नॉर्थ अटलांटिक राइट व्हेल के लिए, 2019 एक अच्छी शुरुआत के लिए बंद है: एक दाहिने व्हेल बछड़े को दिसंबर के अंतिम दिनों में फ्लोरिडा के तट पर अपनी मां के साथ तैराकी करते हुए देखा गया था। एक सही व्हेल आबादी के साथ 411 व्यक्तियों का अनुमान है, और पिछले साल पैदा हुए कोई अन्य बच्चे नहीं हैं, प्रत्येक बछड़ा अतिरिक्त मायने रखता है।
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20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में व्हेलिंग के बाद की धीमी गति से होने वाली धीमी गति के बाद, आज दाहिने व्हेल को चोटों का सामना करना पड़ा, जहाजों के साथ टकराव और मौतें हुईं, और विशेष रूप से मछली पकड़ने के गियर में भीषण, ऊर्जा-जल निकासी उलझाव - विशेष रूप से लैस्टर और केकड़ा जाल लाइनों में। दाहिने व्हेल शोधकर्ता एमी नोएलटन द्वारा 2012 के एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि सभी जीवित दाहिने व्हेलों में से लगभग 83 प्रतिशत अपने जीवन के किसी समय में मछली पकड़ने के गियर में उलझ गए हैं, जैसा कि उनके काले शरीर पर गियर के पत्तों के चमकीले सफेद दागों से स्पष्ट है।
तो संरक्षण-दिमाग इंजीनियरों की एक टीम ने सही व्हेल उलझनों की समस्या का समाधान खोजने के बारे में निर्धारित किया है - जबकि झींगा मछली पकड़ने वाले परिवारों की जरूरतों को भी ध्यान में रखते हुए। 5 वीं वार्षिक अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संरक्षण कांग्रेस में पिछले साल मेक फॉर द प्लैनेट बोर्नियो हैकथॉन के विजेता एक उपकरण के साथ आए, जिसे उन्होंने लॉबस्टर लिफ्ट के नाम से डब किया था।
यहां बताया गया है कि यह कैसे काम करता है: इसके सार में, लॉबस्टर लिफ्ट एक ढहने वाली बोया है, जो अपने घर की नाव से एक अद्वितीय ध्वनिक संकेत द्वारा फुलाया जाता है। लॉबस्टर ट्रैप लाइन, या ट्रैवेल के एक छोर से जुड़ा हुआ, फुलाया हुआ बोया पहले कई जाल को सतह पर ले जाएगा, जहां लॉबस्टर फिशर उन्हें पुनः प्राप्त कर सकते हैं और बाकी ट्रैवेल को ढोना कर सकते हैं। इसके अगले दौर के लिए सिस्टम रीसेट करना।, लॉबस्टर फिशर को लीड ट्रैप यूनिट में डिफ्लिकेटेड बोया को फिर से भरना होगा, सुनिश्चित करें कि बोया के कनस्तर को फिर से खींचने के लिए पर्याप्त हवा है, और पूरे किट को वापस जहाज पर फेंक दें।
लॉरेन शम, टेड झू, कॉर्मैक होंड्रोस-मैक्कार्थी और पार्थ सागदेओ-दोस्तों और पेशेवर सहयोगियों के एक समूह- हैकाथन की केंद्रीय चुनौतियों में से एक से निपटने में पहले से ही रुचि रखते थे: "भूत गियर" को कम करना - ये मछली पकड़ने की लाइनें और जाल समुद्र में खो जाते हैं।, लेकिन अनकही समुद्री जीवन को पकड़ना, मारना और घायल करना जारी रखते हैं। शॉम्ब कहते हैं कि टीम को एहसास हुआ कि लॉबस्टर गियर और दाएं व्हेल उलझनों की विशिष्ट समस्या का एक व्यावहारिक, किफायती समाधान हो सकता है, लॉबस्टर लिफ्ट के लिए विचार ने कहा।
