जब आप एक उड़ान की तैयारी कर रहे होते हैं, तो आपके दिमाग में बहुत कुछ होता है, हवाई अड्डे पर किस समय से क्या पैक करना है। लेकिन टिकट की कीमतों की तुलना करने और यह तय करने के बीच कि इन-फ्लाइट वाईफाई की खरीद करना है या नहीं, आपकी फ्लाइट के कब्जे का पर्यावरणीय प्रभाव मस्तिष्क के स्थान पर कितना है?
औसत व्यक्ति के लिए, एयरलाइन यात्रा, जिसे न्यूयॉर्क टाइम्स के लेखक एलिजाबेथ रोसेंथल ने "सबसे बड़ा कार्बन पाप" कहा है, जलवायु परिवर्तन के सबसे बड़े व्यक्तिगत योगदानकर्ताओं में से एक है। अक्टूबर 2013 में, मौसम विज्ञानी और स्लेट लेखक एरिक होल्टहॉस ने पूरी तरह से उड़ान भरने की कसम खाई थी, यह गणना करने के बाद कि हवाई यात्रा में उनके घर के कार्बन उत्सर्जन का लगभग आधा हिस्सा था। होल्तौस ने स्वीकार किया है कि पहले व्यापार और आनंद के लिए एक बड़ी उड़ान भरी थी, लेकिन यहां तक कि एक क्रॉस-कंट्री फ़्लाइट किसी व्यक्ति के वार्षिक कार्बन उत्सर्जन के महत्वपूर्ण हिस्से में योगदान कर सकती है। न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को के लिए एक गोल-यात्रा कोच टिकट में 2 मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड होता है - इसकी तुलना औसत अमेरिकी से करें, जिसका वार्षिक कार्बन पदचिह्न लगभग 19 मीट्रिक टन है। 2009 के विश्व बैंक के एक अध्ययन के अनुसार, प्रथम श्रेणी की सीटें, जो अधिक स्थान लेती हैं और इसलिए प्रति यात्री ईंधन का उपयोग बढ़ाती हैं, जो कि उनके अर्थव्यवस्था समकक्षों की तुलना में नौ गुना बड़ा कार्बन फुटप्रिंट है। इसलिए, जबकि विमानन का समग्र पर्यावरणीय प्रभाव अपेक्षाकृत नगण्य हो सकता है (विमानन उद्योग वैश्विक उत्सर्जन के 2 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है, जबकि देश की ऊर्जा आपूर्ति से 26 प्रतिशत, या कृषि से 14 प्रतिशत), अक्सर-यात्रियों के लिए, हवाई यात्रा है जलवायु परिवर्तन में उनके व्यक्तिगत योगदान का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा।
होल्तॉस द्वारा किए गए बलिदान को पूरी तरह से करने के लिए हर यात्री तैयार नहीं हो सकता है और हवाई यात्रा को पूरी तरह से छोड़ देना चाहिए - लेकिन अगर आप पर्यावरण की परवाह करते हैं, और यात्रा करने की आवश्यकता है, तो क्या आपके व्यक्तिगत कार्बन पदचिह्न को कम करने का विकल्प है? पर्यावरण के प्रति जागरूक यात्रियों (और पर्यावरण समूहों और नियामकों के लिए अधिक पर्यावरण के अनुकूल) को अपील करने के प्रयास में, डेल्टा और यूनाइटेड सहित कुछ एयरलाइनों ने यात्रियों को अपने टिकट की कीमतों में स्वैच्छिक कार्बन ऑफसेट जोड़ने का मौका देना शुरू कर दिया है। एक कमरे की सीट के लिए $ 25 के उन्नयन की तरह इस स्वैच्छिक ऑफसेट के बारे में सोचें - जब आप एक हवाई जहाज का टिकट खरीदते हैं, तो आप कार्बन की मात्रा की गणना कर सकते हैं जो आपकी व्यक्तिगत यात्रा बनाएगा, फिर वायुमंडल से कार्बन डाइऑक्साइड के बराबर मात्रा को हटाने के लिए पैसे दान करें। बोस्टन से पोर्टलैंड, ओरेगन के लिए एक नॉनस्टॉप डेल्टा उड़ान के लिए, उड़ान से जुड़े कार्बन को ऑफसेट करने की कीमत $ 5.19 है। एक बैग की जाँच करने के लिए लगभग पाँच गुना लागत लगती है, लेकिन क्या वह $ 5 वास्तव में चिंतित यात्री के लिए एक सामान्य खरीद है?
