हर किसी के लिए कार शेयरिंग के साथ एक भविष्य पर लास वेगास जुआरी

रिटेलर Zappos ने लोगों को मुफ्त शिपिंग और रिटर्न के लिए एक वार्षिक खिड़की प्रदान की है, और अचानक ऑनलाइन जूते खरीदना बहुत अधिक आकर्षक है। उन्हें ऐसे परिवहन विकल्पों की पहुंच प्रदान करें, जहां अच्छी नौकरियां, घर और मनोरंजन पैदल दूरी के भीतर हों, और कार-मुक्त बस नए लुभाने पर ले जा सकते हैं।

यह प्रयोग लास वेगास, नेवादा में किया जा रहा है, जहां Zappos के मुख्य कार्यकारी अधिकारी टोनी Hsieh शहर के 1.5-वर्ग मील शहर क्षेत्र को फिर से सक्रिय करने के प्रयास में पांच वर्षों में $ 350 मिलियन का निवेश कर रहे हैं। डाउनटाउन प्रोजेक्ट नाम की यह प्रॉफिट इनवेस्टमेंट प्लान, शहर के एक हिस्से में प्रौद्योगिकीविदों और कलाकारों को आकर्षित करने पर केंद्रित है, जहां लंबे समय तक खाली जगह, बीजदार बार और खाली इमारतें आशावादी स्टार्टअप्स या हिप बुटीक की तुलना में हैं। उम्मीद है कि ये रचनात्मक प्रकार "गंभीर रूप से" कैफे, पार्कों और सह-कार्यशील स्थानों में एक दूसरे के साथ टकराएंगे, विचारों का आदान-प्रदान करेंगे और महान कंपनियों के साथ-साथ एक तंग-बुनित समुदाय का निर्माण करेंगे।

परियोजना में तीन साल, हेशे और उनके सहयोगियों को अब योजना के सबसे महत्वाकांक्षी हिस्से को लॉन्च करने से कुछ महीने दूर हैं: प्रोजेक्ट 100, एक प्रमुख नई पारगमन सेवा जिसमें साझा इलेक्ट्रिक कार और साइकिल, शटल, और जंजीर वाले वाहन शामिल हैं, सभी के लिए उपलब्ध फ्लैट मासिक शुल्क। डाउनटाउन प्रोजेक्ट के तहत एक अलग कंपनी के रूप में संगठित, प्रोजेक्ट 100 को इस साल की शुरुआत में टेस्ला मोटर्स से 100 मॉडल एस इलेक्ट्रिक सेडान की खरीद के साथ बंद कर दिया गया था। 2014 की गर्मियों तक कंपनी का लक्ष्य 150 से 200 साझा साइकिल, विभिन्न आकार की 150 साझा कार, 100 चौसर से चलने वाली इलेक्ट्रिक कार, और कई स्प्रिंटर वैन को बंद करना है, जो संस्थापक और सीईओ Zach Ware कहते हैं कि "इस तरह का" प्रदान करेगा शटल का अनुभव आप की इच्छा है, "हालांकि वह अभी तक निश्चित नहीं है कि वास्तव में इसका क्या मतलब होगा।

यह सब गैस टैंकों से ऊर्जा उपयोग को स्थानांतरित करने की क्षमता है, अगर यह लोगों को कार द्वारा कम मील को कवर करने में सक्षम बनाता है, कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले में परिवहन स्थिरता अनुसंधान केंद्र के सह-निदेशक सुसान शाहीन कहते हैं। ऐसे व्यक्ति जो कार शेयरिंग सेवा की लागत बचत, सुविधा और अन्य लाभों का आनंद लेते हैं, वह कहती हैं, अक्सर एक वाहन खरीद को बेचने या स्थगित करने और परिवहन के अन्य तरीकों का अधिक बार उपयोग करने का निर्णय लेते हैं।

