मंगलवार 17 जुलाई, 2006: माउंट वेडिंगटन पर दिन चार
मेरा दिन सुबह 7 बजे शुरू हुआ, और सभी के सामने। मैं अपने स्लीपिंग बैग से और अपने कपड़ों में रेंगता रहा। यहाँ कपड़े बिछाना महत्वपूर्ण है क्योंकि आप रात में या जब बादल आते हैं, तो जल्दी से ठंडा कर सकते हैं, लेकिन सूरज आपको दोपहर के दौरान भुना सकता है और यह महत्वपूर्ण है कि पसीना न आए - हाइपोथर्मिया पाने का सबसे आसान तरीका है। मैं बर्फ में पका हुआ खाना पकाने के तंबू की ओर गया, एक गुंबद, जिसमें हमारी टीम में हम पांचों के बैठने के लिए पर्याप्त जगह थी और अभी भी भोजन बनाने के लिए जगह है। मैंने कुछ पानी उबाला और खुद चाय और दलिया बनाया।
मुझे सुबह अपने आप से पहाड़ होने का आनंद आया। डॉग, एरिक, जेफ और बेला ने सुबह 5 बजे तक काम किया, ठंडी रात की हवा का फायदा उठाया क्योंकि जब बर्फ पिघल रही होती है तो ड्रिल बेहतर काम करती है। जब हमने इस परियोजना की योजना बनाई, तो हमें यकीन नहीं था कि ड्रिलिंग के लिए कितनी अच्छी स्थिति होगी और इस साइट पर बर्फ कितनी अच्छी तरह से जलवायु इतिहास को संरक्षित करेगी। हम अंटार्कटिका या ग्रीनलैंड में ड्रिलिंग करने के लिए उपयोग किए जाते हैं, इसलिए हमें उम्मीद थी कि ड्रिल में ब्रिटिश कोलंबिया की गर्मी में समस्याएं हो सकती हैं। और यह किया। हमारे पहले दिन की ड्रिलिंग से हमें एहसास हुआ कि हमें नाइट शेड्यूल में बदलना होगा।
नाइट शेड्यूल ने ड्रिलिंग के लिए अच्छी तरह से काम किया, लेकिन मुझे यह पसंद नहीं आया क्योंकि इस प्रोजेक्ट का मेरा हिस्सा- ग्लेशियर की गति को मापने के लिए जीपीएस का उपयोग करना और ग्लेशियर के आंतरिक भाग को देखने के लिए आइस-पेनेट्रेटिंग रडार का उपयोग करना - काम जब यह ग्लेशियर पर सुरक्षित रूप से यात्रा करने के लिए प्रकाश था। (यह रडार सिस्टम बर्फ में एक विद्युतीय नाड़ी भेजता है जो वापस परावर्तित होता है और जो हमारे नीचे है, उसके बारे में जानकारी प्रदान करता है, कुछ हद तक कि कैसे अल्ट्रासाउंड हमारे शरीर के इंटीरियर की छवि बना सकता है।) आज, मेरा लक्ष्य अधिक रडार था। दो दिन पहले, हमने राडार प्रणाली के साथ लगभग 35 मीटर (115 फीट) गहरी बर्फ में एक मजबूत परावर्तक परत देखी थी। हमें यकीन नहीं था कि उस परत के कारण बर्फ में क्या था: क्या यह धूल की परत थी? घनत्व में बदलाव? एक पुराने हिमस्खलन से मलबे? या ग्लेशियर के नीचे? मैंने यह देखने के लिए निर्धारित किया कि ग्लेशियर के ऊपरी हिस्से के चारों ओर कितनी व्यापक परत है। रडार प्रणाली को संचालित करने के लिए दो लोगों को लिया गया। रडार प्रणाली का "मस्तिष्क" एक नारंगी, प्लास्टिक के बच्चे के स्लेज पर स्थापित किया गया था, जबकि संकेतों को भेजने और प्राप्त करने वाले एंटीना को एक विस्तृत छवि प्राप्त करने के लिए एक समय में तीन फीट ऊपर जाना पड़ा और धीमी गति से यात्रा करना पड़ा।
