क्या यह इंका रोड यात्रा करने के लिए आज की तरह है

सड़क के अंतिम खंड जो कि दुनिया के सम्राट थे, वह कठिन रूप से खड़ी थी, और इसके प्रतीत होने वाले अंतहीन सीढ़ीदार पत्थर का विस्तार अभी भी 482 साल बाद हुआ है। पेरू के एंडीज से कजामार्का की सपाट घाटी में कदम रखा, चौड़ी-चौड़ी ग्रेनाइट फैली हुई है, और नीचे, और नीचे।

संबंधित पुस्तकें

द ग्रेट इंका रोड: इंजीनियरिंग ए एम्पायर

खरीदें

संबंधित सामग्री

• इंका साम्राज्य ने दुनिया के सबसे चरम इलाकों में से कुछ के पार एक सड़क कैसे बनाई

क्यूज़को के उत्तर-पश्चिम में लगभग 1, 100 मील की दूरी पर स्थित यह खंड, "ग्रेट रोड, " या कैपैक Incan का हिस्सा है, क्योंकि इंका को पता था कि यह पूर्व-हिस्पैनिक अमेरिका की सबसे शानदार इंजीनियरिंग उपलब्धि है, जो वर्तमान में एंडीज के साथ लगभग 3, 700 किलोमीटर की दूरी पर है। -दिन कोलम्बिया से चिली। लगभग दस साल पहले देर से अपने वंश के दौरान, मेरे घुटनों में दर्द, मैं Atahualpa, इंका सम्राट के भूत द्वारा प्रेतवाधित किया गया था, जो शायद इस मार्ग पर अपनी यात्रा के दौरान स्पेनिश विजेता, फ्रांसिस्को पिजारो के साथ अपने घातक मुठभेड़ में गए होंगे। अताहुआल्पा आमतौर पर कूड़े से यात्रा करते थे, लेकिन वह एक युवा योद्धा-राजा थे, जो कि मूल्यवान थे, और उन्होंने आवश्यकता महसूस की होगी, जैसा कि मैंने किया था, यह साबित करने के लिए कि वह इसे पैदल कर सकते हैं। उन्होंने घाटी में पहाड़ी के नीचे जाने वाले अनगिनत कदमों को देखा होगा।

Capac Capan नेटवर्क अभी भी दक्षिण अमेरिका के छह देशों में उल्लेखनीय रूप से टिकाऊ भागों में मौजूद है, हालांकि इसे लोहे के औजारों, जानवरों के ड्राफ्ट, एक एकल मेहराब या पहिए के बिना बनाया गया था। प्राचीन सर्वेक्षकों द्वारा सस्पेंड किए गए पुल और रामरोड-सीधी सड़कों के साथ, सड़क इंका महत्वाकांक्षाओं के मानचित्र के एक प्रकार के रूप में कार्य करती है, जो कि एक पूर्ववर्ती समाज द्वारा लगाया गया एक शाश्वत लैंडमार्क है, जिसमें कोई लिखित दस्तावेज नहीं है। यह अमेरिकन इंडियन के स्मिथसोनियन नेशनल म्यूज़ियम में "द ग्रेट इनका रोड: इंजीनियरिंग ए एम्पायर" नामक एक शानदार प्रदर्शनी का भी विषय है।

मैं सड़क के अन्य हिस्सों को भी पहले देख सकता था। वर्षों पहले, मैं अनजाने में मध्य पेरू और बोलीविया के माध्यम से अपनी मोटर साइकिल की सवारी करते समय खंडों पर ठोकर खाई थी, जहां लोगों ने मुझे अपने पहियों को त्यागने और धुंधली चोटियों के पार बसे गांवों तक पत्थर के रास्ते का अनुसरण करने के लिए आमंत्रित किया था। लेकिन इस बार, अपनी पूर्ण वायुमंडलीय शक्ति में सड़क का पता लगाने के लिए दृढ़ संकल्प, मैंने पौराणिक मार्ग तक पहुंचने के लिए सबसे आसान तरीका निकाला। मैंने क्यूज़को, ऑनटाइम इन्का राजधानी और अब पेरू के पर्यटन केंद्र के लिए उड़ान भरी, और अपने होटल के बाहर कदम रखा।

(नक्शा: सोफी किट्रेडगे; स्रोत: डैनियल जी। कोल, स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन, एस्री एंड नेचुरल एर्थ। द ग्रेट इंका रोड: इंजीनियरिंग ए एम्पायर, स्मिथसोनियन बुक्स एंड एनएमएआई (2015)

मेरी मुलाकात डानाटो अमाडो गोंजालेज, माचू पिचू आर्कियोलॉजिकल पार्क के एक इतिहासकार, एक छोटे, गहन व्यक्ति से हुई थी, जो बिना किसी माफी के एक तेज गति रखता था। हमारा पहला पड़ाव कुछ ही दूर था: एक विस्तृत कचरा-गली। "इसे कॉन्क्विस्टाडोर्स की सड़क कहा जाता है, " अमाडो ने कहा, "क्योंकि वे यहीं कुज़्को में प्रवेश करते हैं।"

सदियों से जमी हुई मिट्टी और कचरे के नीचे, उत्तरी सड़क, चिनचिसयू का एक हिस्सा है। इंका रोड की सबसे बड़ी विशेषता, यह एक बार कुज्को से वर्तमान क्विटो, इक्वाडोर तक चली, और फिर पास्को, कोलम्बिया के लिए जा रही थी। गली के दाईं ओर एक फुटपाथ था, जो प्राचीन बाईपास का एक सुव्यवस्थित अवशेष था, जो चिकनी सिलब्लेस्टोन से बना था। बाईं ओर अधिकांश इंका सड़कों की विशेषता थी: कटाव को नियंत्रित करने के लिए एक नहर। पेरुवियन ने मुझे अतीत में ब्रश किया और एक उपनगरीय पड़ोस में बदल दिया।