दुनिया भर में बाइक और कार-शेयरिंग सेवाओं की बढ़ती संख्या के बीच प्रोजेक्ट 100 का लॉन्च हुआ। वैश्विक स्तर पर लगभग 300 बाइक-शेयरिंग सिस्टम चालू हैं, और दुनिया के सबसे बड़े कार्यक्रम, पेरिस में 20, 000 साइकिल हैं। अधिकांश शहरों में, एक ऑपरेटर विज्ञापन डॉलर के बदले में बाइक प्रदान करता है, और पहले 30 मिनट के लिए बाइक मुफ्त होती हैं। इस बीच, जिपकार जैसी कार-शेयरिंग सेवाएं, 2 मिलियन से अधिक सदस्य हैं, और बोल्डर, कोलोराडो में स्थित एक मार्केट रिसर्च फर्म, नवगेंट रिसर्च, 2020 तक 12 मिलियन से अधिक बढ़ जाएगी। Car2go, एक कार-शेयरिंग सेवा ऑटोमेकर डेमलर, जो सदस्यों को एक निर्धारित क्षेत्र (जिपकार जैसे विशिष्ट पार्किंग स्थान के बजाय) के भीतर कहीं भी अपनी स्मार्ट फोर्टो कारों को लेने और छोड़ने देता है, अब दुनिया भर के 22 शहरों में काम करता है। 2011 में इसकी सदस्यता लगभग 60, 000 उपयोगकर्ताओं से बढ़कर इस वर्ष की शुरुआत में 275, 000 से अधिक हो गई है।

प्रोजेक्ट 100 के बारे में जो कुछ अलग है वह पारगमन के इतने सारे तरीकों को संयोजित करने और काम पर रखने वाले ड्राइवरों को मिश्रण में जोड़ने की है। Car2go की तरह, प्रोजेक्ट 100 ने एक तरफ़ा यात्रा के लिए वाहनों की पेशकश करने की योजना बनाई है, ताकि उपयोगकर्ता एक स्थान पर एक साझा कार उठा सकें और इसे दूसरे पर लौटा सकें। लेकिन जब तक Car2go ने ऑस्टिन, टेक्सास में 38 सेंट के हिसाब से शुल्क वसूला, तब तक प्रोजेक्ट -100 में ग्राहकों से फ्लैट मासिक शुल्क वसूलने की योजना थी। हेसिह ने 2011 में डाउनटाउन प्रोजेक्ट पर काम करने के लिए 10 महीने के लिए ज़ापोस के उत्पाद विकास का नेतृत्व करने वाले वेयर ने कहा कि प्रोजेक्ट 100 की इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग स्टेशन के लिए स्वच्छ बिजली प्रदान करने के लिए स्थानीय सौर संयंत्रों का एक सेट स्लेट किया गया है।

सेवा की सबसे बड़ी वास्तविक दुनिया में से एक बनने के लिए सेवा जारी है, जिसे परिवहन विद्वान डिमांड पर गतिशीलता कहते हैं। मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के स्मार्ट सिटीज रिसर्च ग्रुप के शोधकर्ताओं द्वारा पहले व्यक्त किया गया, यह अवधारणा विभिन्न प्रकार के साझा वाहनों को सहज उपयोग के लिए उपलब्ध कराने का आह्वान करती है: अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार और स्कूटर जो छोटे कामों के लिए किराए पर लिए जा सकते हैं, उदाहरण के लिए, या साइकिल जिसे एक पड़ोस में उठाया जा सकता है और दूसरे में गिरा दिया जा सकता है। पूरी प्रणाली एकतरफा किराये और कीमतों पर टिका है जो उच्च मांग के जवाब में बढ़ती है।

इलेक्ट्रिक कारों में इस प्रकार की सेवा आशा बैटरी के समर्थक अंततः पावर ग्रिड के लिए अक्षय ऊर्जा को स्टोर करने में सक्षम होंगे। अधिक तुरंत, लक्ष्य सार्वजनिक पारगमन की तथाकथित "पहली और आखिरी मील" समस्या को हल करना है, व्यक्तिगत कारों की आवश्यकता को खत्म करने के लिए निवास और कार्य स्थानों को पारगमन स्टेशनों से जोड़ना है।

