इंका साम्राज्य ने दुनिया के सबसे चरम इलाकों में से कुछ के पार एक सड़क कैसे बनाई

हर जून, दक्षिणी पेरू के घास के ऊंचे इलाकों में बरसात का मौसम समाप्त होने के बाद, 12, 000 फीट से अधिक ऊंचाई पर हुइंचिरी के पास के चार गांवों के निवासी एक साथ तीन दिनों के त्योहार के लिए आते हैं। पुरुषों, महिलाओं और बच्चों ने पहले से ही व्यस्त तैयारी में दिन बिताए हैं: उन्होंने लंबे घासों के बुशल इकट्ठे किए हैं, जो उन्होंने तब लथपथ, तेज़ और धूप में सुखाए थे। इन कठोर तंतुओं को मोड़ दिया गया है और संकीर्ण डोरियों में विभाजित किया गया है, जो बदले में छह भारी केबल बनाने के लिए एक साथ बुने गए हैं, प्रत्येक व्यक्ति की जांघ की परिधि और 100 फीट से अधिक लंबी है।

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द ग्रेट इंका रोड: इंजीनियरिंग ए एम्पायर

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दर्जनों पुरुष अपने कंधों के ऊपर लंबी केबल को गर्म करते हैं और उन्हें एक गहरी, पथरीली घाटी के किनारे तक ले जाते हैं। लगभग सौ फीट नीचे Apurímac नदी बहती है। गाँव के बुजुर्ग माँ पृथ्वी और माँ के पानी को आशीर्वाद देते हैं, फिर कोका के पत्तों को जलाकर और गिनी सूअरों और भेड़ों की बलि देकर अनुष्ठान करते हैं।

कुछ समय बाद, ग्रामीणों ने घाटी के एक किनारे को दूसरे से जोड़ने का काम किया। एक पुल पर भरोसा करते हुए उन्होंने एक साल पहले इसी तरह से निर्माण किया था - अब उपयोग से sagging- वे चार नए केबलों को बाहर खींचते हैं, हर एक को दोनों तरफ की चट्टानों से टकराते हुए नए 100 फुट लंबे पुल का आधार बनाते हैं। ताकत और तपन के लिए उनका परीक्षण करने के बाद, वे हैंड्रिल के रूप में काम करने के लिए शेष दो केबलों को दूसरों के ऊपर बांध देते हैं। ग्रामीणों ने संरचना को स्थिर करने, प्रशस्त करने और कुशन बनाने के लिए लाठी और बुनी घास की चटाई बिछाई। सूखे फाइबर के जाले जल्दी से बुने जाते हैं, हथेलियों को आधार से जोड़ते हैं। पुराना पुल कटा है; यह पानी में धीरे से गिरता है।

तीसरे दिन के अंत में, नया हैंगिंग ब्रिज पूरा हो गया है। चार समुदायों में से प्रत्येक के नेता, घाटी के दोनों ओर से दो, एक दूसरे की ओर चलते हैं और बीच में मिलते हैं। " टकुशिस !" वे कहते हैं। "हम समाप्त कर चुके हैं!"

और इसलिए यह सदियों से चला आ रहा है। प्राचीन इंका वंशज, प्राचीन इंका के वंशज, 500 से अधिक वर्षों से इसी तरह से इस मुड़-रस्सी पुल या Q'eswachaka का निर्माण और पुनर्निर्माण कर रहे हैं। यह एक प्राचीन अतीत की विरासत और जीवंत कड़ी है- एक पुल न केवल कुछ 5, 000 पाउंड को वहन करने में सक्षम है, बल्कि गहन आध्यात्मिक शक्ति द्वारा सशक्त भी है।

क्यूचुआ के लिए, पुल पृथ्वी और पानी से जुड़ा हुआ है, जो दोनों आकाश से जुड़े हैं। पानी आकाश से आता है; पृथ्वी इसे वितरित करती है। अपने अवतरणों में, बुजुर्ग अपनी उपस्थिति को स्वीकार करने के लिए पृथ्वी को पुल और पानी का समर्थन करने के लिए कहते हैं। रस्सी खुद को शक्तिशाली प्रतीकवाद से संपन्न है: किंवदंती है कि प्राचीन समय में सर्वोच्च इंका शासक ने अपनी राजधानी से कुस्को में रस्सियों को बाहर भेजा था, और वे सभी एक शांतिपूर्ण और समृद्ध शासन के तहत एकजुट हुए।

