एक साइकिल में बांस की ओर मुड़ना

साइकिल डिजाइनर क्रेग कैलफी उस समय के बारे में बात करना पसंद करते हैं जब एक फिल्म चालक दल ने अपने बांस बाइक फ्रेम में से एक को तनाव-परीक्षण करने की कोशिश की। तीन पुरुषों - प्रत्येक का वजन लगभग 200 पाउंड था - जो कैलिफोर्निया के शोरूम में दोपहिया वाहनों में से एक पर ढेर कर दिया गया था, और वे चले गए। सवारी बहुत लंबे समय तक नहीं चली।

"बांस का फ्रेम ठीक ऊपर रखा हुआ है, " कैली एक मुस्कराहट के साथ याद करते हैं। "लेकिन पहियों का पतन हो गया।" अगले परीक्षण के लिए, कैली ने बांस के स्ट्रट्स के साथ पहियों के धातु के प्रवक्ता को पूरक किया: समस्या हल हो गई।

49 वर्षीय कैली केप केप में पले-बढ़े। उन्होंने ब्रुकलिन में प्रैट इंस्टीट्यूट में भाग लेने के दौरान एक बाइक संदेशवाहक के रूप में काम किया, और 1980 के दशक के मध्य में ओलंपिक-क्लास कश्ती बनाने में मदद की। उन दो अनुभवों ने कार्बन फाइबर साइकिल फ्रेमों के डिजाइन और निर्माण में तालमेल किया। 1991 में, तीन बार के चैंपियन ग्रेग लेमंड के समर्थन से, उन्होंने टूर डे फ्रांस में प्रतिस्पर्धा करने के लिए पहली ऑल-कार्बन साइकिल का निर्माण किया।

कैज़ुअल ब्लैक जैकेट और एविएटर शेड्स में तैयार, कैली एक साइकिल बिल्डर की तुलना में बाइकर की तरह अधिक दिखती है। आज, ला सेल्वा बीच में उनकी कार्यशाला दुनिया के कुछ सबसे उन्नत कार्बन फाइबर रेसिंग साइकिलों को इकट्ठा करती है। लेकिन कैलफी ने अपना ध्यान एक कम तकनीक वाली सामग्री: बांस पर केंद्रित किया।

बांस: आप सोच सकते हैं की तुलना में मजबूत

“एक दोपहर, 1995 में, मेरा कुत्ता लूना और मैंने बाँस की छड़ी से खेलना शुरू किया। मुझे यकीन था कि यह टूट जाएगा, या बिखर जाएगा — लेकिन यह नहीं था। मुझे कभी एहसास नहीं हुआ कि बांस कितना मजबूत था। इसने मुझे प्रेरित किया, और मैंने एक व्यापार शो के लिए नौटंकी के रूप में अपनी पहली बांस बाइक का निर्माण किया। ”

"यह अब कहाँ है?"

"मेरे घर पर, " कैली कहते हैं। "मैं अभी भी इसकी सवारी कर रहा हूं।"

बांस सिर्फ मजबूत नहीं है; यह टिकाऊ, आकर्षक और टिकाऊ भी है। हाल के वर्षों में, व्यापक रूप से अनुकूलनीय संयंत्र - वास्तव में घास परिवार (पोएसी) का तेजी से बढ़ता सदस्य है- मछली पकड़ने के डंडे से लेकर बेडशीट तक सब कुछ के लिए कच्चा माल प्रदान किया। साइकिल फ्रेम, पारंपरिक रूप से वेल्डेड धातु ट्यूबों से बने होते हैं, इस भरपूर संसाधन के लिए एक अभिनव उपयोग है (हालांकि बिल्कुल नया नहीं: पहली बांस बाइक इंग्लैंड में 1894 में बनाई गई थी)।

बैम्बू का रहस्य इसके वुडी फाइबर में निहित है। पुलिया (स्टेम) में माइक्रोस्कोपिक ट्यूब, जिसे संवहनी बंडलों कहा जाता है, पौधे को हल्के स्टील के बराबर शक्ति प्रदान करते हैं। वजन-वार (एक ही कठोरता पर) यह भी स्टील के समान है - हालांकि कार्बन की तुलना में काफी भारी।

