी बस होने का इंतजार था। 1957 में, सामान्य दुर्घटनाओं के साथ दौड़ शुरू हुई। एक कार एक घर में पटक दी; कोई घायल नहीं हुआ। बिलबोर्ड में एक और स्पून। स्पेक्टेटरों ने मलबे को हटा दिया और चालक चला गया। होमस्ट्रेच द्वारा, एक तिहाई से अधिक कारें पाठ्यक्रम के साथ टूट गई थीं या दौड़ को छोड़ दिया था। इटालियन पिएरो तारफी ने पैक का नेतृत्व किया, लेकिन तेजी से उसके पीछे आकर स्पेन के डैशिंग प्लेबॉय, मार्क्विस डी पोर्टैगो, ने 4.1-लीटर फेरारी ड्राइविंग की। बोलोग्ना के एक चेकपॉइंट पर, मार्क्विस एक क्षतिग्रस्त पहिया के साथ पहुंचा, लेकिन इसे बदलकर समय बर्बाद करने से इनकार कर दिया। टारफी को पकड़ने के लिए चिल्लाते हुए, उन्होंने 180 मील प्रति घंटे की गति वाले छोटे शहर से गुजरते हुए गाइडजोलो को टक्कर मार दी थी, जब क्षतिग्रस्त पहिया का विघटन हो गया था। कार ने भीड़ में तोड़फोड़ की, जिसमें चालक, चालक और दस दर्शक मारे गए। इतालवी सरकार, जो इस तरह की दुर्घटना के बारे में लंबे समय से चिंतित थी, ने बस्ता कहा। बस ए। हैरानी की बात है, कुछ विरोध किया गया। "यह एक ऐसी त्रासदी थी, " पूर्व चालक एट्टोर फैकेट्टी ने मुझे बताया। “हर कोई जानता था कि यह समय था। गाड़ियाँ भी तेज थीं। इसे समाप्त करना था। ”

1977 में, पहली दौड़ की 50 वीं वर्षगांठ पर, हिस्टोरिक मिल मिग्लिया रैली शुरू हुई। गति सीमा का अवलोकन करते हुए - अधिकांश भाग के लिए - पुरानी कारों ने अपने सामान को अलग कर दिया। पांच साल बाद, उन्होंने इसे फिर से किया। 1987 में, यह आयोजन एक वार्षिक रैली बन गया, और जल्द ही रेस के ट्रेडमार्क लाल तीर को संबंधों, मग, शर्ट, टोपी और अन्य स्मृति चिन्ह पर पाया जा सकता था। इन दिनों, सोनी के प्लेस्टेशन 2 के मालिक एक वीडियो गेम के रूप में मिग मिगलिया की दौड़ लगा सकते हैं। और अगर आप एक बहुत अच्छी कार के मालिक हैं, तो कहेंगे, कम छह आंकड़ों में - आप कैलिफोर्निया, न्यू मैक्सिको, एरिज़ोना, कोलोराडो या न्यू इंग्लैंड में रैली के कई नकलकर्ताओं में से एक में ड्राइव कर सकते हैं। लेकिन मूल का एक अलग फायदा है। इसमें इटली है। और इटली के माध्यम से ड्राइवर रोल करते हैं, पेरुगिया के पहाड़ी शहर के पीछे, फिर आकर्षक असीसी के माध्यम से और अनन्त शहर की ओर जहां से सभी सड़कें निकलती हैं।

अपने स्वयं के संग्रहालयों के बहुत सारे होने के बाद, रोम एक रोलिंग कार संग्रहालय पर ज्यादा ध्यान देने के लिए बहुत परिष्कृत है। वाया वेनेटो के साथ, कुछ सिर मुड़ते हैं और कुछ पर्यटक बाहर निकलते हैं। लेकिन जो ड्राइवर ब्रेशिया को रात भर पहले ही भीड़ में छोड़कर चले गए थे, वे रोमन फोरम और कोलोसियम के अतीत पर ध्यान नहीं देते हैं। Parco Chiuso, आधे रास्ते में, वे एक पड़ाव पर आते हैं। कुछ अन्य छोटी नींद के लिए रिटायर होते हैं। अन्य लोग बात करने और स्वैगर तक बने रहते हैं। फिर, सुबह 6:30 बजे, रैली फिर से रवाना होती है।

