आज से छः साल पहले, एक अभूतपूर्व त्रासदी में 134 लोगों ने अपनी जान गंवाई थी। पार्क स्लोप प्लेन क्रैश, जैसा कि बाद में कहा गया था, संयुक्त राज्य में पहली दुर्घटना थी जिसमें एक जेट शामिल था जो यात्रियों को ले जा रहा था। यह पहली बार भी था जब जांचकर्ताओं ने एक ब्लैक बॉक्स का उपयोग करके विमान दुर्घटना के कारण का पता लगाया था।
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जेम्स बैरोन ने 2010 में द न्यू यॉर्क टाइम्स के लिए इस घटना का वर्णन किया: "यह दुर्घटना के पायलट थे और अभी भी नए जेट युग में यात्रियों को सबसे ज्यादा डर था - एक अलग तरह की नई तबाही, एक जो एक बड़े शहरी पर कभी नहीं हुआ था क्षेत्र, एक जो कुछ साल पहले बहुत कम भयानक लग रहा था, जब योजनाएं छोटी और धीमी थीं। दो एयरलाइनरों ने कोहरे और स्लीप के एक गन्दे झोंके के माध्यम से अपना रास्ता महसूस किया और न्यूयॉर्क शहर में टकरा गए, जिससे भड़की हुई मलबे की एक विनाशकारी बौछार हुई। "
विमानों से कोई भी जीवित नहीं बचा था, हालांकि एक युवा लड़का शुरुआती दुर्घटना में बच गया था और बाद में उसकी चोटों से मौत हो गई थी। छह लोग जो जमीन पर थे - उनमें से, एक कोने पर क्रिसमस के पेड़ बेचने वाले दो लोग और बर्फ से फावड़े से एक आदमी - टक्कर के बाद उनकी मृत्यु हो गई। ब्रुकलिन में, जहां एक विमान गिर गया, जेट ईंधन ने एक आग शुरू कर दी जिसमें एक चर्च सहित 11 इमारतें बर्बाद हो गईं। स्टेटन द्वीप पर, जहां दूसरा नीचे आया, एक गृहिणी ने मलबे के गिरने से ठीक पहले "आकाश से दुर्घटनाग्रस्त हो रहे एक हज़ार व्यंजन" जैसी आवाज़ सुनाई।
अगले दिन के लिए टाइम्स का फ्रंट पेज बताता है कि कैसे सिविल एरोनॉटिक्स बोर्ड और फेडरल एविएशन एजेंसी (बाद में फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन का नाम बदला गया) टकराव के कारण के बारे में पूछताछ कर रहे थे। "उड़ानों के टेप रिकॉर्ड का अध्ययन किया जाना है, " यह बड़े प्रकार में पढ़ता है। ब्रुकलिन में उतरने वाले विमान से उड़ान रिकॉर्डर को बरामद कर लिया गया था, कहानी बाद के एक पृष्ठ पर रिपोर्ट करती है।
फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर्स (FDR), जिसे आमतौर पर "ब्लैक बॉक्स" कहा जाता है, केवल दो की तरह यात्री विमानों में अनिवार्य था, जो कि 1957 में सिविल एरोनॉटिक्स बोर्ड द्वारा शासित होने के बाद से उस भयानक दिन दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। "एफएडीआर डीसी -8 पर, अपशिष्ट राजा द्वारा निर्मित, हेडिंग, ऊंचाई और एयरस्पीड पर विस्तृत जानकारी प्रदान करता है, जो जांच के प्रयास में सहायता करता है, " एक एफएए विज्ञप्ति पढ़ता है।
जैसा कि दुर्घटना के बाद के दिन से टाइम्स की कहानी है, अधिकारियों ने सोचा कि विमान टकरा गए थे लेकिन यह निश्चित नहीं था कि क्या हुआ था: एक भयानक संभावना। एक अधिकारी ने कहा, "हम सभी जानते हैं कि दो विमान ग्यारह मील दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गए।"
हवाई यातायात नियंत्रकों और पायलटों के बीच रेडियो संचार से उड़ान डेटा रिकॉर्डर की जानकारी और जानकारी का उपयोग करते हुए, जांचकर्ता यह पता लगाने में सक्षम थे कि हवाई जहाज, संयुक्त उड़ान 826 में से एक, लगभग 12 मील की दूरी पर भटक गया, "जाहिर तौर पर एक समस्या के कारण एक नेविगेशनल रेडियो जो खराब मौसम में उड़ान भरने के लिए आवश्यक था, ”बैरन लिखते हैं।
एफएए ने फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर से इस और अन्य जानकारी का इस्तेमाल किया ताकि उन्हें नए नियम बनाने में मदद मिल सके, सीबीएस न्यूयॉर्क लिखता है। उन लोगों में से एक की आवश्यकता है कि पायलट एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को नेविगेशन या संचार उपकरणों की किसी खराबी की सूचना देते हैं, सीबीएस लिखते हैं। एक और, जो हवाईअड्डों के पास के विमान 250 समुद्री मील की दूरी पर आते हैं, फ्लाइट 826 की तुलना में धीमी थी। उन नियामक परिवर्तनों, जैसे वाणिज्यिक उड़ान के शुरुआती दिनों में किए गए, ने सुरक्षित उड़ान वातावरण में योगदान दिया।