स्पैनिर्ड्स ने इस मार्ग से कुज्को में प्रवेश किया, जब उन्होंने कजमरका में सम्राट के भाग्य को सील कर दिया था। पिजारो और सैनिकों के उनके छोटे बैंड ने एक तंग मैदान में शाही प्रवेश का लालच दिया और तोप से आग लगा दी। पिजारो ने स्वयं सम्राट को बांह पकड़कर बैठाया। आक्रमणकारियों ने अथाहल्पा के जीवन को छोड़ने के लिए सहमति व्यक्त की अगर वह एक कमरा भरता, एक बार सोने से और दो बार चांदी से; जब उसने किया, तो उन्होंने उसे वैसे भी गले लगा लिया। उन्होंने अपने स्थान पर एक प्रतिद्वंद्वी को नियुक्त किया, और एक ध्वस्त और भ्रमित इंका साम्राज्य के माध्यम से दक्षिण में चले गए, कुलीन लोगों को इस वादे के साथ सह लिया कि कुछ भी नहीं बदलेगा।

वे कुज़्को के लिए बहुत दूर चले गए, क्योंकि उनके घोड़े कपैक के कदम के तेज किनारों से बहुत पीड़ित थे। अधिकांश स्पैनियार्ड्स चरमोत्कर्ष के क्षेत्र से किसानों को प्रभावित कर रहे थे, और मुझे आश्चर्य था कि जब वे यहां कोने में गोल करते थे, तो उन्हें कैसा महसूस होता था, और एक साम्राज्य के केंद्र में विशाल मैदान में प्रवेश किया, जो चारों ओर स्मारकीय महलों और मंदिरों से घिरा था, सब कुछ चमक के साथ सोने की पत्ती और शानदार लटके हुए वस्त्र।

अमादो ने आगे की ओर एक दंडित तेज गति से धमाके किए। जब हमने होटल और स्वेटर की दुकानों के साथ व्यस्त एक व्यस्त सड़क को पार किया, तो उन्होंने प्यूमा सड़क नामक बाईपास के खिंचाव की ओर इशारा किया। इसने आज के एक पवित्र खंडहर - सच्चायुमन के स्मारकीय परिसर तक पहुंचा दिया और पहाड़ों पर हुच्यु क़ोसको या लिटिल कुज़्को के अनुष्ठान केंद्र तक पहुंचा दिया।

हम कुज़्को के किनारे तक दौड़ गए। अंत में, शहर की ऊँचाई पर सुबह के उजाले में, अमाडो ने एक कोने में कदम रखते ही इशारा किया: “वहाँ!” वह लगभग चिल्लाया। "शाही सड़क!" यह कुज़्को में सबसे अच्छा संरक्षित खंड था, कैपैक of का एक चौड़ा, सीधा हिस्सा जो सैकड़ों गज की दूरी पर था, दोनों तरफ बड़े करीने से दीवार के रूप में यह एक खड़ी पहाड़ी की ढलानों को पार करता था। नीचे मकान थे, और ऊपर ट्रैफिक से भरी एक सड़क थी। पथ तीन गज से अधिक चौड़ा था, बड़े करीने से उकेरा हुआ था, और अभी भी इंका धार्मिक जुलूसों द्वारा सुचारू रूप से पहने हुए पत्थरों के साथ तैरता था।

एक काली-पर-काली आंधी हमारी ओर खुली घाटी में लुढ़क रही थी, लेकिन हम सड़क पर चलते रहे और अपाचे पर चढ़ गए, एक तीर्थस्थल जिसमें एक पत्थर का शिखर था जो एक चिकनी पत्थर के मंच को गिरा रहा था। मैंने अमाडो से पूछा कि क्या हर सड़क के पास एक पवित्र स्थल है, लेकिन उसने अपना सिर हिला दिया। "हर पवित्र स्थल के पास एक सड़क थी जो इसे ले जाती है, " उन्होंने कहा।

**********

Capac amongan को समझने के लिए विद्वान बड़ी लंबाई में गए हैं, उनमें से सैन एंटोनियो में टेक्सास विश्वविद्यालय के एक पुरातत्वविद् करेन स्टॉर्ट्ट थे, जिन्होंने 1967 में शांति वाहिनी के स्वयंसेवक के रूप में इसे चलना शुरू किया। "आप दुनिया में सबसे अधिक बीहड़ स्थलाकृति में हजारों मील की बात कर रहे हैं, " उसने मुझे फोन करके बताया। उन्होंने कहा, 'पहाड़ से 5, 000 फीट की ऊंचाई पर सड़क सीधे चढ़ती है। कभी-कभी यह एक पत्थर की ओर से बनाया जाता है, बस एक लामा के लिए पर्याप्त चौड़ा होता है। यदि आप अपना बैकपैक उछालते हैं, तो यह आपको 2, 000 से 3, 000 फीट नीचे चट्टान से टकरा सकता है। ”उसने सड़क प्रणाली, विशेषकर इक्वाडोर और पेरू में, पुलों, दीवारों, सुरंगों और ड्रेनेज सिस्टमों का दस्तावेजीकरण और मानचित्रण करने पर शोध किया है। एंडीज के पूर्वी ढलान।