शारीरिक और आध्यात्मिक रूप से आध्यात्मिक रूप से आध्यात्मिक रूप से रामिरियो माटोस का कहना है कि पुल एक तरफ और दूसरी तरफ क्वेशुआ वंश का पेरू है, माटोस प्रसिद्ध इंका रोड पर एक विशेषज्ञ है, जिसमें से यह Q'eswachaac सिर्फ एक छोटा सा हिस्सा बनाता है। वह 1980 के दशक से इसका अध्ययन कर रहा है और इंका पर कई किताबें प्रकाशित कर चुका है।

पिछले सात वर्षों से, माटोस और उनके सहयोगियों ने छह दक्षिण अमेरिकी देशों में यात्रा की, जहां सड़क चलती है, एक अभूतपूर्व नृवंशविज्ञान और मौखिक इतिहास को संकलित करती है। 50 से अधिक स्वदेशी लोगों के साथ उनके विस्तृत साक्षात्कार अमेरिकन इंडियन के स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन नेशनल म्यूजियम में एक प्रमुख नई प्रदर्शनी, "द ग्रेट इंका रोड: इंजीनियरिंग ए एम्पायर" का मूल रूप है।

"यह शो एक सख्त पुरातात्विक प्रदर्शनी से अलग है, " माटोस कहते हैं। "यह अतीत को समझने के लिए एक समकालीन, जीवित संस्कृति का उपयोग करने के बारे में है।" विशेष रूप से सामने और केंद्र में, इंका रोड के लोग अपनी स्वयं की पहचान के मध्यस्थ के रूप में काम करते हैं। और उनकी जीवित संस्कृति यह स्पष्ट करती है कि "इंका रोड एक जीवित सड़क है, " माटोस कहते हैं। "इसमें ऊर्जा, एक आत्मा और एक व्यक्ति है।"

ऐसी जटिल परियोजना को चलाने के लिए माटोस आदर्श मार्गदर्शक है। पिछले 50 वर्षों के लिए, वह दुनिया-अतीत और वर्तमान, विश्वविद्यालयों और गांवों, संग्रहालयों और पुरातात्विक स्थलों, दक्षिण और उत्तरी अमेरिका, और अंग्रेजी और गैर-अंग्रेजी बोलने वालों के बीच शान से चला गया है। "मैं समकालीन, वर्तमान किछुआ लोगों को अपने अतीत से जोड़ सकता हूं, " वे कहते हैं।

ऊपरी अमेज़ॅन में इंका रोड, क्विजोस रिवर वैली, इक्वाडोर, 2011 (जोर्ज अरेलेनो) कोलका घाटी, पेरू (डग मैकमेन) के पास इंका रोड का पक्का हिस्सा Q'eswachaka निलंबन पुल, पेरू, 2014 (डग मैकमेन) Capac isan, या ग्रेट रोड, कॉन्टिस्यू, कोलका कैनियन, पेरू, 2014 (डग मैकमेन) में इंका रोड साइडवॉल के साथ, कोलका कैनियन, पेरू, 2014 (डग मैकमेन) ट्राईसाइड वाटर फाउंटेन, माचू पिच्चू, पेरू, 1998 (राइट वाटर इंजीनियर्स) दो आदमी इंका रोड, चरज़ानी, बोलीविया, 2011 से चलते हैं। (रामिरो माटोस) 2005 के कैपकान, जुजुय, अर्जेंटीना चलना। (एक्सल ई। नीलसन) 2006, पेरू के पोमोटा के पास टिटिकाका झील के तट पर एक महिला इंका रोड की यात्रा करती है। (मेगन सोन और लॉरेंट ग्रेनियर) इंका रोड रेगिस्तान के माध्यम से, जुजुय प्रांत, अर्जेंटीना, 2006 (मेगन सोन और लॉरेंट ग्रेनियर) माचू पिच्चू, पेरू, 1998 (राइट वाटर इंजीनियर्स) में पूर्व फ्लैंक ट्रेल का भाग रूमी कोल्का गेटवे, क्यूस्को, पेरू, 2014 (डग मैकमेन) इंका रोड जूनिन, पेरू, 2006 (मेगन सोन और लॉरेंट ग्रेनियर) की झालर

