नासा ने एक ऐसे विमान के डिजाइन और निर्माण की योजना की घोषणा की है जो शांत, सुपरसोनिक तकनीक के साथ ध्वनि की गति से भी तेज उड़ान भर सकता है। नासा की प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार प्रायोगिक विमान या एक्स-प्लेन को लो-बूम फ्लाइट डिमॉन्स्ट्रेशन (LBFD) कहा जाता है और इसे सुपरसोनिक फ्लाइट से जुड़े सोनिक बूम को कम करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा।
नासा ने लॉकहीड मार्टिन को 2021 तक अद्वितीय, एकल-पायलट विमान का निर्माण करने के लिए $ 247.5 मिलियन का ठेका दिया है। यह दशकों में पहली बार है जब एजेंसी पायलट एक्स-प्लेन के साथ आगे बढ़ रही है, रिलीज के अनुसार।
यहां आपको सुपर शांत, सुपरसोनिक जेट के बारे में जानने की आवश्यकता है।
पहली सुपरसोनिक उड़ान कब थी?
ध्वनि अवरोधक को तोड़ने वाली पहली उड़ान बेल एक्स -1 थी, जिसे 1947 में चक येजर के साथ पायलट के रूप में आसमान पर ले गए थे। जैक पृथ्वी पर सबसे तेज़ आदमी बन गया जब वह 1.06 की गति पर पहुंचा, जैक स्टीवर्ट ने वायर्ड अंतिम गिरावट की सूचना दी। मच 1 हवा में ध्वनि की गति के बराबर है, जो तापमान और ऊंचाई (50 डिग्री फ़ारेनहाइट पर निर्भर करता है, यह लगभग 754 मील प्रति घंटे) के आधार पर भिन्न होता है। 1967 में, X-15 ने Mach 5 से ऊपर हाइपरसोनिक गति से उड़ान भरकर एक मानव गति रिकॉर्ड बनाया।
सुपरसोनिक विमान क्यों बनाते हैं?
यह सब गति के बारे में है। अंतिम वाणिज्यिक सुपरसोनिक उड़ान, कॉनकॉर्ड, लंदन से न्यूयॉर्क तक की यात्रा में साढ़े तीन घंटे से भी कम समय में लगभग 1, 350 मील प्रति घंटे की गति से मंडरा सकती है। आज उसी यात्रा को पूरा करने के लिए अधिकांश एयरलाइंस को साढ़े सात घंटे के करीब लगते हैं।
यात्रा के लाभ स्पष्ट हैं, लेकिन अभी भी सुपरसोनिक उड़ान से जुड़े शोर का मुद्दा है, जिसे एक सोनिक बूम के रूप में जाना जाता है। इस नवीनतम एक्स-प्लेन के साथ, एक चीज जो शोधकर्ता प्रयास कर रहे हैं वह है शोर को कम करना।
सोनिक बूम क्या है?
नासा ने 1940 के बाद से सोनिक बूम पर शोध किया है। नासा की एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, पारंपरिक विमान डिजाइनों के झटके गठबंधन करते हैं क्योंकि वे दूर जाते हैं और हवाई जहाज की नाक और पूंछ से फैलते हैं। इसके परिणामस्वरूप दो गर्जन वाले सोनिक बूम होते हैं।
हालांकि अपने नए एक्स-प्लेन के साथ नासा का लक्ष्य ध्वनि को शांत करना नहीं है, वे इसे अधिक नरम बनाने का प्रयास कर रहे हैं। नासा के कमर्शियल सुपरसोनिक टेक्नोलॉजी प्रोजेक्ट के प्रोजेक्ट मैनेजर पीटर कोइन ने कहा, "मैं सोनिक बूम शब्द का इस्तेमाल नहीं करने की कोशिश कर रहा हूं।" "मैं हर किसी की शब्दावली से प्रतिबंध लगाने की कोशिश कर रहा हूं।"
नवीनतम एक्स-प्लेन के बारे में क्या अनोखा है?
एक्स-प्लेन के डिज़ाइन में चिकना विशेषताएं शामिल होंगी जो इसे शहरों में उड़ने के दौरान मुश्किल से शोर करने में मदद करेंगी। जैसा कि जैक स्टीवर्ट वायर्ड के लिए लिखते हैं, प्लेन की लंबी, नुकीली नाक और "स्वेप्ट बैक विंग्स" यह मिसाइल की तरह छोटा दिखता है।
डिज़ाइन का आकार शॉकवेव्स को कम करता है और उन्हें टकराने से रोकता है। इसके बजाय, यह उन्हें अभी भी अलग जमीन पर निर्देशित करता है, प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है। जमीन पर लोगों को एक महाकाव्य उछाल के बजाय कार के दरवाजे के बंद होने जैसा कुछ सुनना चाहिए।
और जब तक यह कॉनकॉर्ड गति तक नहीं पहुंचेगा, तब तक नया एक्स-प्लेन 55, 000 फीट की ऊंचाई पर लगभग 940 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ान भरने के लिए बनाया गया है। यह एनबीए बास्केटबॉल कोर्ट की लंबाई होगी, लाइवसाइंस के ब्रैंडन स्पेकटर लिखते हैं।
आज वाणिज्यिक सुपरसोनिक उड़ानें क्यों नहीं चल रही हैं?
1969 से 2003 तक वाणिज्यिक सुपरसोनिक उड़ानों का युग, मार्क एलवुड ने द वॉल स्ट्रीट जर्नल के लिए रिपोर्ट किया। लेकिन शोर और पर्यावरण संबंधी चिंताओं ने इस अवधि को प्रभावित किया। बीबीसी न्यूज ने बताया कि 2000 में सुपरसोनिक कॉनकॉर्ड की दुखद दुर्घटना के तुरंत बाद युग समाप्त हो गया। सुपरसोनिक जाने के लिए चुनने वाले यात्रियों की संख्या कभी भी पलटवार नहीं करती है।
तब से, भूमि पर वाणिज्यिक सुपरसोनिक उड़ानों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। लेकिन अगर सभी योजना के अनुसार जाते हैं, तो नया एक्स-प्लेन हवाई यात्रा में क्रांति ला सकता है।
