समुद्र मनुष्यों के कास्ट-ऑफ से भरे हुए हैं, टब के खिलौनों से जो कंटेनर जहाजों से गिर गए हैं, तूफानों से दूर बोतलों तक बहते हुए संदेशों में जानबूझकर अड़चन डालते हैं। उस फ़्लोटसम ने समुद्री धारावाहिकों में समुद्र विज्ञानी कर्टिस एबेबेसमायर अंतर्दृष्टि दी है और उन्होंने इतिहास के पाठ्यक्रम को कैसे प्रभावित किया है। लेखक एरिक स्किग्लियानो, फ़्लोट्समेट्रिक्स और फ़्लोटिंग वर्ल्ड: हाउ वन मैन'ज ऑब्सेशन विथ रनवे स्नीकर्स एंड रबर डक रिवॉल्यूशन ओशन साइंस में अपनी नई किताब के इस अंश में, लेखक बताते हैं कि कैसे एक शातिर करंट जापान से नाविकों को अमेरिका तक पहुंचाता है कई बार कई सदियों से।
तना हुआ बहाव हमेशा के लिए पौराणिक कथाओं के समुद्र पर तैरता है और, हाल ही में, इंटरनेट, चाहे वे कभी भी मौजूद हों या न हों: ड्रिफ्ट बोतलें अरस्तू के नायक थियोफ्रेस्टस को भूमध्यसागरीय रूप से ट्रैक किया गया, क्वीन एलिजाबेथ I का [आधिकारिक संदेश-इन-ए-बोतल ओपनर, बोतल ] "शाही अनसुना, " भूत जहाज ऑक्टेवियस और सिडनी का फैंटम लाइफबेल्ट [जो माना जाता है कि ऑस्ट्रेलिया से फ्रांस के लिए पूरे रास्ते में बह गया], डेज़ी अलेक्जेंडर का [$ 6 मिलियन] बोतल में, और क्लाइड पैंगबोर्न का समुद्री-हॉपिंग प्लेन व्हील ।
इन कहानियों ने कानूनी लड़ाई, कॉमिक्स-पेज यार्न और अंतहीन डिनर-टेबल डायवर्सन को जन्म दिया है। अन्य ट्रांसोकेनिक ड्रिफ्टर्स पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ा है। कुछ विद्वानों और aficionados का मानना है कि प्राचीन कथानक सिर्फ लकड़ियों, नाखूनों और अन्य निर्जीव फ्लैट्सम से अधिक अमेरिका में लाए थे। वे कहते हैं कि नाविक, मछुआरे, या यात्री कभी-कभार बहाव से बच जाते हैं और अमेरिका में बस जाते हैं, अपने मूल समाजों में नए सांस्कृतिक और आनुवंशिक तत्वों को इंजेक्ट करते हैं। कुछ, जैसे कि ब्रिटिश में जन्मे प्राणी विज्ञानी और शौकिया एपिग्राफर बैरी फेल, आगे बढ़ते हैं। वे कहते हैं कि ओल्ड वर्ल्ड पीपल्स-विशेष रूप से गुप्त, समुद्री-महारथी फोनीशियन-जो वास्तव में नई दुनिया में व्यापार करने के लिए रवाना हुए थे और अपने जहाज से किए गए निशान को किनारे से दूर बेवर्ली, मैसाचुसेट्स और रियो डी जनेरियो के रूप में बिखरे हुए थे। दुर्भाग्य से, अमेरिका के मूल लोगों ने इस तरह के शुरुआती संपर्कों के रिकॉर्ड नहीं छोड़े, इसलिए एपिग्राफर शिलालेखों और अन्य कलाकृतियों पर भरोसा करते हैं - अक्सर विवादास्पद, अगर एकमुश्त धोखेबाज़ नहीं हैं - माना जाता है कि प्राचीन आगंतुकों द्वारा छोड़ा गया था।