आज सुबह मैं इसे आसान और तेज़ करने के लिए सिस्टम को बदलना चाहता था ताकि वह घूम सके। जब तक मैं शुरू करने के लिए तैयार था, तब तक एरिक और डग कुक टेंट में दिखाई दिए; उन्होंने पाया कि दिन के दौरान तेज धूप में सोना मुश्किल है, फिर चाहे वे कितने भी देर से बिस्तर पर गए हों। एरिक ने मुझे रडार सिस्टम के साथ मदद करने की पेशकश की। हमें जल्दी से एहसास हुआ कि बर्फ पर्याप्त रूप से दृढ़ थी कि हम एंटीना को केवल एक नीले प्लास्टिक के तार (उच्च तकनीक विज्ञान, निश्चित रूप से) पर खींचकर स्थानांतरित कर सकते हैं। एक बार जब हम यह पता लगा लेते हैं, तो हम ग्लेशियर के ऊपरी हिस्से के सुरक्षित (क्रेवास-मुक्त) क्षेत्रों के चारों ओर माप लेने के लिए निकल जाते हैं। हालांकि हम सिस्टम और हमारे द्वारा एकत्रित किए जा रहे डेटा पर लगातार नजर बनाए हुए थे, इससे हमें एक-दूसरे के साथ स्की करने और एक-दूसरे से बात करने का भी समय मिला। जब राडार सिस्टम बैटरी से बाहर चला गया, दोपहर के भोजन के आसपास, हम बैटरी को चार्ज करने और डेटा का विश्लेषण करने के लिए वापस शिविर में चले गए।
तब तक, सभी लोग जाग चुके थे, और हमने दोपहर की योजना पर चर्चा की। बेला, हमारी ड्रिलर ने कहा कि कुछ चीजें थीं जो वह ड्रिल पर जांच करना चाहती थीं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह ठीक से काम कर रहा था और जेफ, हमारे स्नातक छात्र, उसकी मदद करेंगे। हमें हेलीकॉप्टर के पायलट को रेडियो माइक की भी जरूरत थी, हम उसके लिए अब तक बरामद किए गए आइस कोर के बक्से को लेने की व्यवस्था करें और उन्हें हेलिकॉप्टर हैंगर में इंतजार कर रहे फ्रीजर ट्रक तक ले जाएं। हमने बर्फ के कोर को अछूता बक्सों में रखा और बर्फ में ढँक दिया, लेकिन यह वहाँ काफी गर्म था कि धूप में बहुत समय हमारे बर्फ को पिघलाना शुरू कर देगा, संभवतः यह बेकार हो जाएगा। एरिक ने रेडियो पर माइक को कॉल किया, और उसके लिए एक योजना बनाई गई थी कि वह लगभग 7 बजे उड़ान भरे और नेट को हम आइस कोर को पैकेज करने के लिए छोड़ दें। वह जेफ और मुझे उठाएगा और हमें सनी नॉब तक ले जाएगा, जहां हमें एक अस्थायी जीपीएस बेस स्टेशन स्थापित करने की आवश्यकता थी। फिर वह हमें वापस शिविर में ले जाने के लिए वापस आ गया, बर्फ के कोर बक्से उठाएगा और वापस हैंगर पर ले जाएगा।
दोपहर के भोजन के बाद, मैंने रडार डेटा पर एक नज़र डाली, जिसने पूरे ग्लेशियर में इस रहस्यमय परत को उसी गहराई के बारे में दिखाया। इसने सब कुछ नहीं समझाया, लेकिन कम से कम यह बता दें कि यह शायद पुराना हिमस्खलन मलबे नहीं था (एक हिमस्खलन स्रोत के पास और अधिक मलबे छोड़ देगा और स्रोत से कम या कोई मलबे नहीं होगा) और हमें कुछ और दिया सुराग। हम यह देखने के लिए काफी उत्साहित हो गए कि आइस कोर ड्रिलिंग के साथ उस गहराई तक पहुंचने पर हमें क्या मिलेगा, जो कि अगर सब कुछ ठीक रहा, तो वह शाम होगी। जब हमने ड्रिल पर जाँच पूरी कर ली थी, डेटा का विश्लेषण किया और दिन के लिए रडार को दूर रखा, तो हम सभी ड्रिलिंग की एक और लंबी रात की तैयारी के लिए अपने टेंट में झपकी लेने गए।