स्टोथट को इंका इतिहास के आसान संस्करणों को चुनौती देना पसंद है। "सबसे पहले, " वह कहती है, "हम उन्हें इंका सड़क कहते हैं, लेकिन हम में से कई जानते हैं कि कुछ हिस्सों को इंका से पहले बनाया गया था।" कम से कम 3, 000 वर्षों के लिए, मोचे और नाज़का सहित अन्य संस्कृतियां, जाली ट्रेल्स से जुड़ी हुई हैं। बड़ी दुनिया के लिए, और हर्बल चिकित्सा, सोने और मतिभ्रम यौगिकों के लिए लंबी दूरी के व्यापार में लगे हुए हैं। जब इंका ने 15 वीं शताब्दी में एंडीज पर विजय प्राप्त की, तो उन्होंने उस "कुछ हद तक समतावादी" समाज के लिए एक रोक लगा दी, स्ट्रॉथ कहते हैं, सैकड़ों देशों को क्रूरता से वश में करना। कई सामान्य लोगों के लिए, इंका रोड का मतलब वशीकरण और दुर्बलता था।

साम्राज्य के चारों ओर, लगभग 25, 000 मील की सड़क-इस अक्षुण्ण खंड सहित - कुज़्को (दूरी में) का नेतृत्व किया। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) इंकास के लिए एक पवित्र पहाड़ी, हुआनाकुरी से कुज़्को का दृश्य। एक किंवदंती के अनुसार, पहले इंकास ने इस पहाड़ी के ऊपर एक इंद्रधनुष देखा था - एक अनुकूल शगुन। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) पर्यटक माचू पिचू के लिए सीढ़ियां चढ़ते हैं। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) गेट ऑफ़ द सन का रास्ता, माचू पिचू को इंका पोर्टल (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) स्पैनिश उपनिवेशवादियों ने सूर्य के इंकान मंदिर, क्यूरीकान्चा को ध्वस्त कर दिया, और इसकी नींव के रूप में मंदिर के अवशेषों का उपयोग करते हुए, सेंटो डोमिंगो के चर्च का निर्माण किया। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) Ollantaytambo की साइट में इंका इमारतें शामिल हैं जो दक्षिण अमेरिका में सबसे पुराने लगातार बसे हुए हैं। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) ओलांटायटम्बो में, माचू पिचू के मार्ग के साथ, एक स्थानीय महिला सेम को प्लाजा में बेचने के लिए तैयार करती है। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) मारिया बेलिन ने ओलेनटायटम्बो में एक अंडाल कद्दू को एक जैपनलो कहा जाता है। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) एक किसान ओलांतयटम्बो में अपनी गायों के झुंड के लिए सूखे घास के चारा का भार उठाता है। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) क्युस्को के एक स्ट्रीट फेस्टिवल में, पेरू का बैंड शो मा जैज मूल इंका रोड के एक हिस्से को पार करता है। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) क्युस्को में, सफेद मुखौटे वाले लोग, जिन्हें कोलास कहा जाता है, एक एंडियन तीर्थयात्रा उत्सव, क़ोयल्लुर रिती के सम्मान में यवरामायो या रक्त नदी नामक नृत्य में एक-दूसरे को कोड़े मारते हैं। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) चिनचायसुयो सड़क प्रणाली पर रोक, कुज़्को में इसाबेल जिब्जा के भोजन स्टैंड पर नाश्ते के लिए लोग रुकते हैं। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट) ट्रूप "माचू पिच्चू, " सातवें दिन एडवेंटिस्ट चर्च से स्काउट्स, कुज़्को के ऊपर, साकसेवामन में अपनी आधिकारिक तस्वीर के लिए मुद्रा। (इवान काशिंस्की और कार्ला गैशेट)

स्टॉर्ट की जांच ने येल के पीबॉडी संग्रहालय के पूर्व निदेशक रिचर्ड बर्गर के काम को प्रभावित किया, जो इंका सड़क प्रणाली की तुलना "मछली के कंकाल" से करता है, जिसके प्रमुख उत्तर-दक्षिण अक्ष और पूर्व और पश्चिम में फैले कई छोटे सबरोड हैं। 1970 के दशक में, माचू पिच्चू पर एक प्रसिद्ध अधिकारी, बर्गर ने उत्तरी पेरू में सड़क के कुछ हिस्सों की यात्रा की, और उन्होंने इसे दुस्साहसिक पैमाने और उद्देश्य में रोमन सड़क प्रणाली से तुलना की। रोमनों की तरह, इंका को लंबी दूरी पर अपनी पेशेवर सेना को जल्दी से स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी। सड़क ने एक अनूठा संचार माध्यम भी पेश किया: साम्राज्य के दूतों का एक समूह, अराजकता, रिले में भाग गया, बोली जाने वाले संदेशों को क्विटो, साम्राज्य के सबसे उत्तरी बिंदुओं में से एक, और कुज़्को के बीच एक दिन में 150 मील की दूरी से गुजर रहा था। इसके अलावा, सड़क ने इंका दुनिया के चार कोनों और इसकी अपार संपदा के प्रतीक के रूप में काम किया। यह जंगल, वर्तमान समय के बोलीविया से सोने और चांदी से बड़े पैमाने पर पंख और वन्यजीव हैं, बड़े पैमाने पर पत्थरों ने सभी को धक्का दिया इक्वाडोर मंदिर निर्माण में उपयोग के लिए, और Cuzco में औपचारिक मुख्य प्लाजा को भरने के लिए प्रशांत तट से समुद्र तट रेत का परिवहन किया जाता है। सड़क को खुद को पवित्र माना जाता था, जो सम्राट में सूर्य देवता की पूजा के प्रसार के लिए एक उपकरण था।

