बैटरियों में शामिल हैं

स्पीडबोट्स में एक मनोरंजन पार्क की किक है - चेहरे में स्प्रे, एक शोर, पानी भर में भीड़। मैं कश्ती या डोंगी में दूसरे चरम पर नौका विहार करना पसंद करता हूं। मुझे पानी के साथ आत्मीयता पसंद है - सुरुचिपूर्ण मौन।

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मुझे पैडलिंग का शारीरिक काम भी पसंद है - एक अस्पष्ट विक्षिप्त केल्विनिस्ट की खुजली, शायद, मेरी सुख-सुविधाएँ कमाने के लिए। लेकिन अगर मैं आलसी महसूस कर रहा हूं, तो मैं चार्ल्स ह्यूटन को फोन करता हूं और देखता हूं कि क्या वह हडसन पर अपनी एक इलेक्ट्रिक बोट में स्पिन करने के मूड में है।

58 वर्षीय ह्यूटन, इलेक्ट्रिक लॉन्च कंपनी एल्को चलाते हैं। यदि उसके पास दोपहर का आधा समय है, तो मैं उसे एथेंस, न्यूयॉर्क में, नदी के पश्चिमी तट पर, अल्बानी के 30 मील की दूरी पर, उसके कारखाने में मिलता हूं, और हम उसके 19 फुट में से एक में नीरव रूप से ग्लाइड करते हैं, जिससे पांच बनते हैं या छह समुद्री मील। हम गंजे ईगल की जोड़ी देखते हैं जो हाल ही में एक लंबे मृत ओक में घोंसले में आए हैं। हमारे बाएं झूठ के लिए पूर्वी बैंक के उच्च वृद्धि पर, ओलेना, कलाकार फ्रेडरिक चर्च के मूरिश-शैली मनोर घर, जहां से उन्होंने दक्षिण-पश्चिम में भव्य दृश्य चित्रित किया, केटस्किल्स ने दोपहर के सूरज के खिलाफ धुंधले नीले-ग्रे रंग में कंधे उचकाए। यह नौका विहार का हडसन नदी स्कूल है; हम 19 वीं शताब्दी में वापस आ गए।

ह्यूटन ने टिलर को मेरे पास भेज दिया। थ्रोटल मेरे दाहिने हाथ के नीचे एक चार इंच का लीवर है, जो थर्मोस्टेट डायल के रूप में सरल है - दक्षिणावर्त आगे, वामावर्त वापस; अधिक मोड़ अधिक शक्ति देता है। कील के साथ रखी छह 160-पाउंड 4 डी बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर (वजन बहुत स्थिर सवारी के लिए बनाता है), एक संतुष्ट रेफ्रिजरेटर की तुलना में अधिक शोर नहीं करता है। कम। अब और फिर न्यूयॉर्क शहर से बाहर सुपर टगों में से एक अल्बानी के रास्ते में पिछले जुताई करता है; श्रम के संकेत के बिना बड़े जागरण के माध्यम से हमारे इलेक्ट्रिक इंजन की मांसपेशियां।

नाव काम का एक चिकना, नव-एडवर्डियन टुकड़ा है, जो उन डिजाइनों के लिए बनाया गया है, जो अमेरिका में पहली इलेक्ट्रिक बोट बिल्डर एल्को का इस्तेमाल किया गया था, जब इसे 110 साल पहले स्थापित किया गया था। कंपनी ने शिकागो में 1893 में विश्व के कोलंबियाई प्रदर्शनी के लिए 55 लॉन्चों की आपूर्ति की, जो मेले के जलमार्ग पर हजारों दर्शकों को आकर्षित करती है। थॉमस एडिसन, एंड्रयू कार्नेगी और रूस के भव्य ड्यूक अलेक्जेंडर जैसे लोगों ने इलेक्ट्रिक लॉन्च खरीदे। लेकिन समय के साथ, आंतरिक दहन इंजन के रूप में "विस्फोटक मोटर्स, " के उद्यमियों को "विस्फोटक" को कम खतरनाक शब्द "गैसोलीन" में बदलना पड़ा, जिसने लोगों को शांत किया, जिन्होंने पहले ऑटोमोबाइल और प्रौद्योगिकी में सवारी करने से इनकार कर दिया था। उस दिशा में नावों की गर्जना हुई। एल्को ने स्वयं गैसोलीन इंजन का निर्माण किया और अंततः द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जॉन एफ कैनेडी के पीटी-109 सहित 399 पीटी नौकाओं का निर्माण किया।

