यह 7 दिसंबर, 1941 की सुबह थी, और नेवी एन्साइन वेस्ली होयट रूथ पर्ल हार्बर के मध्य में फोर्ड द्वीप पर स्नातक के क्वार्टर में नाश्ता कर रही थी, जब जापानी विमानों ने गर्जना की और बम गिराने लगे।
रूथ ने शेर्लोट ऑब्जर्वर को 2011 के एक साक्षात्कार में बताया, "मुझे ठीक से पता था कि क्या हो रहा है, इसलिए मैंने अपना कोट और टोपी पकड़ ली।" "मैं अपने परिवर्तनीय में आ गया और द्वीप के उत्तरी छोर तक चला गया, और उस समय मैं यूएसएस एरिज़ोना से लगभग एक चौथाई मील दूर था, और मैंने एरिज़ोना को बमबारी करते देखा।"
पहला आश्चर्य जापानी हमला सुबह 7:55 बजे हुआ, और अगला लगभग एक घंटे बाद। करोड़ों विमानों ने टॉरपीडो को गिरा दिया, विशाल युद्धपोतों को नष्ट कर दिया, 300 से अधिक विमानों और लगभग 20 नौसेना जहाजों को नष्ट कर दिया। 2, 000 से अधिक अमेरिकियों की मृत्यु हो गई, और 1, 000 से अधिक घायल हो गए। हमले ने अमेरिका को द्वितीय विश्व युद्ध में मजबूर कर दिया।
फोर्ड द्वीप पर, रूथ एक सिकोरस्की जेआरएस -1 की पायलट सीट पर उतर रहा था, जिसमें लैंडिंग गियर और फ्लोटर्स दोनों के साथ एक बड़ा उभयचर विमान था।
“मेरे पास एक को-पायलट, एक रेडियो मैन और तीन नाविक थे। । । और इससे पहले कि मैं लाइन से बाहर निकलता वरिष्ठ अधिकारी ने हमारे लिए तीन स्प्रिंगफील्ड राइफलों को लाकर जापानी में शूट करने के लिए इस्तेमाल किया, जो एक निराशाजनक कारण था, "रूथ ने कहा, " क्योंकि दुश्मन ने अपने लड़ाकू विमानों में तोपें लगाई थीं और हमारे पास नहीं थी मोका। लेकिन हम पर्ल हार्बर के पहले विमान थे। "
"जब लोग उसे देखते हैं, " स्मिथसोनियन पैट रॉबिन्सन कहते हैं, "हमें याद है कि उस दिन देश और उन लोगों के साथ क्या हुआ जिन्होंने अपनी जान गंवाई।" (NASM) सिकोरस्की JRS-1 रूथ ने उस दिन उड़ान भरी, जो अब स्मिथसोनियन के राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में संग्रह में है। यह वर्तमान में मैरी बेकर एंगेन रेस्टोरेशन हैंगर पर उडवार-हाजी सेंटर में डलेस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास प्रदर्शित है।
संग्रहालय विशेषज्ञ पैट रॉबिन्सन कहते हैं कि 1938 का विमान केवल सात जीवित विमानों में से एक है जो उस दिन पर्ल हार्बर में थे, और यह संग्रहालय के संग्रह में एकमात्र विमान है जो 7 दिसंबर के हमले के दौरान वहां तैनात था। विमान के साथ रॉबिन्सन बहुत जुड़ा हुआ है, और अभी भी थोड़ा चकित है कि उसने अराजकता के बीच में क्या हासिल किया।
"वह इसके बीच में सही था, " रॉबिन्सन कहते हैं। "(नौसेना) उपयोगिता स्क्वाड्रन वन से अन्य हवाई जहाज के साथ वह जापानी बेड़े की खोज में निकला था।"
आश्चर्यजनक रूप से, रूथ को अमेरिकी विमान भेदी आग के एक बैराज के बीच में सिकोरस्की हवाई मिल गया, और मिशन को पूरा किया।
"हम जानते हैं कि यह जापानी बेड़े के 30 से 40 मील की दूरी पर आया था-यह सिर्फ उनके बारे में मिला, " रॉबिन्सन कहते हैं। “ यूएसएस एंटरप्राइज से आने वाले बहुत सारे हवाई जहाजों को खोने की त्रासदी थी, उनके विमान-रोधी आग से गोली चल रही थी। लेकिन (सिकोरस्की) को कोई घटना नहीं हुई।
हवाई में दस में से पांच सिस्कोस ने लॉन्च किया और जापानी बेड़े की तलाश में चला गया। रूथ और चार अन्य पायलट, एक मरीन के साथ, बाद में नेवी क्रॉस प्राप्त किया। (23 मई 2015 को 101 वर्ष की आयु में रूथ की मृत्यु हो गई।) रॉबिन्सन कहते हैं कि वे उस समय रक्षात्मक रूप से सशस्त्र नहीं थे। वे पनडुब्बी पर हमला करने के लिए गहराई से चार्ज कर सकते थे लेकिन वे हवाई जहाज के खिलाफ अच्छे नहीं थे। लेकिन चालक दल के सदस्य विमान के पिछले दरवाजे से आग्नेयास्त्रों के साथ लटक रहे थे, हालांकि वे जापानी विमान के खिलाफ कम कर सकते थे।