क्युस्को में संस्कृति मंत्रालय की एक पुरातत्वविद मारिया यूजेनिया मुनिज़ ने कैपैक Ñ के लिए वर्ल्ड हेरिटेज साइट पदनाम प्राप्त करने के लिए एक बहुराष्ट्रीय प्रयास के समर्थन में सड़क के हिस्सों का सर्वेक्षण किया है। (यूनेस्को ने 2014 में पदनाम दिया।) निचले घाटी वर्गों में, मुनिज़ ने कहा, निशान न केवल सपाट और सीधा था, बल्कि सुंदर था, "बजरी और गंदगी नीचे पैक किया गया था, एक नहर के साथ।"

और फिर भी इंका इंजीनियरों की वास्तविक उपलब्धि राजमार्ग में उच्च डाल रही थी, सड़क के वर्गों में 10, 000, यहां तक ​​कि 16, 000 फीट तक चल रही थी। भूस्खलन के जोखिम से ऊपर और नीचे की लकीरों के नीचे उनकी आदर्श सड़क एक पहाड़ी की ऊँची ढलान पर बिल्कुल सीधी रेखा का पता लगाती है। ड्रेनेज महत्वपूर्ण था, और इंका ने सब्सट्रेट, खाई और दीवारों में श्रम डाला जो कि कटाव को रोकते थे।

अधिकांश प्रारंभिक निर्माण दासों, युद्ध के कैदियों और खेमे के मजदूरों द्वारा किए गए थे, लेकिन नियमित रखरखाव के लिए, इंका ने व्यक्तिगत परिवारों को छोटे हिस्सों के लिए जिम्मेदार बनाया। बादशाह ने मजदूरों को पैसे नहीं चुकाने के लिए बाध्य किया था - इंका के पास मुद्रा नहीं थी - लेकिन कपड़े, चिचा (किण्वित-मकई बीयर) और भोजन के एक स्टाइपेंड के साथ। ये सड़कों के किनारे सरकारी भंडारगृहों से छितरी हुई थीं, जो "विभिन्न क्षेत्रों से जुड़ी हुई थीं, " इतिहासकार डोनाटो अमाडो गोंजालेस ने मुझे बताया था। उच्च पुना, या अपलैंड्स से आलू और लामाओं को मध्य जंगलों से मिडलैंड्स, फल और कोका और प्रशांत तट से मछली के लिए मकई का व्यापार किया गया था। Capac Capan ने साम्राज्य को एकीकृत किया, लेकिन इसे विविधता भी दी।

लेकिन जैसे ही स्पैनिश ने पेरू पर विजय प्राप्त की, ग्रेट रोड का क्षय और गायब होना शुरू हो गया। मनुष्यों द्वारा पैदल और लामाओं द्वारा यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, यह लोहे के शोड के घोड़ों और कठिन खच्चरों द्वारा फाड़ा गया था। केंद्रीकृत बिजली के पतन ने रखरखाव को कम कर दिया। स्पेनियों ने जल्दी से घोड़ों और वैगनों के लिए उपयुक्त नई सड़कों का निर्माण किया। एक विकास जिसने अंततः विजय प्राप्तकर्ताओं द्वारा सड़क को नुकसान पहुंचाया, वह ऑटोमोबाइल था, जो कई लोगों का नेतृत्व करता था जो पूर्व में उन्हें छोड़ने के लिए पुरानी सड़कों पर चलते थे, या इससे भी बदतर, उन्हें डामर के साथ कवर करते थे। दूसरों ने अपने घरों को बेहतर बनाने के लिए डिसइनडेड स्टोनवर्क तैयार किया। 15 वीं शताब्दी में मुख्य सड़कों और एक-दूसरे के विशाल नेटवर्क को जोड़ने वाली धमनियों का विस्तार - 15 वीं शताब्दी में अपने चरम स्तर पर कुछ दसियों हज़ार मील की दूरी तक पहुँच गया।

लेकिन सीमित खंड उपयोग में हैं। मैंने लोगों को कजमरका में अनुभाग पर आते देखा, और बोलिवियाई लोग इंका सड़क पर एक बाजार में टहल रहे थे जो टिटिकाका झील पर सूर्य के द्वीप के पार चलता है। ग्रामीण भी मरम्मत करते हैं, इंका फैशन में सामूहिक रूप से काम करते हैं। पेरू की अपुरिमैक घाटी में, कुज़्को से एक दिन की ड्राइव से भी कम दूरी पर, चार समुदाय प्रतिवर्ष एक घास-फूस की रस्सियों से बने इंका सस्पेंशन ब्रिज को फिर से बनाने के लिए इकट्ठा होते हैं - एक परंपरा जो आधा सहस्राब्दी पीछे चली जाती है। "ब्रिजिंग को बनाए रखना उनकी संस्कृति को बनाए रखता है, " क्यूरेटर रामिरो माटोस, एक पेरू के पुरातत्वविद् और अमेरिकी भारतीय स्मिथसोनियन नेशनल म्यूजियम के एथ्नोग्राफर और प्रदर्शनी के प्रमुख आयोजक कहते हैं। पुल परियोजना, वह कहते हैं, एक तरीका है कि कैपैक जीवन रहता है: "यह इंका रोड आज है।"

**********

अमादो ने मुझे कुज्को मैदान में घुमाया, लेकिन जब वह दो घंटे के बाद विदा हुई, तो तेज गति से रात में गायब हो गई, तो मैंने नहीं छोड़ा। मैंने देखा कि Cuzco's Plaza de Armas के ठीक ऊपर फुटपाथ में एक पीतल की पट्टिका लगी हुई है। पट्टिका में "एंटिस्यू" पढ़ा गया था। एक लंबे तीर ने ऊपर की ओर इशारा किया।

