वासा दुनिया का सबसे उच्च तकनीक वाला युद्धपोत था जब इसने पाल स्थापित किया था। आज, यह नौसेना के इतिहासकारों और पुरातत्वविदों के लिए एक संसाधन है - और उन लोगों के लिए एक सावधानी की कहानी है जो प्रौद्योगिकी डिजाइन करना चाहते हैं।
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जहाज के साथ जो हुआ उसकी कहानी इतिहास में घट गई है: स्वीडिश नौसेना की सबसे बड़ी उपलब्धियों में से एक होने के बावजूद और "अब तक का सबसे शानदार युद्धपोत", एरिक एच। केसलर, पॉल ई। बिएरली III और शांति गोपालकृष्णन के अनुसार प्रबंधन कार्यकारी अकादमी, वासा 1628 में इस दिन, पाल की स्थापना के बीस मिनट के भीतर डूब गई।
पुरातत्व के लिए लुकास लॉरेंस लिखते हैं, "युद्धपोत ने स्टॉकहोम हार्बर में अपनी पहली यात्रा पर आए हवा के पहले विस्फोट से बच गया।" "लेकिन दूसरे झोंके में यह किया। वासा का डूबना एक दुश्मन के पास कहीं नहीं हुआ। वास्तव में, यह एक भयावह जनता के पूर्ण दृश्य में डूब गया, उनकी नौसेना और आज तक के यूरोप के सबसे महत्वाकांक्षी युद्धपोत को देखने के लिए इकट्ठे हुए। ”इंजीनियरिंग समस्याओं ने जहाज को डूब दिया - लेकिन स्वीडिश नौसेना के लिए यह पीआर आपदा पुरातत्वविदों के लिए एक वरदान बन गई है। । यहां बताया गया है कि यह कैसे हुआ और आज वासा का प्रभाव कैसा है।
डूब गया
वासा एक विशाल, खूबसूरती से सजाया गया जहाज था। यह लकड़ी की नक्काशी में कवर किया गया था जो स्वीडिश शाही परिवार के बारे में कहानियां बताता था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि गुस्ताव II एडोल्फ, राजा, पब्लिक रेडियो इंटरनेशनल के लिए रितु चटर्जी लिखते हैं। यह राजा था जिसने जहाज का आदेश दिया था, जिसने एक अभूतपूर्व 64 कांस्य तोपों का निर्माण किया था, जिसे बनाया गया था - और जो डरावने रूप में देखता था।
चटर्जी लिखते हैं, "इसके तुरंत बाद, एक पूछताछ हुई थी जिसमें यह निष्कर्ष निकाला गया था कि जहाज अस्थिर था।" "लेकिन अस्थिरता के पीछे के कारण सदियों से बहस का मुद्दा बने हुए हैं।"
एक पुरातत्वविद् जिसने जहाज के अवशेषों का बड़े विस्तार से अध्ययन किया है, वह सोचता है क्योंकि बंदूक का डेक बहुत भारी था-इसका परिणाम किसी भी तरह के हथियारबंद जहाज के निर्माण के अनुभव वाले किसी व्यक्ति द्वारा बनाया और बनाया गया है, चटर्जी लिखते हैं। यह मदद नहीं करता था कि राजा ने भवन निर्माण प्रक्रिया शुरू की।
रिडिस्कवरी
हालांकि वासा गुस्ताव II एडॉल्फ के लिए अच्छी तरह से काम नहीं करता था, यह पुरातत्वविदों के लिए एक वरदान बन गया है। "बाल्टिक सागर का ठंडा, ऑक्सीजन-खराब पानी वासा को आमतौर पर लकड़ी के मलबे को पचाने वाले बैक्टीरिया और कीड़ों से बचाता है, " लॉरेंस लिखते हैं। "शायद वासा की लकड़ी का 95 प्रतिशत हिस्सा बरकरार था जब स्वीडन ने अंततः 1961 में मलबे को उठाया।"
हालांकि जहाज को उठाते समय लकड़ी के ढांचे को स्थिर रखना एक बहुत बड़ा इंजीनियरिंग करतब साबित हुआ, लेकिन इसका प्रबंधन किया गया। जहाज को संरक्षित करना एक प्रक्रिया थी जिसमें लगभग तीन दशक लगे, लॉरेंस लिखते हैं। उस समय के दौरान, पुरातत्व के लिए बहुत जगह नहीं थी, लेकिन अब जब जहाज स्थिर है, तो जांचकर्ताओं ने इसे उजागर करने के लिए काम किया है कि यह क्यों डूब गया। साधारण इंजीनियरिंग समस्याओं से परे, लॉरसेन लिखते हैं, "मानव प्रश्न यह क्यों नहीं था" समुद्र में चलने योग्य चर्चा के लायक है।
मानवीय कारक
प्रबंधन की दुनिया में संचार और प्रबंधन की मानवीय समस्याओं का एक नाम है जो परियोजनाओं को संस्थापक और असफल-वासा सिंड्रोम का कारण बनाते हैं। 10 अगस्त, 1628 की घटनाओं का इतना बड़ा प्रभाव था कि डूबता एक केस स्टडी व्यवसाय विशेषज्ञों के बारे में अभी भी पढ़ा है।
"एक संगठन के लक्ष्यों को उचित रूप से अपनी क्षमताओं से मेल खाना चाहिए, " केसलर, बीरली और गोपालकृष्णन लिखते हैं। वासा के मामले में, "जहाज की शान और मारक क्षमता पर एक अतिशेष था और इसकी समुद्री क्षमता और स्थिरता पर महत्व कम हो गया था, " वे लिखते हैं, "जो अधिक महत्वपूर्ण मुद्दे हैं।" हालांकि यह मूल रूप से 36 बंदूकें ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उस संख्या के साथ दो बार समुद्र में भेजा गया था। उसी समय, सुंदर अलंकरण ने अपने भारीपन और अस्थिरता में योगदान दिया, वे लिखते हैं। ये और अन्य कारकों के एक मेजबान ने वासा के डूबने में योगदान दिया और नई प्रौद्योगिकियों को डिजाइन और परीक्षण करने वालों के लिए एक सावधानी की कहानी प्रदान की।
स्टॉकहोम के वासा संग्रहालय में जहाज के अवशेष पाए जा सकते हैं। संग्रहालय के अनुसार, यह दुनिया में एकमात्र संरक्षित 17 वीं शताब्दी का जहाज है, और संग्रहालय ऐतिहासिक और मानवशास्त्रीय अध्ययन के साथ-साथ दुनिया भर के आगंतुकों के लिए एक जगह है।
