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दुनिया का सबसे लंबा समुद्री पुल, विवादों को खोलता है

नौ वर्षों के बाद, $ 20 बिलियन और विवादों का एक अंतहीन अंतहीन स्ट्रिंग, दुनिया के सबसे लंबे समुद्री क्रॉसिंग ब्रिज झुहाई, चीन और हांगकांग और मकाऊ के स्वायत्त क्षेत्रों के बीच, आधिकारिक तौर पर आज चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग द्वारा खोला गया था।

सीएनएन के जेम्स ग्रिफिथ्स और सारा लाजर के अनुसार, पर्ल नदी डेल्टा का विस्तार करने वाला 34 मील का पुल, तीन स्थानों के बीच यात्रा के समय को तीन घंटे से कम करते हुए 30 मिनट तक कम कर सकता है। पुल बुधवार से शुरू हो जाएगा, लेकिन निजी वाहन चालकों को इसे पार करने में सक्षम होने के लिए परमिट की आवश्यकता होगी। और फोर्ब्स के लिए हैली डेट्रिक की रिपोर्ट के अनुसार, परमिट प्रचुर मात्रा में आपूर्ति में नहीं हैं। हांगकांग के निवासियों के लिए मकाऊ की यात्रा के लिए सिर्फ 300 स्थायी परमिट उपलब्ध हैं, और मुख्य भूमि चीन को परमिट केवल कुछ मानदंडों को पूरा करने वाले व्यक्तियों को प्रदान किया जाता है, जैसे कि मुख्य भूमि पर दान करने या "मान्यता प्राप्त उच्च तकनीकी उद्यम में नियुक्त होने के लिए। "उचित दस्तावेज के बिना, ड्राइवरों को दिन के समय के आधार पर विशेष शटल बसों पर स्विच करना होगा जिनकी लागत $ 8 से $ 10 प्रति ट्रिप है।

नई संरचना इंजीनियरिंग का एक प्रभावशाली पराक्रम है, जिसमें न केवल एक पुल शामिल है, बल्कि दो कृत्रिम द्वीपों के बीच एक भूमिगत सुरंग भी है, जो व्यस्त शिपिंग मार्गों में व्यवधान को कम करने में मदद करेगी। पुल के निर्माण के लिए कुछ 400, 000 टन स्टील का इस्तेमाल किया गया था, जिसे लॉस एंजिल्स टाइम्स के वायलेट लॉ ने परिप्रेक्ष्य में रखा है, इसका मतलब है कि यह "14 गोल्डन गेट ब्रिजों की तुलना में लंबे समय तक फैला हुआ है।" कार्गो जहाजों द्वारा 8.0-तीव्रता के भूकंप, एक आंधी और हमलों का सामना करने के लिए।

यह पुल चीनी सरकार के "ग्रेटर बे एरिया" परियोजना का एक प्रमुख हिस्सा है, जिसका उद्देश्य हांगकांग और मकाऊ को तटीय मुख्य भूमि के नौ प्रांतों के साथ गुआंगडोंग से जोड़ना है। अधिकारियों को उम्मीद है कि इस क्षेत्र का निर्माण सिलिकॉन वैली के समान आर्थिक और तकनीकी केंद्र में होगा, और पर्यटकों के लिए शहरों के बीच यात्रा करना आसान होगा। हॉन्गकॉन्ग और मकाऊ, "एशिया के लास वेगास" के रूप में जाना जाने वाला एक जुआ स्थल पहले से ही मुख्य भूमि चीन के यात्रियों के लिए लोकप्रिय छुट्टी स्थल हैं। वर्ष की पहली छमाही में, 23.7 मिलियन और 11.7 मिलियन मुख्य भूमि आगंतुकों ने क्रमशः हांगकांग और मकाऊ की यात्रा की, दक्षिण चीन मॉर्निंग पोस्ट के ऐलिस यान की रिपोर्ट।

लेकिन आशंका है कि पुल को हांगकांग में अपनी पकड़ मजबूत करने के चीन के प्रयासों में एक राजनीतिक उपकरण के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा। एक पूर्व ब्रिटिश उपनिवेश, हांगकांग 1997 में चीनी नियंत्रण पर वापस लौट आया, लेकिन इसे अर्ध-स्वायत्त दर्जा दिया गया। हालांकि बीजिंग आरोपों से इनकार करता है, लेकिन चिंता है कि चीनी सरकार हांगकांग की स्वतंत्रता पर पर्दा डालने का इरादा रखती है।