सेंटर फॉर रिस्पॉन्सिबल ट्रैवल के कार्यक्रम निदेशक डेविड क्रांत्स कहते हैं, "दिन के अंत में, आप अपने कार्बन उत्सर्जन को बेअसर कर रहे हैं या शायद उन्हें नकारात्मक भी बना सकते हैं।" "आप उन पाँच डॉलर के साथ ग्लोबल वार्मिंग की वैश्विक समस्या को हल करने में मदद कर रहे हैं।"
कार्बन ऑफसेटिंग हमेशा यह कुशल नहीं रहा है। नैचुरल रिसोर्स डिफेंस काउंसिल में एनर्जी एंड ट्रांसपोर्टेशन प्रोग्राम के वरिष्ठ वैज्ञानिक पीटर मिलर बताते हैं, "आमतौर पर शुरुआती ऑफसेट कार्यक्रमों को आम तौर पर बहुत लचीला और मानकीकृत नहीं होने के कारण मिटा दिया जाता है।" "चुनौती उन कटौती को गिनने के लिए एक दृष्टिकोण विकसित कर रही है जो विश्वसनीय और सटीक और विश्वसनीय है और इतना बोझ नहीं है कि जो व्यवसाय कर रहा है वह स्वेच्छा से इसे नहीं करने का फैसला करता है। हाल ही में, ऑफसेट के क्षेत्र में एक बड़ा विकास हुआ है।"
सबसे पहचानने योग्य और सरलीकृत-एक ऑफसेट का उदाहरण एक पेड़ लगा रहा है; यह गणना करते हुए कि जीवन भर उस पेड़ में कितना कार्बन होगा, एक कंपनी उचित रूप से कार्बन की मात्रा का अनुमान लगा सकती है कि वह ऑफसेट कर सकती है। अन्य ऑफसेट कार्यक्रम उन क्षेत्रों में वनों की कटाई को रोकने पर ध्यान केंद्रित करते हैं जहां जंगलों को लॉगिंग या उद्योग से आसन्न खतरे के तहत किया जाता है। फिर भी अन्य लोग अधिक ऊर्जा कुशल होने के लिए बुनियादी ढाँचे को उन्नत करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं - उदाहरण के लिए, कम ईंधन का उपयोग करने वाली मशीनरी के लिए कैरेबियन संक्रमण में चीनी मिल की मदद करना।
जो भी दृष्टिकोण, एक अच्छा कार्बन ऑफ़सेट कार्यक्रम की गणना तीसरे पक्ष के मानकों द्वारा सत्यापित है। यह भी महत्वपूर्ण है कि कोई भी कार्बन ऑफसेट प्रोग्राम अतिरिक्तता के मुद्दे को संबोधित करता है, जिसका अर्थ है कि यह सुनिश्चित करना कि जिस पेड़ को लगाया जा रहा है - या जो जंगल संरक्षित किया जा रहा है - वह योगदान के बिना लगाया या संरक्षित नहीं किया गया होगा। और वास्तव में स्वर्ण-मानक कार्बन ऑफ़सेट प्रोग्राम कार्बन या निष्कासन से अधिक कार्य करता है - यह क्षेत्र में नौकरियों या जैव विविधता के पुनर्निर्माण के द्वारा स्थानीय समुदायों का समर्थन करने में मदद करता है।
डेल्टा, जो कार्बन ऑफसेट विकल्प की पेशकश करने वाली पहली अमेरिकी एयरलाइन बन गई, दुनिया भर में तीन अलग-अलग परियोजनाओं को निधि देने के लिए प्रकृति संरक्षण के साथ मिलकर काम करती है। पहला, जो उत्तरी लुसियाना में टेंसस नदी के पास एक क्षेत्र पर केंद्रित है, अगले 70 वर्षों में वायुमंडल से 83, 000 मीट्रिक टन CO2 खींचने की उम्मीद है - जो कि 9, 339, 485 गैलन गैसोलीन का उपभोग नहीं करने के बराबर है। डेल्टा यात्रियों द्वारा वित्त पोषित एक अन्य परियोजना, दक्षिणी चिली में जंगलों को खरीदकर 445, 000 मीट्रिक टन से अधिक CO2 के उत्सर्जन से बचती है, जिसे अन्यथा भूमि उपयोग के लिए परिवर्तित किया जाएगा - जो कि गैस के 50, 073, 141 गैलन का उपभोग नहीं करने के बराबर है।
"यदि आप एक यात्री हैं और आप ग्रीनहाउस गैस के प्रति सचेत हैं, तो यह एक ऑफसेट बनाने का एक वैध तरीका है, " जेफ्री कोलंबिया बिजनेस स्कूल में सामाजिक उद्यम के प्रोफेसर हील बताते हैं। "इसके बारे में कुछ भी फर्जी नहीं है। यह समझ में आता है। यह काम करता है।"