पूरब की सड़क। एंटिस्यू वह था जिसे इंका साम्राज्य के उत्तरपूर्वी खंड कहा जाता था। इसमें अमेज़ॅन बेसिन का हिस्सा शामिल था, एक ऐसा देश जिसे वे गर्म, खतरनाक और ईर्ष्यापूर्ण फ्लैट मानते थे। लेकिन एंटिस्यू उन चीजों से समृद्ध था जो 10, 000 फीट पर मौजूद नहीं हैं: फल, मछली, जानवर और अंतहीन जंगल। अमेज़ॅन जनजातियों ने मुश्किल से इंका शासन के लिए प्रस्तुत किया, लेकिन कुशल धनुर्धारियों के साथ इंका सेना प्रदान करने के लिए जाना जाता था।

मैं सैन ब्लास के पड़ोस में चढ़ गया, अब कुज़्को में हिप्पेस्ट में से एक है, एंटिसयू के लिए बार, रेस्तरां, होटल, बॉडगास और साइबरकैस के साथ सड़क है। दुकानें मर्लिन मुनरो सिल्क स्क्रीन प्रिंट, वर्जिन मैरी और स्वेटर की पेंटिंग बेचती हैं। मैं प्यासा था लेकिन चढ़ता रहा, ब्लॉक के बाद ब्लॉक। आधुनिक सड़क-एंटिसयू के लिए कैपैक Antan के सटीक मार्ग और आयामों को ओवरलेइंग करते हुए - क्यूजको एक गरीब उपनगर, पशु खाद के अंधेरे और महक में पतला हो गया। सड़क, कभी-कभी आधुनिक पुनरुत्पादित कोब्लेस्टोन में पक्की हो जाती है, थोड़ी देर के लिए कंक्रीट में बदल जाती है। देर रात, पसीना बहाते हुए, मैंने सच्चायुमन के खंडहरों को पार किया।

लेकिन जहां सड़क ने टॉप किया और कुज्को घाटी को छोड़ दिया, कोबल्स अचानक बड़े, चिकनी, गहरे रंग के थे। एक सचित्र साइनबोर्ड, जो एक पुरातात्विक स्थल का हिस्सा था, ने कहा कि ये Capac can के मूल कोबलस्टोन थे; मेरे दाईं ओर की दीवार की नींव मूल इंका रिटेनिंग वॉल थी।

एक समय, मैंने बाद में सीखा, यहाँ एक बाँस था, एक प्राचीन इंका रेस्ट हाउस था। कुज्को पहुंचने पर, अमेज़ॅन जनजातियों के प्रभुओं को अपने कपड़े पहनने के लिए यहाँ रुकना होगा। धनुर्धारियों की उनकी सेनाओं ने विदेशी पंखों को पहना होगा, और एक नाटकीय प्रवेश द्वार बनाते हुए, उन्हें सींग के सींगों पर रौंद दिया गया था।

अंत में, मैं शहर में वापस आया, फिर से नीचे आया, और आधी रात से पहले मैं खड़ी सैन ब्लास, फुटसोर और खुश था। मैं बीटल्स और जिमी हेंड्रिक्स के पोस्टर के साथ सजाए गए एक शांत रेस्टोबार में घुस गया। एक एल्विस लुक-अलाइक में आया और एक माइक्रोफोन स्थापित किया।

इस दरवाजे तक जाने वाली सड़क हमेशा कनेक्ट करने के बारे में थी। दुनिया के केंद्र को देखने के लिए बहुत से नए लोग आ रहे हैं।

मुझे आश्चर्य है कि क्या धनुर्धारियों ने संतुष्ट महसूस किया, भी, जब वे अपना चचा पीने के लिए, फुटओवर में बस गए।

**********

ऊपरी पेरू में एक सप्ताह के बाद, मैंने पतली हवा में प्रवेश किया था, लेकिन केवल आंशिक रूप से। डाउनहिल चलना आसान होता जा रहा था, लेकिन फिर भी चढाई एक समस्या थी, इसलिए सुबह-सुबह मैंने प्राचीन राजधानी के दक्षिण-पूर्व के उच्च भूभाग में ले जाने के लिए एक टैक्सी किराए पर ली। 13 घंटे बाद मुझे 13, 000 फीट के करीब से जाने दिया गया। दूर तक एक गंदगी वाली सड़क दिखाई दी, लेकिन ड्राइवर ने मुझे दो चोटियों के बीच एक प्रेरणा के लिए इशारा किया। मैंने शुरुआत की।

बहुत धीरे धीरे। हर साँस मेरे फेफड़ों से बाहर निकलती दिख रही थी, और अगले पास तक पहुँचते हुए, लगभग 14, 000 फीट पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था, लगभग एक घंटा लगा। दो उत्सुक 12 वर्षीय चरवाहे लड़के, स्केटबोर्ड की तरह कपड़े पहने हुए, मेरे साथ थोड़ी देर के लिए जब तक वे मेरे लगातार रुकने से ऊब नहीं गए।

आखिरकार मैं शीर्ष पर पहुंच गया और दूर की तरफ, घास के माध्यम से एक चपटा, साफ रास्ता मिला, जो पत्थरों से घिरा था - कैपैक top। कुछ डाउनहिल मिनटों ने मुझे सात खंडहरों के परिसर में ला दिया, जिनमें से कम से कम कुछ धार्मिक स्थल रहे होंगे। एक युवा पेरू के पुरातत्वविद, सीज़र क्विनोन्स, वानकौरी में एक खुदाई का नेतृत्व कर रहे थे, जो कि दो महान घाटियों-कुज़्को और उरुबाम्बा के प्रवेश द्वार की रक्षा करने वाला एक अनुष्ठान स्थल था - जो इंसीन साम्राज्य का दिल था।