कई संग्रहालय प्रदर्शनियों ने इंका आश्चर्यों को उजागर किया है, लेकिन आज तक किसी ने भी सड़क पर इतने महत्वाकांक्षी रूप से ध्यान केंद्रित नहीं किया है, शायद राजनीतिक, तार्किक और वैचारिक जटिलताओं के कारण। माटोस बताते हैं, "इंका सोना वर्णन करना और प्रदर्शित करना आसान है।" ऐसी चकाचौंध करने वाली वस्तुओं को शायद ही किसी परिचय की आवश्यकता होती है। "लेकिन यह एक सड़क है, " वह जारी है। “सड़क नायक है, अभिनेता है। हम यह कैसे दिखाते हैं? ”

इस भलाई का पवित्र महत्व कार्य को कठिन बना देता है। जब सौ साल से अधिक समय पहले, अमेरिकी खोजकर्ता हीराम बिंघम III इंका रोड के हिस्से में आए थे, जो माचू पिचू के 15 वीं सदी के प्रसिद्ध स्थल की ओर जाता था, तो उन्होंने केवल एक अति-भौतिक भौतिक राजमार्ग के अवशेषों को देखा, जो पारगमन का एक अल्पविकसित साधन था। । निश्चित रूप से अधिकांश सड़कें, चाहे प्राचीन हो या आधुनिक, वाणिज्य के सहायक उद्देश्य के लिए मौजूद हैं, युद्ध का संचालन, या लोगों को काम करने के लिए यात्रा करने में सक्षम बनाना। इटली के अमाल्फी तट पर कर्व्स को पार करते समय हमें रूट 66 या हांफते हुए अपने किक मिल सकते हैं, लेकिन ज्यादातर भाग के लिए, जब हम सड़क से टकराते हैं, तो हम राजमार्ग से आध्यात्मिक शक्ति प्राप्त नहीं कर रहे हैं। हम बस कुशलता से कहीं जाने का लक्ष्य बना रहे हैं।

इंका रोड ऐसा नहीं है। माटोस कहते हैं, "इस रोडवे में एक आत्मा है, " जबकि अन्य सड़कें खाली हैं। "इंका के वंशज बोलिवियन वाल्टर अल्वारेज़ ने माटोस को बताया कि सड़क ज़िंदा है। "यह हमारी रक्षा करता है, " उन्होंने कहा। “हमारे पूर्वजों के रास्ते से गुजरते हुए, हम पचमामा [धरती माता] द्वारा संरक्षित हैं। पचमामा जीवन ऊर्जा और ज्ञान है। ”इस दिन के लिए, अल्वारेज़ ने कहा, पारंपरिक हीलर्स सड़क पर पैदल यात्रा करने का एक बिंदु बनाते हैं। किसी वाहन में सवारी करना असाध्य होगा: सड़क ही वह स्रोत है जहाँ से उपचारक अपनी विशेष ऊर्जा को अवशोषित करते हैं।

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इंकास के नक्शेकदम पर पेरू, इक्वाडोर, बोलीविया और चिली के माध्यम से यात्रा करें और एंडियन क्षेत्र के इतिहास और संस्कृति पर उनके प्रभाव का अनुभव करें।

खरीदें पिछले सात वर्षों से, रामिरो माटोस (ऊपर, दाएं) और उनके सहयोगियों ने छह दक्षिण अमेरिकी देशों में यात्रा की है जहां एक अभूतपूर्व नृवंशविज्ञान और मौखिक इतिहास का संकलन किया गया है। (NMAI / एसआई)

क्वेशुआ नेता पेड्रो सुल्का ने 2009 में माटोस को समझाया, "इंका ट्रेल घूमना, हम कभी थकते नहीं हैं।" इंका ट्रेल चलने वाले लामा और गधे कभी थकते नहीं हैं ... क्योंकि पुराने रास्ते में इंका का आशीर्वाद है। "

इसकी अन्य शक्तियाँ भी हैं: "इंका ट्रेल की दूरी कम है, " पोरफिरियो निनाहुमन ने कहा, पेरू में एंड्रो शहर के पास सेरो डी पासको से एक क्वेशुआ। "आधुनिक सड़क उन्हें आगे बनाती है।" माटोस बोलिविया के चिकित्सकों को जानते हैं, जो बोलीविया से पेरू के केंद्रीय उच्चभूमि, लगभग 500 मील की दूरी पर, दो सप्ताह से भी कम समय में सड़क को बढ़ाते हैं।