बाएं से दाएं, कोरमैक होंड्रोस-मैककार्थी, टेड झू और लॉरेन शम ने हैकाथॉन में एक प्रोटोटाइप लाइनलेस, सेल्फ-सरफेसिंग लॉबस्टर ट्रैप के लिए डिजाइन पर काम किया। (पार्थ सागदेव) पानी की गहराई के आधार पर, ट्रेवल्स को आमतौर पर तीन से 20 जाल की श्रृंखला में समुद्र तल पर बिछाया जाता है। समुद्र के तल से सतह तक फैली एक लंबी रस्सी से जुड़ी एक बुआ, जाल के अंत को चिह्नित करती है, ताकि मछुआरे अपनी पकड़ को पुनः प्राप्त कर सकें। यह बोया लाइन है जिसे समस्या माना जाता है, व्हेल पंख, फुक और मुंह के चारों ओर उलझ जाती है क्योंकि जानवर मछली पकड़ने के मैदान के माध्यम से यात्रा करते हैं।
कड़े संघीय और राज्य के कानून अटलांटिक जल में झींगा मछली पकड़ने पर प्रतिबंध लगाते हैं जब आसपास के क्षेत्र में एक दाहिने व्हेल को देखा जाता है। मैसाचुसेट्स लॉब्स्टरमेन एसोसिएशन के अध्यक्ष बेथ कासोनी कहते हैं, लेकिन मालिकाना हक वाली नावों के मालिकाना हक वाले उद्योग में परिवार की आय में भारी कमी है।
हालांकि, मछुआरों को मछली पकड़ने जारी रखने की अनुमति दी जाती है यदि उनके जाल बुवाई लाइनों के उपयोग से बचते हैं। लेकिन वस्तुतः "रोपलेस" डिजाइनों के सभी जो वर्तमान में मौजूद हैं, फिशर्स के लिए लागत-निषेधात्मक हैं, और अन्य प्रणालियों के फील्ड परीक्षणों ने साबित कर दिया है कि विभिन्न मुद्रास्फीति तंत्रों को फिर से लोड करना समय लेने वाली और मुश्किल हो सकता है। एक डिजाइन में शामिल है ट्रावेल पुनर्प्राप्त करने के लिए हर बार ट्रिगर तंत्र में तार की लंबाई को शामिल करना। कैसोनी ने दृश्य सेट किया।
"कल्पना कीजिए कि आप समुद्र में हैं, अपने आप से मछली पकड़ रहे हैं, और नाव की लिस्टिंग आगे और पीछे की हवा में चिल्ला रही है, " वह कहती है। "और आपको इस सुई को स्लीमी दस्ताने के साथ पिरोना होगा, और यह सब वास्तव में जल्दी करना होगा, या आपके नए, महंगे गियर को खोने का जोखिम होगा।"
पानी की गहराई के आधार पर, ट्रेवल्स को आमतौर पर तीन से 20 जाल की श्रृंखला में समुद्र तल पर बिछाया जाता है। (तटीय अध्ययन केंद्र) शम की टीम का रिमोट से चलने वाला बुआ का प्रयोग अद्वितीय नहीं है। लेकिन लक्ष्य मूल्य बिंदु, और उपयोग में आसानी, है - जो कैसोनी कहते हैं कि लॉबस्टर लिफ्ट के बारे में उनकी सबसे अधिक रुचि क्या है।
एक मौजूदा रोपलेस सिस्टम के लिए, कैसोनी का कहना है कि उसके संगठन ने 200 यूनिट से लेकर फील्ड परीक्षण तक के लिए 600, 000 डॉलर से अधिक की बोली लगाई थी - किसी भी छूट से पहले 2, 000 डॉलर से 3, 000 डॉलर प्रति यूनिट - बस 800 लॉबस्टर बर्तनों के साथ एकल नाव के लिए पर्याप्त। और लगभग हर प्रतिशत लाभ के साथ नाव चलाने के कुछ पहलू को आवंटित किया जाता है, इंजन के रखरखाव से लेकर खराब हो चुके गियर को बदलने तक, ज्यादातर लॉबस्टर फिशर्स सिर्फ उस परिमाण के तकनीकी उन्नयन का जोखिम नहीं उठा सकते हैं।
"लागत मछली पकड़ने के लिए अत्यधिक है, " कैसोनी कहते हैं। "यह अकल्पनीय है कि कोई भी मछुआरा इस तकनीक के लिए बाहर जाएगा और सैकड़ों हजारों से एक मिलियन डॉलर खर्च करेगा।"
इसके विपरीत, शम कहते हैं कि लॉबस्टर लिफ्ट के लिए लक्ष्य लागत लगभग $ 150 प्रति यूनिट है, जो भागों की वर्तमान लागत के आधार पर है - एक बचत जो वे कस्टम-डिज़ाइन किए गए भागों के बजाय सस्ती इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑफ-द-शेल्फ आइटम का उपयोग करके महसूस करने की उम्मीद करते हैं।
