1921 में एक स्पष्ट मार्च के दिन, वाशिंगटन में एक सेना के हवाई सेवा विमान ने एक सैन्य हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी, डीसी एबोर्ड दो आदमी थे: पायलट और एक अकेला यात्री, 22 वर्षीय हेनरी ए। रेनज़, जूनियर।
प्रथम विश्व युद्ध के एक अनुभवी, रेनज ने आठ महीने पहले अपनी आवाज खो दी थी, संभवतः युद्ध की चोट की जटिलता के रूप में। अपने भाषण को बहाल करने के लिए, डॉक्टरों ने अपने टॉन्सिल और एडेनोइड्स को हटाने सहित हर चीज की कोशिश की थी, जिसमें कोई सफलता नहीं थी। अभी भी एक इलाज की तलाश में, रेनज यूएस पब्लिक हेल्थ सर्विस में गए, जहां चार्ल्स एच। मैकनेर्नी नाम के एक डॉक्टर ने इस समस्या का मनोवैज्ञानिक रूप से निदान किया और एक अपरंपरागत उपचार: एक विमान की सवारी निर्धारित की।
जैसा कि McEnerney कई महीनों बाद एक अखबार के रिपोर्टर को समझाता है, "जब मरीज खुद को 12, 000 या 14, 000 फीट या उससे अधिक तक ले जाता है और फिर अचानक मशीन से नाक डुबकी या लूप-द-लूप करता है, तो हर्निया से पीड़ित होने की संभावना है अपनी अन्य परेशानियों को भूल जाने के लिए…। मैंने अपने काम के लिए हवाई जहाज का चयन किया क्योंकि यह हाथ में सबसे सुविधाजनक साधन था। मरीज को रेल की पटरी पर बांधने से भी यही काम पूरा हो सकता है। ”
जब मरीज और पायलट उतरे, एक घंटे बाद, और रेन्ज ने विमान से कदम रखा, तो उनका पहला शब्द था, "मुझे नहीं पता कि मैं बात कर सकता हूं या नहीं, " समाचार पत्रों के अनुसार पूरी तरह से सामान्य आवाज में दिया गया। प्रयोग ने उसे अवाक के बिल्कुल विपरीत बना दिया था।
रेन्ज की बरामदगी की रिपोर्टों ने पूरे अमेरिका में जी-सीटी की सुर्खियां बटोरीं, ऐसा लग रहा था कि हवाई जहाज, अभी भी 1921 में एक नवीनता, केवल उम्र का चमत्कार नहीं था, लेकिन चिकित्सा चमत्कारों में भी सक्षम था।
"उस बिंदु पर विमानन तकनीकी वाइल्ड वेस्ट था, " स्मिथसोनियन नेशनल एयर एंड स्पेस म्यूजियम में विमानन के सामाजिक और सांस्कृतिक इतिहास के क्यूरेटर जेनिफर वान विलेक कहते हैं। “हवाई जहाज क्या कर सकता है, इस बारे में बहुत सारी अटकलें थीं। लोग उनसे पूरी तरह से आसक्त थे। ”
दरअसल, एविएशन पत्रिका फ्लाइंग ने "उड़ान के चिकित्सीय मूल्य" में एक गंभीर जांच का आग्रह किया। अब तक उपलब्ध अल्प विवरणों से भी, यह निर्णायक लगता है कि इस क्षेत्र में भविष्य काफी संभावनाएं रखता है। "इसमें कहा गया है, " क्या हम यह अनुमान नहीं लगा सकते हैं कि हवाई सैनिटोरियम और एयरो-थेरेपिस्ट के पास अभी भी अपना दिन होगा? "
भाषण हानि वाले अन्य रोगियों को जल्द ही इलाज की तलाश में आसमान में ले जाया गया और कुछ सुनने की बीमारियों के साथ जल्द ही सूट का पालन करेंगे। पेरिस के एक समाचार प्रेषण ने बताया कि फ्रांसीसी डॉक्टरों ने कहा कि यात्री लगभग लंबी विमान उड़ानों में सो गए थे, उन्होंने सुझाव दिया कि हवाई यात्रा पुरानी अनिद्रा के इलाज के रूप में काम कर सकती है।
लंबे समय से पहले, मरीजों के भाषण और सुनवाई के नुकसान को बहाल करने वाली विमान उड़ानों की वास्तविक रिपोर्ट व्यापक थी। "बधिर उड़ानें, " जैसा कि उन्हें अक्सर कहा जाता था, 1920 के दशक में 1930 के दशक में अमेरिका और इंग्लैंड दोनों में एक सनक बन गया।