"वे कहते हैं कि हमारे इंका [इंका राजा] के पास सूर्य की शक्ति थी, जिसने पृथ्वी पर आज्ञा दी और सभी लोगों, जानवरों, यहां तक ​​कि चट्टानों और पत्थरों का पालन किया, " नालारियो टर्पो ने कहा, सिस्को के पास रहने वाले स्वदेशी क्वेशुआ। "एक दिन, इंका ने अपने सुनहरे गोफन के साथ, चट्टानों और कंकड़ को अपनी जगह छोड़ने के लिए, एक व्यवस्थित तरीके से आगे बढ़ने, दीवारों का निर्माण करने और इंका साम्राज्य के लिए शानदार सड़क खोलने का आदेश दिया ... इसलिए कैपैक । बनाया गया।"

इस स्मारकीय उपलब्धि, इस विशाल प्राचीन राजमार्ग को - इंका के नाम से जाना जाता है, और आज क्वेचुआ में, कैपैक as के रूप में, जिसे आमतौर पर रॉयल रोड के रूप में अनुवादित किया जाता है, लेकिन शाब्दिक रूप से "रोड ऑफ़ द लॉर्ड" - जो गोंद के विशाल साम्राज्य को एक साथ रखता है, संस्कृतियों के विस्तार में इसके विस्तार और इसके सफल एकीकरण दोनों का समर्थन करना। यह पत्थरों के ब्लॉक के साथ पक्का किया गया था, दीवारों को बनाए रखने के साथ प्रबलित, रॉक चेहरों में खोदा गया, और 200 पुलों से जुड़ा हुआ था, जैसे कि हुइंचिरी, बुने हुए घास की रस्सी से बना, मंथन नदियों के ऊपर उच्च। इंका इंजीनियरों ने दुनिया के सबसे विविध और चरम इलाकों में से कुछ को काट दिया, जिसमें बारिश के जंगल, रेगिस्तान और ऊंचे पहाड़ हैं।

अपनी 16 वीं शताब्दी की शुरुआत में, इंका साम्राज्य में आठ मिलियन और बारह मिलियन लोग शामिल थे और आधुनिक कोलंबिया से लेकर चिली और अर्जेंटीना तक इक्वाडोर, बोलीविया और पेरू के माध्यम से विस्तार किया। Capac Capan ने क्यूसको, इंका राजधानी और उसके ब्रह्मांड के केंद्र को, बाकी के दायरे के साथ, अपने मुख्य मार्ग और सभी दिशाओं में विकीर्ण करने वाली सहायक नदियों से जोड़ा। अपने दिन में सबसे बड़ा साम्राज्य, यह भी सबसे परिष्कृत में से एक के रूप में रैंक किया गया, जिसमें विभिन्न प्रकार के प्रमुखों, राज्यों और जनजातियों को शामिल किया गया। अन्य महान साम्राज्यों के विपरीत, इसमें कोई मुद्रा नहीं थी। एक शक्तिशाली सेना और असाधारण केंद्रीय नौकरशाही ने व्यवसाय का संचालन किया और यह सुनिश्चित किया कि हर कोई फसल काटने तक कृषि में काम करे और उसके बाद सार्वजनिक काम करे। श्रम - इस महान सड़क पर काम सहित - कर Inca विषयों का भुगतान किया गया था। इंका इंजीनियरों ने पहिया उपकरणों, मसौदा जानवरों, एक लिखित भाषा, या यहां तक ​​कि धातु के औजारों के लाभ के बिना सड़क की योजना बनाई और बनाई।

इंका रोड का आखिरी नक्शा, जिसे अब तक आधार मानचित्र माना जाता था, 1984 में तीन दशक से अधिक समय पहले पूरा हुआ था। यह 14, 378 मील की दूरी पर चलने वाली सड़क को दर्शाता है। लेकिन माटोस और विद्वानों के एक अंतरराष्ट्रीय समूह द्वारा किए गए रीमैपिंग से पता चला कि यह वास्तव में लगभग 25, 000 मील तक फैला हुआ था। नए मानचित्र को प्रदर्शनी में शामिल करने के लिए स्मिथसोनियन कार्टोग्राफरों ने पूरा किया। आंशिक रूप से इस काम के परिणामस्वरूप, इंका रोड 2014 में यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल बन गया।