यह तर्क देना कठिन है कि एशियाई वायसर्स इसी तरह से अमेरिका के साथ गए या व्यापार किए, क्योंकि प्रशांत क्षेत्र में दूरियां बहुत व्यापक हैं। और एशियाई दावों की कोई बाढ़ अमेरिका में यूरोपीय दावों से मेल खाने की रिपोर्ट नहीं की गई है। फिर भी, विद्वानों की एक अन्य टुकड़ी पिछले छह हजार वर्षों में जापानी कलाकारों द्वारा बार-बार धोने के लिए एक सम्मोहक मामला बनाती है - कभी-कभी अमेरिका की मूल संस्कृतियों पर परिवर्तनकारी प्रभाव के साथ। इस गुट का प्रमुख स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन में एक प्रसिद्ध मानवविज्ञानी बेट्टी मेगर्स है, जिसने अपने सहयोगियों से उग्र प्रतिरोध के बावजूद पचास से अधिक वर्षों तक इस पूछताछ को उन्नत किया है। 1966 में, उन्होंने वैज्ञानिक अमेरिकी में एक लेखकीय खाता प्रकाशित किया कि कैसे पांच हजार साल पहले इक्वाडोर के लिए जापानी मरीनर्स बह गए। तब से उसने सबूतों को उजागर किया है - डीएनए, वायरस जो केवल जापान में उत्पन्न हो सकते थे, और मिट्टी के बर्तनों की तकनीक कहीं और नहीं मिली - यह सुझाव देते हुए कि प्राचीन जापानी प्रभाव मध्य अमेरिका, कैलिफोर्निया, इक्वाडोर और बोलीविया तक भी पहुंच गया।
अस्सी के दशक में, बेट्टी हर साल सीताका, [अलास्का] में पैसिफिक पाथवेज की बैठकों में जापानी प्रसार पर अपना नवीनतम शोध प्रस्तुत करती थी। सत्रों से पहले, हम और अन्य पथ प्रतिभागी सीताका से एक घंटे पहले फ्रेड के क्रीक के पास सुदूर समुद्र तटों पर एक नाव पर सवार होंगे। हमारे द्वारा खोजे गए टेलटॉल फ़्लोट्सम में खुशी के उद्गार के बीच, बेट्टी अपने निष्कर्षों को अधिक साझा करेगी। वह इस समस्या को एक शाब्दिक पहेली के रूप में देखती है, जिसकी तुलना प्रशांत क्षेत्र के आसपास के बर्तनों की शार्क से की जाती है। वाल्डिविया, इक्वाडोर, और जापान के मुख्य द्वीपों के सबसे दक्षिणी हिस्से क्यूशू में उत्कीर्ण कई शार्दों पर प्रतिरूप इतने अच्छे से मेल खाते हैं, उन्होंने कहा कि जापान के स्वदेशी जोमोन लोगों के एक बोटलोड ने लगभग साठ-तीन शताब्दियों पहले यात्रा की थी। अन्य खोजों से पता चलता है कि अन्य लोगों ने पहले कैलिफोर्निया और सैन जैसिंटो, कोलंबिया में लैंडफॉल बनाया।
इस प्रवास के लिए प्रेरणा पृथ्वी पर मानव जाति के समय के महान प्रलय थी। कुछ जगहों पर प्राकृतिक तबाही का खतरा है क्योंकि जापान, एक द्वीप राष्ट्र तीन टेक्टोनिक प्लेटों, प्रशांत, यूरेशियन और फिलीपीन के चौराहे पर तैरता है। इन तीन प्लेटों की धीमी लेकिन हिंसक टक्कर से शानदार भूकंप, सुनामी और विस्फोट होते हैं।
लगभग साठ-तीन सौ साल पहले, दक्षिणी क्यूशू नाम का एक फ्लाईस्पैक द्वीप, किकाई नामक एक बल के साथ फट गया, जो दुनिया भर में प्रस्फुटित होने वाले सभी अधिक प्रसिद्ध ज्वालामुखियों को बौना कर देगा। किकाई का वजन मानक ज्वालामुखी विस्फोट सूचकांक (वीईआई) पर 7 से कम है, जो 1 से 8 तक चलता है, वीईआई 8 मेगा युगों के प्रकार के लिए आरक्षित किया जा रहा है जो बर्फ के युग और बड़े पैमाने पर विलुप्त होने का कारण बनता है। इसने हवा में गंदगी, चट्टान और धूल के चौबीस घन मील को निष्कासित कर दिया, 1883 में क्राकाटोआ के बारे में नौ गुना, 1980 में चौबीस बार माउंट सेंट हेलेंस जितना, और चालीस गुना जितना क्षरण हुआ। 79 ई। में वेसुवियस ने पोम्पी और हरकुलेनियम को नष्ट कर दिया।