मैं सबसे पहले शाम को 5 बजे उठने वाला था, और रात का खाना तैयार करने लगा। शाम 6 बजे तक, सभी लोग जाग चुके थे और खाने के लिए तैयार थे। मिठाई के लिए, एरिक ने कैनेडियन अल्पाइन खोजकर्ता फ्येलिस और डॉन मुनडे को श्रद्धांजलि के रूप में मैंडरिन संतरे के कुछ डिब्बे निकाले, जो पहली बार 1928 में माउंट वाडिंगटन के शीर्ष पर चढ़ने का प्रयास करने वाले थे। फेलिस ने मंदारिन संतरे को उपचार के रूप में लिया था। चढ़ाई के चुनौतीपूर्ण हिस्सों के दौरान टीम के मनोबल की मदद करें।
जैसा कि योजना बनाई गई थी, माइक ने शाम 7 बजे जेफ को दिखाया और मैं हेलीकॉप्टर में चढ़ गया, जिस उपकरण की हमें जरूरत थी और मौसम खराब होने की स्थिति में इमरजेंसी गियर से भरा एक बैकपैक और हम पूरी रात (या कई दिनों तक) सनी नॉब में फंसे रहे । एरिक को माइक को कुछ बताने की आवश्यकता थी, लेकिन कुछ भ्रम था, और हेलीकॉप्टर के शोर के साथ और इससे पहले कि हम सभी जानते कि क्या हो रहा था, हमने उतार दिया और एरिक अभी भी हमारे साथ था। इसके बारे में मनोरंजक बात यह थी कि डौग और बेला ने नोटिस नहीं किया था कि एरिक लंबे समय के लिए चला गया था (उन्हें लगा कि वह हमारे टॉयलेट टेंट में या अपने स्लीप टेंट में था)।
ग्लेशियर के नीचे पांच मिनट की उड़ान के बाद, माइक ने जेफ को गिरा दिया और मुझे सनी नॉब में छोड़ दिया, जहां यह वास्तव में धूप थी। एरिक हेलीकॉप्टर में रुके और माइक के साथ दूसरी जगह से कुछ पर्वतारोहियों को लेने के लिए उड़ान भरी। हमने लगभग 15 मिनट जीपीएस बेस स्टेशन की स्थापना में बिताए, और फिर हमने खोजबीन की और एक घंटे के लिए तस्वीरें लीं, हेलीकॉप्टर के लौटने का इंतजार किया। हीथ खिलने में थी, और अन्य अल्पाइन पौधे प्रचुर मात्रा में थे, और बर्फ पर चलने के दिन बिताने के बाद ठोस जमीन पर रहना अच्छा था। हमारे पास पूरी घाटी का एक सुंदर दृश्य था, जो कि टिडेमैन ग्लेशियर से भरा हुआ था, साथ ही हमारे साथ कुछ खूबसूरत चोटियां भी थीं। हमने कई तस्वीरें लीं और वापस सफेद होने से पहले हरे रंग का आनंद लिया।
जब माइक हमें लेने के लिए लौटा तो हम थोड़े उदास थे; हमने फैसला किया कि हमें सनी नॉब में कई दिनों की जरूरत है ताकि वास्तव में इस क्षेत्र का पता लगाया जा सके। लेकिन हमारे पास करने के लिए ड्रिलिंग थी। हम 9 बजे के करीब कैंप में वापस आ गए और डौग और बेला के पास नेट उड़ाने के लिए आइस कोर बॉक्स थे, जो स्लिंग लोड के रूप में घर के लिए उड़ान भरने के लिए तैयार थे क्योंकि वे हेलीकॉप्टर के अंदर फिट नहीं थे। स्लिंग को संलग्न करने के लिए, एरिक बक्से के पास बर्फ पर खड़ा था और माइक ने हेलीकॉप्टर को उसके ऊपर से नीचे गिरा दिया ताकि वह हेलीकॉप्टर के नीचे से केबल को हुक कर सके। माइक एक महान पायलट है, लेकिन जब हमारे अनमोल बर्फ के नमूने हेलीकॉप्टर के नीचे झूल रहे होते हैं, तो हमें घबराहट नहीं होती है!