प्रोजेक्ट 100 शहरी हाशिये पर अपनी सेवा का विस्तार करके लास वेगास में व्यापक पारगमन अंतराल को पाटने की कोशिश कर रहा है। "हम वेगास के साथ शुरू कर रहे हैं, लेकिन यदि आप फीनिक्स, रैले और संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्य शहरों में बहुत देखते हैं, तो आपके पास यह शहरी कोर है और फिर इसके चारों ओर आपके पास एक आवासीय क्षेत्र है जिसमें ज्यादातर एकल-परिवार वाले घर हैं और निम्न- वृद्धि कंडोस, "वेयर कहते हैं। ये बाहरी पड़ोस अक्सर शहर पारगमन लाइनों द्वारा खराब होते हैं और पारंपरिक कार-शेयरिंग सेवाओं से अछूते होते हैं, जो बैक-टू-बैक बुकिंग सुनिश्चित करने के लिए घनी आबादी वाले शहरी कोर और कॉलेज परिसरों पर ध्यान केंद्रित करते हैं।" प्रोजेक्ट। 100 का मतलब केवल शहरी कोर की कनेक्टिविटी को बढ़ाना नहीं है, "वेयर कहते हैं, " लेकिन यह उस लोगों की पहुंच को भी बढ़ाता है, जो इससे परे एक से दो मील की दूरी पर रहते हैं। "

एमआईटी मीडिया लैब में सिटी साइंस इनिशिएटिव के प्रबंध निदेशक रेयान चिन कहते हैं, यह एक जोखिम भरा और संभावित रूप से महंगा प्लान है। संचालन की एक छोटी, घनी आबादी वाले क्षेत्र को बनाए रखना सुनिश्चित करता है कि साझा वाहन कभी भी दूर नहीं हैं जहां उन्हें मांग को पूरा करने की आवश्यकता है। लेकिन अगर साझा किए गए वाहनों और साइकिलों को दूर-दराज के रिहायशी इलाकों में ले जाया जा सकता है और वहां छोड़ा जा सकता है, तो प्रोजेक्ट 100 को अगले उपयोगकर्ता के लिए उन्हें डाउन-टाउन वापस भुगतान करने की आवश्यकता हो सकती है।

चिन का कहना है कि इस पुनर्वितरण समस्या को सबसे मौजूदा कार- और बाइक-शेयरिंग सिस्टम में साझा किया गया है। उदाहरण के लिए, बार्सिलोना, अपनी बाइक-साझाकरण प्रणाली को काम करने के लिए 17 मिलियन यूरो प्रति वर्ष चलती बाइक खो देता है, चिन कहते हैं। "वे तर्क देते हैं कि यह एक सार्वजनिक अच्छा है इसलिए पैसा खोना ठीक है।"

"Car2Go का दावा है कि इसमें पुनर्वितरण समस्या नहीं है, " वह कहते हैं। और इस साल की शुरुआत में डेमलर ने कहा कि सेवा कम से कम तीन शहरों में लाभदायक थी। फिर भी, यदि आपके पास पुनर्वितरण समस्या नहीं है, तो चिन कहते हैं, "आप।" शायद एक समस्या है।

किसी भी ऑन-डिमांड सिस्टम को काम करने के लिए, चिन कहते हैं कि आपको अनुभवजन्य ज्ञान के आधार पर वाहनों का प्रबंधन करने की आवश्यकता है, जहां से लोग आ रहे हैं और वे कहाँ जा रहे हैं ताकि आप पारगमन और पार्किंग के लिए उपलब्ध विकल्प सुनिश्चित कर सकें। "ईंधन भरने या कारों को फिर से चार्ज करना वास्तव में पार्किंग के लिए माध्यमिक है, " वे कहते हैं। "पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ़ सबसे बड़े मुद्दे हैं, इसलिए यदि लोग आवासीय क्षेत्रों से कोर तक पहुंचने के लिए सिस्टम का उपयोग करने जा रहे हैं, तो आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि वहां पहुंचने के बाद पर्याप्त पार्किंग हो।"