इससे पहले कि माटोस सड़क में पेशेवर रूप से दिलचस्पी लेते, यह उनके दैनिक जीवन का एक हिस्सा था। 1937 में पेरू के केंद्रीय हाइलैंड्स में कुछ 12, 000 फीट की ऊंचाई पर हुनावेवेलिका गाँव में जन्मे माटोस ने क्वेशुआ बोलते हुए बड़ा किया; उनके परिवार ने लगभग तीन घंटे की दूरी पर, निकटतम शहर की यात्रा करने के लिए सड़क का इस्तेमाल किया। "यह इंका रोड पर चलने का मेरा पहला अनुभव था, " वे कहते हैं, हालांकि तब उन्हें इसका एहसास नहीं हुआ, बस इसे "हॉर्स रोड" के रूप में संदर्भित किया गया था। 1970 के दशक तक कोई कार हुवावेनीलिका में नहीं आई थी। आज उनका पुराना गाँव बमुश्किल पहचाना जा सका है। “तब 300 लोग थे। यह अब महानगरीय है। "

1950 में लीमा नेशनल यूनिवर्सिटी ऑफ सैन मार्कोस में एक छात्र के रूप में, माटोस अपने रास्ते से कानूनी पेशे में आ गए जब उन्हें एहसास हुआ कि उन्होंने कानून का अध्ययन करने से कहीं अधिक इतिहास की कक्षाओं का आनंद लिया है। एक प्रोफेसर ने पुरातत्व का सुझाव दिया। उन्होंने कभी भी पीछे मुड़कर नहीं देखा, एक प्रसिद्ध पुरातत्वविद् बनने के लिए, प्राचीन अंडेन साइटों की खुदाई और पुनर्स्थापना, और सबसे महत्वपूर्ण मानवविज्ञानी, अपने लोगों के अतीत को समझने के लिए वर्तमान देशी ज्ञान के उपयोग का नेतृत्व कर रहे थे। रास्ते के साथ, वह स्थानीय संग्रहालयों को बनाने में सहायक बन गया है जो पूर्व-इंका वस्तुओं और संरचनाओं की सुरक्षा और व्याख्या करते हैं।

रामिरो माटोस अभी भी अपने एंडियन जड़ों को गले लगाते हैं, त्योहारों और साथी किछुआ आप्रवासियों के साथ अन्य गतिविधियों में भाग लेते हैं। "क्वेशुआ बोलना मेरी विरासत का हिस्सा है, " वे कहते हैं।

चूंकि माटोस 1976 में पहली बार संयुक्त राज्य अमेरिका में आए थे, उन्होंने तीन अमेरिकी विश्वविद्यालयों, साथ ही कोपेनहेगन, टोक्यो और बॉन में प्रोफेसरों का दौरा किया। यह पेरू के दो विश्वविद्यालयों में पिछले प्रोफेसरों की नियुक्तियों के अतिरिक्त है। वाशिंगटन, डीसी में, जहां वह रहते हैं और 1996 से काम कर रहे हैं, वह अभी भी अपनी एंडियन जड़ों को गले लगाते हैं, त्योहारों और साथी किछुआ आप्रवासियों के साथ अन्य गतिविधियों में भाग लेते हैं। "क्वेशुआ बोलना मेरी विरासत का हिस्सा है, " वे कहते हैं।

दक्षिण अमेरिका में छह मिलियन किछुआ बोलने वालों में आज भी कई पुराने तरीके हैं। माटोस कहते हैं, "लोग एक ही घर, एक ही स्थान पर रहते हैं, और इन्का समय में भी उतनी ही सड़कों का उपयोग करते हैं।" “वे एक ही पौधे लगा रहे हैं। उनके विश्वास अभी भी मजबूत हैं। ”

लेकिन कुछ मामलों में, स्वदेशी लोग माटोस और उनकी टीम ने साक्षात्कार किया था जो लंबे समय से पहले के दिनों के अंतिम जीवित लिंक का प्रतिनिधित्व करते हैं। सात साल पहले, माटोस और उनकी टीम ने 92 वर्षीय डेमेट्रियो रोका का साक्षात्कार लिया, जिन्होंने 1925 में अपनी मां के साथ अपने गांव से कुस्को तक 25 मील की पैदल यात्रा को याद किया, जहां वह केंद्रीय प्लाजा में एक विक्रेता थी। उन्हें प्रार्थना करने और अनुष्ठान में लगे रहने के बाद ही पवित्र शहर में प्रवेश दिया गया। रोका ने रोते हुए कहा कि जब वह सड़क निर्माण के लिए अपने समुदाय के अंतिम इंका पवित्र स्थान को नष्ट कर रहा था, तब उसने नए निर्माण की बात की थी।