उदाहरण के लिए, सितंबर 1922 में, अमेरिकी समाचार पत्रों ने बताया कि ऑगस्टस एस। हैरिस नाम के एक "उम्मीद से बहरे" पूर्व सैनिक ने अपनी सुनवाई के बहुत बाद में उसे शिकागो में 15, 000 फीट की ऊंचाई पर ले जाने के बाद वापस पा लिया था। उड़ान से पहले, शिकागो ट्रिब्यून ने नोट किया, हैरिस अपने कान के बगल में रखी घड़ी की टिक को सुनने में असमर्थ थे। उड़ान के बाद, वह अपनी माँ के साथ एक खुशहाल फोन पर बातचीत करने में सक्षम था।
अगले महीने, सैन फ्रांसिस्को में एक लुथेरान मंत्री ने संवाददाताओं को बताया कि उनकी सुनवाई 13, 000 फीट तक पहुंचने वाली उड़ान से "पूरी तरह से बहाल" हो गई थी। उनके डॉक्टरों ने कुल तीन उड़ानों की सिफारिश की थी, लेकिन उन्होंने इलाज जारी रखने की योजना बनाई।
यहां तक कि युवा चार्ल्स लिंडबर्ग, जो अभी तक पायलट के रूप में खुद के लिए एक नाम बनाना चाहते थे, को रोगियों के साथ लेने के लिए जाना जाता था। लिंडबर्ग के जीवनी लेखक ए। स्कॉट बर्ग लिखते हैं कि 1925 में एविएटर के बिजनेस कार्ड ने उनकी विशेषताओं को "फेयर एंड कार्निवल एग्जीबिशन वर्क, ऑफरिंग प्लेन चेंज इन मिडेयर, विंग वॉकिंग, पैराशूट जंपिंग, ब्रेकअवे, नाइट फायरवर्क्स, स्मोक ट्रेल्स और डेफ फ्लाइट्स के रूप में सूचीबद्ध किया। "(स्टंट वास्तव में अविश्वसनीय थे: मध्य-वायु में एक विमान परिवर्तन का मतलब था कि एक विमान से दूसरे विमान में उड़ान भरना; पंखों का चलना एक पायलट या यात्री को शाब्दिक रूप से हवा में विमान के पंखों पर बाहर निकलते हुए दिखाई देता था, एक उड़ने वाले विमान से ब्रेककैव में झूलना शामिल था एक सीढ़ी या केबल पर।)
बर्ग के हवाले से अपनी मां को लिखे एक पत्र में लिंडबर्ग ने एक मध्यम आयु वर्ग के ग्राहक को याद किया, जो 30 साल से आंशिक रूप से बहरा था: "मैंने उसे 7, 400 फीट (वह 13, 000 फीट लगता है) लिया और उसे 28-मोड़ स्पिन में नीचे झुका दिया। । वह निश्चित रूप से बीमार थे और पहले की तरह सुन नहीं सकते थे, लेकिन अगले दिन उनकी सुनवाई में काफी सुधार हुआ था। ”बर्ग का कहना है कि लिंडबर्ग को उनकी सेवाओं के लिए $ 50 मिला, जो आज लगभग 700 डॉलर के बराबर है।
यह सिर्फ मानव रोगियों, या तो नहीं था। एक बहुचर्चित मामले में, एक डॉक्टर ने अपने बहरे, सात महीने पुराने कोली को भेजा - संयोग से, राष्ट्रपति केल्विन कूलिज के व्हाइट हाउस कुत्ते के पोते- एक उड़ान पर। हालांकि एसोसिएटेड प्रेस ने बताया कि मरीज को कोई टिप्पणी नहीं लग रही थी, लेकिन उसके मालिक ने कहा कि कुत्ते को उसकी रोमांचक यात्रा के बाद बेहतर सुनाई दिया।
माना जाता है कि जिस उड़ान ने रेन्ज को ठीक किया था, बहरी उड़ानों को एक सुखद सवारी के रूप में डिजाइन किया गया था, हालांकि बादलों को। यह लक्ष्य यात्रियों को आश्चर्यचकित करने और झटका देने के लिए था, अगर उन्हें नीचा नहीं दिखाया जाता है। लूप्स को लूप करें, अनपेक्षित मोच, और अचानक निसिव उपचार के सभी भाग थे। कई रोगियों को यह बताया गया है कि इलाज के कारण बस ऊँचाई पर उड़ान भरने के प्रभाव से होगा, इसलिए वे सफेद-पोर हवाई कलाबाजी की उम्मीद नहीं करेंगे जो वे सहन करने वाले थे।
वास्तव में, इन तथाकथित "हवाई जहाज के इलाज" के परिणामों को सबसे अच्छा मिलाया गया था। कुछ रोगियों ने दावा किया कि उन्होंने कम से कम एक समय के लिए उनके या उनके सभी श्रवण या भाषण को वापस पा लिया था, जबकि अन्य ने कोई लाभ नहीं होने की सूचना दी।