बांस बाइक फ्रेम दो चरणों में इकट्ठे होते हैं। सबसे पहले, हीट-ट्रीटेड डंडों को एक साथ मापा, काटा और कम किया जाता है। तब से - वेल्डिंग संभव नहीं है - जोड़ों को फाइबर के साथ लपेटा जाता है। कैलफी हेम्प, या अन्य प्राकृतिक तंतुओं का उपयोग करता है, जो एपॉक्सी में भिगोए जाते हैं। जब एपॉक्सी सेट होता है, तो जोड़ों को वास्तव में अविनाशी बनाया जाता है।

"क्या एक बांस फ्रेम है कि सभी अन्य साइकिल फ्रेम सामग्री की कमी है, " Calfee निरीक्षण, "कंपन भिगोना है। बांस चिकनाई और कंपन को अवशोषित करने के लिए बाकी सब से ऊपर सिर और कंधे जीतता है - दोनों एक आरामदायक सवारी में योगदान करते हैं। ”

तटीय गलियों के साथ एक सवारी यह बाहर भालू। हाल ही में हुई बारिश से रास्ता गंदगी से भरा हुआ है। लेकिन सवारी कभी भी कठोर या मरोड़ती महसूस नहीं करती। सौ गज पश्चिम में, प्रशांत महासागर श्वेतकेतु से घिरा है। मैं अपने नीचे बांस के फ्रेम के साथ एक को महसूस करता हूं: अत्याधुनिक और फ्लिंटस्टोन्स तकनीक का एक आरामदायक मिश्रण।

उनकी कारीगर अपील के साथ, बांस की उपलब्धता इन बाइक को विकासशील दुनिया के लिए एक आदर्श कुटीर उद्योग बनाती है। बछड़ा इस क्षमता में दोहन कर रहा है। कैलिफ़ोर्निया में बनी उनकी सिग्नेचर बाइक $ 3, 500 से ऊपर की है। लेकिन वह घाना और युगांडा में स्थित बम्बोसेरो नामक एक परियोजना का निर्देशन भी करता है।

“1980 के दशक की शुरुआत में मैंने अफ्रीका भर में यात्रा की और महाद्वीप के साथ थोड़ा अनुभव था। वर्षों बाद, कोलंबिया विश्वविद्यालय के पृथ्वी संस्थान ने मुझे एक बांस बाइक परियोजना करने के लिए संपर्क किया। घाना एक ऐसी जगह के रूप में सामने आया, जिसमें बहुत सारे गाँव साइकिल परियोजनाएँ थीं, जिन्हें स्थानीय यांत्रिकी को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। ”

हालांकि कैली ने अंततः संस्थान के साथ भागीदारी की - उन्होंने छोटे परिचालन को तरजीह दी, जबकि वे बड़े पैमाने पर बाइक कारखाने की योजना बनाते हैं - बम्बोसेरो का विकास जारी है। इकट्ठे फ्रेम, निरीक्षण और हार्डवेयर के लिए वापस कैलिफोर्निया भेज दिया, लगभग 700 डॉलर में बेचते हैं।

सैन फ्रांसिस्को में बांस बाइक स्टूडियो में निर्माणाधीन एक साइकिल फ्रेम। (जेफ ग्रीनवल्ड) सह-संस्थापक जस्टिन एगुइनलो बांस बाइक स्टूडियो में एक साइकिल फ्रेम को इकट्ठा करते हैं। (जेफ ग्रीनवल्ड) महान साइकिल निर्माता क्रेग कैली एक हस्तनिर्मित बांस साइकिल पर काम कर रहे हैं। (जेफ ग्रीनवल्ड) बैंबूसेरो द्वारा बनाई गई बांस की बाइक फ्रेम- कैलीफी द्वारा शुरू की गई एक अफ्रीकी साइकिल असेंबली परियोजना, ला सेल्वा बीच, कैलिफोर्निया में कैली डिजाइन कार्यशाला में लटका। (जेफ ग्रीनवल्ड) ओकलैंड, कैलिफोर्निया में स्टाल साइकिल पर लार्स जैकबसेन की हस्तनिर्मित बांस की साइकिल का क्रैंकशाफ्ट। (जेफ ग्रीनवल्ड) हर डंठल साइकिल अपने घर में विकसित वंशावली प्रदर्शित करता है। (जेफ ग्रीनवल्ड)