आजकल, इक्वाडोर, पेरू, बोलीविया और उत्तर-पश्चिमी अर्जेंटीना में लगभग 500 समुदाय इस बात पर भरोसा करते हैं कि सड़क के अवशेष क्या हैं, इसका अधिकांश भाग भूकंप या भूस्खलन से अधिकता से नष्ट या नष्ट हो गया है। अलग-थलग पड़े क्षेत्रों में, यह "उनकी बातचीत के लिए एकमात्र सड़क है, " माटोस कहते हैं। जबकि वे इसका उपयोग बाजार जाने के लिए करते हैं, यह हमेशा परिवहन के साधन से अधिक होता है। "उनके लिए, " माटोस कहते हैं, "यह धरती मां है, एक साथी है।" और इसलिए वे मार्ग के साथ पवित्र स्थलों पर प्रसाद बनाते हैं, सुरक्षित यात्रा और शीघ्र वापसी के लिए प्रार्थना करते हैं, जैसे उन्होंने सैकड़ों वर्षों से किया है।

संग्रहालय और प्रदर्शनी की भावना को ध्यान में रखते हुए, अतीत और वर्तमान को जोड़ते हुए और क्वेशुआ साक्षात्कार के साथ समय और स्थान का संपीड़न बहुत अधिक है। क्वेशुआ बोलने वाले, माटोस कहते हैं, समय और स्थान दोनों का मतलब एक ही शब्द, पच का उपयोग करना है। "अंतरिक्ष के बिना समय नहीं, अंतरिक्ष के बिना समय नहीं, " वे कहते हैं। "यह बहुत परिष्कृत है।"

1980 के दशक में शाइनिंग पाथ माओवादी छापामारों और आतंकवादियों द्वारा उत्पीड़न सहित, गंभीर राजनीतिक और पर्यावरणीय खतरों के बावजूद क्वेशुआ ने वर्षों तक कायम रखा है। आजकल स्वदेशी लोगों के लिए खतरे पानी की कमी से आते हैं - संभावित रूप से कृषि समुदायों के लिए विनाशकारी और प्राकृतिक संसाधनों के दोहन के पर्यावरणीय प्रभाव, जिनमें तांबा, सीसा और सोना शामिल हैं, वे उन क्षेत्रों में हैं जिन्हें वे घर कहते हैं।

माटोस ने जोर दिया, "उनकी पारंपरिक संस्कृति को संरक्षित करने के लिए, [क्वेचुआ] को विशेष रूप से पानी और खनन के खतरों से पर्यावरण को बचाने की जरूरत है।" लेकिन शिक्षा में भी सुधार की जरूरत है। "हर जगह स्कूल हैं, " वे कहते हैं, लेकिन कोई पूर्व-हिस्पैनिक इतिहास नहीं है। मूल समुदाय अपने अतीत के साथ दृढ़ता से नहीं जुड़े हैं। कस्को में, यह अभी भी मजबूत है। अन्य स्थानों पर, नहीं। ”

फिर भी, वे कहते हैं, क्वेशुआ में पहले से कहीं अधिक गर्व है, आंशिक रूप से जोरदार पर्यटन का लाभ। (पिछले साल जून में पुल निर्माण के समारोह को देखने के लिए कुछ 8, 000 लोग हुइंचिरी में आए थे।) "अब लोग क्वेशुआ बोलने में गर्व महसूस कर रहे हैं, " माटोस कहते हैं। "लोग इंका के वंशज होने पर बहुत गर्व महसूस कर रहे हैं।" माटोस को उम्मीद है कि इंका रोड प्रदर्शनी उनके लोगों के अतीत को संरक्षित करने और समझने के लिए अधिक प्रतिबद्धता को प्रेरित करने में मदद करेगी। "अब, " वह कहते हैं, "महत्वपूर्ण क्षण है।"

यह कहानी नई यात्रा त्रैमासिक, स्मिथसोनियन जर्नी से है, जो 14 जुलाई को न्यूस्टैंड्स पर आएगी।

"द ग्रेट इनका रोड: इंजीनियरिंग ए एम्पायर" 1 जून, 2018 के माध्यम से वाशिंगटन डीसी में स्मिथसोनियन नेशनल म्यूजियम ऑफ द अमेरिकन इंडियन के दृश्य पर है। "