बर्कले, कैलिफ़ोर्निया में एक समय के संगीत शिक्षक एथेल मेन्ज ने एक बहुत-प्रचारित "हवाई जहाज ड्रॉप इलाज" लिया था, जिसने उन्हें पहली बार एक कान तुरही की सहायता के बिना युवा बेटे की आवाज सुनने की अनुमति दी थी। लेकिन प्रभाव कम हो गया, और एक दूसरे प्रयास के बाद, उसने स्वीकार किया कि वह कभी भी उसकी पूरी सुनवाई नहीं करेगी। जब लोगों ने उसे अनुभव के बारे में पूछने के लिए लिखा, तो उसने कहा कि उसने उन्हें "अपने पैसे बचाने के लिए" सलाह दी।
थियेटर पेपर वेराइटी ने एक पूर्व कलाबाज के बारे में बताया, जिसने उड़ान के बाद अपनी सुनवाई फिर से हासिल कर ली थी, केवल इसे फिर से खो देने के लिए जब एक कार बैकफायर में गई क्योंकि वह ब्रुकलिन में एक सड़क के नीचे चल रहा था। रेन्ज के मामले में, लाभ लगभग चार दिनों तक रहता है; छह सप्ताह बाद, अभी भी अधिक विशेषज्ञों से परामर्श करने के बाद, उन्होंने दूसरी बार हवा में ले लिया। फिर से, उड़ान ने कथित तौर पर उनकी आवाज को बहाल किया, लेकिन यह प्रभाव कितने समय तक चला है, यह पता नहीं चला है।
शायद आश्चर्य की बात नहीं है, कुछ उड़ानें त्रासदी में समाप्त हो गईं। अप्रैल 1928 में, एक 45 वर्षीय पेशेवर पियानोवादक, जिसे डर था कि वह अपनी सुनवाई खो रहा है, कैलिफोर्निया के यूरेका में मारा गया था, जब उसका विमान एक तेज गोता में चला गया था, जिससे उसका एक पंख चकरा गया था। मारे गए पायलट और एक साथी संगीतकार भी थे जो सवारी के लिए आए थे।
चार महीने बाद, स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स में, एक छह वर्षीय बहरे लड़के, उनके पायलट और एक अन्य यात्री की मौत हो गई जब पायलट विमान को एक लूप से बाहर निकालने में विफल रहा और वह जमीन में गिर गया।
20 के दशक के उत्तरार्ध तक, सनक छिटकने लगी थी। सैन्य, अमेरिकन मेडिकल एसोसिएशन के जर्नल, प्रमुख मनोवैज्ञानिकों और बधिरों के लिए कई संगठनों ने इस उपचार को वैज्ञानिक आधार नहीं होने के रूप में खारिज कर दिया था। JAMA ने इसे "आमतौर पर निरर्थक और अक्सर घातक बताया।" डेफ-म्यूट्स जर्नल ने माता-पिता को यह कहते हुए काम में ले लिया कि वे "अपने बहरे बच्चों की तुलना में अधिक दोषपूर्ण हैं, और अगर स्टंट के कारण कोई भी तबाही होती है, तो जिम्मेदारी काफी हद तक उनकी है।" "
समाचार पत्र और पत्रिका खाते भी तेजी से संदेहपूर्ण हो गए। उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क के एकेडमी ऑफ मेडिसिन से 1930 के अखबार कॉलम, "हाउ योर हैल्थ?" को व्यापक रूप से छापा गया, उदाहरण के लिए, नेवार्क, न्यू जर्सी में एक प्रयोग पर सूचना दी, जिसमें हवाई अड्डे पर कुछ 60 स्वयंसेवकों में से छह वयस्कों को चुना गया था। चार विषयों में, दो पुरुष और दो महिलाएं, बहरे थे, जबकि एक अन्य व्यक्ति को मध्य कान की बीमारी थी। छठा विषय था एक व्यक्ति जो लड़खड़ा गया।
"उड़ान के बाद, " स्तंभ ने सूचना दी, "हकलाने वाला बदतर था। तो मध्य कान का मामला था। उन बधिरों को कोई सुधार नहीं हुआ।
पायलटों ने भी हवाई जहाज के इलाज में निधन की भूमिका निभाई हो सकती है। कई पूर्व स्टंट पायलटों ने अन्य, और आमतौर पर एक हिरन बनाने के तरीके को सुरक्षित पाया था। उदाहरण के लिए, 1926 में, अमेरिकी डाकघर विभाग ने एयरटेल को ले जाने के लिए निजी ठेकेदारों का उपयोग करना शुरू कर दिया था, जो पहले सैन्य और सरकारी पायलटों के लिए प्रतिबंधित था।
चार्ल्स लिंडबर्ग के लिए, वह मई 1927 में अपने प्रसिद्ध न्यूयॉर्क-टू-पेरिस सोलो क्रॉसिंग को बना देगा, जो कि पंखों के चलने, धुएं के रास्ते और बहरे उड़ानों के दिनों को बहुत पीछे छोड़ देगा।