छोटी साइट ही इंका निर्माण पौराणिक कथाओं में महत्वपूर्ण थी, लेकिन मेरे लिए असली ड्रा इंका सड़क का लंबा खिंचाव था, जो कुज्को घाटी तक ले जाता था- "शायद कुज्को क्षेत्र में सबसे अच्छी तरह से संरक्षित सड़क, " क्विऑनस ने कहा। इसमें विशिष्ट इंका सड़क-निर्माण की पांच विशेषताएं थीं, उन्होंने बताया: "दीवारों का समावेश और प्रतिधारण। तीन मीटर चौड़ी एक सड़क। रास्ते के पत्थर। सीढ़ियों। धरती को काटना और भरना। ”उच्चतम बिंदु पर, पत्थरों के ढेर और एक चपटा मंच एक बलि गतिविधि का स्थान दर्शाता है। हम एक घंटे बिताते हुए कमर-ऊंची दीवारों को देख रहे थे जो इंका इमारतों से बने थे; पुजारी शायद यहां रहते थे, जबकि महत्वपूर्ण आगंतुकों ने उत्सव के लिए कुज्को से सड़क पर चढ़ा।

क्विनों ने दूरी में Capac thean के निशान की ओर इशारा किया, घुमावदार घुमावदार ढलानों पर एक पेंसिल लाइन की तरह उतरते हुए। उन्होंने मुझे आगे बढ़ने के लिए चेतावनी दी: यह दोपहर का भोजन था और मेरे पास कवर करने के लिए लगभग आठ मील का रास्ता था, इससे पहले कि मैं डामर की उम्मीद कर सकता हूं, और एक संभव टैक्सी के साथ गंदगी सड़क के एक अतिरिक्त जोड़े के साथ। "यह एक बहुत ही स्पष्ट रास्ता है, " Quiñones ने कहा, "आप इसे याद नहीं करेंगे।" मैंने अपने फावड़ियों को कस दिया और निशान को नीचे करना शुरू कर दिया।

मेरे चलने पर कुछ नहीं हुआ। कुछ भी नहीं। बारिश के तूफान मेरे चारों ओर से गुजरते थे, ढीले घोड़ों ने मुझे चुनौती दी, लेकिन सरपट दौड़ गई, गायों ने मुझे अनदेखा कर दिया, एक फ़ेडोरा में एक चरवाहा लड़की और होमस्पून स्कर्ट ने मुझे देखा। उसके सुअर, गाय और कुत्ते बहुत धीरे-धीरे कपैक के मृत केंद्र में चले गए।

मैं दो बार हार गया, लेकिन रिटेनिंग दीवारें दूरी में, या एक एकल, नक्काशीदार कदम मुझे पीछे की ओर पीछे ले जाती हैं। देर से दोपहर बीतने के बाद, मैं एक मिट्टी की सड़क पर उतर गया, और कुज्को घाटी में चला गया, जहाँ मुझे एक टैक्सी मिली। इसने मुझे पुराने शहर के किनारे पर गिरा दिया, जहां वनकौरी की सड़क दक्षिण से मुख्य सड़क में शामिल हो गई, जो मध्य कुज़्को में एक अंतिम, पूरी तरह से प्रशस्त खंड के साथ पहुंची, जो कि कोरिंचा, मंदिर की गोल दीवारों के खिलाफ स्पर्शरेखा की तरह छूती थी सूरज का।

कुछ पुलिस अधिकारियों ने बिना किसी धूमधाम के मुझे यह बताया, जैसे कि यह 500 साल पुराने चमत्कार के बगल में काम करने की रोज की घटना हो।

**********

माचू पिच्चू न तो इंका साम्राज्य की राजधानी था और न ही इसकी सड़कों का मुख्य गंतव्य। साइट के महान रहस्य का एक हिस्सा इसकी अस्पष्टता है: स्पेनियों ने इसे कभी नहीं पाया, न ही अपने कालक्रम में इसका उल्लेख किया, यहां तक ​​कि उन्होंने चाहा और इंका खजाने के हर संभव भंडार को अलग किया।

माचू पिच्चू का शानदार स्प्लेंडर- स्पैनिश से अछूता था - इसने 1943 में महान चिली कवि पाब्लो नेरुदा (1904-73) का भी दौरा किया, जिन्होंने 1946 में "द हाइट्स ऑफ मच्चू पिच्चू" को पहली बार प्रकाशित किया, जो नेरुदा के जीन के लिए पीनस बन गया। उन गुमनाम बिल्डरों के बारे में जिन्होंने इसकी प्रचंड प्राचीर बनाई। नेरुदा (जो साइट के लिए वैरिएंट स्पेलिंग का उपयोग करता है) के लिए, माचू पिच्चू एक शक्तिशाली स्वदेशी संस्कृति का प्रमुख केंद्र है:

पत्थर की माँ, कंडोम का स्पर्म।
मानव भोर की उच्च चट्टान।
प्रिमल रेत में खो गया।

कवि की कल्पना पर साइट की स्थायी पकड़, नेरुदा अनुवादक जॉन फेलस्टीनर लिखते हैं, यह है कि यह "एक मानव निर्माण है जो कच्चे, अयोग्य प्रकृति के लिए शानदार रूप से अनुरूप है: यही वह है जो मैकचू पिचू को अपनी पौराणिक आभा देता है।"