डू इट योरसेल्फ बाइक बिल्डिंग

बांस के साथ निर्माण चुनौतीपूर्ण चुनौतियों को प्रस्तुत करता है। स्टील या कार्बन के विपरीत, आप केवल सटीक विशिष्टताओं के लिए ट्यूब का आदेश नहीं दे सकते।

"यह आकार, आकार, मोटाई और व्यास में असंगत है, " लार्स जैकबसेन ने ओकलैंड, कैलिफोर्निया में स्टाल साइकिल के सह-संस्थापक को नोट किया। “और निर्भरता। यदि आप इन चीजों का निर्माण कर रहे हैं, तो आप सिर्फ हेडलॉग में नहीं कूद सकते। यह देखने के लिए कि क्या काम करने जा रहा है और क्या नहीं, सामग्री के साथ बहुत अनुभव होता है। ”

25 साल के जैकबसेन इस बिंदु पर हैं जहां वह अपने फायदे के लिए इन विचित्र वस्तुओं का उपयोग करते हैं। जब मैं डंठल कार्यशाला में जाता हूं, लार्स अपने भाई के लिए एक बाइक का निर्माण कर रहा है। फ़्रेम पट्टियाँ थोड़ी लहराती दिखती हैं, लेकिन लार्स मुझे आश्वस्त करता है। "बाँस लड़खड़ाता है, " वह मुझे याद दिलाता है। “और यह उतना ही मजबूत है जितना कि यह सीधा बढ़ता है। एक दिन, मैं सही डॉ। सेस बाइक बनाऊंगा। ”

डंठल कुछ 72 बांस की बाइक एक वर्ष में, सभी ऑर्डर करने के लिए बनाया गया है। और जबकि केल्फी और बम्बोसिरो ताइवान और अफ्रीका से अपने बांस स्रोत करते हैं, स्टाल मुख्य रूप से कैलिफोर्निया के भीतर खरीदता है।

"अभी, " जैकबसेन मानते हैं, "यह एक जगह है। लेकिन हम आशा करते हैं कि स्थिरता अधिक वांछनीय होने के कारण, बांस की बाइक अधिक आकर्षक बन जाएगी। मैंने अपनी ज्यादातर बाइक्स सिर्फ पब्लिक ट्रांजिट में ली हैं। मैं ट्रेन की सवारी नहीं कर रहा हूँ; लोग मुझसे संपर्क करते हैं । 'क्या वह सचमुच बाँस है? क्या यह मजबूत है? इसका वजन कितना है?' यह वास्तव में हमें धारणा की लड़ाई को जीतने में मदद करता है - जहां हम बांस के 'कमजोर' या 'आदिम' होने की पूर्व धारणाओं का सामना करते हैं।

अभी, स्टाल एक पूर्ण, एकल-गति साइकिल के लिए $ 1, 500 का शुल्क लेता है। "लेकिन हम $ 1, 000 से नीचे जाना चाहते हैं, " जैकबसेन कहते हैं। "हमारा लक्ष्य अधिक से अधिक लोगों को ये किफायती बनाना है।"

अब संयुक्त राज्य अमेरिका में बांस की बाइक बनाने वाले लगभग आधा दर्जन कारीगर हैं, जिनमें विस्कॉन्सिन में ऑर्गेनिक बाइक, बोस्टन में एरबा साइकिल और पोर्टलैंड में रेनोवो (एक लकड़ी और बांस का मिश्रण) शामिल हैं। लेकिन सबसे सस्ता तरीका है कि आप इसे खुद बना सकें।