किकाई से शुरू हुई सुनामी ने तटीय शहरों को छिन्न-भिन्न कर दिया। विस्फोट का स्थान 18 मिलियन वर्ग मील भूमि और समुद्र तक कंबल करने के लिए पर्याप्त था। धूल और राख कई फीट मोटी उपजाऊ मिट्टी को धुल देती है, जिससे दक्षिणी जापान दो शताब्दियों तक निर्जन रहा। खेती करने में असमर्थ, जोमन बेटियों को "जोमन एक्सोडस" कहता है, में अन्य तटों के लिए निर्धारित किया गया था। और वह वह जगह थी जहां एक दूसरी शक्तिशाली घटना खेल में आई थी।
कुरोशियो ("ब्लैक करंट", गहरे रंग के नाम पर इसे किनारे से देखने पर क्षितिज को उधार देता है) अटलांटिक महासागर की खाड़ी स्ट्रीम के लिए प्रशांत महासागर का जवाब है। बाईस सौ साल से भी अधिक समय पहले चीनियों ने प्रस्तुतकर्ता नाम वेई-लू द्वारा कुरोशियो को बुलाया था, जो वर्तमान में "एक ऐसी दुनिया है जिसमें से कोई भी आदमी कभी नहीं लौटा है।" ताइवान से बढ़ते हुए, गर्म उष्णकटिबंधीय पानी के साथ वसा। यह जापान और दक्षिण पूर्व अलास्का और उत्तर-पश्चिमी तट के नीचे स्थित है। इसी समय, शांत, शक्तिशाली अपतटीय हवाएं, अटलांटिक अमेरिका के आर्कटिक विस्फोटों के बराबर, साइबेरिया से नीचे की ओर दौड़ती हैं, नावों और अन्य फ़्लोटसम को कुरोशियो में धकेल देती हैं।
भागने वाले जोमन कुरोशियो में धकेल दिए गए। इसलिए मछुआरों को समुद्र-कंबल वाले प्युमिस द्वारा घर लौटने से रोक दिया गया। ब्लैक करंट ने उन्हें अमेरिका की ओर बोर कर दिया - निश्चित रूप से उस यात्रा को बनाने के लिए अंतिम अनजाने दूतों से पहले और दूर नहीं।
यूरोपीय लोग ड्रिफ्टिंग जहाजों को "व्युत्पन्न" कहते हैं, जब उनके चालक दल लॉन्गबोट में ले गए थे। लेकिन जापानी एक समुद्री दुर्घटना के लिए हाईरोइह शब्द का उपयोग करते हैं जिसमें एक पोत, ह्योरीओ-सेन, नियंत्रण खो देता है और बिना आदेश के बह जाता है । परंपरागत रूप से इसके चालक दल और यात्री- हाई-मिन, लोगों को बहाना- सवार रहना, अपने भाग्य का इंतजार करना।
ज्ञात हाईरोय के आधे मामलों में, जमीन तक पहुँचने के लिए कम से कम कुछ हाइब्रिड-मिन बच गए। और उन बचे लोगों में से कुछ ने नाटकीय रूप से उन समाजों को प्रभावित किया, जिन पर वे रहते थे। 1260 CE के आसपास, एक कबाड़ उत्तरी अमेरिका के करीब चला गया, जब तक कि कैलिफ़ोर्निया करेंट ने इसे पकड़ लिया और इसे पश्चिम की ओर चलने वाली व्यापारिक हवाओं में भेज दिया, जिसने इसे वाइलुकु, माउ के पास जमा कर दिया। छह शताब्दियों के बाद, इस घटना का मौखिक इतिहास राजा डेविड कालाकौआ, हवाई के अंतिम शासनकाल के राजा के पास गया था। जैसे ही कहानी नीचे आई, माउली की हवा की तरफ के शासन प्रमुख, वकलाना ने कबाड़ पर पांच हाईरो-मिन को जिंदा बचाया, तीन पुरुष और दो महिलाएं। एक, कप्तान, अपनी तलवार पहने मलबे से बच गया; इसलिए इस घटना को लोहे के चाकू की कहानी के रूप में जाना जाता है। पांचों कलाकारों को राजघराने की तरह माना जाता था; महिलाओं में से एक ने वाकालाना से खुद शादी की और माउ और ओहू पर व्यापक पारिवारिक लाइनें शुरू कीं।
