कुछ भी नहीं इलेक्ट्रिक कारों के ड्राइवरों को डराता है और कहीं नहीं के बीच में प्रभारी से बाहर चलाने के बारे में सोचा। इस भय के लिए भी एक शब्द है: "सीमा चिंता।"
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रेंज चिंता को कम करने के लिए, और इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनने के लिए अधिक ड्राइवरों को प्रोत्साहित करने के लिए, इंग्लैंड एक अंडर-रोड चार्जिंग सिस्टम का परीक्षण कर रहा है जो कारों के ड्राइव के दौरान बैटरी को रिचार्ज करेगा।
परिवहन मंत्री एंड्रयू जोन्स ने एक आधिकारिक बयान में कहा, "इस कदम पर कम उत्सर्जन वाले वाहनों को रिचार्ज करने की संभावनाएं रोमांचक संभावनाएं प्रदान करती हैं।" "सरकार ब्रिटेन को इस तकनीक में सबसे आगे रखने के लिए अगले पांच वर्षों में पहले से ही £ 500 मिलियन का अपराध कर रही है।"
इस साल के अंत में शुरू होने वाले परीक्षणों में, वास्तविक राजमार्ग स्थितियों को दोहराने के लिए डिज़ाइन की गई नकली सड़कों के नीचे चार्जिंग सिस्टम स्थापित करना शामिल होगा। इन "डायनेमिक चार्जिंग सिस्टम" में, कॉइल्स को विशेष चार्जिंग लेन के डामर के नीचे दफनाया जाता है, जो "रिसीवर्स" के साथ लगे वाहनों से संपर्क रहित चार्जिंग प्रदान करता है।
इंग्लैंड की हाईवे बिल्डिंग और सुधार की सरकारी एजेंसी डैनियल वुड ने कहा, "तकनीक अल्ट्रा-लो इमिशन व्हीकल्स के ड्राइवरों को कार की बैटरी को रोकने और चार्ज किए बिना लंबी दूरी तय करने की अनुमति देती है।" वुड का कहना है कि परीक्षण प्रणालियों के स्थान और चार्जिंग सिस्टम के बारे में अन्य विवरण अभी तक ज्ञात नहीं हैं, क्योंकि राजमार्ग इंग्लैंड ने अभी तक एक ठेकेदार के साथ काम करने का फैसला नहीं किया है।
ब्रिटिश मानकों के अनुसार, एक अल्ट्रा-लो इमिशन व्हीकल वह है जो अपने टेलपाइप से प्रति किलोमीटर 75 ग्राम या उससे कम कार्बन डाइऑक्साइड का उत्पादन करता है। इसमें 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक कारें शामिल हो सकती हैं, जैसे निसान लीफ; प्लग-इन संकर जो केवल इलेक्ट्रिक पावर का उपयोग करके लंबी दूरी के लिए काम कर सकते हैं, जैसे टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड; और एक्सटेंडेड-रेंज इलेक्ट्रिक वाहन जो एक बार चार्ज करने पर आगे जा सकते हैं, जैसे बीएमडब्ल्यू i3।
परीक्षण 18 महीने तक चलने की उम्मीद है। यदि वे सफल होते हैं, तो राजमार्ग इंग्लैंड सड़क पर परीक्षण शुरू करेगा।
वुड कहते हैं, "समय बहुत कुछ परीक्षणों के परिणामों पर निर्भर करता है, इसलिए यह कहना संभव नहीं है कि हम कब अपनी सड़कों पर तकनीक के इस्तेमाल की उम्मीद करेंगे।"
डायनामिक चार्जिंग सिस्टम दुनिया के कई हिस्सों में पहले ही आजमाए जा चुके हैं। दक्षिण कोरिया के गुमी में, 7.5-मील का बस मार्ग इलेक्ट्रिक बसों के लिए ऑन-द-गो चार्ज प्रदान करता है। मार्ग सफल रहा है - बसों को प्लग-इन चार्जिंग के लिए रुकने की आवश्यकता नहीं है - लेकिन कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि सिस्टम अभी भी विकल्पों की तुलना में अधिक महंगा है, जैसे ओवरहेड तारों के माध्यम से बसों को चार्ज करना। वोल्वो की योजना इस साल के अंत में गोथेनबर्ग शहर में 300 से 500 मीटर की परीक्षण सड़क बनाने की है। अमेरिका में इसी तरह की तकनीकों के साथ प्रयोग करने की योजना ने वित्तीय कारणों से योजना बनाई है। अंग्रेजी परीक्षणों को यह निर्धारित करने की दिशा में किसी तरह जाना चाहिए कि क्या इस तरह की योजनाएं वित्तीय, बड़े पैमाने पर संभव हैं।
लेकिन जब तक सड़क पर इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या आसमान छूती रहती है - भले ही कुछ इलेक्ट्रिक कारों में 100 मील से अधिक की दूरी होती है - गतिशील चार्जिंग प्रौद्योगिकी काम करने के लिए गंभीर वित्तीय प्रोत्साहन होंगे। ब्रिटेन में, 2015 की पहली तिमाही में 9, 000 से अधिक अल्ट्रा-कम उत्सर्जन वाहनों को पंजीकृत किया गया था, जो कि एक साल पहले 366 प्रतिशत की वृद्धि थी। ठीक तीन साल पहले, 2012 में, लगभग 1, 000 ऐसे वाहन पंजीकृत थे। ब्रिटिश सरकार आधिकारिक तौर पर इलेक्ट्रिक कारों के लिए उपभोक्ताओं को प्रोत्साहित करती है, विभिन्न उद्योग खिलाड़ियों के साथ "गो अल्ट्रा लो" नामक एक विज्ञापन अभियान को सह-प्रायोजित करती है। अमेरिका एक बड़ा बाजार है, जिसमें लगभग 84, 000 इलेक्ट्रिक वाहन जनवरी और नवंबर 2014 के बीच बेचे गए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 26 प्रतिशत की वृद्धि है।
नया सॉफ्टवेयर भी रेंज की चिंता को शांत करता है। इस साल की शुरुआत में, टेस्ला के संस्थापक एलोन मस्क ने कंपनी के मॉडल एस में एक सॉफ्टवेयर अपडेट की घोषणा की, जो ड्राइवरों को रेंज से बाहर जाने से पहले ड्राइव करने से पहले वास्तविक समय में अपडेट दे सकती है, जिसमें हवा और उबड़-खाबड़ इलाकों जैसे कारकों को ध्यान में रखा गया है। इससे पहले कि वे "रेंज के बाहर" चले जाएं, यह ड्राइवरों को सतर्क करेगा - एक चार्जिंग स्टेशन से बहुत दूर एक आगामी एक के बिना पर्याप्त होने के बिना।
इस तरह के सॉफ्टवेयर इलेक्ट्रिक सड़कों के संयोजन में काम कर सकते हैं, जिससे ड्राइवरों को चार्ज करने के अलावा और खींचने और प्लग इन करने का अधिक विकल्प मिलता है। इसलिए शायद रेंज चिंता का अंत निकट है।