लेकिन ऑफ़सेट्स के आलोचक ऑफ़सेट्स की प्रभावकारिता के बारे में चिंतित नहीं हैं; वे चिंतित हैं कि ऑफ़सेट अपराध-उपभोक्ता और एयरलाइन दोनों-और स्टाइमी एक्शन को रजाई कर सकते हैं। टफ्ट्स क्लाइमेट इनिशिएटिव की 2007 की स्वैच्छिक एयरलाइन कार्बन ऑफसेट की एक रिपोर्ट में निष्कर्ष निकाला गया है कि "इस तर्क की बहुत वैधता है कि ऑफसेट करने से हमें अपने अपराध को स्वीकार करने में मदद मिलती है, जबकि हम पैटर्न के प्रति अपने जीवनकाल को बदलने में विफल रहते हैं जो अधिक सही मायने में टिकाऊ होते हैं।" और चूंकि स्वैच्छिक ऑफसेट एक वैकल्पिक, व्यक्तिगत आधार पर काम करते हैं, वैश्विक जलवायु परिवर्तन की ताकतों का मुकाबला करने की उनकी क्षमता सीमित है। स्वैच्छिक कार्बन ऑफसेट कार्यक्रमों में भागीदारी काफी निराशाजनक है। डेल्टा उन यात्रियों का प्रतिशत साझा नहीं करेगा जो अपने कार्बन ऑफसेट कार्यक्रम में भाग लेने का चुनाव करते हैं, हालांकि एक प्रवक्ता ने ध्यान दिया कि संख्या कम है। अवार्ड माइल्स रिडेम्पशन प्रोग्राम जैसे कार्यक्रमों को स्थापित करने के बाद से, जो यात्रियों को अक्सर-फ़्लियर मील के साथ कार्बन ऑफसेट के लिए भुगतान करने की अनुमति देता है, यूनाइटेड ने भागीदारी में 20 प्रतिशत की वृद्धि देखी है, हालांकि आधारभूत संख्या क्या है यह स्पष्ट नहीं है।
"अगर हर कोई इसे हर समय करता है, तो यह मदद करेगा। समस्या यह है कि बहुत कम लोग इसे करते हैं, और जो लोग ऐसा करते हैं वह हर समय ऐसा नहीं करते हैं, " हील कहते हैं।
दूसरों को चिंता है कि ऑफसेट कार्यक्रम यात्री पर दबाव डालते हैं - न कि प्रदूषण करने वाली एयरलाइन। ऑफ़सेट की पेशकश करके, एयरलाइन वास्तव में अपने उत्सर्जन को कम करने के लिए मजबूत कदम उठाए बिना पर्यावरण के अनुकूल दिखाई दे सकती हैं। "मुझे लगता है कि वे यह दिखाने में सक्षम होना चाहते हैं कि वे अपने दम पर कुछ कर रहे हैं और वे खराब नहीं हैं जैसा कि वे चित्रित हैं और उनके पास कुछ हरी वृत्ति है, " हील कहते हैं। "यह वास्तव में उनके लिए एक लाभ स्रोत नहीं है, बस खाड़ी में नियामकों और पर्यावरण समूहों को रखने का एक तरीका है।"
एयरलाइंस के लिए नियमन क्षितिज पर हो सकता है, लेकिन वे एक निश्चित चीज से बहुत दूर हैं। 2011 में, यूरोपीय संघ के उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन पर अंकुश लगाने का प्रयास) के जवाब में, अमेरिकी कांग्रेस ने एक अधिनियम पारित किया जिसने अंतर्राष्ट्रीय कार्यक्रम के कार्यान्वयन पर रोक लगा दी। अस्वीकार किए गए बिल को घरेलू एयरलाइन वाहक द्वारा जोर दिया गया था; यहां तक कि करों या नियमों के कारण टिकट की कीमतों में मामूली वृद्धि, उन्होंने विरोध किया, जिसके परिणामस्वरूप राजस्व हानि हो सकती है।
कुछ, जैसे अलास्का एयरलाइंस और बोइंग ने अधिक ईंधन कुशल जेट और ईंधन स्रोत बनाने की उम्मीद में अनुसंधान और विकास में अधिक पैसा लगाया है, लेकिन यहां तक कि एयरलाइन की निचली रेखा पर वापस आता है, क्रांति बताते हैं। "मुझे लगता है कि एयरलाइनों के लिए अधिक ईंधन कुशल बनने के लिए प्रत्यक्ष प्रोत्साहन है, " वे कहते हैं। "ईंधन में से एक है, यदि सबसे बड़ी नहीं है, तो लागत, जो उनके पास है, इसलिए जो भी दक्षता वे नए इंजन या विमान से हासिल करते हैं, उन्हें सीधे लाभ होगा।"