यह हवाई के लिए सिर्फ पहला आकस्मिक जापानी मिशन था। 1650 तक, होनोलुलु के बिशप संग्रहालय के क्यूरेटर जॉन स्टोक्स के अनुसार, चार और जहाज बह गए थे, "उनके दल ने हवाई द्वीप में शादी की, द्वीपों के सांस्कृतिक विकास पर उनकी छाप छोड़ दी ...।" हवाई मूल संस्कृति, जबकि मूल रूप से पॉलीनेशियन, में कई विशेषताएं शामिल थीं जो पोलिनेशिया में कहीं नहीं मिलीं। ”
हवाई में जापानी उपस्थिति बहुत पीछे जा सकती है। हवाई किंवदंती बताती है कि वहां पहले पॉलिनेशियन बसने वालों को कम आय वाले ("छोटे लोग"), अद्भुत शिल्पकारों का सामना करना पड़ा जो अभी भी गहरे जंगलों और गुप्त घाटियों में रहते हैं। उस समय, जापानी औसत पॉलीनेशियन की तुलना में एक फुट से अधिक छोटे थे और कई अजीब प्रौद्योगिकियों पर ध्यान देते थे - फायरिंग पॉटरी और कताई रेशम से लेकर फोर्जिंग धातु तक - जो वास्तव में चमत्कार की तरह लग रहे होंगे।
जापानी प्रभाव इसी तरह मुख्य भूमि उत्तरी अमेरिका में फैल गया। पुरातात्विक खोदने से कभी-कभी निशान का पता चलता है: आयरन (ओटिटिक अमेरिकियों को गलाना नहीं था), वाशिंगटन के ओजेट झील के पास एक प्राचीन म्यूडस्लाइड से दबे हुए गाँव में खोजा गया; ओरेगन के तट पर खोजे गए एशियाई मिट्टी के बर्तनों के तीर और, निश्चित रूप से, इक्वाडोर में छह हजार साल पुरानी जापानी मिट्टी के बर्तनों का इस्तेमाल होता है। जिस तरह बेट्टी मेगर को इक्वाडोर के विषयों में अद्वितीय कलाकृतियां, वायरस और डीएनए मार्कर मिले, मानवविज्ञानी नैन्सी यॉ डेविस ने उत्तरी न्यू मैक्सिको के ज़ुनी में सभी अन्य प्यूब्लो लोगों से भिन्न जापानी लक्षण पाए। डेविस ने निष्कर्ष निकाला कि जापानी चौदहवीं शताब्दी में कैलिफोर्निया में उतरे थे, अंतर्देशीय ट्रेक किया और ज़ूनी राशन को खोजने में मदद की।
सभी ने बताया, वाशिंगटन विश्वविद्यालय के मानवविज्ञानी जॉर्ज क्विमबी ने अनुमान लगाया, 500 और 1750 ईस्वी के बीच जापान से अमेरिका तक लगभग 187 जंकस बह गए। 1603 के बाद नाटकीय रूप से वृद्धि हुई - धन्यवाद, विडंबना यह है कि जापान और जापान के बाहर विदेशी प्रभावों को रखने के लिए एक ज़ेनोफोबिक शासन के प्रयासों के लिए। उस वर्ष में तोगुगावा शोगुन, जिन्होंने गृहयुद्ध के वर्षों के बाद राष्ट्र को एकजुट किया था। जापान को बाहरी दुनिया में बंद कर दिया, केवल नागासाकी बंदरगाह के माध्यम से प्रतिबंधित व्यापार को छूट दी। पश्चिमी जहाजों और कैस्टवे को निरस्त किया जाना था। मिशनरियों और अन्य विदेशी जो घुस गए थे, उन्हें मार दिया गया था - जैसा कि जापानी थे जिन्होंने छोड़ दिया और वापस जाने की कोशिश की।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि जापानी मरीन तटीय पानी में रहे, शोगुनों ने तय किया कि उनकी नावों में बड़े पतवार हैं, जिन्हें उच्च समुद्र में रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वेसल्स उड़ा अपतटीय असहाय थे; कैप्सिंग से बचने के लिए, चालक दल अपने मुख्य मस्तूलों को काट देंगे और समुद्र के उस पार, बेरहम और अनियंत्रित हो जाएंगे।
