केंद्रीय ताइपे की ओर देखने वाले एक बड़े खुले स्थान में, आर्थर हुआंग ने एक पारभासी, छत्ते के आकार की पॉलीइथाइलीन पैनल मुझे सौंपी। पोली-ब्रिक नाम दिया गया, पुरानी प्लास्टिक की बोतलों से बने इस रंगहीन मॉड्यूल को अन्य लोगों के साथ संरचनाओं के एक अविश्वसनीय सरणी का निर्माण करने के लिए इंटरलॉक किया जा सकता है - जैसे कि नौ-कहानी इकोरा मंडप, एक चिकना प्रदर्शनी हॉल जो ताइवान की राजधानी के केंद्र में कुछ ब्लॉक दूर स्थित है। । 
ये ईंटें अनगिनत उत्पादों में से एक हैं जो हुआंग और उनकी टीम ने अंतर्राष्ट्रीय अपकमिंग कंपनी मिनिविज में पोस्ट-कंज्यूमर वेस्ट से निकाली हैं, जिससे एल्युमिनियम कैन, शू सोल और सिगरेट बटर जैसी वस्तुओं को बिल्डिंग मटीरियल में बदल दिया है।
"पिछले एक दशक में, हमने अपने यांत्रिक गुणों का पता लगाने के लिए 1, 200 से अधिक विभिन्न अपशिष्ट पदार्थों पर प्रयोग किया है, " हुआंग कहते हैं कि वह टूटी हुई आईफोन स्क्रीन से बने कप से कॉफी पीते हैं। "पोली-ब्रिक परीक्षण और त्रुटियों के असंख्य में से केवल एक सफलता है।"
एक 40 वर्षीय स्ट्रक्चरल इंजीनियर और वास्तुकार, हुआंग, कंपनी के सीईओ और सह-संस्थापक, ने न्यूयॉर्क में एक असफल प्रयास के बाद 2005 में ताइवान में संचालन स्थापित किया, जहां उन्होंने कुछ अमेरिकियों को पाया जिन्होंने कंपित राशि को कम करने के लिए अपनी इच्छा साझा की अपशिष्ट मानव के हर दिन बाहर मंथन।
पोली-ब्रिक पुरानी प्लास्टिक की बोतलों से बना एक पारदर्शी मॉड्यूल है जिसे संरचनाओं के निर्माण के लिए दूसरों के साथ इंटरलॉक किया जा सकता है। (विकीकोमन्स के माध्यम से मिनिविज़ एसईडी) ताइवान में, अपनी राहत के लिए, उन्होंने एक अलग कहानी पाई। मुख्य भूमि चीन से 23 मिलियन से अधिक की घनी आबादी वाले इस द्वीप में दुनिया के सबसे कुशल पुनर्चक्रण कार्यक्रमों में से एक है, जो घरों और वाणिज्य से एकत्र किए गए कचरे का 55 प्रतिशत और साथ ही साथ औद्योगिक कचरे का 77 प्रतिशत दावा करता है। प्लास्टिक टेक्नोलॉजी के अनुसार, 2015 में 1, 600 से अधिक रीसाइक्लिंग कंपनियों के संचालन में थे, कुछ वार्षिक राजस्व में $ 2 बिलियन यूएस ला रहे थे।
ग्लोबल लीडर बनना
आज ताइपे से चलते हुए किसी भी कूड़ेदान या यहां तक कि कचरे के डिब्बे को देखना मुश्किल है। 25 साल पहले, यह परिवर्तन शायद ही अनुमान योग्य था, जब द्वीप जीवन स्तर को बढ़ाने और उपभोग के परिणामस्वरूप कचरे को साफ करने के लिए इतना संघर्ष करता था कि उसमें "गारबेज द्वीप" का अप्रभावी मुनिकर था।
1993 में, द्वीप पर कचरा संग्रहण दर सिर्फ 70 प्रतिशत थी - और वस्तुतः कोई भी पुनर्नवीनीकरण नहीं किया गया था। 1990 के दशक के मध्य तक, दो तिहाई द्वीप पूर्ण या लगभग पूर्ण थे।