"हम वास्तव में हमारे डिजाइन के केंद्र-बिंदु पर लॉबस्टर्मेन के लिए उपयोग में आसानी चाहते थे, " शम कहते हैं। “वे पिछले 200 वर्षों से बड़े पैमाने पर उसी तरह से मछली पकड़ रहे हैं। इसलिए हम यह सोचने की कोशिश कर रहे थे कि उनकी प्रक्रिया को कैसे संरक्षित किया जाए, और कुछ ऐसा बनाया जाए जिसका उपयोग करना वांछनीय हो। ”
और एक बोया-लाइन-कम प्रणाली भी मछली पकड़ने की प्रक्रिया को तेज कर सकती है: प्रतीक्षा करने के बजाय 60 से 300 फीट की बुवाई लाइन को हवा में उड़ा दिया जाता है, मुख्य जाल पहले से ही सतह पर मछुआरों की प्रतीक्षा कर रहा होता है जब वे आते हैं।
मेरिडियन नाम के इस वयस्क नॉर्थ अटलांटिक राइट व्हेल पर सफेद निशान उलझाव के निशान हैं। परित्यक्त और सक्रिय मछली पकड़ने के गियर में उलझाव इस लुप्तप्राय प्रजाति के लिए एक शीर्ष खतरा है, जिससे एक वर्ष में दर्जनों लोगों की मौत हो जाती है। (सीसीएस छवि, NOAA परमिट # 19315-01) हालांकि उन्हें अभी तक पानी में एक प्रोटोटाइप का परीक्षण करना है, लॉबस्टर लिफ्ट टीम के सदस्य टेड झू का कहना है कि वह और हॉन्ड्रोस-मैककार्थी वर्तमान में काम कर रहे शुष्क-भूमि संस्करण बनाने के लिए संपीड़ित वायु प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक्स पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। जलरोधी, फिर डूब-प्रूफ, पुनरावृत्तियों का पालन करेगा; कैसोनी का कहना है कि वह तैयार होने के लिए जल्द से जल्द परीक्षण के लिए एक प्रोटोटाइप तैयार करना चाहती है, शायद बाद में 2019 में।
टीम परियोजना का समर्थन करने के लिए संघीय अनुदान राशि के लिए भी आवेदन कर रही है, और अभी भी उनके पेटेंट आवेदन की स्थिति पर शब्द का इंतजार कर रही है।
मैसाचुसेट्स के प्रोविंसेटाउन में तटीय अध्ययन केंद्र में समुद्री जानवरों के उलझाव की प्रतिक्रिया के लिए स्कॉट लैंडरी कहते हैं कि समस्या इस तथ्य से जटिल है कि शोधकर्ता अभी भी यह समझने में काम कर रहे हैं कि व्हेल कैसे फ़ीड करती हैं और एक क्षेत्र से गुजरती हैं। Humpbacks और सही व्हेल को उनके सिर पर कीचड़ के साथ सतह पर आते देखा गया है, यह सुझाव देते हुए कि वे वास्तव में समुद्र तल पर चारों ओर जड़ कर सकते हैं क्योंकि वे चारा बनाते हैं। इसका मतलब है कि पानी के स्तंभ से प्रत्येक ऊर्ध्वाधर रस्सी लाइन को हटाने के लिए अभी भी पर्याप्त नहीं हो सकता है।
"क्या रस्सी के बिना समुद्री भोजन को पकड़ना संभव है?" "यह कहना पसंद है, जाओ और काम करने के लिए ड्राइव करो, लेकिन पहिया के लाभ के बिना। रस्सी पहली तकनीकों में से एक है जिसका हमारे पास कोई भी रिकॉर्ड है - यह तात्विक है। हमने यह नहीं कहा कि यह आसान होगा, लेकिन सिर्फ यह कल्पना करना कि रस्सी के बिना लॉबस्टर को पकड़ना कैसा लग सकता है। ”
वास्तव में रस्सियों वाली दुनिया में, Landry कहते हैं, झींगा मछली के बर्तन सभी सतह पर तैरने लगते हैं, और मछुआरे अब समुद्र में तनाव के तहत लाइनों से दुर्घटनाओं का शिकार नहीं होंगे। लेकिन अभी के लिए, लॉबस्टर लिफ्ट और अन्य जैसी प्रणालियां एक अच्छी शुरुआत हैं।
“झींगा मछली के रूप में विकसित होने में हजारों साल लगे हैं। हम इस समस्या को रात भर हल करने वाले नहीं हैं।