लेकिन विमान सुधार और ऑफसेट कार्यक्रम खाड़ी में नियमों के लिए रोने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। 5 अगस्त को, तीन पर्यावरण समूहों, अर्थलाइसिस, फ्रेंड्स ऑफ द अर्थ और सेंटर फॉर बायोडायवर्सिटी ने एयरलाइन उत्सर्जन पर ईपीए पर मुकदमा करने के इरादे की सूचना दायर की। फ्रेंड्स ऑफ द अर्थ के एक वकील जॉन कल्टस्टीन ने बताया कि संगठन ऐतिहासिक रूप से ऑफसेट के खिलाफ रहा है, उन्हें "हिरन का एक निधन" कहा जाता है जो एयरलाइन से अपने यात्रियों को जिम्मेदारी देता है। सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी के एक वरिष्ठ वकील वेरा पारडी इस बात से सहमत हैं कि केवल विनियम ही एयरलाइन उद्योग के कार्बन पदचिह्न में सेंध लगा सकते हैं, लेकिन कहते हैं कि "एक बार हमारे पास सभी उत्सर्जन हैं जो टाले जा सकते हैं, फिर सैद्धांतिक रूप से, एक हैं अच्छा विचार।"
आशावादी मूल्यांकन एक या दो दशक में एयरलाइन उद्योग में आने वाले नियमों को देखते हैं; लेकिन वैश्विक जलवायु परिवर्तन के सामने, एक दशक इंतजार करने के लिए बहुत लंबा हो सकता है। तो इस बीच क्या करना है? मिलर बताते हैं, "सच्चाई यह है कि बहुत सी अन्य चीजें नहीं हैं जो उपभोक्ता हवाई यात्रा के लिए कर सकते हैं।" "अगर लोग हवाई यात्रा से जुड़े अपने उत्सर्जन को कम करना चाहते हैं, जो पर्याप्त हैं, तो ऑफसेट ऐसा करने का एक अच्छा तरीका है कि जब तक वे एक विश्वसनीय ऑफसेट प्रोग्राम से खरीद रहे हैं।"
अनावश्यक यात्रा को सीमित करना, जाहिर है, सबसे प्रभावी विकल्प है जो एक व्यक्ति अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए बना सकता है। यदि आप कम दूरी की यात्रा कर रहे हैं, तो यह देखने के लिए कार्बन उत्सर्जन कैलकुलेटर का उपयोग करने का प्रयास करें कि क्या ड्राइविंग अधिक पर्यावरण के अनुकूल विकल्प हो सकता है। लंबी यात्राओं के लिए जिन्हें टाला नहीं जा सकता है - या यदि आपको एक यात्रा बग मिल गया है तो आप जाने को तैयार नहीं हैं - विचार करें कि आप कहाँ जा रहे हैं।
विकासशील देशों के लिए, पर्यटन अपनी अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए अधिक पर्यावरण के अनुकूल तरीका प्रदान करता है, पारिस्थितिकी तंत्र के बजाय लॉग-इन जैसे प्रदूषण-गहन विकल्पों के माध्यम से। " ऐसे उदाहरण हैं जहां लोगों ने पर्यटन के कारण स्पष्ट रूप से जंगलों को काटना बंद कर दिया है - उन्हें एहसास है कि यह कटौती से अधिक खड़े होने के लायक है, " क्रांति बताते हैं।
चिंतित यात्री उस एयरलाइन के माध्यम से भी प्रभाव डाल सकते हैं जिसे वे चुनते हैं - और दिन के किस समय वे उड़ते हैं - जो उनके कार्बन पदचिह्न को सीमित कर सकता है। उदाहरण के लिए, दिन के दौरान उड़ान भरना अधिक पर्यावरण के अनुकूल माना जाता है, क्योंकि एक हवाई जहाज के गर्भनिरोधक सूर्य के प्रकाश को प्रतिबिंबित करते हैं, जो उत्सर्जन के कारण होने वाली वार्मिंग की मात्रा को सीमित करता है। और ईंधन दक्षता की बात आने पर सभी एयरलाइंस को समान नहीं बनाया जाता है। इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्ट की 2010 की यह रिपोर्ट, ईंधन दक्षता द्वारा एयरलाइन वाहक को सूचीबद्ध करती है - यदि आपके पास कुछ लचीलापन है, जिसके लिए आप एयरलाइन चुनते हैं, तो बुकिंग से पहले सूची की जांच करने पर विचार करें। "सबसे कुशल एयरलाइन और कम से कम कुशल के बीच का अंतर उत्सर्जन का 26 प्रतिशत है, " पारदी कहते हैं। जब तक सौर ऊर्जा या पवन ऊर्जा (या ईंधन के समान रूप से नवीकरणीय स्रोत) पर हवाई जहाज उड़ सकता है तब तक हवाई यात्रा में हमेशा कार्बन पदचिह्न रहेगा। यदि आप अपना हिस्सा सीमित करना चाहते हैं, तो अन्य विकल्पों में से कार्बन ऑफ़सेट, आपका सबसे अच्छा दांव हो सकता है।