यह भी महंगा हो सकता है, चिन के अनुसार, खासकर जब से शहरों को लाभ नहीं खोना है वे पेड पार्किंग से बस एक लाभ कंपनी को और अधिक सदस्यों को प्राप्त करने में मदद करेंगे। चिन कहते हैं, "उन्हें संभवतः उन लोगों को निशाना बनाने में मदद करनी चाहिए, जो कोर के करीब जाने की बजाए उस रिंग और कोर के बीच लोगों को कैसे ले जाएं।"

स्थानीय सरकार सहमत है, और डाउनटाउन को बढ़ाने वाली नीतियों का मसौदा तैयार करने के लिए डाउनटाउन प्रोजेक्ट के साथ काम कर रही है और लास वेगास निवासियों को वैकल्पिक पारगमन विकल्पों का लाभ उठाने के लिए प्रोत्साहित करेगी। लास वेगास शहर के लिए स्थिरता अधिकारी टॉम पेरिगो कहते हैं, "सतत विकास के लिए शहर की रणनीति के तत्वों में डाउनटाउन प्रोजेक्ट का प्रयास फिट बैठता है।" पेरिगो ने नोट किया कि शहर की एजेंसियों और साथ ही दक्षिणी नेवादा के क्षेत्रीय परिवहन आयोग (आरटीसी) ने नई परियोजनाओं को विकसित करने के लिए डाउनटाउन परियोजना के साथ काम किया है, जिसमें बस-बस लेनें भी शामिल हैं जो अन्य परियोजनाओं के अलावा एक्सप्रेस बस सेवा, साइकिल रैक और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों का समर्थन करती हैं। ।

"समय के साथ, शहर डाउनटाउन के लिए एक नया फॉर्म-आधारित ज़ोनिंग कोड विकसित करेगा, जो मानकों को बढ़ाएगा जो कि घनत्व और कनेक्टिविटी, नए सभा स्थलों और अधिक कुशल संसाधन उपयोग को बढ़ावा देता है, " पेरिगो कहते हैं।

वेयर और डाउनटाउन प्रोजेक्ट टीम के लिए, उद्यम सार्थक होगा यदि यह अधिक मुक्त-प्रवाह वाले समुदाय को जन्म देता है। वेयर कहते हैं, "लोगों को जुड़ने की क्षमता में बाधा उत्पन्न करने के लिए यह घर्षण है, " वेयर कहते हैं। प्रोजेक्ट 100 ट्रांज़िट नेटवर्क, उस घर्षण को खत्म करने के लिए है, जो आंशिक विकल्प बनाकर इतना सर्वव्यापी है कि एक सवारी हमेशा पांच मिनट के भीतर मिल सकती है, और पूर्ण-सेवा पैकेज के रूप में गतिशीलता प्रदान करके।

मिल्वौकी, विस्कॉन्सिन से शुरू होकर, दुनिया भर के समुदायों में उद्यमिता को बढ़ावा देने के लिए काम करने वाले बाबसन एंटरप्रेन्योरशिप इकोसिस्टम प्रोजेक्ट के कार्यकारी निदेशक डैन इसेनबर्ग कहते हैं, "वेगास में जो हो रहा है वह एक रोमांचक और महत्वपूर्ण प्रयोग है।" तथ्य यह है कि इसमें बहुत सारे बदलाव शामिल हैं। ”