आकर्षक विटबो में, मैं अपनी गाइडबुक स्कैन करता हूं। “विटबो के पियाज़ा सैन लोरेंज़ो में एक 13 वीं शताब्दी का घर है, जो एटरुस्कैन पर बनाया गया है। । । । "मैं जोर से पढ़ता हूं, लेकिन जब तक मैं खत्म होता हूं, विटबो हमारे पीछे है। गैस के लिए एक स्टॉप के बाद - एक पूर्ण टैंक की कीमत लगभग $ 41 है - हम रेडिकोफनी की ओर बढ़ रहे हैं जहां मारिया नालदी इंतजार कर रहे हैं। एंटीक कारों को अपनी महिमा में पास करते हुए, यह देखना आसान है कि कुछ ड्राइवर अपने शौक को एक कपटी बीमारी के रूप में क्यों दर्शाते हैं।

मैसाचुसेट्स में अपने 1954 में दौड़ने वाले मैलापस के स्वैम्पकोट के ब्रूस माले कहते हैं, "जब मुझे कार की हॉबी बीमारी हुई, तो मैंने इस दौड़ के बारे में जल्द सुना।" "मैंने तय किया कि मुझे यह करना होगा।" सिल्विया ओबेरती अपना दसवां सीधा मिल चला रही है। 1992 में, सैन फ्रांसिस्को बे एरिया मूल निवासी, जो अब इटली में रहता है, 1, 000 मील (या लगभग अकेले) खत्म करने वाली पहली महिला बन गई, वह अपने सफेद टेडी बियर, एंजेलिनो के साथ ड्राइव करती है। वे सड़कों से गुजरते हुए और वेस्पा स्कूटरों को चकमा देते हुए खुली सड़कों के नीचे अपूरणीय कारों को क्यों भेजते हैं? प्रत्येक ड्राइवर के पास एक ही उत्तर होता है: यहां तक ​​कि एक क्लासिक कार को चलाने के लिए भी था। इरविंगटन-ऑन-हडसन, न्यूयॉर्क के रिचर्ड सिरोटा ने 1956 के फेरारी 250 जीटी में अपने पहले मिल में प्रतिस्पर्धा करते हुए कहा, "यह वही है जो आप सपने देखते हैं।" "यदि आप एक बच्चे के रूप में कारों में थे, तो आपने जो कुछ भी सुना उसके बारे में मिग मिगलिया था।"

पिछले रेडिकोफनी पर और टस्कनी के रोलिंग क्षेत्रों के माध्यम से। सिएना के शानदार पियाजा डेल कैम्पो के माध्यम से उफिल, एक फुटबॉल मैदान से बड़ा, और फिर से खसखस ​​में वापस आ गया। एक पूर्ण इतालवी डिनर में पर्यटकों की तरह, एनरिको और मैं बहुत अधिक नहीं ले सकते। हमारी आँखें एक के बाद एक कोर्स पर दावत दे रही हैं। एंटीनेस्टो के रूप में एपेनाइन के पहाड़ी शहर। प्रथम प्लेट के रूप में एरिज़ो और पेरुगिया, पहली प्लेट। दूसरे के रूप में रोम। फिर टस्कनी का टॉस किया हुआ सलाद। हम भरे हुए हैं और हम सिर्फ मिठाई के लिए आ रहे हैं: फ्लोरेंस। यहाँ सैलानियों की भीड़ पियाज़ा डेला सिग्नोरिया को खींचती है क्योंकि भीषण लाल टाइलों वाले डुओमो को पार करने से पहले बुलंद पलाज़ो वेकोइयो के नीचे कारों का रोल होता है। अंत में, सड़क दौड़ के सबसे खतरनाक खंड, फूटापास तक जाती है।