राजनीति ने भूगोल, मौसम और महासागरीय धाराओं के साथ इस धीमी गति, आकस्मिक आयुध निर्माण को स्थापित करने की साजिश रची। सदियों से, शोगुनों ने अपनी शक्ति को ईदो, अब टोक्यो में स्थानांतरित कर दिया, और चावल और अन्य सामानों की वार्षिक श्रद्धांजलि की मांग की। लेकिन जापान के पहाड़ी इलाके ने भूमि परिवहन को असंभव बना दिया, इसलिए प्रत्येक गिरने और सर्दियों में, फसल के बाद, श्रद्धांजलि से भरे बर्तन ओसाका और अन्य शहरों से बाहरी तट तक एदो के लिए रवाना हुए। वहां पहुंचने के लिए, उन्हें एक गहरे पानी के संपर्क में जाना पड़ा, जिसे एशु-नाडा कहा जाता है, जो बदनाम खाड़ी का पानी है। और उन्हें तब पार करना पड़ा जब तूफान साइबेरिया से नीचे चला गया - वही मौसम का पैटर्न जो लैब्राडोर, न्यूफाउंडलैंड और न्यू इंग्लैंड को रेक करता है और अटलांटिक के पार कश्ती चलाता है। जापानी विशेषज्ञ अरकावा हिदेतोशी द्वारा प्रलेखित नब्बे बहती वाहिकाओं में से अक्टूबर से जनवरी तक चार महीनों के दौरान तूफान ने ब्लैक करंट में 68 प्रतिशत उड़ा दिया।
यह देखने के लिए कि हाइब्रिड-मिन कहां बह गया, जापान के Choshi में प्राकृतिक विज्ञान क्लब की लड़कियों ने अक्टूबर 1984 और 1985 में 750 बोतलों को कुरोशियो में फेंक दिया। 1998 तक, समुद्र तट पर उत्तरी अमेरिका के साथ 49: 7 बरामद हो गए, हवाई में 9 द्वीपसमूह, फिलीपींस में 13 और जापान के आसपास के क्षेत्रों में 16-प्रतिशत उल्लेखनीय रूप से ज्ञात जलजमाव के समान है। जापान के उत्तर में स्थित कामचटका के रूसी प्रायद्वीप पर कुछ वापस आ गए। डेमबेई नाम के एक जापानी मछुआरे ने 1697 में जापानी और रूसियों के बीच पहला ज्ञात संपर्क होने के बाद कामचेकन्स ने स्लैब टर्म डेबी को बॉबिंग के लिए अपनाया।
कुछ बीसवीं सदी के साहसी लोग खुले नावों में हाईरीओ के रूप में यात्रा कर चुके हैं। 1991 में, जेरार्ड डी'बॉविल ने जापान और उत्तरी अमेरिका के लिए 134 दिनों और 6, 200 मील की दूरी पर छब्बीस फुट की एक नाव की सवारी की। 1970 में, विटाल अलसर और चार साथियों ने इक्वाडोर से ऑस्ट्रेलिया के लिए एक बेल्सा बेड़ा रवाना किया, जो छह महीने में लगभग अस्सी-छः सौ मील की दूरी तय करता है। और 1952 में, डॉ। एलेन बॉमबार्ड ने यह साबित करने के लिए यह निर्धारित किया कि अटलांटिक के पार ढहने वाले सड़सठ दिनों तक मछलियों को पकड़ने और समुद्री जल को बहाकर मानव समुद्र में खो सकता है। लेकिन इन डेयरडेविल्स में से कोई भी हाइरोन-मिन के रूप में समुद्र में लंबे समय तक रहने के करीब नहीं आया, जो अक्सर 400 से अधिक और एक बार 540 दिनों से अधिक समय तक चला। आमतौर पर चालक दल में एक दर्जन में से केवल तीन जीवित रह सकते हैं - सबसे योग्य और सबसे साधन संपन्न, जो प्रभावित करने के लिए सर्वश्रेष्ठ थे, यहाँ तक कि जिन समाजों का उन्होंने सामना किया।