इसके अलावा, जब हेसिह की फंडिंग सूख गई, तो इसेनबर्ग कहते हैं, "असली चुनौती यह होगी कि इसे कैसे बनाए रखा जाए।" अभी के लिए, प्रोजेक्ट 100 की योजना बाइक-शेयरिंग सिस्टम तक पहुंचने वाले बुनियादी सदस्यता के लिए प्रति माह $ 50 चार्ज करने की है। शटल, और छोटे इलेक्ट्रिक सिटी कार - शहर के श्रमिकों की सामयिक दोपहर के भोजन के पारगमन की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त हैं अगले स्तर, $ 150 प्रति माह, कार-शेयरिंग सिस्टम और ड्राइवरों के सामयिक उपयोग को जोड़ देगा। लगभग 500 डॉलर प्रति माह तक असीमित उपयोग की पेशकश की जाएगी। नवीनतम AAA आंकड़ों के अनुसार, हर महीने रखरखाव और गैस के लिए एक सामान्य अमेरिकी ड्राइवर की तुलना में यह अब भी $ 250 कम है, लेकिन परिवहन शहर के लिए उपयोग की जाने वाली ऊर्जा पर वास्तविक प्रभाव डालने के लिए आवश्यक व्यापक रूप से अपनाने के लिए सेवा के लिए शायद बहुत अधिक है। ।

वेयर को उम्मीद है कि मॉडल "स्थानांतरित करने के निर्णय से टैरिफ या किराया के विचार को समाप्त कर देगा।" यदि सभी योजना के अनुसार जाते हैं, तो शहर के रेस्तरां जो कि आज स्ट्रिप से पहुंचना बहुत मुश्किल या दूर का लग सकता है, उदाहरण के लिए, शहर में एक रात का आनंद लेने वाले सदस्यों के लिए आसानी से सुलभ विकल्प बन जाएगा।

कुछ ट्रकों और एसयूवी के अपवाद के साथ, उन उपयोगकर्ताओं के लिए इरादा है जो सप्ताहांत के लिए फर्नीचर या पहाड़ों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, परियोजना 100 का पूरा बेड़ा साझा किया गया है और चैफर्ड कारों को इलेक्ट्रिक किया जाएगा। वेयर का कहना है कि यदि उपयुक्त विकल्प उपलब्ध हो जाते हैं, तो इलेक्ट्रिक ट्रक और एसयूवी को जोड़ा जाएगा, और कंपनी निसान की छोटी इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कारों का परीक्षण कर रही है, जिनका इस्तेमाल शहर में छोटी यात्राओं के लिए किया जा सकता है। चार्जिंग एक केंद्रीय हब में होगा, इसलिए उपयोगकर्ताओं को प्लग इन करने के लिए जगह खोजने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

इस बिंदु पर, प्रोजेक्ट 100 को मॉडल एस सेडान में से केवल दो का आदेश दिया गया है (बाकी अभी भी टेस्ला और प्रोजेक्ट 100 द्वारा इंजीनियर किए जा रहे हैं ताकि वाहन को ट्रैक करने में सक्षम बनाया जा सके कि प्रोजेक्ट 100 की आवश्यकता है), और यह स्थानीय उपयोगिता की प्रतीक्षा कर रहा है चार्जिंग स्टेशन को ग्रिड से कनेक्ट करें। वेयर आशावादी है कि न तो कार और न ही ग्रिड कनेक्शन परियोजना को कुछ महीनों से अधिक समय तक धीमा कर देगा, हालांकि, और वह पहले से ही अन्य 100 शहरों में जल्द ही विस्तार करने वाले प्रोजेक्ट 100 की कल्पना कर रहा है। "मैं वेगास के लिए ओवर-डिज़ाइन नहीं करना चाहता, " वे कहते हैं। "मुझे लगता है कि आप अमेरिका के अधिकांश शहरों को देख सकते हैं और वे इस प्रकार के परिवहन के लिए प्रमुख हैं।"

चिन कहते हैं, "यह एक बड़ी चुनौती है, " लेकिन अगर हम कारों पर अपनी निर्भरता को कम करने जा रहे हैं तो हमें गैर-ऑटोमोटिव लोगों की ज़रूरत होगी जो आगे बढ़ रहे हैं। "