इसने स्थिति को बदलने के लिए विरोध प्रदर्शन और नाकेबंदी की। बढ़ती अशांति के साथ, सरकार ने कचरे को जलाने के लिए दर्जनों भस्मक लगाने का प्रस्ताव दिया। इसने एक नए अपशिष्ट प्रबंधन ढांचे का भी मसौदा तैयार किया, जिससे नागरिकों और निर्माताओं को ऐसी प्रथाओं को अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया गया, जिनके परिणामस्वरूप कम कचरा उत्पन्न हुआ।
योजना के तहत, कंपनियां अपने स्वयं के कचरे को संभालने या कचरे के बुनियादी ढांचे के लिए सरकार द्वारा संचालित फंड पर सब्सिडी शुल्क देकर या तो एक सक्रिय भूमिका निभाती हैं। ताइवान के नागरिकों को अपने मिश्रित कचरे को सरकार द्वारा अनुमोदित नीले बैग में खरीदना चाहिए। इसके विपरीत, कांच, एल्यूमीनियम और कागज जैसी रिसाइकिल करने योग्य सामग्री को किसी भी तरह के बैग में रखा जा सकता है।
संग्रह प्रक्रिया एक सामुदायिक अनुष्ठान है। ट्रकों से निकलने वाला शास्त्रीय संगीत स्थानीय निवासियों को सचेत करता है कि यह रीसायकल और मिश्रित कचरे वाले बैग के साथ बाहर जाने का समय है। एक चमकदार पीला पिकअप ट्रक सामान्य कचरा इकट्ठा करता है, जबकि उसके पीछे एक छोटा सफेद ट्रक में डिब्बे का एक सेट होता है जिसमें लोग कच्चे भोजन से लेकर कार्डबोर्ड तक पुनर्नवीनीकरण सामग्री फेंक सकते हैं। स्वयंसेवक और अधिकारी लोगों को अपना कचरा ठीक से छाँटने में मदद करते हैं। एकत्रित सामग्रियों को उन सुविधाओं के लिए भेजा जाता है जहाँ वे छँट जाती हैं और फिर मिनीविज़ या डा फॉन जैसी कंपनियों को भेजी जाती हैं जो उन्हें कई तरह से रीसायकल करती हैं। कुछ कचरे अभी भी लैंडफिल और समाप्त हो गए हैं।
हालांकि यह थोड़ा जटिल लग सकता है, लेकिन लगता है कि इस प्रक्रिया ने लोगों का पक्ष जीत लिया है। युकेन ह्सु, 26 वर्षीय एकाउंटेंट, ने मुझे बताया कि उसे कोई आपत्ति नहीं है कि उसे अपना कचरा कचरा ट्रक में व्यक्तिगत रूप से डालना है। "कभी-कभी मुझे इसकी याद आती है, लेकिन ट्रक दिन में दो बार घूमते हैं, इसलिए मैं अपने कूड़ेदान को अपने घर में एक दिन से ज्यादा नहीं रखता हूं, " वह कहती हैं।
अधिक लचीलेपन की तलाश करने वालों के लिए, ताइपे ने एक स्मार्ट रीसाइक्लिंग बूथ स्थापित किया है जो प्रत्येक रिसाइकिल बोतल या कैन के लिए किसी व्यक्ति के मास ट्रांजिट एक्सेस कार्ड का मूल्य जोड़ता है। 37 वर्षीय नर्स ली वेई-बिन का कहना है कि उन्हें यह पहल पसंद है। वह कहती है, "जब ट्रक आता है तो मेरा काम मुझे हमेशा वहाँ नहीं होने देता है।" "लेकिन मैं जब चाहूं स्टेशन जा सकता हूं और कुछ पैसे वापस भी पा सकता हूं।" मुझे लगता है कि यह अच्छी बात है। ”