जब मिग मिगलिया शुरू हुआ, तो यह सड़क फ्लोरेंस से बोलोग्ना तक ड्राइव करने का एकमात्र तरीका था। इन दिनों, अधिकांश कारें ऑटोस्टैडा लेती हैं, लेकिन सभी 2, 000 फीट नीचे घाटी को देखने वाले दो-लेन ब्लैकटॉप के साथ, परिवार पिकनिक और उदासीन परेड देखने के लिए निकले हैं। लगभग 180 डिग्री की एक विशेष भीड़, मुझे स्टर्लिंग मॉस के शब्द याद हैं। "यदि आप एक विशाल भीड़ को देखते थे, तो आप जानते थे कि यह वास्तव में एक बुरा कोना था, " मॉस ने 1995 में याद किया। " रॉकी में नीले राजमार्ग। लोइआनो के छोटे से शहर में, यह एक कंक्रीट की दीवार और दर्शकों से भरी सलाखों की एक पंक्ति के बीच कट जाता है। वापस जब वह एक लड़का था, दर्शक विटोरियो अल्बेरिनी मुझे बताता है, कारों ने लूपियानो के माध्यम से 100 मील की दूरी पर मारा, नीचे पेड़ों में बैठे दर्शकों को जिप किया।

FutaPass के पीछे की ओर को पार करते हुए, हम बोलोग्ना के झुके हुए ईंट टावरों के नीचे एक स्टॉप पर जाते हैं। वहाँ हमें पता चलता है, 20 मिनट इंतजार करने के बाद दूसरों को देखने के लिए, कि कोई और कार नहीं है हम पीछे ला रहे हैं। एनरिको और मैं ऑटोस्ट्राडा लेने का फैसला करते हैं। जैसे कि मॉस खुद को पछाड़ने के लिए, हम लोम्बार्डी के समतल मैदान के साथ दौड़ लगाते हैं और बाकी सभी से पहले फिनिश लाइन तक पहुंचते हैं। हम जीत गए! ठीक है, इसलिए हमने धोखा दिया, लेकिन हमारा स्टेशन वैगन किसी भी क्लासिक्स से पहले ब्रेशिया में है। हम अपना समय रात 9 बजे के बाद तक के लिए रोकते हैं, जब एक हलचल Viale वेनेज़िया को चमकाने वाले ब्लीचर्स के माध्यम से जाती है। एक पुलिस एस्कॉर्ट के पीछे, पहली कार जिसने सभी 1, 000 मील की दूरी तय की है - 1925 बुगाटी - एक के बाद एक आती है, उदास-आंखों वाले लेकिन मुस्कुराते हुए चालक भीड़ और अपने होटल में वापस आने के लिए सभी चीजों की कहानियों को साझा करने के लिए वापस धन्यवाद देते हैं। 1, 000 मील में एक पुरानी कार के लिए।

ब्रूस माले को अपने दौड़ के दौरान केवल आठ घंटे की नींद मिली, लेकिन उनकी मासेराती ने "खराब प्रदर्शन किया।" सिल्विया ओबेरती ने अपनी बैकअप टीम और एक अतिरिक्त ईंधन पंप की बदौलत दौड़ को मुश्किल से समाप्त किया। और रिचर्ड सिरोटा के फेरारी ने सैन मैरिनो के बाहर एक क्लच उड़ा दिया और रैली से बाहर हो गए। "कोई बात नहीं, हम अगले साल खत्म करते हैं, " उन्होंने वादा किया।

मिल मिग्लिया 2001 को "जीता" गया था - नियत समय पर चौकियों पर जाना - फेरारा, सर्जियो सिस्टी और डारियो बर्निनी के दो सज्जनों द्वारा, 1950 हीली सिल्वरस्टोन ड्राइविंग। उन्हें पुराने और नए मेल के बारे में भाषणों से भरे रविवार सुबह एक समारोह में रजत ट्रॉफी दी गई। जैसा कि उन्होंने बात की, मुझे मारिया नाल्दी और रेडिकोफनी में उनकी खिड़की याद आई। सभी अब पियाजे में शांत हो जाते। उसकी खिड़की से देखने के लिए कुछ भी नहीं है, लेकिन एक शानदार 15 वीं सदी के चर्च, एक हजार साल पुराना महल, टस्कनी की रोलिंग पहाड़ियों और उसकी यादों के माध्यम से गर्जन वाली चिकना मशीनों में युवा ड्राइवरों को डुबोते हुए।