रूथ ने याद करते हुए कहा, "मैंने बादलों के ठीक नीचे एक हजार फीट की ऊंचाई से उड़ान भरी, क्योंकि मैं बादलों में बत्तख मारना चाहता था। [और] उन्होंने मुझे नहीं देखा। “मैं लगभग 250 मील उत्तर की ओर निकल गया और पूर्व की ओर मुड़ गया और कुछ भी नहीं देखा क्योंकि वे अपने विमानों को ठीक करने के लिए उत्तर पश्चिम की ओर मुड़ गए थे। वे नियत दक्षिण में आए और उत्तर पश्चिम की ओर मुड़ गए।
रॉबिन्सन का कहना है कि सिकोरस्की के चालक दल के लिए अगली चुनौती सुरक्षित रूप से वापस बेस करने की थी।
रॉबिन्सन का कहना है कि "वे कहते हैं कि वे वापस आ गए हैं और हम अपने ही लोगों को बिना गोली मारए वापस कैसे लाएंगे।" बिना किसी घटना के पांच घंटे तक चले जाने के बाद, सिकोर्स्की फोर्ड द्वीप पर वापस आ गया।
सिकोरस्की JRS-1 जिसे रूथ ने उड़ाया था, कंपनी द्वारा बनाया गया 13 वां था, और इसे 28 जुलाई, 1938 को नौसेना को वितरित किया गया था। इसे नौसेना की हवा में बेड़े की फ़ोटोग्राफ़िक इकाई, उपयोगिता स्क्वाड्रन वन (वीजे -1) को सौंपा गया था। उस साल 3 अगस्त को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में स्टेशन।
यह एकमात्र जीवित JRS-1 उभयचर है। विमान, नेवी ब्यूरो नंबर 1063, 1940 के जुलाई में पर्ल हार्बर, हवाई में पहुंचा, जहां इसे फोर्ड द्वीप को सौंपा गया था। जेआरएस -1 उभयचरों ने जापानी बेड़े की खोज और जापानी पनडुब्बियों की तलाश में कई मिशनों को उड़ान भरी। 5 सितंबर, 1942 को स्मिथसोनियन जेआरएस ने ऐसे मिशनों को रोक दिया और ओवरहाल के लिए कैलिफोर्निया भेज दिया गया। इसे बाद में 1943 में सक्रिय सेवा से त्रस्त होने से पहले 1943 में मोफेट फील्ड में कमांडर फ्लीट एयरशिप विंग 31 को सौंपा गया और भंडारण में डाल दिया गया।
लेकिन जेआरएस -1 अभी तक नहीं किया गया था।
रॉबिन्सन का कहना है कि यह 1946 में भंडारण से बाहर ले जाया गया था और 1946 में नासा के पूर्ववर्ती एनएसीए लैंगले में प्रवाहित किया गया था, और एक अध्ययन में इस्तेमाल किया गया था। जब यह जॉर्जिया के बुश फील्ड में भंडारण के लिए लौटा था, तो किसी ने 7 दिसंबर की लॉगबुक प्रविष्टि पर ध्यान दिया और स्मिथसोनियन के ध्यान में इसे खरीदा, जिसने पूछा कि जेआरएस -1 को इसके संग्रह में स्थानांतरित किया जाए। आधिकारिक तौर पर 1960 में संग्रह में स्वीकार किए जाते हैं, 2011 के मार्च में विमान को उड़वार-हाजी केंद्र ले जाया गया था। रॉबिन्सन का कहना है कि इसका प्रदर्शन करने के लिए बहुत मायने रखता है।
"यह वहाँ था। । । । यह दिन का प्रतिनिधित्व करता है। यह यूएसएस एरिजोना के हवाई जहाज के बराबर है, ”रॉबिन्सन कहते हैं। "जब लोग उसे देखते हैं ... हम उस दिन को याद करते हैं और देश और उन लोगों के साथ क्या हुआ जो उस दिन अपनी जान गंवा बैठे।"
जेआरएस -1 एस 15 सीट वाले यात्री विमान का सैन्य संस्करण है जिसे एस 43 कहा जाता है। पचास तीन बनाए गए थे, और नौसेना ने उनमें से 17 को खरीदा था। दो को मरीन कॉर्प्स को दिया गया। अमेरिकी सेना को पांच मिले, और दो को हेरोल्ड वेंडरबिल्ट और टाइकून हॉवर्ड ह्यूजेस ने निजी उपयोग के लिए बनाया। म्यूजियम स्पेशलिस्ट रॉबिन्सन ने सिकोरस्की को सभी ट्रेडों का एक जैक कहा है, जिन्हें नौसेना में गैर-हॉलीवुड नौकरियों के सभी मिला।