बड़े होकर, हॉटन ने न्यूयॉर्क के ऊपर लेक जॉर्ज में अपना ग्रीष्मकाल बिताया। वहां, उनके परदादा, अमेरिकी कार और फाउंड्री के संस्थापक, सेंट लुइस के WK Bixby, जिन्होंने कभी अमेरिका की लगभग हर रेल कार को बनाया था, एक 36-फुट एल्को बोट रखा, जिसे उन्होंने शिकागो के प्रस्ताव पर $ 1, 736 में खरीदा था। हॉग्टन कहते हैं, "यह अभी भी हर दिन गर्मियों में हर दिन उपयोग किया जाता है, जिसने 1989 में अपनी शादी के लिए अपनी पत्नी को प्रस्ताव दिया और उसे 24-फुट का एक इलेक्ट्रिक फ्यूल दिया।"

इस तरह की प्रेरणा से कंपनी में उनकी रुचि पैदा हुई, जो 1949 में बंद होने के बाद 1987 में वापसी करने की कोशिश कर रहा था। 1995 में, ह्यूटन, जिन्होंने मिसौरी के कांग्रेसी जेम्स सिमिंगटन के प्रशासनिक सहायक और कार्यकारी निदेशक के रूप में काम किया था। सेंट लुइस परिवहन प्रणाली, और विलियम फोर्स्टर, एक न्यूयॉर्क बैंकर और कनेक्टिकट में मिस्टिक सीपोर्ट संग्रहालय के एक ट्रस्टी, एल्को को खरीदा और पुनर्गठित किया। आखिरकार उन्होंने एथेंस में एक पुराने डच बोटयार्ड की साइट पर एक कारखाना स्थापित किया, जो 1705 में नदी व्यापार के लिए सौदेबाजी करने के लिए शुरू हुआ। ह्यूटन ने तब तक तलाक दे दिया, जब वह फैक्ट्री से सड़क के उस पार, नदी के उस पार जाने वाले व्हेलिंग कैप्टन के पुराने घर में चला गया, जहां वह अपना ज्यादातर समय एक ऐसे व्यवसाय में बिताता है जो जोरदार है लेकिन अभी भी संघर्ष कर रहा है।

"सही आजीविका, " इलेक्ट्रिक नाव निर्माता चार्ल्स ह्यूटन कहते हैं, "जब आपके जीवन में आपने जो कुछ भी किया है वह एक साथ आता है।" (गेल मूनी)

ह्यूटन के लिए, अमेरिकी कहानियों को बताने के लिए एक बार्डिक उपहार के साथ एक 6-फुट -3 जीनियल आदमी, बिजली की नावें बनाना, जिसे बौद्ध लोग "सही आजीविका" कहते हैं। "यह तब है जब आपने अपने जीवन में सब कुछ किया है, हर अनुभव और हर काम एक साथ आता है और आपको साथ ले जाता है, " वे बताते हैं। "आप नदी से भाग रहे हैं, ऊपर से नहीं लड़ रहे हैं।"

विद्युत नौकाओं के आकर्षण पर्यावरण के साथ-साथ सौंदर्यवादी भी हैं। वे ध्वनि प्रदूषण को खत्म करते हैं जो पारंपरिक पॉवरबोट बनाते हैं और तेल के घृणित निर्वहन करते हैं जो अमेरिकी नदियों और झीलों, मछली और पक्षी के जीवन को खतरे में डालते हैं। कुछ झील-विशेष रूप से कैलिफोर्निया में लेक ताहो- ने दो-स्ट्रोक इंजनों पर प्रतिबंध लगा दिया है, जो सबसे अधिक प्रदूषणकारी प्रकार हैं। हाउटन ने इलेक्ट्रिक नौकाओं के साथ अपने साहसिक कार्य को शुरू करने के कारणों में से एक न्यूयॉर्क के लेक जॉर्ज की गिरावट पर अपनी निराशा व्यक्त की थी। "पानी पर बहुत सारी नावें हैं, " वे कहते हैं। "तेल और गैस का एक तिहाई हिस्सा जो सामने के अंत में जाता है, शुद्ध प्रदूषण के रूप में वापस बाहर आता है।"