जैसे-जैसे सदियों की प्रगति हुई, जापानी तटीय जहाजों की संख्या, इसलिए बहाव की संख्या बढ़ गई। 1800 के दशक के मध्य तक कैलिफोर्निया से हवाई तक शिपिंग लेन के साथ हर साल औसतन दो जापानी व्युत्पन्न दिखाई दिए। उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में एक तीस साल की अवधि में हवाई के पास चार दिखाए गए; कम से कम पांच चालक दल बच गए। कई अन्य जंक कम यात्रा वाले मार्गों के साथ अनदेखी कर गए। सीताका की अपनी यात्राओं के दौरान, मुझे कई टलिंगिट बुजुर्गों के साक्षात्कार का सौभाग्य मिला। मैं उन्हें एक समुद्री कहानी बताऊंगा, और वे अपनी खुद की एक प्राचीन कहानी के साथ घूमेंगे। एक बड़े, फ्रेड होप ने मुझे बताया कि वेस्ट कोस्ट के किनारे के हर गाँव में पास में एक जापानी जहाज के बहते हुए किनारे की कहानी सुनाई गई है। दक्षिण की ओर, कोलंबिया नदी के तूफानी मुंह के आसपास, स्ट्रैंडिंग इतनी बार-बार होती थी कि चिनूक इंडियंस ने एक विशेष शब्द, क्लो-निप्स, "उन लोगों को विकसित किया था, जो नए आगमन के लिए आश्रय का बहाव करते हैं"।
फिर, 1854 में समुद्र के दूसरी ओर एक बहुत ही अलग लैंडिंग हुई। कमोडोर मैथ्यू पेरी और उनके "काले जहाज" दुनिया को जापान खोलने के लिए पहुंचे। पेरी को कुशल दुभाषिया मिले - जापानी जिन्होंने कभी जापान नहीं छोड़ा था, लेकिन अंग्रेजी में धाराप्रवाह थे - उनसे मिलने की प्रतीक्षा कर रहे थे। यह भली भांति बंद करके लगाए गए शरमेट में कैसे हो सकता है?
उत्तर कुरोशियो के साथ बहती है। अक्टूबर 1813 में, जंक टोकुजो मारू ने टोक्यो छोड़ दिया, शोगुन की वार्षिक श्रद्धांजलि देने के बाद टोबा लौट आया। Nor'westers ने इसे समुद्र में बहा दिया और यह 530 दिनों के लिए बह गया, कैलिफोर्निया के एक मील के भीतर से गुजर रहा था जब अपतटीय हवाओं ने इसे समुद्र में उड़ा दिया। चौदह पुरुषों में से ग्यारह मारे गए। फिर, मेक्सिको से 470 मील दूर, एक अमेरिकी ब्रिगेड ने हल्क को मार डाला और तीन बचे लोगों को बचाया। चार साल के बाद, टोकुजो मारू के कप्तान, जुकी, जापान लौट आए। किसी तरह वह फांसी से बच गया और चुपके से ए कैप्टन की डायरी में अपनी यात्रा दर्ज की । हालाँकि आधिकारिक रूप से इसे प्रतिबंधित कर दिया गया था, जुकी की डायरी ने कमोडोर पेरी के लिए और उससे पहले छह साल आने वाले एक अन्य विदेशी मेहमान के लिए मार्ग प्रशस्त किया और जापानी विद्वानों को प्रभावित किया। जेम्स डब्ल्यू बोरेन, अमेरिकी आयुक्त, हवाई में, "निस्संदेह, " 1860 में टिप्पणी की, "जापानी सीमेन को शिप करने के लिए जो दयालुता बढ़ा दी गई थी, वह सबसे शक्तिशाली कारणों में से थी, जो अंततः उस देश को विदेशी और विदेशी वाणिज्य के लिए ले गई। । "