रिचर्ड बर्गर के अनुसार, माचू पिच्चू संभवतः एक "देश महल" या शाही रिट्रीट था, जो कि सबसे बड़े इंका राजाओं में से एक, पचैटिक के लिए बनाया गया था, जिन्होंने 1438 से 1471 तक शासन किया था। इंका ने बहुत सारे सबूत नहीं छोड़े। हिरम बिंघम, खोजकर्ता और येल प्रोफेसर, जो 1911 में माचू पिच्चू पहुंचे, मुख्य रूप से टूटी हुई मिट्टी के बर्तनों, इत्र की बोतलों के अवशेष और बर्गर को "प्राचीन बीयर कीग्स", बड़े सिरेमिक गुड़ कहते हैं। बर्गर का सुझाव है कि इंका "शायद अपने क़ीमती सामान को पैक करके स्पेनिश विजय के दौरान कुज़्को वापस ले गया"।

माचू पिच्चू के स्मारक पत्थर, कुछ का वजन शायद 150 टन जितना है, शहर की शाही स्थिति का सबसे अच्छा सबूत है। केवल एक सम्राट "पत्थर के राजमिस्त्री का उपयोग कर सकता था और श्रम की असीमित आपूर्ति करता था" इस तरह के दूरदराज के स्थान पर इतनी अच्छी तरह से निर्माण करने के लिए, बर्गर ने मुझे बताया। कुज्को के विपरीत, जो स्पेन द्वारा लूटा गया था और पुनर्निर्माण किया गया था, माचू पिचू 500 वर्षों से वनस्पति से उखाड़ दिया गया था, इसे संरक्षित करते हुए।

मैंने एंडीज के ऊपर से टैक्सी द्वारा और पवित्र घाटी में, ओलेनटायटाम्बो के स्टेशन पर पहुंचकर यात्रा की, जहां उरुम्बा नदी के किनारे माचू पिचू चर्चों की सेवा करने वाली छोटी ट्रेन है। लेकिन मैं ट्रेन से नहीं जा रहा था। एक संकरे फुटब्रिज पर नदी पार करते हुए, मैं अपने पर्वतारोहण समूह के सदस्यों- चिलीज़ के एक परिवार और हमारे गाइड, एना मारिया ब्रज से मिला।

सभी इंका बाईवेज़ में से जो सबसे प्रसिद्ध है, वह चलने के लिए बाहर निकलने से पहले, मैंने 31 वर्षीय पेरू के एल्वेन मचाका क्रूज़ के साथ कोजको में कोका चाय के कप पर परामर्श किया था, जो दक्षिण अमेरिकी एक्सप्लोर क्लब के साथ काम करता है। माचाका ने अपनी कंपनी अल्टरनेटिव इंका ट्रेल्स की तुलना में किसी इंका रोड मील की दूरी तय की थी। उन्होंने एक बार एंटिस्यू के लिए सड़क पर 15 दिन का अभियान किया ("कम से कम 19 या 20 दिन आपके लिए, " उन्होंने कहा, मेरी स्थिति का आकलन करने के बाद)। उनका जन्म कुज़्को के दक्षिण में कैपैक के एक छोटे से क्वेशुआ भाषी गाँव में हुआ था। "कैमिनो इन्का किसी अन्य के साथ एक युग में परिवहन और संचार का प्रमुख साधन था, " उन्होंने मुझे बताया। “मेरे माता-पिता, जब उत्पादों को बाजार में लाते थे, तो उन्हें इसका उपयोग करना पड़ता था। कोई और रास्ता नहीं था। ”तुलना करके, माचाका ने कहा, " बहुत कम लोग हैं जो आज चलते हैं। "उन्होंने अपने माता-पिता को उद्धृत किया, पहले क्वेशुआ में, फिर स्पेनिश:" अब हमारे पास कारें हैं, हम नहीं चलते हैं। "

इसके विपरीत, माचू पिचू के लिए प्रसिद्ध निशान, उन्होंने कहा, "पूरी तरह से संतृप्त है। आपको आठ महीने पहले ही आरक्षित करना होगा। ”पर्यटन प्रमोटरों ने माचू पिचू के लिए मार्ग के लिए“ इंका ट्रेल ”नाम को लोकप्रिय बनाने में मदद की; एक दिन में 500 लोग अब रूट पर भीड़ लगाते हैं, अक्सर इस बात से अनभिज्ञ होते हैं कि यह पूरी इंका रोड, मचाका ने कहा, "यह केवल 40 किलोमीटर का 40, 000 किलोमीटर का सिस्टम था"। रिचर्ड बर्गर ने सहमति व्यक्त करते हुए मुझे बताया कि माचू पिचू के लिए अपेक्षाकृत अस्पष्ट सड़क इंका समय की तुलना में आज कहीं अधिक ट्रैफ़िक प्राप्त करती है, जब केवल एक छोटे कुलीन-सम्राट और उनके दरबारी, अनुचर और नौकर-चाकर इसका इस्तेमाल करते थे।

लेकिन भीड़ सापेक्ष है। उस दिन पगडंडी पर, मैंने चिली परिवार के साथ शुरुआत की। पति एक विस्फोटक इंजीनियर और फिटनेस शौकीन था जिसने पहाड़ पर आसानी से विजय प्राप्त की। उनकी पत्नी इलाके, और धीमे के लिए कम सुसज्जित थी, लेकिन उनके जुड़वां किशोरों ने सभी को अच्छी आत्माओं में रखा। शायद एक घंटे में एक बार हम आराम करने वाले दूसरे समूह से आगे निकल जाते हैं, या जब हम रुकते हैं तो आगे निकल जाते हैं।

हमने खड़ी उरुबाम्बा घाटी के किनारे पर ट्रेकिंग की। जब आप रोजा को घने वनस्पतियों में एक अंधेरे रेखा के रूप में कुछ दूर के रिज पर आगे बढ़ाते थे, तब आपको समय-समय पर होने वाली मारक किस्म की आवधिक भुखमरी थी।