जो लोग अपने कचरे से अनुचित तरीके से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहे हैं, उन्हें जुर्माना या सार्वजनिक रूप से शर्मसार करने का जोखिम हो सकता है। “इस तरह की नीति के लिए काम करने के लिए, आपको प्रत्येक को उसकी व्यक्तिगत खपत के लिए जिम्मेदार बनाना होगा। ताइवान के पर्यावरण संरक्षण प्रशासन (EPA) के अपशिष्ट प्रबंधन विभाग के प्रमुख लाई यिंग-यिंग ने कहा, "सार्वजनिक चेतना में दृढ़ता से बैठने के लिए आपको कचरे के निपटान की आवश्यकता है।" "यह वही है जो वास्तव में होता है [एक] परिपत्र अर्थव्यवस्था।"
आज से 15 साल पहले 1.20 किलोग्राम (2.6 पाउंड) से कम औसत ताइवानी व्यक्ति रोजाना 850 ग्राम (1.9 पाउंड) का उत्पादन करता है। पुनरावर्तन दर 50 प्रतिशत से अधिक होने की सूचना दी गई है, हालांकि वे संख्या विवादित है। द्वीप के कई नाविक अब क्षमता से कम चल रहे हैं। कुल मिलाकर, द्वीप गैर-पुन: प्रयोज्य कचरे की तुलना में अधिक पुन: उपयोग योग्य कचरे का उत्पादन करता है।
इच्छा का प्रश्न
मॉडल की अपनी चुनौतियां हैं। अतीत में, आग लगाने वालों से अवैध रूप से राख होने की घटनाओं ने सार्वजनिक स्वास्थ्य पर चिंता जताई, जबकि फुलाए गए आंकड़ों के आरोपों ने रीसाइक्लिंग प्रक्रिया की विश्वसनीयता के बारे में बहस छेड़ दी। यह द्वीप चीन के हालिया प्रतिबंध के बाद विदेशों से प्लास्टिक कचरे के आयात को भी बढ़ा रहा है। एक अन्य चिंता समग्र सामग्री के बढ़ते उपयोग से संबंधित है जो रीसाइक्लिंग के माध्यम से नए मूल्य के निर्माण में बाधा, अधिक समस्याग्रस्त को हल करती है।
लाइ यिंग-यिंग मानते हैं कि अतीत में गलतियाँ हुई थीं और सुधार किए जाने हैं। हालांकि, वह कहती हैं कि उनका मानना है कि ताइवान के परिवर्तन को एक उदाहरण के रूप में रखा जा सकता है "जब कई विकासशील देश, विशेष रूप से दक्षिणी गोलार्ध में, समान कचरा चुनौतियों से जूझ रहे हैं।"
मिंग-चिएन सु, एक प्राकृतिक संसाधनों और पर्यावरण अध्ययन के प्रोफेसर ताइवान में नेशनल डोंग Hwa विश्वविद्यालय में सहमत हैं।
“ताइवान ने जापान या अन्य यूरोपीय देशों के वित्तीय साधनों का अभाव किया, जब उसने अपनी अपशिष्ट योजना शुरू की। फिर भी यह एक मल्टीबिलियन-डॉलर रीसाइक्लिंग आपूर्ति श्रृंखला बनाने में कामयाब रहा जो अपनी सड़कों की सफाई करते समय पैदा होने वाले कचरे का अधिकांश भाग संसाधित कर सकती है, ”वह कहती हैं। "यह हमें सिखाता है कि एक प्रभावी कचरा प्रबंधन नीति विकसित करना इच्छाशक्ति का सवाल है, न कि केवल धन का।"
शायद, प्लास्टिक के उत्पादन में गिरावट और आर्थिक विकास का कोई संकेत नहीं है, जो कि बेकार पीढ़ी से जुड़ा हुआ है, बढ़ती अर्थव्यवस्थाएं ताइवान को देख सकती हैं, क्योंकि उनके अपने कचरे के नियंत्रण से बाहर निकलने के मुद्दे।
यह टुकड़ा मूल रूप से एन्सिया पर प्रकाशित किया गया था, जो एक गैर-लाभकारी मीडिया आउटलेट है जो मिनेसोटा विश्वविद्यालय में पर्यावरण पर संस्थान द्वारा प्रकाशित किया गया है।