"[पुल] हांगकांग को चीन से लगभग एक गर्भनाल की तरह जोड़ता है, " एक विधायक क्लाउडिया मो, जो हांगकांग में अधिक से अधिक लोकतंत्र का समर्थन करती है, ने मई में सीएनएन के लाजर को बताया था। "आप इसे देखते हैं, और आप जानते हैं कि आप मातृभूमि से जुड़े हुए हैं।"

शुरुआत से, महत्वाकांक्षी परियोजना कई विवादों में घिरी हुई है। ग्रिफिथ्स और लाजर के अनुसार, पुल का निर्माण करते समय सात लोगों की मौत हो गई और एक अन्य 275 घायल हो गए। पिछले एक साल में, छह उपमहाद्वीपों को श्रमिकों की सुरक्षा को खतरे में डालने के लिए जुर्माना लगाया गया है।

चीनी सफेद डॉल्फ़िन, एक लुप्तप्राय प्रजाति जो कभी पर्ल नदी डेल्टा क्षेत्र में सबसे अधिक प्रचुर मात्रा में थी, उस क्षेत्र में नए पुल और अन्य विकास परियोजनाओं के निर्माण से भी खतरा पैदा हो गया है। लॉस एंजिल्स टाइम्स के कानून के अनुसार, "जैकहार्मिंग और वेल्डिंग की निरंतर गड़गड़ाहट" जानवरों को दूर धकेल रही है और उनके निवास स्थान को नष्ट कर रही है। एक सरकारी रिपोर्ट में खुलासा किया गया कि 2012 में 80 से नीचे, अप्रैल 2017 और मार्च 2018 के बीच केवल 47 डॉल्फ़िन को हांगकांग के पानी में देखा गया था।

पर्यावरणविदों की चिंताओं के जवाब में, हांगकांग सरकार ने डॉल्फ़िन और अन्य जलीय जानवरों के लिए संरक्षित समुद्री पार्क स्थापित किए। लेकिन हांगकांग डॉल्फिन कंजर्वेशन सोसाइटी के हेमैन मैक ने कानून को बताया कि अधिकारियों ने "निर्माण शुरू होने के बाद ही संरक्षण क्षेत्रों की स्थापना की - यह बहुत देर हो चुकी है।"

पुल के निर्माण की लागत का 60 प्रतिशत कवर करने के लिए हांगकांग के करदाता भी हुक पर थे। "मुझे नहीं लगता कि लोग इसके बारे में बहुत उत्साहित हैं। इसे इतने लंबे समय तक खींचा गया और यह इतना महंगा है, और पर्ल नदी डेल्टा के पश्चिमी हिस्से में जाने के साधन पहले से ही हैं, "हांगकांग में चीनी विश्वविद्यालय में भूगोल के एक प्रोफेसर मी काम एनजी, गार्जियन को बताते हैं ' s लिली कुओ।

और हांगकांग और मकाओ की तेजी से यात्रा में मुख्य रूप से रुचि हो सकती है, हांगकांग में लिंगन विश्वविद्यालय और सन यात-सेन विश्वविद्यालय द्वारा आज जारी एक नया सर्वेक्षण, खुलासा करता है कि हांगकांग के निवासियों को ट्रैवर्सिंग में अधिक मौन रुचि दिखाई देती है ग्रेटर बे एरिया। इस गर्मी में 1, 033 निवासियों ने साक्षात्कार दिया, 4.7 प्रतिशत ने रिपोर्ट किया कि उन्होंने ग्रेटर बे एरिया की यात्रा की, हांगकांग और मकाऊ को छोड़कर, पिछले वर्ष में महीने में एक बार से अधिक; 53.9 प्रतिशत ने कहा कि उन्होंने उस समय के नौ मुख्य शहरों का दौरा नहीं किया था।

फिर भी, जैसा कि एनए गार्जियन के कुओ को बताता है, पुल का उद्घाटन निश्चित रूप से "एक दिलचस्प प्रयोग" के रूप में काम करेगा, क्योंकि यह तीन न्यायालयों को एक साथ जोड़ेगा, जो व्यापक सांस्कृतिक इतिहास, मुद्राओं और कानूनी प्रणालियों का विस्तार करते हैं।

दुनिया का सबसे लंबा समुद्री पुल, विवादों को खोलता है