सितंबर 1926 में, मिनेसोटा के चार्ल्स लिंडबर्ग द्वारा 24 वर्षीय एक एयरमेल पायलट ने अपने सेंट लुइस-टू-शिकागो रन की बोरियत को एक अमेरिकी-आधारित होटल व्यवसायी द्वारा सात साल पहले जारी की गई चुनौती को देखते हुए लड़ा था। फ्रेंच में जन्मे रेमंड ऑर्टिग ने न्यूयॉर्क और पेरिस के बीच किसी भी दिशा में उड़ान भरने के लिए 25, 000 डॉलर "किसी भी संबद्ध देश के पहले एविएटर" की पेशकश की थी।
लिंडबर्ग की हिम्मत पहले नहीं थी। दर्जनों ने 1919 की शुरुआत में अटलांटिक को चरणों में प्रवाहित किया था; और कई लोगों ने पुरस्कार की खोज में अपना जीवन खो दिया था। 1927 के वसंत तक, जबकि अन्य डीलक्स के अंदरूनी हिस्सों के साथ $ 100, 000 ट्राइ-मोटर विमानों का निर्माण कर रहे थे, लिंडबर्ग ने निर्धारित किया कि सफलता की कुंजी सरलता होगी: केवल एक पायलट के साथ एकल-इंजन मोनोप्लेन। उन्होंने अपने प्रयास को वापस करने के लिए सेंट लुइस में आठ नागरिक दिमाग वाले व्यापारियों को पाया।
अपने $ 15, 000 के साथ, लिंडबर्ग ने सैन डिएगो में रयान एरोनॉटिकल कंपनी को 27 फीट 8 इंच लंबाई और 9 फीट 3 इंच ऊंचा प्लेन बनाने के लिए हायर किया। पंखों का कंकाल, जो 46 फीट तक फैला था, स्प्रूस और पियानो तार से बना था, और स्टील ट्यूब ने धड़ बनाया; एपिडर्मिस सूती कपड़े से चांदी-ग्रे लाह के साथ इलाज किया गया था जिसे एसीटेट "डोप" के रूप में जाना जाता है। नौ सिलिंडर राइट जे -5 सी इंजन को कवर करने वाले एल्यूमीनियम कालिंग ने एक गहने की तरह "इंजन-मोड़" खत्म किया और विमान का नाम- सेंट लुइस की आत्मा ।
लिंडबर्ग ने विमान को एक विकर कुर्सी और एक inflatable बेड़ा, एक चाकू और एक टॉर्च की तुलना में थोड़ा अधिक आपातकालीन उपकरणों से सुसज्जित किया। उन्होंने एक बड़े ग्लोब पर स्ट्रिंग लगाकर पहले स्थानीय पुस्तकालय में अपना मार्ग निर्धारित किया और फिर 3, 600 मील की यात्रा को 100 मील के खंडों में विभाजित किया।
10 मई को उन्होंने लॉन्ग आइलैंड के लिए उड़ान भरी, जहां उन्होंने एविएटर्स की दो टीमों को अपनी अंतिम तैयारी के लिए पाया। लेकिन खराब मौसम ने एक सप्ताह के लिए सभी प्रयासों को डुबो दिया। 19 मई की बरसात की रात, लिंडबर्ग ने मैनहट्टन में एक मौसम की रिपोर्ट मिली कि एक उच्च दबाव वाला क्षेत्र अटलांटिक पर पैच को साफ कर रहा था। वह लांग आईलैंड लौट आया, और एक रात बिना सोए रहने के बाद खुद को अकेला ही विदा पाया। गार्डन सिटी के पास रूजवेल्ट फील्ड में, सेंट लुइस की आत्मा को उड़ान भरने के लिए 5, 000 फीट की दूरी तय करनी होगी। 2, 150 पाउंड की स्पिरिट ने कभी भी अपने पूरे 3, 000 पाउंड के ईंधन को नहीं ढोया था, लेकिन मैला के रनवे से फिसलने के बाद कई दिल को रोक देने वाले धक्कों ने गर्भपात को रोक दिया।
लिंडबर्ग ने अथाह खतरों का सामना किया: अंधेरे, कोहरे, गड़गड़ाहट, बर्फ और बढ़ते स्लीपलेसनेस, जिसने मिरजेस को प्रेरित किया, जिसमें धड़ में भूत भी शामिल थे। उन्होंने समय-समय पर स्पिरिट की प्लास्टिक की खिड़की को हटा दिया और वाइटकैप को पुनर्जीवित करने के लिए स्प्रे के लिए पानी के काफी नीचे उतर गए। 25 घंटे के बाद, लिंडबर्ग ने मछली पकड़ने की एक नाव को देखा। अपना विमान नीचे करते हुए, वह खिड़की से बाहर झुक गया और चिल्लाया, "कौन सा रास्ता आयरलैंड है?" एड्रेनालिन ने इंग्लैंड और चैनल और सीन पर शेष यात्रा को पूरा किया। पेरिस के बाहर, उन्होंने बाढ़ क्षेत्र की पहचान की, जिस पर वह अपने विमान को उतारने के 33- 1/2 घंटे बाद नीचे उतरेंगे। उस पल में, एक नए युग की सेलिब्रिटी शुरू हुई।