यह निशान उतना व्यापक नहीं था जितना मैंने काजामार्का या वानाकौरी में देखा था, लेकिन माचू पिचू की हर चीज की तरह, यह सदियों से अश्लीलता और परित्याग द्वारा संरक्षित था। मैं चट्टान से उकेरे गए कुछ चरणों की जांच करने के लिए रुक गया। "वे इसे समय-समय पर साफ करते हैं, लेकिन इससे ज्यादा नहीं" रोजस ने कहा। उसने इंका इतिहास के बारे में संक्षिप्त जवाब दिया, उसकी शाही कालक्रम और नामों को जानता था, और वास्तुकला के बारे में उपयोगी विवरणों से भरा एक नोटबुक ले गया था। उसने हीराम बिंघम को माचू पिच्चू का "वैज्ञानिक खोजकर्ता" कहा, जो पेरू में एक लोकप्रिय तर्क को स्पष्ट रूप से बताता है कि बिंगहैम खंडहरों को देखने वाला पहला व्यक्ति नहीं था, क्योंकि पहले वहां कब्रों और स्थानीय किसानों को रखा गया था। फिर भी, जैसा कि रोजास ने चिलीज को बताया, बिंघम ने "दुनिया को पेरू की विरासत दिखाई।"

वह माचू पिचू के जादू के तहत आने वाले किसी अन्य यात्री का उल्लेख नहीं करती थी। 1952 में, चे ग्वेरा - तब अर्जेंटीना के मेडिकल छात्र अर्नेस्टो ग्वेरा - जो लैटिन अमेरिका के माध्यम से मोटरसाइकिल से शुरू हुए एक यात्रा के दौरान यहां पहुंचे। गरीबी के कारण जो उन्होंने अपने ओडिसी पर देखा, ग्वेरा ने माचू पिचू को प्रतिरोध के अंतिम प्रतीक के रूप में अनुभव किया। साइट पर, उन्होंने द मोटरसाइकिल डायरीज़ (1993 में मरणोपरांत प्रकाशित) में लिखा, "हमें अमेरिका में सबसे शक्तिशाली स्वदेशी दौड़ की शुद्ध अभिव्यक्ति मिली- सभ्यता पर विजय प्राप्त करने से अछूते।" माचू पिच्चू ने अपनी ताकत पर भरोसा किया। तथ्य यह है कि पर्वत पुनर्वितरण "एक स्वतंत्र लोगों के अंतिम सदस्यों को अपनी पकड़ में रखा था।"

हमने उस दोपहर अधिक समूहों को पारित किया, और फिर एक खुली प्याली में एक खड़ी पगडंडी पर चढ़ गए, जहां पेरू के एक दर्जन मजदूर मैचेस का उपयोग करके इंका छतों के एक स्कोर से घास काट रहे थे। ऊपर ग्रे पत्थर के घरों का एक परिसर, विनयवेना (क्यूचुआ से अनुवादित, "हमेशा के लिए युवा")। अब हम प्रभावशाली औपचारिक स्थलों और ट्रेपोज़ॉइडल खिड़कियों वाले एक दर्जन पत्थर के घरों के अवशेषों से जूझने लगे। पत्थर का पत्थर किसी भी इंका खंडहर की सबसे अच्छी स्थिति में था जो मैंने कभी देखा था। माचू पिचू के लिए थोड़ा अग्रदूत जटिल लग रहा था में हम अकेले प्रभावी थे।

1968 में करेन स्ट्रॉथ यहां से चले गए थे। ट्रेल खराब स्थिति में था और अतिवृद्धि हो गई थी, और उनके समूह की प्रगति इतनी धीमी थी कि जब वे अंत में विनयवेना पहुंचे, तो उनके पास दो दिनों तक खाना पकाने के लिए पानी नहीं था। लेकिन खंडहर में उन्होंने पाया कि पुराने इंका फव्वारे में अभी भी पानी बह रहा है। "हमारे पास दो रात्रिभोज थे, " स्टॉर्ट याद करते हैं, "बटरस्कॉच के साथ पहली बार हलवा और दूसरे में चॉकलेट का हलवा। मैंने अच्छी इंजीनियरिंग के लिए इंका को धन्यवाद दिया। "

हमारे आधुनिक आवास उस रात बैकपैकर्स के लिए दीवार के टेंट के एक तंग क्लस्टर के बजाय थे।

**********

आराम किया, हम अंत में अंतिम पास को पार कर गए, और सूर्य के द्वार, माचू पिचू को इंका पोर्टल के माध्यम से प्रवेश किया। वहाँ रोजस ने हमें कुछ मिनटों के लिए मौन में छोड़ दिया, जहाँ हम अन्य पसीने से भरे बैकपैकर को खंडहर में धकेलने में शामिल हो गए जो अब दक्षिण अमेरिका को परिभाषित करते हैं। लगभग एक मील दूर से, सड़क और शहर, साम्राज्य और सम्राट के बीच संबंध स्पष्ट रूप से स्पष्ट था।

चे ग्वेरा का भूत यहां भी मंडराने लगा था।

खो शहर वहाँ था, एक परिपूर्ण, शांतिपूर्ण वापसी जो एक रसीला घाटी के ऊपर एक गर्म स्थान में बैठी थी। बेशक सम्राट यहाँ होना चाहेंगे - हर कोई यहाँ रहना चाहता था। ट्रेन की बदौलत, साल में दस लाख से अधिक लोग अब माचू पिचू के पास आते हैं, जो वायुमंडल, पवित्र राजसी और स्थल की कच्ची शक्ति में सांस लेते हैं। जब अमेरिका में सबसे बड़ा साम्राज्य अपने चरम पर था, तब यह दृश्य था।

"चलो चलते हैं, " रोजास ने कहा। एक सड़क सभी के लिए, चलने के लिए है।