जब हेलीकॉप्टर ने उड़ान भरी, तब तक सूरज ढल चुका था और बेला उस रात की ड्रिलिंग शुरू करने की तैयारियों को पूरा कर रही थी। हमें वास्तव में ड्रिलिंग-तीन या शायद चार में से सभी करने के लिए हम सभी की जरूरत नहीं थी, लेकिन यह एक खूबसूरत रात थी और हम सिर्फ काम करने, हंसने और संगीत सुनने के लिए एक अच्छा समय बिता रहे थे।
ड्रिलिंग सुचारू रूप से चली गई। बेला ने ड्रिल को लगभग 20-मीटर (65-फीट) -दीप छेद में उतारा और तब तक ड्रिल किया जब तक कि उसने कोर का एक मीटर (तीन फीट) नहीं काट लिया। फिर उसने कोर को तोड़ा और ड्रिल के बैरल के अंदर आइस कोर के सेक्शन के साथ ड्रिल को वापस लाया। एक बार ड्रिल के छेद से बाहर आने के बाद, एरिक ने ड्रिल रिग से बैरल को अलग कर दिया और इसे बर्फ में अपनी तरफ रख दिया। तब एरिक ने आइस कोर सेक्शन के एक छोर को धीरे से एक लंबे पोल के साथ धकेला, जब तक कि यह बैरल के दूसरे छोर से बाहर नहीं आ गया जहाँ डग और मैं इसके लिए इंतजार कर रहे थे। हम काफी गहरे थे कि कोर ठोस बर्फ था, इसलिए यह बहुत मजबूत था। लेकिन हमें अभी भी बहुत सावधानी बरतनी थी कि इसे अपने हाथों से खिसकने न दें। हमने इसे ध्यान से प्लास्टिक के टुकड़े पर रखा। डौग ने अपनी लंबाई को मापा और किसी भी असामान्य परतों पर ध्यान दिया। मैंने कोर में एक छोटा सा छेद ड्रिल किया और बर्फ के तापमान को मापने के लिए उसके अंदर एक थर्मामीटर रखा। इस बीच, एरिक और बेला ने ड्रिल को वापस एक साथ रखा, और उसने फिर से छेद को नीचे करना शुरू कर दिया। अंत में, डौग और मैंने एक लंबे, स्किनी, प्लास्टिक बैग में कोर को पैक किया, इसे पहचान के निशान के साथ टैग किया और एक लेबल कार्डबोर्ड ट्यूब में डाल दिया। तब जेफ ने ट्यूब को एक अछूता कोर बॉक्स में डाल दिया। पूरी प्रक्रिया में 10 से 15 मिनट का समय लगा, तब तक बेला अगले कोर को ले आई।
यदि सब कुछ ठीक काम कर रहा है, तो एक लय उभरती है और हम कई घंटों तक आसानी से काम कर सकते हैं। हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि हर कोई गर्म रहे, हालांकि, क्योंकि बर्फ में घुटने टेकना और बर्फ के साथ काम करना ठंडे घुटनों और हाथों के लिए बन सकता है। हम अक्सर गर्म पेय और कुछ खाने के लिए ब्रेक लेते हैं।
अभी भी रात के समय पर अन्य लोग नहीं थे, मुझे लगभग 11:30 बजे बिस्तर पर जाना था, मैं कुछ बात करने और हंगामा करने के लिए लगभग 2:30 या 3 बजे जागा। नींद के झोंके में, मैं सोने के लिए वापस गिर गया। जब मैं सुबह उठा, तो मैंने एरिक को रात की खबर बताने के लिए उत्सुक पाया। वे वास्तव में उस उज्ज्वल परत तक पहुंच गए थे जिसे हमने रडार के साथ देखा था: उन्होंने बर्फ की एक परत को उतारा था जो इतना गर्म था कि यह गीला टपकता था - हम जो उम्मीद करते थे वह बिल्कुल भी नहीं। इसका मतलब अगले कुछ दिनों के लिए योजनाओं में बदलाव करना था। हमें एक ड्रिल कटर का उपयोग करने के लिए स्विच करना था जो गीली बर्फ को संभाल सकता था (एक है जो तेज धार के बजाय बर्फ को पिघलाकर काटता है)। और हम दिन की शिफ्ट में काम कर रहे थे। लेकिन इससे पहले कि हम कुछ भी करते, हम अपने वीडियो कैमरे को बोरहोल के नीचे भेजना चाहते थे, यह देखने के लिए कि छेद के तल पर वास्तव में क्या था: यह कितना गीला था? क्या वहां भी गंदगी थी? यह जानने के बाद हमें ड्रिलिंग के अगले चरण की योजना बनाने में मदद मिलेगी।