ब्रुकलिन और सैन फ्रांसिस्को में कार्यशालाओं के साथ बांस बाइक स्टूडियो, हाथों पर ऐसी कक्षाएं प्रदान करता है, जहां बिना किसी बाइक-निर्माण के अनुभव वाले लोग साइन-अप कर सकते हैं और $ 700 तक कम-से-कम तीन दिन बाद एक पूर्ण बांस साइकिल के साथ बाहर निकल सकते हैं।

"एक महिला ने अपनी बाइक खत्म करने के बाद और पहली बार सवारी की, वह रोया, " सह-संस्थापक जस्टिन एगुइनलडो याद करते हैं। "वह यह जानकर चकित थी कि वह ऐसा कुछ कर सकती है।"

"हम जल्द ही टोरंटो और अलबामा में बांस बाइक स्टूडियो खोलेंगे, " एगुइनलो कहते हैं, जिसका शिल्प के प्रति उत्साह संक्रामक है। “हम भी एक यात्रा की योजना बना रहे हैं, और सड़क पर कार्यशाला ले रहे हैं। बहुत सारे लोग हैं जो बाइक बनाना चाहते हैं; वे सिर्फ एक स्टूडियो में नहीं जा सकते। इसलिए हम उनसे मिलना चाहते हैं । ”

अफ्रीका में भी सक्रिय, बांस बाइक स्टूडियो उठा लिया जहां बछड़ा छोड़ दिया। अर्थ इंस्टीट्यूट के साथ संबद्ध, यह कुमासी, घाना में एक कारखाना शुरू करने में मदद कर रहा है। "अगर लोग स्थानीय रूप से बनाई गई बाइक खरीद सकते हैं, " Aguinaldo देखता है, "वे चीन से बाइक आयात करने की उच्च लागत से बच सकते हैं।" उनका महत्वाकांक्षी लक्ष्य प्रत्येक वर्ष लगभग 5, 000 को चालू करना है। कीमत? करीब 75 डॉलर की एक बाइक।

उद्योग के नेता पर पकड़

1991 में क्रेग कैलफी ने भविष्यवाणी की कि टूर डी फ्रांस की हर साइकिल कार्बन फाइबर (वे) से बनी होगी। हालांकि उसके पास बांस के लिए एक ही आकांक्षा नहीं है, वह बाइक को व्यापक कर्षण प्राप्त करना पसंद करेगा- लेकिन इसका मतलब होगा कठोर परीक्षण और गुणवत्ता नियंत्रण। कुछ शुरुआती कार्बन-फ्रेम बाइक में गंभीर डिजाइन और निर्माण दोष थे, जो उनकी स्वीकृति को प्रभावित करते थे। वह उम्मीद करता है कि बांस उस नुकसान से बच सकता है।

"बहुत से लोग सोचते हैं कि बांस की बाइक बनाना आसान है, इसलिए काफी लोग उन्हें बना रहे हैं, " कैली कहते हैं। “लेकिन सामान्य रूप से बाइक बनाना मुश्किल है। जब आप एक ऐसी संरचना तैयार करते हैं जो एक 200 पौंड व्यक्ति को 40 मील प्रति घंटे की रफ्तार से पहाड़ पर गिरा सकती है, तो इसमें बहुत जोखिम होता है।

“बांस की बाइकें बाजार की स्वीकृति के शुरुआती चरण में हैं, और अभी तक कोई आपदा नहीं आई है। लेकिन खराब तरीके से बनाई गई बाइक दुर्घटनाओं को जन्म देगी और सभी बांस बाइक की प्रतिष्ठा को नुकसान होगा। मैं कार्बन फाइबर के माध्यम से उस के माध्यम से चला गया, ”Calfee कहते हैं, उसके सिर मिलाते हुए। "मैं इसके माध्यम से फिर से जाना नहीं चाहता।"