"वह एक उभयचर है, और पानी में या जमीन पर समान रूप से आरामदायक है, जो एक विमान के बारे में अनूठी चीजों में से एक है जो दोनों कर सकते हैं, " रॉबिन्सन बताते हैं। “यह एक उपयोगिता विमान है। ... यह एक पिक-अप ट्रक है, यह एक वैन है। यह महत्वपूर्ण कर्मियों को चारों ओर ले जाता है। यह भागों को स्थानांतरित करता है, यह बाहर जाता है और टारगेट को निशाना बनाता है ताकि लड़ने वाले संगठन आस्तीन पर शूट कर सकें (लक्ष्य अभ्यास के लिए उपयोग किए जाने वाले एक विमान के पीछे एक लंबा स्ट्रीमर)। "
लेकिन रॉबिन्सन कहते हैं कि फ़ोटोग्राफ़िक यूनिट यूटिलिटी स्क्वाड्रन वन ने पर्ल हार्बर हमले के बाद एक प्रमुख भूमिका निभाई।
"किसी को भी समुद्र में या किनारे के प्रतिष्ठानों में जहाजों की तस्वीरों की आवश्यकता होती है, उपयोगिता स्क्वाड्रन एक वह थी जिसे आप कॉल कर सकते थे, " रॉस्टिन कहते हैं। “पर्ल हार्बर पर हमले के बाद की तस्वीरों का संतुलन जो आज और मैं आज देख रहा हूं, वे हवा से ली गई, उपयोगिता स्क्वाड्रन वन द्वारा ली गई थीं। वे यह आकलन करने की कोशिश कर रहे थे कि हमारे पास किस तरह का नुकसान है, जो अभी भी अच्छा है। वे हवाई क्षेत्र और बंदरगाह की तस्वीरें ले रहे थे ताकि उन्हें अंदाजा हो सके कि क्या हुआ था। ”
रॉबिन्सन प्लेन को टाइम कैप्सूल कहते हैं। जेआरएस -1 पर नीला पेंट हमले के ठीक बाद के दिनों में लागू किया गया था क्योंकि कर्मियों ने युद्ध से पहले विमान को चमकीले रंगों को चित्रित करने की कोशिश की थी। उसके पास एक चांदी का धड़ था और पंख नारंगी-पीले थे।
रॉबिन्सन कहते हैं, "नीले रंग को बहुत तेज़ी से लागू किया गया था और जैसा कि यह फीका पड़ गया है, आप देख सकते हैं कि व्यक्ति हवाई जहाज को अपने हाथों से चला रहा था, उसके हैंडस्ट्रोक देख सकते हैं"। "हम मूल पूर्व-युद्ध के नीचे देख सकते हैं, बहुत गर्व के रंग जो उसने पहने थे, और उपयोगिता स्क्वाड्रन वन का लोगो अभी भी है।"
यह एक चपरासी है, जो अपनी चोंच में एक फोटोग्राफर के साथ मेल ले जाता है, और उसके पीछे से धुंआ निकलता है।
रॉबिन्सन कहते हैं कि सिकोरस्की जैसे विमानों को संरक्षित करना संग्रहालय कर्मियों के लिए महत्वपूर्ण है। जेआरएस -1 को फिलहाल बहाल नहीं किया जा रहा है लेकिन वह सूची में उच्च स्थान पर है। सिकोरस्की के साथ, रॉबिन्सन कहते हैं कि संग्रहालय में द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी भागीदारी पर "पुस्तक समाप्त" है। JRS-1 हमले के दिन थे, संग्रहालय में B26 "Flak Bait" भी है, जिसने D-Day और Enola Gay के दो अभियानों को उड़ान दी, जिसने संघर्ष को समाप्त कर दिया।
“हम यह सुनिश्चित करने के लिए सर्वोत्तम कार्य करना चाहते हैं कि कलाकृतियाँ पीढ़ी-दर-पीढ़ी सभी अनंत काल के लिए संरक्षित हैं और अब से वे वहाँ हैं। लोग प्रौद्योगिकी के विकास और इस देश के इतिहास और उड्डयन में उनकी भूमिका को समझेंगे।
लेकिन सिकोरस्की के पास इसे देखने वालों के लिए एक विशेष संदेश है।
"यह अमेरिका का प्रतिनिधित्व करता है कि उसकी इच्छा के खिलाफ उस संघर्ष में घसीटा जा रहा है और हमने इसका जवाब देने के लिए कैसे रैली की, " रॉबिन्सन कहते हैं। “यह न्यूयॉर्क में ग्राउंड ज़ीरो की तरह है। यह एक अनुस्मारक है। मत भूलो vigiliant रहो। ऐसा लगता है कि वह आपसे बात कर रही है, यह मत भूलिए। ”
