आखिरी वोक्सवैगन बीटल, मेक्सिको के पुएब्ला में उत्पादन लाइन को बंद कर रहा है, आज, एसोसिएटेड प्रेस रिपोर्टों में पास के वोक्सवैगन संग्रहालय, डेविड मैकहुग में प्रदर्शन पर जाने से पहले।
जबकि कार मॉडल प्रत्येक वर्ष आते हैं और गायब हो जाते हैं (उदाहरण के लिए, फोर्ड फिएस्टा, चेवी क्रूज और डेमलर की ऑल-इलेक्ट्रिक स्मार्ट कार, जो सभी 2019 में उत्पादन भी समाप्त कर रहे हैं), कुछ वाहनों ने बीटल की लंबी, अजीब सड़क की यात्रा की -फोटो को प्यार से बग के नाम से जाना जाता है - जो नाजी जर्मनी से निकला था और बाद में 1960 के दशक के शांति-और-प्रेम नैतिकता को व्यक्त करने के लिए आया था।
जब एडोल्फ हिटलर 1933 में चांसलर बना, तो वह एक ऊबड़-खाबड़, सस्ती ऑटोमोबाइल बनाना चाहता था, जो पूरे जर्मन रीच में कार का स्वामित्व "लोगों के लिए" फैला दे। 1938 में, उन्हें ऐसा करने के लिए तैयार किया गया था, जैसा कि नाजियों ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार किया था, जिसे तब KdF-Wagen के नाम से जाना जाता था- क्राफ्ट डर्च फ्रायड का संक्षिप्त नाम, शाब्दिक रूप से इसे "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" कार (नाम) एक बड़ी राज्य द्वारा संचालित अवकाश पहल के साथ जुड़ा हुआ था)। लेकिन जैसे ही नाज़ी युद्ध मशीन उखड़ गई, इस परियोजना को बदल दिया गया क्योंकि कार उत्पादन के लिए कारखाने को सैन्य वाहनों को बनाने के लिए परिवर्तित किया गया था।
युद्ध के बाद, हालांकि, 1949 में हनोवर के बाहर कारखाने को नागरिक नेतृत्व के तहत स्थानांतरित कर दिया गया और कार का उत्पादन, बीटल के रूप में पुन: शुरू हुआ। यह जर्मनी के बाद में हिट हो गया, और 1955 तक सड़क पर 1 मिलियन टाइप -1 बीटल थे।
1960 के दशक में, कार ने यूएस में अपनी स्ट्राइड को हिट कर दिया, ध्यान-आकर्षित डॉयल डेन बर्नबैक विज्ञापन अभियान के लिए किसी भी छोटे हिस्से की बदौलत, जिसने कार को "लेमन" करार दिया और लोगों को एक युग में "थिंक स्मॉल" के बारे में बताया। नाव की तरह चलने वाले ऑटोमोबाइल।
दशक के अंत तक, सस्ते, विश्वसनीय, बदसूरत-प्यारे ऑटोमोबाइल (और इसके बड़े भाई, वीडब्ल्यू बस), काउंटर-संस्कृति और युवा आंदोलन के लिए पसंद की कारें बन गए थे। 1968 में, सभी VW बीटल्स का 40 प्रतिशत अमेरिका में बेचा गया था
"पश्चिम जर्मनी के विपरीत, जहां इसकी कम कीमत, गुणवत्ता और स्थायित्व एक नए मरणोपरांत सामान्यता के लिए खड़ा था, संयुक्त राज्य अमेरिका में बीटल की विशेषताओं ने इसे आकार और दिखावे के वर्चस्व वाली कार संस्कृति में गहन रूप से अपरंपरागत हवा दी, " बर्नहार्ड रीगर ने लिखा है 2013 की बीटल द पीपल्स कार का इतिहास , मैकहुग की रिपोर्ट करता है।
इसने "हर्बी, " नामक एक वीडब्ल्यू बीटल को भी जन्म दिया, जिसने 1968 में अपनी शुरुआत की और हाल ही में 2005 में लिंडसे लोहान वाहन, हर्बी: फुल लोडेड में देखा गया ।
1978 में, जर्मनी में कार का उत्पादन बंद हो गया, हालांकि मेक्सिको में कारखाना, जहां कार लोकप्रिय बनी रही, 2003 तक उत्पादन जारी रहा। कुल मिलाकर, 21 मिलियन मूल बीटल का उत्पादन किया गया था।
एनपीआर में लॉरेल वामस्ले ने बताया कि 1998 में, कंपनी ने बीटल के एक नए संस्करण को रीलॉन्च किया, जो अपने पंथ की तरह निम्नलिखित और सनकी प्रतिष्ठा का निर्माण किया, जिसमें एक अंतर्निहित फूलदान भी शामिल था। जबकि न्यू बीटल लोकप्रिय था, यह अपने पूर्ववर्ती की ऊंचाई तक नहीं पहुंच पाया, 1999 में 380, 000 यूनिट्स की बिक्री हुई। 2011 में, ब्रांड ने एक और संशोधन किया, जो अगले वर्षों में 600, 000 से अधिक बिक गया।
प्रतिष्ठित कार के लिए एक विदाई पत्र में, कंपनी ने बताया कि बदलते स्वाद ने VW को आखिरकार प्लग खींचने का फैसला किया, कहा "पंथ जरूरी नहीं है कि बिक्री का पर्याय बन जाए।"
ऑटोट्रैडर और केली ब्लू बुक के कार्यकारी प्रकाशक कार्ल ब्रेयर ने सीएनएन बिजनेस में जैकी वॉटल्स से कहा कि ब्रांड को छोड़ने से समझ में आता है। "इस माहौल में सामान्य रूप से कारों और विशेष रूप से छोटी कारों के लिए व्यापार का मामला, औचित्य साबित करना मुश्किल हो जाता है, " वे कहते हैं। “इस घोषणा से कोई भी हैरान या निराश बेहतर ढंग से खुद को तैयार करता है। आने वाले महीनों में अधिक वाहन निर्माता अधिक प्रतिष्ठित मॉडल रद्दीकरण की घोषणा करेंगे। "
वोक्सवैगन ग्रुप ऑफ अमेरिका के अध्यक्ष और सीईओ स्कॉट केओग, वीपीएस ऑफ एनपीआर को बताते हैं कि हालांकि बीटल अब और नहीं है, कंपनी को अभी भी अपनी सफलता के लिए कार देना है। "यह कल्पना करना असंभव है कि वोक्सवैगन बीटल के बिना कहां होगा, " वे कहते हैं। "जबकि इसका समय आ गया है, हमारे ब्रांड के विकास में इसकी भूमिका हमेशा के लिए पोषित हो जाएगी।"