फिर भी, ह्यूटन को यह बताने की जल्दी है कि "लोग उन्हें मुख्य रूप से शांत होने के कारण खरीदते हैं .... उनके पास एक जादू है।" कुछ समय पहले, पार्क की 60 एकड़ झील पर उपयोग के लिए ह्यूटन ने न्यू यॉर्क के ब्रुकलिन में प्रॉस्पेक्ट पार्क ऑडबोन सेंटर को एक नाव बेची थी। एक 30-फुट की नाव, अक्सर स्कूली बच्चों को झील के आसपास सैर पर ले जाती है। बच्चे उद्दाम होते हैं, शोर करते हैं, कुंजीबद्ध होते हैं, सबवे के हेडल क्लैटर के लिए उपयोग किए जाते हैं; जब वे नाव में अपनी जगह लेते हैं और यह झील पर नीरव रूप से बाहर निकलता है, तो वे अचानक चुप हो जाते हैं, जैसे कि उन्होंने ब्रह्मांड के एक नए आयाम की खोज की हो।

"लोगों को सुनने के लिए चिल्लाना नहीं पड़ता है, " ब्रुकलिन नाव के कप्तान पियरे वाउत्रवर्स कहते हैं, "और यह पक्षियों पर चुपके के लिए अद्भुत है।"

इलेक्ट्रिक बोट का कारोबार अब जोर पकड़ रहा है, जिसमें 60 से अधिक कंपनियां मॉडल तैयार कर रही हैं। 21 वीं सदी की शुरुआत में ऑटो इंडस्ट्री का स्टार्ट-अप मिलता-जुलता है, जिसमें छोटे-छोटे इंडिपेंडेंट के स्कोर नए मार्केट तलाशते हैं और मंडराती रफ्तार तक पहुंचने के लिए संघर्ष करते हैं। ऑर्डर करने के लिए, एल्को नावों में अक्सर पीतल की फिटिंग, वार्निश महोगनी डेक और ओक कवरिंग बोर्ड होते हैं। ह्यूटन प्रगति में एक नाव की डिजिटल तस्वीरें लेता है और उन्हें ग्राहकों को ई-मेल करता है ताकि वे निर्माण के दौरान डिजाइन में बदलाव कर सकें। औसत नाव $ 40, 000 से $ 60, 000 के लिए बेचती है और सबसे लोकप्रिय अतिरिक्त एक धारीदार पिकनिक चंदवा है, एक अच्छा फिन डी सिघल टच है जो शीर्ष पर फ्रिंज के साथ एक जलजनित सरे का प्रभाव पैदा करता है।

ह्यूटन ने भविष्यवाणी की है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ इलेक्ट्रिक नौकाएं बहुत सस्ती हो जाएंगी। "यह सिर्फ सौ साल पहले हेनरी फोर्ड की पहली कारों का क्या हुआ, " वे कहते हैं।

नावों की बैटरी आठ से दस घंटे, या लगभग 70 मील की दूरी के लिए चार्ज रखती है। रिचार्जिंग में आमतौर पर एक पावर कॉर्ड में प्लगिंग शामिल है, आमतौर पर रात भर, एक मरीना में।

बिजली की नावों के फायदों में से एक यह है कि उन्हें लगभग रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है - वार्षिक शीतकालीनकरण को भूल जाओ कि ठंडी मौसम में गैस की नावें मांग करती हैं - डेक काम पर समय-समय पर वार्निश का एक नया कोट और पीतल की कुछ चमक।

सीमाएं स्पष्ट हैं। कोई धनुष तरंग या मुर्गा पूंछ नहीं। आप एक जल-स्कीयर को नहीं खींच सकते हैं या 50 मील प्रति घंटे की गति से नरक बढ़ा सकते हैं। मैं कहता हूं कि उसके लिए तूफान।

मुझे उनके बारे में जो पसंद है, वह अशोभनीय है, वे आपको पानी पर अदृश्य होने का एहसास कराते हैं। दिन के लिए एक सुंदर पारदर्शिता है। हडसन पर एक दोपहर मेरी भावना को पुनर्स्थापित करता है कि वाटर रैट का क्या मतलब है जब उसने विलो में द विंड में मोल को बताया था: "कुछ भी नहीं है - बिल्कुल कुछ भी नहीं - आधा ऐसा करने के लायक है जो बस नावों के बारे में गड़बड़ कर रहा है।"