रेडियो में हाल की प्रगति के साथ, ध्वनि के साथ समाचार-पत्र, और तस्वीरों के प्रसारण, सेंट लुइस की आत्मा की उड़ान वास्तविक समय में विश्व स्तर पर साझा की जाने वाली पहली घटना थी। और संभवतः फोटोजेनिक लिंडबर्ग एक मूल आधुनिक-मीडिया सुपरस्टार था - इंडियाना में भारत में पहचान के रूप में। रात भर, उनका विमान नूह के सन्दूक के बाद सबसे प्रसिद्ध वाहक बन गया। एक और डेढ़ दिन के लिए सस्पेंस का निर्माण होने के बाद, 150, 000 लोगों ने Le Bourget airfield पर बाधाओं को भड़का दिया। जबकि लिंडबर्ग ने भीड़ को हटा दिया और एक हैंगर में सुरक्षा पाया, भीड़ ने अवशेष के लिए अपने विमान को चीर दिया।
एक झपट्टे में उसने ग्रह को सिकोड़ लिया और प्रसिद्धि के लिए अपनी सीमाएं बढ़ा दीं, और पृथ्वी पर सबसे अधिक जीवित व्यक्ति बन गया। लगभग हर देश से श्रद्धांजलि और न्यूयॉर्क में एक अभूतपूर्व स्वागत के बाद, उन्होंने तीन महीने, संयुक्त राज्य अमेरिका के 82-शहर के दौरे पर शुरुआत की, जिसके दौरान एक चौथाई आबादी ने पायलट और उनके निडर विमान को श्रद्धांजलि दी। वह दशकों तक सार्वजनिक रूप से बिना सोचे-विचारे नहीं चल सके, इस दौरान अन्य आंकड़े भी खदान के रूप में सामने आए। पेरिस की सड़कों के माध्यम से पीछा करने के परिणामस्वरूप 1997 में एक राजकुमारी की मृत्यु हो जाएगी, जो वास्तव में 70 साल पहले शुरू हुई थी, रात लिंडबर्ग सामने आई थी।
लिंडबर्ग ने प्रशंसा को एक अभिशाप माना। प्रसिद्धि ने सभी संसाधनों को प्रदान किया, जो उन्हें कभी भी अपने परिवार और हितों का समर्थन करने की आवश्यकता होगी - विमानन और रॉकेटरी की उन्नति, चिकित्सा अनुसंधान, पर्ल हार्बर, और दुनिया भर में संरक्षण से पहले होने वाले गैर-व्यवसायी अमेरिका प्रथम आंदोलन। लेकिन इसने टोल पर कब्जा कर लिया। उस उन्माद ने उसे ढँक दिया, जिसके परिणामस्वरूप उसके पहले बेटे का घातक अपहरण हुआ और बाद में, उस पर नाज़ी सहानुभूति का आरोप लगाते हुए एक हमला हुआ।
पश्चिमी गोलार्ध के अपने दौरे के समापन पर, लिंडबर्ग ने अपना विमान स्मिथसोनियन को दान कर दिया। 13 मई 1928 को - 174 उड़ानों के बाद, 489 घंटे और 28 मिनट की उड़ान के समय में प्रवेश करते हुए - सेंट लुइस की आत्मा विमानन के जीवन से सेवानिवृत्त हो गई और प्रेरणा के एक काम में प्रवेश किया, साथ ही साथ कला का एक काम भी याद दिलाता है। हमें क्या यांत्रिक परिशुद्धता और मानव दृढ़ संकल्प एक साथ प्रदर्शन कर सकते हैं। यह हमेशा के लिए एक नए युग का प्रतीक है, जब विमानन और वैश्विक ख्याति दोनों अभी भी चमकदार और नए थे।
चार्ल्स लुडबर्ग के पुलित्जर पुरस्कार विजेता जीवनी ए स्कॉट बर्ग कहते हैं, " सेंट लुइस की आत्मा लिंडबर्ग के रूप में एकवचन थी।" "यह एक दस्ताने की तरह फिट है - पायलट के शरीर और आकांक्षाओं दोनों के आसपास।" बर्ग की जीवनी विल्सन सितंबर में प्रकाशित हुई थी।
